Трансмісійні оливи - підбір за класом API GL і в'язкістю

Трансмісійна олива працює в умовах, зовсім не схожих на моторні: тут немає продуктів згоряння, зате є величезний тиск у зачепленні зубців, ударні навантаження та нагрів у мостах. Тому склад присадок інший, і заливати моторну оливу в коробку чи редуктор не можна, навіть якщо в'язкість на етикетці виглядає схожою.

Класифікація та в'язкість

• API GL-4 - для більшості механічних коробок передач із синхронізаторами;
• API GL-5 - для гіпоїдних передач мостів і редукторів, що працюють під високим навантаженням;
• SAE 75W-80, 75W-90, 80W-90 - типові класи в'язкості, конкретний задає виробник агрегату;
• для мостів із блокуванням диференціала іноді потрібні оливи з присадкою LS.

На що звернути увагу при виборі

Головне правило - допуск і клас, указані в документації авто. Оливу GL-5 не варто заливати в коробку, розраховану лише на GL-4, якщо виробник оливи прямо не підтверджує сумісність: агресивні присадки можуть шкодити кольоровим металам синхронізаторів. Автоматичні коробки, варіатори та роботи з мокрим зчепленням потребують своїх рідин, тому для них дивіться трансмісійні рідини ATF і окремо фільтр АКПП.

Коли міняти оливу

У багатьох МКПП олива вважається заливною на весь термін, але за інтенсивної експлуатації, буксирування чи після ремонту її оновлюють. Ознаки проблеми - важке перемикання на холодну, гул під навантаженням, потіки через сальники. Під час заміни диска зчеплення чи ремонту ШРКСів зручно перевірити рівень і стан оливи. А для двигуна підбирають окрему моторну оливу.

Фахівці TESMA уточнять клас і об'єм оливи для вашої коробки або мосту.

Корисні матеріали

• Трансмісійна олива: коли міняти і чому її не можна ігнорувати;
• Олива CVT і DCT: чому звичайна трансмісійна олива не підходить.