Воздушные фильтры Fleetguard: почему не стоит экономить на очистке воздуха

Автор материала: Олег Тимошенко

Воздушный фильтр - главный фильтр дизельного двигателя: по данным источника, двигателю мощного грузовика нужно от 12 000 до 20 000 л воздуха, чтобы сжечь один литр топлива, а даже небольшая разница в эффективности фильтра означает в разы больше пыли в двигателе. Выбирая фильтр, стоит обращать внимание на эффективность фильтрации, качество укладки гофрированной бумаги, уплотнения и соответствие фильтра конкретному двигателю, а менять его - по фактическому загрязнению.

Почему воздушный фильтр так важен

Воздух содержит пыль, смог, выхлопные газы и другие частицы и взвеси. Они невидимы, но вредят двигателю и могут вызвать серьезные повреждения всех его компонентов. По данным источника, в обычных дорожных условиях в воздухе, который потребляет двигатель объемом 16 л за 100 000 км пробега, содержится почти 20 кг загрязнений, а по данным испытаний Cummins Inc., чтобы вывести дизельный двигатель из строя, достаточно одного грамма пыли на одну лошадиную силу.

На очистке воздуха не стоит экономить

Система впуска воздуха - полностью открытая система, поэтому для мощных дизелей воздух должен быть как можно чище и поступать в достаточном количестве. Забитые воздушные фильтры ухудшают рабочие параметры двигателя, повышают расход топлива и выбросы. Воздушные фильтры существенно различаются по степени очистки, даже если разница в их эффективности на первый взгляд незначительна.

Ниже приведены результаты испытаний фильтров с разной эффективностью при высокой запыленности воздуха (200 мг/м³) по данным источника:

№ фильтра	Эффективность	Количество пыли, попавшей в двигатель, г/ч
1	99,0%	2,0
2	99,5%	1,0
3	99,6%	0,8
4	99,7%	0,6
5	99,8%	0,4
6	99,9%	0,2

Фильтр с эффективностью 99,0% пропускает в двигатель вдвое больше пыли, чем фильтр с эффективностью 99,5%, и в десять раз больше, чем фильтр с эффективностью 99,9%. По данным производителя, эффективность фильтрации воздушных фильтров Fleetguard составляет 99,9%.

Многие потребители устанавливают фильтры других производителей только из-за привлекательной цены, но прежде всего стоит убедиться в эффективности фильтрации. Например, по данным источника, польский стандарт на воздушные фильтры устанавливал эффективность не менее 96%: такой фильтр пропускает значительно больше пыли, чем фильтр с эффективностью 99,9%, хотя, по данным источника, по стоимости они отличаются не более чем на 10-12%. По оценке источника, с фильтрами низкой эффективности пробег грузовика до капитального ремонта может сократиться до 300-500 тыс. км, тогда как нормальный пробег в 3-4 раза больше. Следовательно, от правильного подбора фильтра в значительной мере зависят износ, рабочие параметры двигателя и стоимость его эксплуатации.

Воздушные фильтры Fleetguard

По данным источника, ассортимент Fleetguard насчитывает более 3000 изделий для систем впуска воздуха - от хомутов и корпусов до современных воздушных фильтров, охватывающих потребности эксплуатации в тяжелых условиях. Фильтры предварительной очистки Fleetguard Visibowl и самоочищающиеся предфильтры Sy-Klone рекомендуют для строительства, горнодобывающей промышленности, сельского и лесного хозяйства и других отраслей с тяжелыми условиями эксплуатации. По данным источника, Fleetguard работает напрямую с производителями двигателей и техники и проектирует фильтры в соответствии с их требованиями.

Как определить качество воздушного фильтра

Качество воздушного фильтра можно оценить и по внешним признакам:

Равномерная укладка бумаги. По данным источника, Fleetguard использует около 300 сортов фильтровальной бумаги и специальное плиссирование, чтобы гофры не были сжаты или растянуты и воздушная нагрузка распределялась равномерно. «Растянутая» поверхность бумаги быстро забивается пылью, а «сжатая» плохо пропускает воздух, поэтому фильтры с неравномерной укладкой служат меньше. Пропитка бумаги специальными смолами улучшает ее характеристики.
Клеевые полосы. Фильтры Fleetguard проклеены по наружному диаметру тонкими полосками термоклея, что фиксирует гофры и предотвращает вибрацию бумаги в быстром потоке воздуха. Без такой фиксации, по данным источника, на сгибах бумаги от вибрации могут образовываться микротрещины, через которые пыль проникает в двигатель.
Крышки и уплотнения. Защищенные от коррозии сплошные металлические крышки и уплотнения предотвращают «просачивание» пыли вдоль торцевых крышек. Резиновое уплотнительное кольцо на крышке должно быть эластичным и приклеенным всей плоскостью.
Радиальное уплотнение Magnum RS. В современных фильтрах применяют специальный полиуретан для надежного уплотнения в радиальных корпусах; по данным производителя, в фильтрах «M» (Magnum) использовано на 15% больше фильтрующего материала, чем в стандартных. Для сравнения, по данным источника, в фильтр стандартного размера (для MERCEDES 1838) уложено примерно 15 м² бумаги.

Когда менять воздушный фильтр

Одни считают, что фильтр нужно менять раз в год, другие - через определенный пробег, как масляный и топливный. На самом деле все зависит от запыленности воздуха в условиях эксплуатации: на хорошем асфальте она ниже, а, например, в карьере значительно превышает нормы, поэтому фильтр приходится менять чаще. Ориентируйтесь на рекомендации производителя техники и фактическое загрязнение фильтра.

На некоторых автомобилях установлен датчик загрязненности воздушного фильтра, который показывает, когда нужна замена. Если датчика нет, Fleetguard выпускает индикаторы Filter Minder, которые можно установить на впуск любого дизеля или использовать в сервисных центрах, чтобы следить за состоянием фильтра и обслуживать его вовремя.

В источнике описана и продувка фильтра: изнутри, сжатым воздухом давлением не более 2 атм, с последующей проверкой на просвет лампой (фильтр с дырочками устанавливать нельзя) и не более трех раз. Обратите внимание, что часть производителей не рекомендует очищать бумажные фильтрующие элементы, поэтому этот способ допустим только тогда, когда его разрешает производитель техники и фильтра.

Почему важен именно «свой» фильтр

По данным источника, некоторые продавцы предлагают для MERCEDES-BENZ, MAN и IVECO один и тот же воздушный фильтр, так как фильтры для этих грузовиков имеют одинаковые габариты. Однако Fleetguard выпускает для них три разных фильтра, которые отличаются количеством бумаги и массой: для MERCEDES-BENZ - 3,5 кг, для MAN - 2,6 кг, для IVECO - 3,2 кг. Фильтр от MAN на MERCEDES-BENZ или IVECO может стоить дешевле, но прослужит значительно меньше «родного».

Предохранительный фильтр и фильтры с крыльчаткой

В некоторых моделях грузовиков и автобусов (MERCEDES O303, SCANIA G92, P92, VOLVO F12 и др.) используют два фильтра, один внутри другого. Внутренний - предохранительный: по данным источника, его эффективность составляет около 70%, и он защищает двигатель от грязи в случае разрыва основного фильтра, что случается при сильном загрязнении. На предохранительном фильтре можно доехать до ближайшего сервиса без вреда для двигателя. По данным источника, предохранительный фильтр меняют один раз на три замены основного.

На некоторую технику устанавливают воздушные фильтры с индексом «К», то есть с крыльчаткой для предварительной очистки: поток воздуха закручивается, и под действием центробежной силы крупные частицы грязи по стенкам кожуха попадают в специальный сборник. Такие фильтры широко применяют при сильной запыленности воздуха - в карьерах, сельском хозяйстве, строительстве.

На момент публикации новинкой Fleetguard были изделия Opti-Air, которые, по данным производителя, обеспечивают высокую степень удержания загрязнений при минимальном сопротивлении подаче воздуха.

Что еще почитать на эту тему

Статьи в Базе знаний

Товарная группа TESMA

FLEETGUARD