Повітряні фільтри Fleetguard: чому не варто заощаджувати на очищенні повітря

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Повітряний фільтр - головний фільтр дизельного двигуна: за даними джерела, двигуну потужної вантажівки потрібно від 12 000 до 20 000 л повітря, щоб спалити один літр палива, а навіть невелика різниця в ефективності фільтра означає в рази більше пилу в двигуні. Вибираючи фільтр, варто звертати увагу на ефективність фільтрації, якість укладання гофрованого паперу, ущільнення і відповідність фільтра конкретному двигуну, а міняти його - за фактичним забрудненням.

Чому повітряний фільтр такий важливий

Повітря містить пил, смог, вихлопні гази та інші частинки і зависи. Вони невидимі, але шкодять двигуну і можуть спричинити серйозні пошкодження всіх його компонентів. За даними джерела, за звичайних дорожніх умов у повітрі, яке споживає двигун об'ємом 16 л за 100 000 км пробігу, міститься майже 20 кг забруднень, а за даними випробувань Cummins Inc., щоб вивести дизельний двигун з ладу, достатньо одного грама пилу на одну кінську силу.

На очищенні повітря не варто заощаджувати

Система впуску повітря - повністю відкрита система, тому для потужних дизелів повітря має бути якомога чистішим і надходити в достатній кількості. Забиті повітряні фільтри погіршують робочі параметри двигуна, підвищують витрату палива і викиди. Повітряні фільтри суттєво різняться за ступенем очищення, навіть якщо різниця в їхній ефективності на перший погляд незначна.

Нижче наведено результати випробувань фільтрів з різною ефективністю за високої запиленості повітря (200 мг/м³) за даними джерела:

№ фільтра	Ефективність	Кількість пилу, що потрапила в двигун, г/год
1	99,0%	2,0
2	99,5%	1,0
3	99,6%	0,8
4	99,7%	0,6
5	99,8%	0,4
6	99,9%	0,2

Фільтр з ефективністю 99,0% пропускає в двигун удвічі більше пилу, ніж фільтр з ефективністю 99,5%, і вдесятеро більше, ніж фільтр з ефективністю 99,9%. За даними виробника, ефективність фільтрації повітряних фільтрів Fleetguard становить 99,9%.

Багато споживачів встановлюють фільтри інших виробників лише через привабливу ціну, але насамперед варто переконатися в ефективності фільтрації. Наприклад, за даними джерела, польський стандарт на повітряні фільтри встановлював ефективність не менше 96%: такий фільтр пропускає значно більше пилу, ніж фільтр з ефективністю 99,9%, хоча, за даними джерела, за вартістю вони відрізняються не більше ніж на 10-12%. За оцінкою джерела, з фільтрами низької ефективності пробіг вантажівки до капітального ремонту може скоротитися до 300-500 тис. км, тоді як нормальний пробіг у 3-4 рази більший. Отже, від правильного підбору фільтра значною мірою залежать знос, робочі параметри двигуна і вартість його експлуатації.

Повітряні фільтри Fleetguard

За даними джерела, асортимент Fleetguard налічує понад 3000 виробів для систем впуску повітря - від хомутів і корпусів до сучасних повітряних фільтрів, що охоплюють потреби експлуатації у важких умовах. Фільтри попереднього очищення Fleetguard Visibowl і самоочисні передфільтри Sy-Klone рекомендують для будівництва, гірничодобувної промисловості, сільського і лісового господарства та інших галузей з важкими умовами експлуатації. За даними джерела, Fleetguard працює безпосередньо з виробниками двигунів і техніки та проєктує фільтри відповідно до їхніх вимог.

Як визначити якість повітряного фільтра

Якість повітряного фільтра можна оцінити і за зовнішніми ознаками:

Рівномірне укладання паперу. За даними джерела, Fleetguard використовує близько 300 сортів фільтрувального паперу і спеціальне плісирування, щоб гофри не були стиснуті чи розтягнуті і повітряне навантаження розподілялося рівномірно. «Розтягнута» поверхня паперу швидко забивається пилом, а «стиснута» погано пропускає повітря, тому фільтри з нерівномірним укладанням служать менше. Просочення паперу спеціальними смолами покращує його характеристики.
Клейові смуги. Фільтри Fleetguard проклеєні по зовнішньому діаметру тонкими смужками термоклею, що фіксує гофри і запобігає вібрації паперу у швидкому потоці повітря. Без такої фіксації, за даними джерела, на згинах паперу від вібрації можуть утворюватися мікротріщини, через які пил проникає в двигун.
Кришки й ущільнення. Захищені від корозії суцільні металеві кришки і ущільнення запобігають «просочуванню» пилу вздовж торцевих кришок. Гумове ущільнювальне кільце на кришці має бути еластичним і приклеєним усією площиною.
Радіальне ущільнення Magnum RS. У сучасних фільтрах застосовують спеціальний поліуретан для надійного ущільнення в радіальних корпусах; за даними виробника, у фільтрах «M» (Magnum) використано на 15% більше фільтрувального матеріалу, ніж у стандартних. Для порівняння, за даними джерела, у фільтр стандартного розміру (для MERCEDES 1838) укладено приблизно 15 м² паперу.

Коли міняти повітряний фільтр

Одні вважають, що фільтр потрібно міняти раз на рік, інші - через певний пробіг, як масляний і паливний. Насправді все залежить від запиленості повітря в умовах експлуатації: на доброму асфальті вона нижча, а, наприклад, у кар'єрі значно перевищує норми, тож фільтр доводиться міняти частіше. Орієнтуйтеся на рекомендації виробника техніки і фактичне забруднення фільтра.

На деяких автомобілях встановлено датчик забрудненості повітряного фільтра, що показує, коли потрібна заміна. Якщо датчика немає, Fleetguard випускає індикатори Filter Minder, які можна встановити на впуск будь-якого дизеля або використовувати в сервісних центрах, щоб стежити за станом фільтра і обслуговувати його вчасно.

У джерелі описано і продування фільтра: зсередини, стисненим повітрям тиском не більше 2 атм, з подальшою перевіркою на просвіт лампою (фільтр із дірочками встановлювати не можна) і не більше трьох разів. Зверніть увагу, що частина виробників не рекомендує очищати паперові фільтрувальні елементи, тому цей спосіб допустимий лише тоді, коли його дозволяє виробник техніки і фільтра.

Чому важливий саме «свій» фільтр

За даними джерела, деякі продавці пропонують для MERCEDES-BENZ, MAN і IVECO той самий повітряний фільтр, бо фільтри для цих вантажівок мають однакові габарити. Однак Fleetguard випускає для них три різні фільтри, які відрізняються кількістю паперу і масою: для MERCEDES-BENZ - 3,5 кг, для MAN - 2,6 кг, для IVECO - 3,2 кг. Фільтр від MAN на MERCEDES-BENZ чи IVECO може коштувати дешевше, але прослужить значно менше за «рідний».

Запобіжний фільтр і фільтри з крильчаткою

У деяких моделях вантажівок і автобусів (MERCEDES O303, SCANIA G92, P92, VOLVO F12 тощо) використовують два фільтри, один усередині іншого. Внутрішній - запобіжний: за даними джерела, його ефективність становить близько 70%, і він захищає двигун від бруду в разі розриву основного фільтра, що трапляється за сильного забруднення. На запобіжному фільтрі можна доїхати до найближчого сервісу без шкоди для двигуна. За даними джерела, запобіжний фільтр міняють один раз на три заміни основного.

На деяку техніку встановлюють повітряні фільтри з індексом «К», тобто з крильчаткою для попереднього очищення: потік повітря закручується, і під дією відцентрової сили великі частинки бруду по стінках кожуха потрапляють у спеціальний збірник. Такі фільтри широко застосовують за сильної запиленості повітря - у кар'єрах, сільському господарстві, будівництві.

На момент публікації новинкою Fleetguard були вироби Opti-Air, які, за даними виробника, забезпечують високий ступінь утримання забруднень за мінімального опору подачі повітря.

Що ще почитати на цю тему

Статті у Базі знань

Товарна група TESMA

FLEETGUARD