Час читання: ~5 хв

ALLISON: автоматичні трансмісії для комерційної техніки з 1915 року

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

ALLISON Transmission - американський виробник автоматичних трансмісій для комерційної техніки та гібридних силових установок. За даними компанії, це найбільший у світі виробник повністю автоматичних трансмісій комерційного призначення.

Компанію засновано в 1915 році в Індіанаполісі (штат Індіана, США), де й зараз розташовані штаб-квартира та основне виробництво. За даними джерела на момент публікації, продукцію ALLISON використовували понад 300 виробників техніки - від автобусів, сміттєвозів і машин екстрених служб до будівництва, логістики та оборони; мережа налічувала близько 1 400 дилерів і дистриб'юторів, а продукти працювали в понад 100 країнах.

Бачення і цінності

Бачення ALLISON - бути провідним постачальником рішень для комерційних силових приводів. Цінності компанії: якість, орієнтація на клієнта, доброчесність, інновації та командна робота. Політика якості спрямована на продукти і послуги, що задовольняють клієнтів, через постійне вдосконалення системи управління якістю ALLISON (ALLISON Quality Management System).

У 2015 році компанія відзначила 100-річчя. Від налаштування гоночних і авіаційних двигунів до створення, за даними компанії, першої у світі повністю автоматичної трансмісії для важкої техніки - автомобілі з трансмісіями ALLISON працюють на всіх континентах: перевозять школярів, гасять пожежі, видобувають нафту.

Історія ALLISON

  • 1915 - Джеймс А. Еллісон створює Speedway Team для підтримки своїх гоночних виступів в Indianapolis 500; його девіз у майстерні: «Усе, що виходить із цієї майстерні під моїм ім'ям, має бути найкращою можливою роботою». Еллісон - один із чотирьох засновників Indianapolis Motor Speedway (1909).
  • 1917 - після вступу США у Першу світову війну Еллісон припиняє гоночну діяльність і спрямовує ресурси на військові потреби: швидкісні гусеничні тягачі для артилерії, компоненти танків Whippet, гусениці, нагнітачі та редуктори.
  • 1920 - компанія отримує назву ALLISON Engineering Company, визнання Бюро авіаційного виробництва США за роботу над двигунами Liberty; випускає редуктори для двигунів Liberty, суднові V-приводи, генератори і 12-циліндрові суднові двигуни на 425 к.с..
  • 1926 - головний інженер Норман Х. Гілман розробляє бронзові підшипники на сталевій основі, що подовжують ресурс авіадвигунів; їх постачають Pratt & Whitney, Rolls-Royce та іншим, зокрема вони стояли на літаку «Spirit of St. Louis» Чарльза Ліндберга, що перелетів Атлантику в травні 1927 року.
  • 1927 - для ВМС США розробляється 6-циліндровий рядний дизель потужністю 900 к.с. з наддувом Roots - досвід, що знадобився надалі.
  • 1928 - Джеймс Еллісон помирає у 55 років; компанію виставляють на продаж за умови збереження діяльності в Індіанаполісі щонайменше 10 років - штаб-квартира і основне виробництво досі там.
  • 1929 - GENERAL MOTORS купує ALLISON за 400 000 доларів, президентом стає Норман Гілман, який ставить завдання створити авіадвигун рідинного охолодження на 1 000 к.с..
  • 1931 - контракт ВМС США на реверсивний дизель класу 650 к.с. для дирижаблів; після катастрофи дирижабля Macon програму згорнули, а напрацювання використала GM.
  • 1937-1944 - V-подібний 12-циліндровий V1710 першим серед американських двигунів на 1 000 к.с. пройшов 150-годинні приймальні випробування; він стояв на P-51 Mustang, P-38 Lightning, P-40 Warhawk, P-39 Airacobra; компанія розвиває підтримку операторів (1939); у березні 1944 року випущено 50 000-й V1710.
  • 1946-1949 - суднові редуктори для Detroit Diesel, перші повністю автоматичні трансмісії для позашляхової техніки, танкова трансмісія CD-850 для M46 Patton; V-трансмісії для автобусів GM (1947-1976); перша залізнична трансмісія для вагонів Budd Rail Diesel Car (1949).
  • 1952-1965 - 10 000-на гусенична трансмісія для армії США (1952), трансмісії для навантажувачів Clark (1953), автоматичні трансмісії з чотириелементним гідротрансформатором і шістьма передачами для вантажівок GM, Ford і Dodge (1956), 100 000-на комерційна трансмісія (1959), трансмісії CLT-3340, CLBT-4460, HT-70 для важких самоскидів (1960-ті), 44 млн доларів від США і ФРН за роботи над основним бойовим танком (1965).
  • 1970-1988 - об'єднання з Detroit Diesel у Detroit Diesel ALLISON Division, трансмісії AT 540 і MT (1970); армія США приймає автоматичну трансмісію як стандарт для вантажівок (1973); завод Plant 12 (1974); V730 для міських автобусів (1975); X1100 для танка M1 Abrams (1980, понад 5 000 шт. до 1987); HT 747 для зчленованих автобусів (1982); ALLISON Gas Turbine виділено й згодом придбано Rolls-Royce, CLT9880 для нафтогазу (1983); DP-8962 (1984); ALLISON знову окремий підрозділ GM на чолі з Робертом Кларком (1987); AT 542 (1988).
  • 1991-2003 - World Transmission для США, Європи, Азії та Латинської Америки (1991); AT 545 на першому, за даними компанії, міському автобусі на паливних елементах (1993); генеральний директор Джон Сміт і підготовка гібридної програми GM/ALLISON (1994); президент Деніел Генкок (1997); демонстрація гібридного автобуса в Нью-Йорку (1999); перші комерційні гібридні агрегати EP 40/EP 50 (2003).
  • 2007-2013 - Carlyle і Onex купують ALLISON у GM за 5,6 млрд доларів, 5-мільйонна комерційна трансмісія (2007); грант Міненерго США 62,8 млн доларів на гібридний привод H3000 (2009); завод у Ченнаї (Індія) і мільйонна трансмісія серій 1000/2000 (2010); завод у Сентготтгарді (Угорщина) (2011); IPO на NYSE під тикером ALSN 15 березня 2012 року; трансмісія TC10 для магістральних тягачів Північної Америки (2013).

Коротко про бренд

Товарна група TESMA

Окремих позицій ALLISON у каталозі TESMA зараз немає. Фільтри для комерційної та спецтехніки можна підібрати серед продукції DONALDSON.