ТЕХНОЛОГИЯ ФИЛЬТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ТЕХНОЛОГИЯ ФИЛЬТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Функция системы охлаждения в дизельном двигателе заключается в следующем:
- абсорбировать тепло от компонентов двигателя;
- циркулировать охлаждающую жидкость в двигателе;
- рассеивать тепло через радиатор;
- контролировать температуру охлаждающей жидкости;
- охлаждать выхлопные газы (используется для управления содержанием окислов азота NO_x, EGR).

Системы охлаждения используют комбинацию охлаждающей жидкости, добавок к охлаждающей жидкости и устройств фильтрации.
Дизельные двигатели обычно оснащены, по меньшей мере, основным фильтрующим устройством для воды, которое фильтрует водный раствор / охлаждающую жидкость в системе охлаждения.
Тем не менее, несколько производителей двигателей недавно начали удалять фильтры для воды из двигателя, несмотря на то, что, по оценкам, до 40% ремонта дизельных двигателей возникают из-за проблем, возникающих в системе хладагента, и большая часть этих проблем может быть предотвращается с помощью фильтрации воды.
Кроме того, значительные изменения в глобальных стандартах выбросов дизельного топлива привели к еще большему изменению температуры системы охлаждения, условий эксплуатации, химии и скорости потока, что потребовало еще лучшей фильтрации.
Существует общая путаница в отношении охлаждающих жидкостей на водной основе, хладагентов на основе гликоля и различных химических добавок (таких как органические кислоты (OAT), гибридная и обычная).
В то же время расширенные интервалы обслуживания по сравнению с более стандартными интервалами обслуживания усложняют обслуживание системы охлаждения и запутывают специалистов по обслуживанию во всем мире.
Потребность в фильтрах для охлаждающей жидкости в рамках полного режима профилактического обслуживания никогда не была настолько актуальной.
Качественная охлаждающая система состоит из высококачественной полностью готовой к применению охлаждающей жидкости (Fully Formulated Coolant), которая отвечает всем требованиям производителей двигателей и использовании высококачественной фильтрации охлаждающей жидкости для удаления остатков мусора и загрязняющих веществ, которые накапливаются в хладагентах с течением времени.

ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Частицы загрязнений в системе охлаждения являются обычным явлением, что является результатом производственного процесса и обычно возникают даже при нормальной эксплуатации.
Процесс изготовления двигателей внутреннего сгорания и охлаждающего оборудования оставляет основные загрязнения с виде песка и стружки в системе хладагента, что вызывает износ в зонах с высокой скоростью потока антифриза.
Со временем в систему хладагента поступает и другой мусор, такой как ил и грязь из окружающей среды или из-за плохих методов обслуживания, такие как заправка грязной водой или использование грязных ёмкостей.
Эта грязь и ил создают значительный абразивный износ всей системы охлаждения.
Некачественные хладагенты, отработанные / деградированные добавки или чрезмерное добавление дополнительных присадок SCA приведут к выпадению осадка.
Эти нерастворимые отложения повышают уровень загрязнений в хладагенте, усугубляют износ системы охлаждения и вызывает проблемы с теплоотводом.
Наконец, если методы технического обслуживания связаны с использованием жесткой воды, отложения могут образовываться на горячих поверхностях, таких как вкладыши, головки цилиндров и поверхности уплотнения водяного насоса, что приводит к необходимости ремонта и ненужному простою.
Фильтрация этих вредных загрязнений из охлаждающей жидкости снижает износ двигателя, отказ радиатора, отказ водяного насоса, перегрев, отказ термостата и другие проблемы с компонентами системы охлаждения.

ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВЫЕ К ПРИМЕНЕНИЮ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ (FULLY FORMULATED COOLANTS)
Производители двигателей всегда рекомендуют использовать полностью готовую к применению охлаждающую жидкость.
Полностью приготовленные хладагенты содержат соответствующие количества гликоля, деионизированной воды и пакет присадок heavy duty для работы с повышенной нагрузкой, смешанной вместе в виде полностью готовой к применению охлаждающей жидкости.
Полностью готовые охлаждающие жидкости по-прежнему нуждаются в замене SCA с определенными интервалами обслуживания в зависимости от типа полностью готовой охлаждающей жидкости и добавок.
Существуют охлаждающие жидкости со стандартным интервалом обслуживания и охлаждающие жидкости с расширенным интервалом обслуживания.
Фильтры охлаждающей жидкости, содержащие добавки SCA, могут обеспечить удобный и надежный способ доставки дополнительных добавок и улучшателей охлаждающей жидкости, которые пополняют химические добавки, расходуемые в течение соответствующего интервала обслуживания.

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО ФИЛЬТРА АНТИФРИЗА
При применении фильтров охлаждающей жидкости в вашей системе хладагента можно использовать несколько возможных стратегий.
Каждый из них зависит от:
- типа применяемой присадки;
- применяемого интервала обслуживания;
- предполагаемых потребностей оператора оборудования;
- размера и объёма системы охлаждения;
- требований изготовителя двигателя.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ВЫБОРА ПРАВИЛЬНОГО ФИЛЬТРА АНТИФРИЗА:

1. ДОБАВЛЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ ФИЛЬТРА В СУЩЕСТВУЮЩУЮ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ
Добавление фильтра антифриза может обеспечить значительные преимущества для двигателя, в том числе:
- увеличение срока службы водяного насоса;
- максимальную защиту от кавитационной коррозии;
- увеличение срока службы охлаждающей жидкости;
- улучшенную передачу тепла;
- увеличение долговечности термостата;
- снижение расходов на обслуживание системы охлаждения.

Следующие проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, являются возможными признаками появления твёрдых включений / загрязнителей в охлаждающей жидкости в сочетании со снижением эффективности фильтрации антифриза и даже забиванием фильтра:
- изношенные кольца и поршни из-за плохой передачи тепла;
- преждевременный отказ водяного насоса;
- преждевременный отказ термостата;
- преждевременные отказы радиатора.
Результаты полевых испытаний подтверждают, что 40% использованных фильтров для охлаждающей жидкости оценивались с умеренным количеством загрязняющих веществ и более 10% содержали значительные количества грязи.
Кроме того, в исследовании более чем 11 600 двигателей, работающих с фильтрами воды и без них, было отмечено снижение утечки уплотнения водяного насоса от 3 до 1 между автопарками, использующими фильтры и тех, которые этого не делают (SAE Technical Paper Series 881270).

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ СО СТАНДАРТНЫМ ИНТЕРВАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Если двигатель имеет фильтр для фильтрации охлаждающей жидкости, либо как часть исходной конфигурации двигателя, либо смонтированный дополнительно, важно определить интервал обслуживания для оборудования.
Стандартный интервал обслуживания составляет не менее 500 часов, 25 000 миль или 40 000 км.
Фильтры охлаждающей жидкости со стандартным интервалом обслуживания, содержащие гранулы SCA, могут обеспечить соответствующее количество дополнительной присадки к охлаждающей жидкости, необходимой для пополнения тех добавок, которые использовались в течение интервала обслуживания.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С РАСШИРЕННЫМ ИНТЕРВАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Фильтры теплоносителя с расширенным интервалом обслуживания (Extended Service Interval, ESI) рекомендуются для использования до одного года, 150 000 миль, 250 000 км или 4 000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, на двигателях с системами охлаждения объёмом до 20 галлонов (76 л).
Для систем охлаждения выше 20 галлонов (76 л), или если вместо фильтра для пополнения SCA используется жидкие присадки или SCA, рекомендуется использовать обычные фильтры воды.
Для охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (Organic Acid Technology, ОАТ) фильтры чистой воды следует комбинировать с добавкой жидких присадок.
Фильтры для антифриза FLEETGUARD^® ESI специально разработаны для постепенного выделения в фильтруемую охлаждающую жидкость необходимого количества присадок, чтобы обеспечить надлежащую защиту системы охлаждения с течением времени с помощью запатентованной технологии капсул с покрытием.
Эти таблетки хранятся в специальной камере, которая предотвращает быстрое растворение таблеток и введение избыточного количества присадок в систему охлаждения.
Кроме того, фильтры FLEETGUARD ESI используют запатентованный фильтрующий материал StrataPore™, изготовленную из полипропиленового материала, которая, естественно, захватывает масло и отвечает требованиям эксплуатации с расширенными интервалами обслуживания, которые не удовлетворяются целлюлозной фильтрующей средой.
Наконец, корпуса были спроектированы с использованием более толстой стали, чем сервисные фильтры для стандартного интервала.
Пружины с пластиковыми защитными чашками обеспечивают надлежащую производительность в течение срока службы.
Эти фильтры были специально разработаны для удовлетворения всех требований выполнения расширенного интервала обслуживания.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДОБАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА АНТИФРИЗА
После первоначального решения о типе хладагента, фильтра для хладагента и фильтровального элемента необходимо изучить спецификации приложений, чтобы выбрать точные детали для нужд непосредственно вашей системы.
1. Физические размеры и местоположение определяют конкретно, где может быть установлен водный фильтр и насколько он может быть большой.
Это пространство должно также содержать достаточный зазор для обслуживания и монтажа / демонтажа фильтра.
2. Для правильной установки необходимо учитывать параметры окружающей среды.
Эти параметры могут включать:
a. Максимальную и минимальную температуры;
b. Вибрацию;
c. Диаметр и длину шланга;
d. Давление в корпусе;
e. Ограничение;
f. Типы фитингов и запорных клапанов.
3. Емкость системы охлаждения определяет количество требуемой охлаждающей добавки для надлежащей защиты.
4. Насколько большие интервалы вы хотите иметь между обслуживанием, определяет, требуются ли стандартные или расширенные интервалы обслуживания.
5. Три основные химические добавки - DCA2, DCA4 и OAT - определяют, какой фильтр следует использовать.

ВЫВОДЫ
Современные дизельные двигатели и системы охлаждения сталкиваются со многими проблемами.
Действующие правительственные правила выбросов продолжают стимулировать работу конструкторов двигателей и систем охлаждения.
Из-за этих изменений системы охлаждающей жидкости сталкиваются со многими сложными условиями.
Каждый фильтр для воды должен быть тщательно адаптирован для обеспечения надлежащей защиты и химических добавок.
Необходимо уделять пристальное внимание обслуживанию системы.
Фильтрация водной среды в системе охлаждения важнее, чем когда-либо.
Системы охлаждения требуют большей защиты и надлежащей аддитивной защиты, чем в прошлые годы.
Выберите качественные фильтры антифриза и продукты для системы охлаждения, чтобы ваш двигатель работал лучше и дольше.

©2018 cumminsfiltration.com

Присадки в антифриз в нашем магазине