Автомобіль / Освітлення / Фара задня на дах

Фара задня на дах

Фара задня на дах - задній світловий вузол, встановлений у верхній частині кузова, у зоні даху, його заднього краю, надбудови, спойлера або іншої конструкції над основними задніми ліхтарями. Канонічна англійська назва TESMA - Rear Light.

У Генеральній карті TESMA ця деталь виділена окремо від основної задньої фари. При цьому сама назва не визначає єдину світлову функцію для всіх автомобілів. Залежно від конструкції верхній задній світловий вузол може виконувати габаритну, сигнальну, комбіновану або іншу передбачену виробником функцію.

Його також не потрібно автоматично ототожнювати з допоміжним стоп-сигналом. На конкретному автомобілі верхній ліхтар справді може виконувати функцію стоп-сигналу, але це потрібно підтверджувати каталогом, електричною схемою та конструкцією автомобіля.

Правило TESMA: перед діагностикою спочатку визначте функцію конкретного верхнього заднього ліхтаря. Лише після цього перевіряйте джерело світла, живлення, масу, проводку та електронне керування.

Навіщо задній світловий вузол встановлюють високо

Верхнє розташування може використовуватися для кращої видимості автомобіля ззаду, особливо якщо основні задні світлові прилади знаходяться низько або частково перекриваються конструкцією кузова.

Таке рішення зустрічається на різних типах транспортних засобів:

легкових автомобілях;
універсалах;
позашляховиках;
мінівенах;
фургонах;
комерційному транспорті;
автомобілях із високою надбудовою;
спеціальному транспорті.

Які функції може виконувати верхній задній ліхтар

Функція залежить від автомобіля. Верхній вузол може бути:

додатковим габаритним ліхтарем;
контурним або маркерним світловим приладом;
допоміжним стоп-сигналом;
частиною комбінованої задньої світлової системи;
окремим світловим модулем спеціального призначення.

Тому за однією лише зовнішньою формою не можна визначати його електричне призначення.

Фара задня і фара задня на дах - у чому різниця

Фара задня у каноні TESMA є основним заднім світловим вузлом. Він зазвичай знаходиться на крилі, кузові, кришці або дверях багажника.

Фара задня на дах виділяється за місцем встановлення і знаходиться значно вище.

Вони можуть:

мати різні OE-номери;
виконувати різні функції;
мати окремі електричні кола;
використовувати різні лампи або LED;
мати різні способи кріплення та герметизації.

Фара задня на дах і допоміжний стоп-сигнал

Стоп-сигнал допоміжний має чітке функціональне призначення - він дублює сигнал гальмування.

Верхній задній ліхтар цієї сторінки визначений у каноні насамперед як окремий задній світловий вузол на даху. Якщо на конкретному автомобілі він є третім стоп-сигналом, його діагностику проводять відповідно до логіки стоп-сигналів. Якщо це габарит або маркер, використовують схему відповідної функції.

Основні конструкції

Верхній задній ліхтар може бути:

ламповим;
з декількома лампами;
повністю LED;
з окремою LED-платою;
зі світловодом;
вбудованим у спойлер;
вбудованим у задню частину даху;
окремим зовнішнім корпусом;
частиною надбудови комерційного автомобіля.

Лампова конструкція

У ламповому виконанні всередині можуть знаходитися одна або декілька змінних ламп.

Перевіряють:

точний тип лампи;
цоколь;
штатну потужність;
патрон;
контакти;
положення лампи;
стан розсіювача;
живлення;
масу.

Якщо несправна тільки змінна лампа, заміна повного світлового вузла зазвичай не потрібна.

LED конструкція

Сучасний верхній задній ліхтар часто використовує LED.

У корпусі можуть знаходитися:

світлодіоди;
друкована плата;
струмообмежувальні елементи;
LED-драйвер;
світловод;
оптичний розсіювач;
роз'єм;
герметичний корпус.

Якщо окремі LED або плата не передбачені як сервісні деталі, виробник може передбачати заміну всього ліхтаря.

Корпус

Корпус утримує оптичні компоненти та захищає електричну частину від води.

Через розташування у верхній зовнішній зоні він постійно піддається:

дощу;
снігу;
льоду;
ультрафіолету;
потоку повітря;
мийній хімії;
перепадам температури.

Розсіювач

Зовнішня оптика повинна пропускати та правильно розподіляти світло.

Можливі пошкодження:

тріщина;
скол;
помутніння;
подряпини;
вицвітання;
відшарування захисного покриття.

Ущільнення

Герметизація особливо важлива для вузла на даху, оскільки вода природно стікає по верхній частині кузова.

Ущільнення може:

затвердіти;
потріскатися;
стиснутися;
зміститися;
бути встановленим з перекосом;
пошкодитися під час демонтажу.

Кріплення

Верхній світловий вузол може кріпитися:

гвинтами;
гайками з внутрішнього боку;
засувками;
напрямними;
комбінованим способом.

Спосіб демонтажу потрібно визначити до прикладання сили. Спроба підважити корпус, який утримується прихованими гайками, часто закінчується зламаними кріпленнями.

Проводка

Проводка верхнього заднього ліхтаря може проходити:

під обшивкою даху;
через задню стійку кузова;
у дверях багажника;
через гумову гофру;
всередині спойлера;
у надбудові комерційного автомобіля.

Точний маршрут визначають за електричною схемою та конструкцією кузова.

Рухома проводка дверей багажника

Якщо верхній ліхтар встановлений на дверях багажника, джгут постійно згинається при їх відкриванні.

Типові дефекти:

частковий обрив жили;
повний обрив;
тріщина ізоляції;
корозія провідника;
невдалий попередній ремонт;
надмірний натяг джгута.

Основні симптоми несправності

верхній задній ліхтар не працює;
не працює тільки одна його секція;
частина LED не світиться;
світло тьмяне;
світло мерехтить;
ліхтар гасне на нерівностях;
робота залежить від положення дверей багажника;
всередині є конденсат;
всередині накопичується вода;
ліхтар працює після натискання на корпус;
роз'єм нагрівається;
лампи часто перегорають;
після ремонту даху або спойлера ліхтар перестав працювати;
після заміни з'явився DTC.

Ліхтар повністю не працює

Спочатку потрібно підтвердити, що за поточних умов він взагалі повинен бути активним.

Потім перевіряють:

Джерело світла.
Роз'єм.
Живлення.
Масу.
Запобіжник за схемою.
Проводку.
Команду відповідної світлової функції.
Електронний вихід.

Не працює тільки одна секція

У багатосекційному вузлі справність інших сегментів допомагає локалізувати несправність.

Перевіряють:

окрему лампу;
локальний LED-сегмент;
доріжку плати;
контакт;
окремий керований канал.

Частина LED не світиться

Якщо зовнішнє живлення присутнє, а частина світлової смуги не працює, можливі:

відмова окремих світлодіодів;
пошкодження друкованої доріжки;
тріщина пайки;
корозія;
локальне перегрівання;
несправність драйвера.

Ліхтар світить тьмяно

Причинами можуть бути:

неправильна лампа;
старіння лампи;
помутнілий розсіювач;
окиснення контактів;
погана маса;
падіння напруги;
деградація LED;
волога всередині;
несправність драйвера.

Ліхтар мерехтить

Мерехтіння часто пов'язане з нестабільним контактом.

Перевіряють:

лампу;
патрон;
роз'єм;
клеми;
масу;
проводку;
пайку плати;
LED-драйвер.

Ліхтар гасне на нерівностях

Залежність від вібрації підвищує ймовірність механічно нестабільного електричного з'єднання.

Можливі:

слабка клема;
частково переламаний провід;
нестабільний патрон;
тріщина пайки;
пошкоджений роз'єм;
поганий контакт усередині модуля.

Ліхтар працює після натискання

Якщо світло з'являється після натискання або легкого удару по корпусу, перевіряють контактну частину, а не вважають проблему усуненою.

Причиною можуть бути:

слабкий патрон;
окиснена клема;
тріщина пайки;
пошкодження плати;
частковий обрив проводу.

Світло залежить від положення дверей

Якщо ліхтар працює при відкритих дверях і гасне при закритих або навпаки, перевіряють рухомий джгут.

Особливо оглядають:

гумову гофру;
зони перегину;
місця попереднього ремонту;
з'єднання біля петель;
ділянки з натягом проводки.

Ліхтар запотіває

Через високе розташування вузол безпосередньо контактує з опадами і водою під час миття.

При постійному запотіванні перевіряють:

ущільнення;
стик розсіювача з корпусом;
тріщини;
вентиляційні елементи, якщо вони передбачені;
ввід проводки;
місце прилягання до кузова.

Вода всередині

Накопичення рідкої води може призвести до:

корозії клем;
руйнування плати;
окиснення патронів;
короткого замикання;
відмови LED-драйвера;
помутніння внутрішньої оптики.

Просте висушування без усунення місця проникнення води не є повноцінним ремонтом.

Тече вода у салон або багажник

Негерметичне встановлення дахового світлового вузла може впливати не тільки на сам ліхтар.

Перевіряють:

ущільнення між ліхтарем і кузовом;
кріпильні отвори;
пошкодження кузовного герметика;
тріщини корпуса;
правильність монтажу після ремонту.

Окиснення роз'єму

Ознаки:

зелений або білий наліт;
потемнілі клеми;
нестабільне світло;
нагрівання;
оплавлення;
реакція на рух роз'єму.

Роз'єм нагрівається

Локальне нагрівання часто спричинене високим перехідним опором.

Перевіряють:

контактний натяг;
корозію;
підгоряння;
провід біля клеми;
правильність встановленого джерела світла.

Лампи часто перегорають

Повторні відмови потребують пошуку причини.

Перевіряють:

правильність лампи;
штатну потужність;
контакт патрона;
вібрацію;
вологу;
перегрів;
стабільність електроживлення.

Після дощу ліхтар перестав працювати

Зв'язок симптома з опадами підвищує пріоритет перевірки герметичності.

Потрібно оглянути:

роз'єм;
клеми;
корпус;
ущільнення;
плату;
проводку біля місця встановлення.

Після миття з'явилося мерехтіння

Вода може створювати тимчасові струмопровідні шляхи або прискорювати корозію.

Після висушування потрібно знайти причину проникнення вологи.

Після ремонту даху ліхтар не працює

Якщо несправність з'явилася одразу після кузовних робіт, перевірку починають із зони втручання.

Типові причини:

непідключений роз'єм;
затиснутий провід;
пошкоджена клема;
перерізаний джгут;
неправильно встановлене ущільнення;
пошкоджений корпус;
встановлений невідповідний вузол.

Після ремонту спойлера

Якщо світловий вузол інтегрований у спойлер, перевіряють:

роз'єм;
проводку всередині спойлера;
ущільнення;
правильність встановлення корпуса;
відсутність механічного натягу проводів.

Перевірка живлення

Живлення перевіряють тільки за умов, коли конкретна функція верхнього ліхтаря повинна бути активною.

Якщо він є габаритом, перевірку проводять при відповідному режимі зовнішнього освітлення. Якщо він виконує функцію стоп-сигналу, перевіряють при команді гальмування.

Чому напруги без навантаження недостатньо

Окиснений контакт або надломлений провід може показувати напругу на від'єднаному роз'ємі і втрачати значну її частину після підключення світлового вузла.

Тому важлива перевірка під робочим навантаженням.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test допомагає локалізувати надмірний опір.

Перевіряють:

плюсову гілку;
роз'єми;
проміжні з'єднання;
рухомий джгут;
масову гілку.

Універсальні допустимі значення без документації конкретної системи не задають.

Погана маса

Проблема маси може викликати:

тьмяне світло;
мерехтіння;
періодичну відмову;
нагрівання клем;
нестабільну роботу декількох секцій.

Запобіжник

Верхній задній ліхтар може не мати окремого запобіжника. Він може входити до спільного кола відповідної світлової функції або керуватися електронним блоком.

Запобіжник визначають за електричною схемою конкретного автомобіля. Більший номінал не встановлюють.

Електронне керування

У сучасному автомобілі кузовний блок може:

керувати світловим каналом;
контролювати навантаження;
визначати обрив;
визначати коротке замикання;
відключати несправний вихід;
реєструвати DTC;
використовувати імпульсне керування.

DTC не є готовим діагнозом

Код несправності може вказувати на проблему електричного кола, але не доводить несправність самого ліхтаря.

Причиною можуть бути:

лампа;
LED-модуль;
роз'єм;
проводка;
маса;
електронний вихід;
невідповідна встановлена деталь.

Live Data

Live Data можуть допомогти перевірити, чи бачить електронний блок команду відповідної світлової функції.

Наприклад:

команда присутня, а ліхтар не працює - перевіряють вихідну частину;
команда відсутня - перевіряють вхідну логіку та відповідну систему;
інші світлові вузли тієї ж функції працюють - підвищується пріоритет локального кола.

Active Test

Якщо система підтримує Active Test, відповідний світловий канал можна активувати сканером.

ліхтар працює через тест, але не штатно - перевіряють командну частину;
не працює і через тест - перевіряють вихід, проводку і сам вузол;
частина LED не реагує - перевіряють внутрішній модуль або окремий канал.

Нештатна LED лампа

Якщо ламповий вузол переводять на LED, потрібно враховувати:

полярність;
струм споживання;
контроль навантаження;
геометрію світла;
тепловідведення;
місце у корпусі;
роботу через штатний розсіювач.

Однаковий цоколь не гарантує повної сумісності.

Чому після LED з'явилася помилка

Електронний блок може визначити менше електричне навантаження як обрив.

Можливі:

DTC;
повідомлення на панелі;
мерехтіння;
короткі тестові спалахи;
нестабільна робота.

Коли достатньо замінити лампу

Заміна тільки лампи доцільна, якщо:

лампа конструктивно змінна;
її несправність підтверджена;
патрон справний;
корпус герметичний;
живлення справне;
маса справна.

Коли потрібен ремонт проводки

Ремонт потрібен при:

переломі провідника;
пошкодженій ізоляції;
корозії;
слабкій клемі;
пошкодженні джгута після кузовного ремонту;
невдалому попередньому з'єднанні.

Для рухомої зони важливо відновити не тільки електричний контакт, а й механічну гнучкість джгута.

Коли міняють повний світловий вузол

Повна заміна може бути потрібна при:

тріщині корпуса;
значному пошкодженні розсіювача;
зруйнованих кріпленнях;
неремонтопридатному LED-модулі;
сильній корозії плати;
неможливості відновити герметичність;
значному пошкодженні після ДТП.

Підбір фари задньої на дах

Для правильного підбору враховують:

VIN;
OE-номер;
марку та модель;
дату виробництва;
ринок;
тип кузова;
висоту або тип даху;
наявність спойлера;
тип задніх дверей;
рестайлінг;
функцію світлового вузла;
лампове або LED виконання;
форму корпуса;
роз'єм;
кількість контактів;
спосіб кріплення;
ущільнення;
конструктивну ревізію.

Чому VIN важливий

Навіть одна модель може мати декілька варіантів верхнього заднього світла через:

різну висоту даху;
тип кузова;
наявність спойлера;
різні задні двері;
ринкове виконання;
рестайлінг;
пакет зовнішнього освітлення.

Чому OE важливий

Візуально схожі вузли можуть мати різні:

функції;
роз'єми;
кількість контактів;
кривизну корпуса;
кріплення;
ущільнення;
внутрішню електроніку.

Чому стара деталь не завжди достатній зразок

На автомобілі могла бути встановлена неоригінальна або невідповідна деталь.

Старий вузол корисний для порівняння форми, роз'єму і кріплень, але остаточну застосовність підтверджують за VIN та OE.

Заміна фари задньої на дах

Визначити фактичну функцію світлового вузла.
Зафіксувати симптом.
Підтвердити несправність самого вузла.
Звірити VIN та OE.
Перевірити лампове або LED виконання.
Вивчити процедуру демонтажу.
Вимкнути відповідну світлову функцію.
За потреби від'єднати акумулятор відповідно до сервісної процедури.
Зняти внутрішню обшивку, якщо вона перекриває кріплення.
Не тягнути за проводку.
Від'єднати роз'єм.
Оглянути клеми.
Перевірити корозію.
Звільнити штатні кріплення.
Обережно відділити корпус від кузова або спойлера.
Не пошкодити лакофарбове покриття.
Зняти старе ущільнення.
Очистити посадкову поверхню.
Перевірити сліди води.
Порівняти старий і новий вузли.
Перевірити роз'єм і кріплення.
Установити справне ущільнення.
Установити новий ліхтар без перекосу.
Рівномірно зафіксувати корпус.
Підключити роз'єм.
Відновити обшивку.
Перевірити світлову функцію.
Перевірити відсутність мерехтіння.
Перевірити герметичність.
Перевірити DTC, якщо система контролюється електронікою.

Що перевірити після заміни

повну світлову площу;
стабільність світла;
правильну функцію;
відсутність мерехтіння;
фіксацію корпуса;
рівномірність прилягання;
ущільнення;
відсутність протікання;
проводку при русі дверей, якщо вузол встановлений на дверях;
відсутність DTC.

Повний алгоритм діагностики

Визначити точне призначення світлового вузла.
Зафіксувати симптом.
Перевірити відповідний штатний режим.
Перевірити інші світлові прилади тієї ж функції.
Визначити лампове або LED виконання.
Оглянути розсіювач.
Оглянути корпус.
Перевірити кріплення.
Перевірити конденсат.
Перевірити воду.
Перевірити змінну лампу.
Оглянути патрон.
Оглянути роз'єм.
Перевірити корозію.
Перевірити нагрівання.
Отримати електричну схему.
Перевірити запобіжник за схемою.
Перевірити живлення.
Перевірити масу.
Перевірити коло під навантаженням.
За потреби виконати Voltage Drop Test.
Перевірити проводку під обшивкою даху.
Перевірити гофру дверей багажника.
Перевірити проводку спойлера.
Перевірити місця кузовного ремонту.
Зчитати DTC.
Перевірити Live Data.
За можливості виконати Active Test.
Перевірити застосовність встановленого вузла.
Звірити VIN та OE.
Встановити першопричину.
Виконати ремонт.
Повторно перевірити функцію та герметичність.

Практичні випадки

Верхній ліхтар не працює, основні задні ліхтарі справні

Живлення відповідної функції було присутнє, але роз'єм верхнього вузла окислився після проникнення води.

Висновок: справність основних задніх ліхтарів спрямовує діагностику до локальної гілки верхнього вузла.

Ліхтар працює тільки при відкритих дверях багажника

Провід частково переломився у гумовій гофрі.

Висновок: залежність від положення дверей є сильною ознакою пошкодження рухомої проводки.

Після дощу частина LED перестала світитися

Через пошкоджене ущільнення вода потрапила на плату.

Висновок: ремонт електроніки без відновлення герметичності буде тимчасовим.

Ліхтар мерехтить на нерівностях

Одна клема роз'єму втратила контактний натяг.

Висновок: симптом, залежний від вібрації, вимагає перевірки контактів і проводки.

Після ремонту спойлера ліхтар не працює

Роз'єм залишився непідключеним під внутрішньою обшивкою.

Висновок: якщо несправність з'явилася відразу після ремонту, зону втручання перевіряють першою.

Після заміни ліхтар працює неправильно

Корпус підійшов механічно, але вузол мав інше функціональне виконання.

Висновок: зовнішня форма не підтверджує застосовність без VIN та OE.

Через ліхтар потрапляє вода у салон

Після повторного монтажу було пошкоджене ущільнення між корпусом і дахом.

Висновок: для дахового вузла герметизація важлива не тільки для електрики, а й для самого кузова.

30 типових помилок

Автоматично вважати будь-який верхній задній ліхтар третім стоп-сигналом.
Не визначати фактичну функцію вузла.
Міняти повний ліхтар через одну змінну лампу.
Міняти лампу при окисненому патроні.
Не перевіряти живлення.
Не перевіряти масу.
Перевіряти напругу тільки без навантаження.
Не оглядати роз'єм.
Ігнорувати нагрівання клем.
Не усувати корозію.
Ігнорувати залежність від положення дверей.
Не перевіряти гумову гофру.
Не перевіряти проводку під обшивкою даху.
Не перевіряти проводку спойлера.
Висушувати ліхтар без усунення негерметичності.
Ігнорувати протікання у салон.
Повторно використовувати пошкоджене ущільнення.
Підважувати корпус без перевірки прихованих кріплень.
Ламати фіксатори неправильним демонтажем.
Пошкоджувати лакофарбове покриття під час зняття.
Встановлювати лампу більшої потужності.
Ставити LED без перевірки сумісності.
Вважати DTC готовим діагнозом.
Міняти електронний блок до перевірки проводки.
Не використовувати Active Test, якщо він доступний.
Підбирати вузол тільки за фотографією.
Не враховувати тип і висоту даху.
Не враховувати спойлер або тип задніх дверей.
Не враховувати рестайлінг.
Не звіряти VIN та OE.

Безпека

Справність зовнішнього світлового обладнання впливає на помітність автомобіля.
Не змінюйте штатну функцію верхнього ліхтаря без перевірки конструкції автомобіля.
Не встановлюйте запобіжник більшого номіналу.
Не подавайте живлення на невідомі контакти без електричної схеми.
Не вимірюйте опір у колі під напругою.
Під час роботи біля обшивки даху не пошкоджуйте іншу проводку та елементи систем безпеки.
Після демонтажу обов'язково відновлюйте герметизацію кузова.
Після ремонту перевірте штатну функцію ліхтаря в усіх передбачених режимах.

Товарні групи TESMA

Задній ліхтар - задні світлові вузли та пов'язані компоненти.
Автолампи - змінні джерела світла для лампових конструкцій.
Електрика та освітлення - компоненти електричних і світлових систем автомобіля.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке фара задня на дах?

Це окремий задній світловий вузол, встановлений у верхній зоні кузова, даху, спойлера або надбудови.

Як деталь називається англійською?

Канонічна назва TESMA - Rear Light.

Чи це завжди третій стоп-сигнал?

Ні. Функція залежить від автомобіля і повинна підтверджуватися каталогом та електричною схемою.

Чим вона відрізняється від звичайної задньої фари?

Насамперед місцем встановлення. Це окремий верхній світловий вузол з власним OE і конструкцією.

Які функції він може виконувати?

Залежно від автомобіля - габаритну, маркерну, стоп-сигнальну, комбіновану або іншу штатну світлову функцію.

Чому верхній ліхтар не працює?

Перевіряють лампу або LED, роз'єм, живлення, масу, проводку та команду відповідної функції.

Чому не світиться частина LED?

Можливі несправні світлодіоди, доріжки плати, пайка, корозія або драйвер.

Чому ліхтар мерехтить?

Частими причинами є слабкий контакт, роз'єм, проводка, погана маса або несправність LED-плати.

Чому він гасне на нерівностях?

Перевіряють клеми, патрон, проводку, пайку і внутрішні контакти.

Чому робота залежить від положення дверей?

Ймовірне пошкодження проводів у гнучкій гофрі між кузовом і дверима багажника.

Чому ліхтар запотіває?

Перевіряють корпус, ущільнення, стики, ввід проводки та місце прилягання до кузова.

Чому всередині накопичується вода?

Можлива тріщина корпуса, пошкоджене ущільнення або неправильне встановлення.

Чи достатньо просто висушити ліхтар?

Ні. Потрібно усунути джерело проникнення води.

Чи може через цей ліхтар текти вода в салон?

Так, якщо порушене ущільнення між світловим вузлом і кузовом.

Чому роз'єм нагрівається?

Частою причиною є високий перехідний опір через слабкий або окиснений контакт.

Чи можна замінити тільки лампу?

Так, якщо конструкція передбачає змінну лампу і решта вузла справна.

Коли потрібно міняти весь ліхтар?

При пошкодженому корпусі, неремонтопридатному LED-модулі, зруйнованих кріпленнях або неможливості відновити герметичність.

Чи має він окремий запобіжник?

Не обов'язково. Це залежить від електричної архітектури автомобіля.

Навіщо потрібен Voltage Drop Test?

Voltage Drop Test допомагає знайти надмірний опір проводки та контактів під навантаженням.

Чи означає DTC несправність самого ліхтаря?

Ні. Причиною можуть бути роз'єм, проводка, маса, електронний вихід або сам світловий вузол.

Навіщо потрібен Active Test?

Active Test допомагає відокремити несправність командної частини від проблеми вихідного кола.

Чому після встановлення LED з'явилася помилка?

Електронний блок може визначити змінене електричне навантаження як несправність.

Як правильно підібрати верхній задній ліхтар?

За VIN, OE, типом кузова, дахом, спойлером, функцією, роз'ємом, кріпленнями та конструктивною версією.

Чому VIN важливий?

Одна модель може мати різні верхні світлові вузли залежно від кузова, висоти даху, спойлера, ринку та рестайлінгу.

Чому OE важливий?

OE допомагає відрізнити зовні схожі деталі з іншими функціями, роз'ємами та кріпленнями.

Що перевірити після заміни?

Повну світлову площу, штатну функцію, стабільність, герметичність, кріплення та відсутність помилок.

Висновок

Фара задня на дах - окремий верхній задній світловий вузол Rear Light, виділений у каноні TESMA окремо від основної задньої фари.

Головна особливість діагностики - спочатку встановити фактичну функцію вузла. Не кожний верхній задній ліхтар є допоміжним стоп-сигналом. Після визначення функції перевіряють джерело світла, роз'єм, проводку, живлення, масу, герметичність та електронне керування.

Правило TESMA: не підбирайте та не діагностуйте верхній задній ліхтар тільки за його зовнішнім виглядом. Використовуйте VIN, OE, тип кузова, висоту даху, спойлер, функцію, роз'єм і конструктивну ревізію.