Підшипник амортизатора - підбір опорного підшипника за VIN

Опорний підшипник амортизатора встановлюють між верхньою опорою і чашкою пружини передньої стійки McPherson. Під час повороту керма вся стійка разом із пружиною обертається, і саме підшипник забезпечує це обертання легко та без заїдань. Деталь сприймає вагу автомобіля й удари від дороги, а розташована так, що до неї потрапляють вода, пісок і реагенти.

Як проявляється знос

• скрип, хрускіт або клацання при повороті керма, особливо на місці;
• кермо туго повертається чи погано самоповертається після маневру;
• пружина «стрибає» витками в чашці з характерним звуком;
• стукіт у передній підвісці на нерівностях.

Найчастіше підшипник вмирає через корозію і вимите мастило, тому взимку на реагентах його ресурс помітно скорочується.

Особливості підбору

Існують окремі підшипники та вузли, інтегровані в опору, тож спершу з'ясуйте конструкцію саме вашої підвіски. Важливі внутрішній і зовнішній діаметри, висота, форма посадкових поверхонь і наявність пильовика. Найнадійніше звіряти VIN або оригінальний номер, а також крос-номери аналогів від SACHS, SKF, FAG і подібних виробників.

Заміна разом із суміжними деталями

Щоб дістати підшипник, стійку знімають і стискають пружину, тому доцільно одночасно оновити опору амортизатора та оглянути сам амортизатор і пружини. Схожий скрип при поворотах можуть давати й рульові наконечники, тому діагностуйте передню вісь повністю. У TESMA підкажуть правильний варіант підшипника для конкретної модифікації.

Корисні матеріали

• TENACITY - тайванські подушки двигуна, опори амортизаторів і втулки з 1973 року для азійських авто.