Час читання: ~3 хв

Чи потрібно прогрівати двигун узимку: рекомендації для сучасних авто

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Питання, чи потрібно прогрівати двигун перед поїздкою, особливо актуальне взимку. Відповідь залежить від типу двигуна, температури повітря, якості моторної оливи та стану систем автомобіля. Нижче розглянуто, що відбувається з двигуном під час холодного пуску і як прогрівати його з мінімальним зношуванням і викидами.

Що відбувається під час холодного пуску

Недостатнє змащення - одна з основних причин зношування під час холодного пуску. Чим нижча температура, тим вища в'язкість оливи і тим довше вона надходить до підшипників, розподільного вала і турбокомпресора. У сучасних компактних двигунах масляні канали мають малий переріз, тому вони особливо чутливі до низькотемпературної в'язкості оливи.

Неякісна олива або олива з невідповідною специфікацією схильна до утворення низькотемпературних відкладень, особливо якщо автомобіль часто проїжджає короткі відстані і двигун не встигає прогрітися до робочої температури. Водночас у холодному двигуні частина палива не згоряє і змиває оливу зі стінок циліндрів, розріджуючи її.

Прогрів на місці чи в русі

Тривала робота на холостому ходу прогріває двигун повільно: тепла виділяється мало, а суміш збагачена паливом. Це збільшує викиди CO і вуглеводнів, розрідження оливи паливом і витрату пального. Каталітичний нейтралізатор також не працює ефективно, доки не прогріється до робочої температури.

Під навантаженням двигун прогрівається значно швидше. Тому для сучасних двигунів з електронним уприскуванням виробники зазвичай рекомендують:

  • після пуску дати двигуну попрацювати близько 30-60 секунд, щоб олива встигла надійти до всіх вузлів і стабілізувались оберти;
  • починати рух плавно, без різких прискорень і високих обертів, доки температура охолоджувальної рідини не наблизиться до робочої;
  • у сильний мороз збільшити час роботи на холостому ходу до кількох хвилин, щоб прогрілись трансмісійні оливи і стабілізувалась робота двигуна.

У низці країн тривала робота двигуна на стоянці обмежена законодавчо: наприклад, у Німеччині правила дорожнього руху забороняють непотрібну роботу двигуна на місці.

Особливості дизельних і карбюраторних двигунів

  • Дизельні двигуни на холостому ходу прогріваються особливо повільно, тому для них ефективніші передпусковий підігрівач або рух з помірним навантаженням. Справні свічки розжарювання і зимове дизельне паливо - обов'язкова умова надійного пуску в мороз.
  • Карбюраторні двигуни старших автомобілів без прогріву працюють нестабільно, тому для них короткий прогрів на холостому ходу виправданий.
  • Двигуни з турбонаддувом не варто навантажувати на високих обертах, доки олива не прогріється: підшипники турбокомпресора особливо чутливі до змащення.

Як підготувати двигун до зими

  • Використовуйте оливу з в'язкістю за SAE, рекомендованою виробником для зимових умов (наприклад, 0W- або 5W-), та специфікацією за допуском автовиробника; синтетичні оливи краще зберігають плинність на морозі.
  • Перевірте акумулятор, свічки запалювання або розжарювання та концентрацію охолоджувальної рідини.
  • Уникайте частих коротких поїздок, за яких двигун не прогрівається до робочої температури; за такої експлуатації скорочуйте інтервал заміни оливи.

Товарна група TESMA