Время чтения: ~3 мин

Нужно ли прогревать двигатель зимой: рекомендации для современных авто

Автор материала: Олег Тимошенко

Вопрос, нужно ли прогревать двигатель перед поездкой, особенно актуален зимой. Ответ зависит от типа двигателя, температуры воздуха, качества моторного масла и состояния систем автомобиля. Ниже рассмотрено, что происходит с двигателем при холодном пуске и как прогревать его с минимальным износом и выбросами.

Что происходит при холодном пуске

Недостаточная смазка - одна из основных причин износа при холодном пуске. Чем ниже температура, тем выше вязкость масла и тем дольше оно поступает к подшипникам, распределительному валу и турбокомпрессору. В современных компактных двигателях масляные каналы имеют малое сечение, поэтому они особенно чувствительны к низкотемпературной вязкости масла.

Некачественное масло или масло с несоответствующей спецификацией склонно к образованию низкотемпературных отложений, особенно если автомобиль часто проезжает короткие расстояния и двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. При этом в холодном двигателе часть топлива не сгорает и смывает масло со стенок цилиндров, разжижая его.

Прогрев на месте или в движении

Длительная работа на холостом ходу прогревает двигатель медленно: тепла выделяется мало, а смесь обогащена топливом. Это увеличивает выбросы CO и углеводородов, разжижение масла топливом и расход горючего. Каталитический нейтрализатор также не работает эффективно, пока не прогреется до рабочей температуры.

Под нагрузкой двигатель прогревается значительно быстрее. Поэтому для современных двигателей с электронным впрыском производители обычно рекомендуют:

  • после пуска дать двигателю поработать около 30-60 секунд, чтобы масло успело поступить ко всем узлам и стабилизировались обороты;
  • начинать движение плавно, без резких ускорений и высоких оборотов, пока температура охлаждающей жидкости не приблизится к рабочей;
  • в сильный мороз увеличить время работы на холостом ходу до нескольких минут, чтобы прогрелись трансмиссионные масла и стабилизировалась работа двигателя.

В ряде стран длительная работа двигателя на стоянке ограничена законодательно: например, в Германии правила дорожного движения запрещают ненужную работу двигателя на месте.

Особенности дизельных и карбюраторных двигателей

  • Дизельные двигатели на холостом ходу прогреваются особенно медленно, поэтому для них эффективнее предпусковой подогреватель или движение с умеренной нагрузкой. Исправные свечи накаливания и зимнее дизельное топливо - обязательное условие надежного пуска в мороз.
  • Карбюраторные двигатели старых автомобилей без прогрева работают неустойчиво, поэтому для них короткий прогрев на холостом ходу оправдан.
  • Двигатели с турбонаддувом не стоит нагружать на высоких оборотах, пока масло не прогреется: подшипники турбокомпрессора особенно чувствительны к смазке.

Как подготовить двигатель к зиме

  • Используйте масло с вязкостью по SAE, рекомендованной производителем для зимних условий (например, 0W- или 5W-), и спецификацией по допуску автопроизводителя; синтетические масла лучше сохраняют текучесть на морозе.
  • Проверьте аккумулятор, свечи зажигания или накаливания и концентрацию охлаждающей жидкости.
  • Избегайте частых коротких поездок, при которых двигатель не прогревается до рабочей температуры; при такой эксплуатации сокращайте интервал замены масла.

Товарная группа TESMA