Время чтения: ~5 мин

ALLISON: автоматические трансмиссии для коммерческой техники с 1915 года

Автор материала: Олег Тимошенко

ALLISON Transmission - американский производитель автоматических трансмиссий для коммерческой техники и гибридных силовых установок. По данным компании, это крупнейший в мире производитель полностью автоматических трансмиссий коммерческого назначения.

Компания основана в 1915 году в Индианаполисе (штат Индиана, США), где и сейчас находятся штаб-квартира и основное производство. По данным источника на момент публикации, продукцию ALLISON использовали более 300 производителей техники - от автобусов, мусоровозов и машин экстренных служб до строительства, логистики и обороны; сеть насчитывала около 1 400 дилеров и дистрибьюторов, а продукты работали в более чем 100 странах.

Видение и ценности

Видение ALLISON - быть ведущим поставщиком решений для коммерческих силовых приводов. Ценности компании: качество, ориентация на клиента, добросовестность, инновации и командная работа. Политика качества направлена на продукты и услуги, удовлетворяющие клиентов, через постоянное совершенствование системы управления качеством ALLISON (ALLISON Quality Management System).

В 2015 году компания отметила 100-летие. От настройки гоночных и авиационных двигателей до создания, по данным компании, первой в мире полностью автоматической трансмиссии для тяжелой техники - автомобили с трансмиссиями ALLISON работают на всех континентах: перевозят школьников, тушат пожары, добывают нефть.

История ALLISON

  • 1915 - Джеймс А. Эллисон создает Speedway Team для поддержки своих гоночных выступлений в Indianapolis 500; его девиз в мастерской: «Все, что выходит из этой мастерской под моим именем, должно быть лучшей возможной работой». Эллисон - один из четырех основателей Indianapolis Motor Speedway (1909).
  • 1917 - после вступления США в Первую мировую войну Эллисон прекращает гоночную деятельность и направляет ресурсы на военные нужды: скоростные гусеничные тягачи для артиллерии, компоненты танков Whippet, гусеницы, нагнетатели и редукторы.
  • 1920 - компания получает название ALLISON Engineering Company, признание Бюро авиационного производства США за работу над двигателями Liberty; выпускает редукторы для двигателей Liberty, судовые V-приводы, генераторы и 12-цилиндровые судовые двигатели на 425 л.с..
  • 1926 - главный инженер Норман Х. Гилман разрабатывает бронзовые подшипники на стальной основе, продлевающие ресурс авиадвигателей; их поставляют Pratt & Whitney, Rolls-Royce и другим, в частности они стояли на самолете «Spirit of St. Louis» Чарльза Линдберга, перелетевшем Атлантику в мае 1927 года.
  • 1927 - для ВМС США разрабатывается 6-цилиндровый рядный дизель мощностью 900 л.с. с наддувом Roots - опыт, пригодившийся в дальнейшем.
  • 1928 - Джеймс Эллисон умирает в 55 лет; компанию выставляют на продажу при условии сохранения деятельности в Индианаполисе не менее 10 лет - штаб-квартира и основное производство до сих пор там.
  • 1929 - GENERAL MOTORS покупает ALLISON за 400 000 долларов, президентом становится Норман Гилман, который ставит задачу создать авиадвигатель жидкостного охлаждения на 1 000 л.с..
  • 1931 - контракт ВМС США на реверсивный дизель класса 650 л.с. для дирижаблей; после катастрофы дирижабля Macon программу свернули, а наработки использовала GM.
  • 1937-1944 - V-образный 12-цилиндровый V1710 первым среди американских двигателей на 1 000 л.с. прошел 150-часовые приемочные испытания; он стоял на P-51 Mustang, P-38 Lightning, P-40 Warhawk, P-39 Airacobra; компания развивает поддержку операторов (1939); в марте 1944 года выпущен 50 000-й V1710.
  • 1946-1949 - судовые редукторы для Detroit Diesel, первые полностью автоматические трансмиссии для внедорожной техники, танковая трансмиссия CD-850 для M46 Patton; V-трансмиссии для автобусов GM (1947-1976); первая железнодорожная трансмиссия для вагонов Budd Rail Diesel Car (1949).
  • 1952-1965 - 10 000-я гусеничная трансмиссия для армии США (1952), трансмиссии для погрузчиков Clark (1953), автоматические трансмиссии с четырехэлементным гидротрансформатором и шестью передачами для грузовиков GM, Ford и Dodge (1956), 100 000-я коммерческая трансмиссия (1959), трансмиссии CLT-3340, CLBT-4460, HT-70 для тяжелых самосвалов (1960-е), 44 млн долларов от США и ФРГ за работы над основным боевым танком (1965).
  • 1970-1988 - объединение с Detroit Diesel в Detroit Diesel ALLISON Division, трансмиссии AT 540 и MT (1970); армия США принимает автоматическую трансмиссию как стандарт для грузовиков (1973); завод Plant 12 (1974); V730 для городских автобусов (1975); X1100 для танка M1 Abrams (1980, более 5 000 шт. к 1987); HT 747 для сочлененных автобусов (1982); ALLISON Gas Turbine выделена и затем приобретена Rolls-Royce, CLT9880 для нефтегаза (1983); DP-8962 (1984); ALLISON снова отдельное подразделение GM во главе с Робертом Кларком (1987); AT 542 (1988).
  • 1991-2003 - World Transmission для США, Европы, Азии и Латинской Америки (1991); AT 545 на первом, по данным компании, городском автобусе на топливных элементах (1993); генеральный директор Джон Смит и подготовка гибридной программы GM/ALLISON (1994); президент Дэниел Хэнкок (1997); демонстрация гибридного автобуса в Нью-Йорке (1999); первые коммерческие гибридные агрегаты EP 40/EP 50 (2003).
  • 2007-2013 - Carlyle и Onex покупают ALLISON у GM за 5,6 млрд долларов, 5-миллионная коммерческая трансмиссия (2007); грант Минэнерго США 62,8 млн долларов на гибридный привод H3000 (2009); завод в Ченнаи (Индия) и миллионная трансмиссия серий 1000/2000 (2010); завод в Сентготтхарде (Венгрия) (2011); IPO на NYSE под тикером ALSN 15 марта 2012 года; трансмиссия TC10 для магистральных тягачей Северной Америки (2013).

Кратко о бренде

Товарная группа TESMA

Отдельных позиций ALLISON в каталоге TESMA сейчас нет. Фильтры для коммерческой и спецтехники можно подобрать среди продукции DONALDSON.