Система впуска воздуха / Обслуживание - Система впуска воздуха / Замена воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра - это установка нового фильтрующего элемента двигателя вместо элемента, который достиг регламентного интервала, создает чрезмерное сопротивление, намок, деформировался, повредился или перестал обеспечивать герметичную фильтрацию.

Фильтр воздушный задерживает пыль, песок, сажу, пыльцу, насекомых и другие частицы до их попадания в расходомер, турбокомпрессор, дроссельную заслонку, впускной коллектор и цилиндры.

Качество замены определяется не только новым элементом. Необходимо правильно подобрать фильтр, очистить корпус, не занести пыль в чистый патрубок, равномерно установить уплотнение, закрыть все крепления и проверить герметичность воздушного тракта.

Главный принцип: загрязненный фильтр ограничивает воздух, а неправильно установленный фильтр пропускает пыль. После замены необходимо восстановить пропускную способность и полную герметичность системы.

Выполняйте работу при заглушенном двигателе и выключенном зажигании.
Не допускайте попадания песка, листьев или инструмента в чистый патрубок.
Не запускайте двигатель без установленного фильтра.
Не продувайте одноразовый бумажный элемент высоким давлением.
Не мойте сухой бумажный фильтр водой, топливом или растворителем.
Не пропитывайте маслом фильтр, для которого пропитка не предусмотрена.

Содержание

Назначение воздушного фильтра
Когда нужна замена
Регламент замены
Тяжелые условия эксплуатации
Признаки изношенного фильтра
Основные типы фильтров
Подбор нового элемента
Подготовка к работе
Инструменты и материалы
Правила безопасности
Доступ к корпусу
Снятие старого фильтра
Осмотр старого элемента
Очистка корпуса
Защита чистой стороны
Проверка воздухозаборника
Сравнение фильтров
Установка нового фильтра
Направление и положение
Проверка уплотнения
Закрытие крышки
Панельный фильтр
Цилиндрический фильтр
Двухступенчатая система
Многоразовый фильтр
Индикатор ограничения
Проверка после замены
Контроль MAF и наддува
Проблемы после замены
Утилизация старого фильтра
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Для чего нужен воздушный фильтр

При работе двигатель потребляет большой объем атмосферного воздуха. Вместе с ним в воздухозаборник поступают пыль, песок, сажа, растительный пух, насекомые и влага.

Фильтр защищает:

датчик массового расхода воздуха;
дроссельную заслонку;
компрессорное колесо турбокомпрессора;
интеркулер;
впускной коллектор;
впускные клапаны;
цилиндры и поршневые кольца;
моторное масло от абразивного загрязнения.

Фильтр должен сочетать эффективное задержание частиц с достаточной пропускной способностью.

Когда необходимо заменить фильтр

достигнут регламентный пробег или срок;
подтверждено чрезмерное ограничение потока;
сработал исправный индикатор засорения;
элемент намок;
материал пропитан маслом;
фильтр деформировался;
есть разрывы или проколы;
материал отделился от рамки;
уплотнение потрескалось;
фильтр поврежден грызунами;
установлен неподходящий артикул;
история обслуживания неизвестна.

При сомнительном состоянии перед заменой выполняют проверку воздушного фильтра.

Интервал замены

Точный интервал определяет производитель автомобиля или двигателя. Универсальный пробег для всех машин применять нельзя.

На срок службы влияют:

площадь фильтрующего материала;
пылеемкость;
объем и мощность двигателя;
годовой пробег;
количество моточасов;
тип дорожного покрытия;
климат;
конструкция воздухозаборника;
наличие предварительного очистителя;
режим нагрузки.

Небольшой пробег не всегда означает исправность фильтра. Элемент может постареть, намокнуть или получить механические повреждения.

Когда фильтр проверяют чаще

грунтовые дороги;
карьеры;
строительные площадки;
сельскохозяйственные работы;
движение в пыльной колонне;
степные и песчаные районы;
растительный пух;
частое бездорожье;
эксплуатация в снегу;
высокая нагрузка на двигатель;
длительная работа спецтехники.

В тяжелых условиях интервал контроля сокращают по сервисной документации и фактическому сопротивлению.

Признаки возможного засорения

постепенная потеря тяги;
медленное создание наддува;
двигатель плохо набирает высокие обороты;
черный дым дизеля;
низкий максимальный MAF;
втягивание мягкого патрубка;
срабатывание индикатора ограничения;
деформация элемента;
вода или масло в материале;
сильное заполнение складок пылью.

Такие симптомы также могут быть вызваны MAF, патрубком, турбокомпрессором, EGR, интеркулером или выпускной системой.

Основные типы воздушных фильтров

Панельный сухой фильтр

Используется в большинстве легковых автомобилей. Имеет бумажный или синтетический складчатый материал и рамку с уплотнением.

Цилиндрический или радиальный фильтр

Распространен на грузовых автомобилях, спецтехнике и отдельных легковых моделях.

Двухступенчатая система

Содержит основной наружный и внутренний предохранительный элементы.

Фильтр с предварительным слоем

Дополнительный слой задерживает крупные частицы.

Многоразовый фильтр

Может быть сухим или пропитанным специальным маслом. Обслуживается только по инструкции изготовителя.

Как подобрать новый фильтр

VIN-код;
марка, модель и год;
код двигателя;
мощность и тип наддува;
OEM-номер;
форма корпуса;
размеры или диаметры;
конструкция уплотнения;
наличие предварительного слоя;
направление установки;
соответствие модификации.

Фильтры с похожими размерами могут иметь разную высоту уплотнения, площадь материала и пропускную способность.

Подбор только по длине и ширине не гарантирует совместимость. Основные ориентиры - VIN, OEM-номер и точная модификация двигателя.

Подготовка к замене

Установить автомобиль на безопасной площадке.
Заглушить двигатель.
Выключить зажигание.
Дождаться остановки вентилятора.
Дать горячим компонентам остыть.
Найти корпус фильтра.
Подготовить правильный новый элемент.
Очистить наружную поверхность корпуса.
При необходимости сфотографировать патрубки и крепления.
Проверить сервисную процедуру автомобиля.

Необходимые инструменты и материалы

новый воздушный фильтр;
перчатки;
фонарь;
отвертка или подходящая головка;
динамометрический инструмент при наличии заданного момента;
чистая безворсовая салфетка;
пылесос с чистой насадкой;
мягкая щетка;
новые клипсы или уплотнения;
сканер для сброса электронного индикатора.

Правила безопасности

не работать возле автоматически включающегося вентилятора;
не класть инструмент на аккумулятор;
не допускать пыль в чистый канал;
не использовать открытый огонь;
не применять агрессивный растворитель;
не тянуть за проводку MAF;
не оставлять салфетку внутри патрубка;
не запускать двигатель с открытым корпусом.

Доступ к фильтру

Крышка может удерживаться:

металлическими защелками;
пластиковыми клипсами;
винтами;
болтами;
направляющими выступами;
комбинацией креплений.

Иногда требуется отсоединить патрубок, разъем MAF, декоративную панель или воздухозаборник. Фиксаторы освобождают без повреждения пластика.

Снятие старого элемента

Очистить пыль вокруг крышки.
Разблокировать все крепления.
Поднять крышку без натяжения патрубков.
Запомнить ориентацию фильтра.
Осторожно извлечь элемент.
Не стряхивать пыль в чистую часть.
Временно защитить чистый патрубок.
Проверить остатки уплотнения.

Плотно установленный фильтр извлекают равномерно, не повреждая посадочную поверхность острым инструментом.

Осмотр старого фильтра

равномерность загрязнения;
вода;
масляные пятна;
деформация от разрежения;
следы неправильного прижима;
повреждение уплотнения;
разрывы складок;
повреждения грызунами;
следы обхода воздуха;
правильность артикула.

Деформированный фильтр требует проверки воздухозаборника и причин высокого разрежения.

Масло на сухом элементе требует проверки вентиляции картера и обратных импульсов во впуске.

Очистка корпуса воздушного фильтра

Удалить крупный мусор.
Очистить грязную часть пылесосом.
Протереть доступные поверхности.
Не проталкивать пыль в выходной патрубок.
Проверить дренажные отверстия.
Осмотреть дно на наличие воды.
Проверить корпус на трещины.
Очистить посадочную поверхность.
Проверить защелки и направляющие.
Удалить все салфетки и заглушки.

Сжатый воздух способен поднять пыль и занести ее в чистую часть. Безопаснее применять пылесос и салфетку.

Проверка чистой стороны

Пыль после фильтра указывает на нарушение герметичности или повреждение элемента.

посадочная поверхность;
правильность артикула;
деформация крышки;
закрытие защелок;
трещины корпуса;
шланг впускной воздушного фильтра;
место установки MAF;
следы неправильной сборки.

При большом количестве пыли дополнительно проверяют MAF, турбокомпрессор и моторное масло.

Проверка воздухозаборника

листья;
насекомые;
бумага или пленка;
снег и лед;
гнезда грызунов;
разрушенная шумоизоляция;
деформированный канал;
поврежденная защита от воды;
перекрытый резонатор;
отсутствующее крепление.

Перекрытый воздухозаборник создает высокое сопротивление даже с новым фильтром.

Сравнение нового и старого фильтров

внешняя форма;
длина, ширина и высота;
внутренний и наружный диаметры;
положение уплотнения;
направляющие выступы;
направление потока;
предварительный слой;
материал рамки;
транспортные повреждения;
номер детали.

Элемент с искривленной рамкой, замятыми складками или поврежденным уплотнением не устанавливают.

Установка нового воздушного фильтра

Снять транспортную упаковку.
Проверить отсутствие защитной пленки и заглушек.
Правильно ориентировать элемент.
Уложить рамку в посадочный паз.
Проверить весь периметр уплотнения.
Убедиться, что фильтр лежит ровно.
Не прижимать его крышкой силой.
Закрыть крышку без перекоса.
Зафиксировать все крепления.
Подключить патрубки и разъемы.

Направление и положение фильтра

асимметричная рамка;
скошенный угол;
направляющая метка;
стрелка потока;
верхняя и нижняя стороны;
разная плотность слоев;
предварительный слой с грязной стороны.

Ориентацию определяют по конструкции корпуса и маркировке производителя.

Проверка уплотнения

лежит по всему периметру;
не загнуто;
не вышло из паза;
не имеет разрывов;
сжимается равномерно;
не препятствует закрытию крышки;
не требует случайного герметика.

Если крышка не закрывается без большого усилия, проверяют артикул, положение и геометрию рамки.

Закрытие корпуса

направляющие входят в пазы;
все защелки закрыты;
винты установлены правильно;
затяжка равномерная;
пластиковая резьба не перетянута;
патрубок не зажат;
разъем MAF зафиксирован;
по периметру нет щели.

Панельный фильтр

Элемент должен полностью лежать в посадочном контуре. Особенно внимательно проверяют углы и участок возле петель крышки.

приподнятый угол;
рамка вышла из паза;
уплотнение зажато крышкой;
фильтр перевернут;
не закрыта дальняя защелка;
провод или шланг попал между частями корпуса.

Цилиндрический фильтр

очистить внутреннюю часть корпуса;
проверить центральное уплотнение;
не давить на складки;
вставить элемент до полной посадки;
проверить торцевое уплотнение;
не перекашивать крышку;
проверить пылесборник или клапан;
проверить индикатор ограничения.

Основной и предохранительный элементы

Наружный элемент задерживает основную массу пыли. Внутренний защищает двигатель во время обслуживания или при повреждении основного фильтра.

не снимать внутренний элемент без необходимости;
не очищать его без разрешения производителя;
заменять по отдельному регламенту;
не запускать двигатель без предусмотренных элементов;
не путать наружный и внутренний фильтры;
проверять центральное уплотнение.

Многоразовый фильтр

использовать специальный очиститель;
не повреждать материал щеткой;
промывать в указанном направлении;
полностью высушивать;
не применять высокую температуру;
использовать разрешенную пропитку;
не наносить избыточное масло;
равномерно распределять пропитку;
не устанавливать влажный элемент;
контролировать MAF.

Избыток масла способен загрязнить чувствительный элемент MAF.

Индикатор засорения

Механические и электронные индикаторы применяются на грузовиках, спецтехнике и отдельных внедорожниках.

проверить исправность индикатора;
выполнить механический сброс;
при необходимости удалить сообщение сканером;
проверить датчик и трубку;
контролировать повторное срабатывание.

Быстрое повторное срабатывание требует проверки воздухозаборника, фильтра, патрубков и индикатора.

Проверка после замены

Проверить крышку по периметру.
Убедиться, что все защелки закрыты.
Проверить винты и клипсы.
Подключить MAF и другие разъемы.
Проверить патрубок и хомуты.
Убрать инструмент.
Запустить двигатель.
Проверить отсутствие свиста.
Оценить стабильность холостого хода.
Выполнить проверку под нагрузкой.

Контроль MAF, MAP и наддува

массовый расход воздуха;
скорость увеличения MAF;
давление во впускном коллекторе;
заданный и фактический наддув;
положение дросселя;
команда EGR;
дымность дизеля;
реакция на разгон;
отсутствие повторных кодов.

Если симптом не исчез, продолжают диагностику. Новый фильтр не ремонтирует MAF, турбокомпрессор, EGR, интеркулер или выпускную систему.

Почему после замены появились проблемы

Двигатель работает нестабильно

не подключен MAF;
отсоединен вакуумный шланг;
патрубок установлен негерметично;
повреждено ответвление PCV;
во впуске остался посторонний предмет.

Появился свист

не закрыта защелка;
крышка перекошена;
уплотнение зажато;
патрубок установлен не полностью;
хомут ослаблен.

Фильтр быстро деформировался

неправильный артикул;
перекрытый воздухозаборник;
вода в корпусе;
неправильное положение;
чрезмерное разрежение;
деформированная крышка.

Пыль на чистой стороне

фильтр меньше посадочного места;
уплотнение загнуто;
крышка не закрыта;
корпус треснул;
поврежден патрубок после фильтра.

Утилизация старого фильтра

Сухой загрязненный элемент помещают в пакет, чтобы пыль не распространялась.

Особого обращения требуют фильтры:

пропитанные моторным маслом;
загрязненные топливом или химическим веществом;
работавшие с опасной промышленной пылью;
использованные на промышленной технике;
загрязненные биологическими материалами грызунов.

Типичные ошибки

подбирать только по размерам;
не проверять код двигателя;
не сравнивать старый и новый фильтры;
оставлять упаковочную пленку;
устанавливать элемент неправильно;
загибать уплотнение;
закрывать крышку силой;
не закрывать дальнюю защелку;
оставлять песок в корпусе;
заносить пыль в чистый патрубок;
не подключать MAF;
продувать бумажный элемент высоким давлением;
мыть одноразовый фильтр;
наносить слишком много масла на многоразовый фильтр;
не сбрасывать индикатор;
не проверять двигатель после сборки.

Товарные группы TESMA

Фильтры для двигателя

Смежные элементы впуска

патрубки.

Фильтр подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, размерам, форме рамки, конструкции уплотнения, пылеемкости и соответствию конкретному корпусу.

Частые вопросы

Как часто нужно менять воздушный фильтр?

По интервалу производителя с учетом пыльных условий, моточасов и фактического состояния. Единого пробега для всех автомобилей нет.

Можно ли оценить состояние только по цвету?

Нет. Важны сопротивление, влажность, форма, целостность и состояние уплотнения.

Можно ли продуть старый фильтр компрессором?

Большинство одноразовых бумажных фильтров не продувают. Высокое давление повреждает волокна.

Можно ли мыть бумажный фильтр?

Нет. Вода деформирует материал и изменяет его свойства.

Нужно ли очищать MAF при каждой замене?

Нет. Датчик очищают только при подтвержденном загрязнении и специальным средством.

Почему крышка не закрывается?

Возможны неправильный артикул, перекошенная рамка, загнутое уплотнение или неправильное положение.

Можно ли ездить без фильтра для проверки тяги?

Нет. Пыль может повредить MAF, турбокомпрессор и двигатель.

Почему новый фильтр быстро намок?

Проверяют воздухозаборник, дренаж, подкрылок, крышку корпуса и следы попадания воды.

Всегда ли после замены увеличивается мощность?

Нет. Улучшение заметно только тогда, когда старый фильтр действительно ограничивал поток.

Почему после замены загорелся Check Engine?

Проверяют разъем MAF, патрубки, хомуты, вакуумные шланги и правильность закрытия корпуса.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Замена воздушного фильтра восстанавливает защиту двигателя от пыли и устраняет чрезмерное сопротивление, если старый элемент ограничивал поток.

Правильная процедура включает подбор по VIN или OEM-номеру, очистку грязной части корпуса, защиту чистого патрубка, проверку воздухозаборника, ровную установку элемента и контроль уплотнения по всему периметру.

После сборки проверяют крышку, защелки, патрубки, хомуты, разъем MAF, отсутствие свиста и работу двигателя под нагрузкой. Фильтр не моют, не устанавливают влажным и не пытаются силой поместить в неподходящий корпус.