Ремінь ГРМ - підбір за кодом двигуна, VIN і кількістю зубців

Ремінь газорозподільного механізму синхронізує обертання колінчастого та розподільних валів, а на дизелях часто ще й паливного насоса. Від точності цієї синхронізації залежать фази газорозподілу, тож розтягнутий чи пошкоджений ремінь погіршує роботу й економічність двигуна, а раптовий обрив може спричинити серйозну поломку.

Будова та особливості

Сучасний ремінь ГРМ складається з гумової основи на основі HNBR, міцного корду зі скловолокна й тканинного покриття зубців. Профіль зубців (трапецієподібний чи заокруглений) і крок мають точно відповідати шківам. Деякі нові двигуни використовують ремені, що працюють в оливі: для них потрібні лише спеціальні вироби, сумісні з моторною оливою.

Коли міняти ремінь

• настав пробіг або термін у роках, зазначений виробником двигуна;
• на поверхні є тріщини, розшарування, видно корд чи зрізані зубці;
• ремінь забруднений оливою або антифризом;
• чути свист, шелест або видно биття ременя на роботі.

Як підібрати ремінь

Основні параметри - кількість зубців, ширина та профіль. Їх визначають за кодом двигуна, VIN або оригінальним номером, далі звіряють крос-номери аналогів. Часто вигідніше взяти комплект ГРМ із роликами, бо окремо треба буде перевірити натяжний ролик і натягувач ременя. Якщо помпа приводиться ременем, розгляньте заміну водяного насоса. Двигуни з ланцюгом ГРМ ременя в цьому приводі не мають.

Фахівці TESMA допоможуть визначити тип приводу ГРМ і потрібний ремінь.

Корисні матеріали

• Ремінь ГРМ;
• Кришка, ремінь ГРМ;
• Ремінь ГРМ чи ланцюг ГРМ: що надійніше насправді;
• Ремінь ГРМ: коли міняти і чим небезпечне затягування.