Система впуска воздуха / Диагностика - Система впуска воздуха / Проверка воздушного фильтра

Проверка воздушного фильтра

Проверка воздушного фильтра - это оценка загрязнения, целостности, влажности, формы и герметичности фильтрующего элемента, его уплотнения, корпуса и воздухозаборного тракта.

Фильтр воздушный задерживает пыль, песок, сажу, пыльцу, насекомых и другие частицы до их попадания в двигатель. Исправный фильтр должен обеспечивать необходимый поток воздуха и одновременно не пропускать абразивное загрязнение.

Опасен не только засоренный, но и неправильно установленный или некачественный фильтр. Через негерметичное уплотнение пыль поступает к расходомеру, турбокомпрессору, дроссельной заслонке, впускному коллектору и цилиндрам.

Основное правило: состояние воздушного фильтра оценивают не только по цвету складок. Необходимо проверить элемент, уплотнение, корпус, чистую сторону впуска и фактическое ограничение воздушного потока.

Не продувайте одноразовый бумажный фильтр высоким давлением.
Не мойте бумажный элемент водой или растворителем.
Не устанавливайте влажный фильтр.
Не выбивайте фильтр о твердую поверхность.
Не запускайте двигатель без фильтра в пыльной среде.
Не оставляйте мусор в чистой части корпуса.

Содержание

Назначение фильтра
Конструкция системы
Виды фильтров
Когда нужна проверка
Признаки засорения
Что имитирует засорение
Подготовка к осмотру
Проверка корпуса
Осмотр элемента
Проверка уплотнения
Чистая сторона корпуса
Оценка по цвету
Проверка на просвет
Измерение ограничения потока
Индикатор засорения
Показания MAF и MAP
Турбированный двигатель
Дизельный двигатель
Бензиновый двигатель
Вода и влага
Масло на фильтре
Деформация элемента
Пыль после фильтра
Повреждение грызунами
Зимняя эксплуатация
Пыльные условия
Многоразовые фильтры
Можно ли очищать фильтр
Когда нужна замена
Подбор нового фильтра
Контроль установки
Проверка после замены
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Для чего нужен воздушный фильтр

задерживает пыль и песок;
отделяет насекомых и растительный мусор;
защищает датчик MAF;
защищает компрессор турбокомпрессора;
уменьшает износ цилиндров и колец;
защищает дроссель и коллектор;
пропускает необходимое количество воздуха;
выдерживает вибрацию;
сохраняет форму при разрежении;
герметично прилегает к корпусу.

Элементы системы фильтрации

наружный воздухозаборник;
направляющий канал;
нижняя часть корпуса;
фильтрующий элемент;
уплотнение;
крышка корпуса;
защелки или винты;
дренажные отверстия;
патрубок чистого воздуха;
расходомер воздуха;
датчик температуры;
индикатор ограничения потока.

Основные виды фильтров

Панельный бумажный фильтр

Устанавливается в прямоугольный или фигурный корпус и имеет уплотнение по краю.

Кольцевой фильтр

Имеет цилиндрическую или овальную форму. Применяется в легковых и грузовых автомобилях, а также спецтехнике.

Фильтр со страховочным элементом

Внутренний элемент защищает двигатель при повреждении или замене основного фильтра.

Многоразовый фильтр

Может допускать мойку и повторную пропитку только по инструкции производителя.

Когда проверяют фильтр

при плановом техническом обслуживании;
после поездок по пыльным дорогам;
после строительной или песчаной пыли;
после проезда глубокой воды;
после длительного простоя;
при потере мощности;
при черном дыме дизеля;
при повышенном расходе топлива;
при кодах MAF или наддува;
при шуме во впуске;
при повреждении корпуса;
при наличии пыли после фильтра;
при срабатывании индикатора засорения.

Признаки возможного засорения

медленный разгон;
слабая тяга на высоких оборотах;
медленное создание наддува;
черный дым дизеля;
заниженные показания MAF;
повышенное разрежение перед турбиной;
повышенный расход топлива;
аварийный режим;
втягивание мягкого патрубка;
срабатывание индикатора;
деформация элемента;
сильное заполнение пылью.

Связанная страница: «Засорение воздушного фильтра».

Что может имитировать засоренный фильтр

неисправный MAF;
утечка наддува;
поврежденный впускной патрубок;
неисправный турбокомпрессор;
заклинивший EGR;
загрязненный коллектор;
закрытые вихревые заслонки;
засоренный катализатор или DPF;
низкое давление топлива;
неисправные форсунки;
низкая компрессия;
нарушенные фазы.

Подготовка к осмотру

Заглушить двигатель.
Выключить зажигание.
Очистить наружную часть корпуса.
Удалить листья и песок возле крышки.
Запомнить положение элемента.
Осторожно открыть корпус.
Не допустить попадания мусора в чистую часть.
Извлечь фильтр без сильного изгиба.
Защитить чистый патрубок от загрязнения.

Проверка корпуса

трещины;
деформация крышки;
сломанные защелки;
отсутствующие винты;
поврежденные втулки;
неравномерный прижим;
следы воды;
листья и насекомые;
забитый дренаж;
нештатные отверстия;
следы неправильного ремонта;
контакт с горячими деталями.

Осмотр фильтрующего элемента

разрыв материала;
склеенные складки;
отделение материала от рамки;
трещина уплотнения;
деформация;
пропитывание водой;
масляные пятна;
плесень;
повреждение грызунами;
посторонний предмет;
тепловое повреждение;
разрушение материала.

Проверка уплотнения

отсутствие трещин;
эластичность;
ровная поверхность;
равномерный след прижима;
отсутствие загиба края;
правильная ориентация;
соответствие форме корпуса;
отсутствие пылевой дорожки.

Чистая сторона корпуса

Выраженный сухой слой пыли после фильтра может указывать на:

повреждение фильтрующего материала;
негерметичное уплотнение;
неправильный фильтр;
трещину корпуса;
негерметичное соединение;
загрязнение при прошлом обслуживании;
работу двигателя без фильтра.

На чистой стороне корпуса не должно быть выраженного слоя абразивной пыли.

Можно ли оценивать фильтр по цвету

Темный цвет не всегда означает критическое ограничение. Светлый фильтр также может иметь разрыв, плохое уплотнение или деформацию.

Цвет является только вспомогательным признаком.

Проверка на просвет

Осмотр помогает найти разрывы и полностью заблокированные участки, но не измеряет фактическое сопротивление потоку.

толстый новый материал может плохо пропускать свет;
разные материалы имеют разную прозрачность;
свет не показывает эффективность фильтрации мелкой пыли;
яркая точка не всегда является отверстием.

Измерение ограничения воздушного потока

Разрежение измеряют в предусмотренной точке при заданных оборотах или нагрузке и сравнивают с заводским допуском.

Повышенное разрежение может быть связано с:

засоренным фильтром;
перекрытым воздухозаборником;
деформированным патрубком;
посторонним предметом в корпусе.

Индикатор засорения

проверяют сам фильтр;
осматривают воздухозаборник;
проверяют патрубок;
контролируют исправность индикатора;
после замены выполняют сброс;
проверяют повторное срабатывание.

Влияние на MAF и MAP

Сильное ограничение снижает фактическую массу воздуха, особенно под нагрузкой.

расходомер воздуха;
обороты двигателя;
положение дросселя;
давление в коллекторе;
заданный и фактический наддув;
расчетная нагрузка;
топливные коррекции;
положение EGR.

Связанная страница: «Проверка датчика массового расхода воздуха».

Турбированный двигатель

медленное создание наддува;
снижение мощности;
повышенная нагрузка на компрессор;
втягивание патрубка;
масляный туман во впуске;
коды потока или наддува;
черный дым дизеля.

Пыль после фильтра повреждает лопатки компрессора и ускоряет износ двигателя.

Дизельный двигатель

черный дым;
снижение тяги;
медленный наддув;
заниженный MAF;
неправильная работа EGR;
повышенная температура выхлопа;
накопление сажи в DPF;
аварийный режим.

Также проверяют турбину, интеркулер, EGR, DPF и впускной коллектор.

Бензиновый двигатель

снижение мощности под нагрузкой;
медленная реакция на педаль;
низкий максимальный MAF;
повышенные насосные потери;
плохая работа на высоких оборотах;
изменение расхода топлива.

Нестабильный холостой ход чаще связан с подсосом воздуха, дросселем, PCV, EVAP или зажиганием.

Мокрый воздушный фильтр

проезд глубокой воды;
мойка моторного отсека;
повреждение воздухозаборника;
отсутствие защиты арки;
забитый дренаж;
неправильно закрытый корпус;
снег в воздухозаборнике;
конденсат.

Пропитанный водой бумажный фильтр заменяют. До запуска проверяют, не попала ли вода дальше во впуск.

Масло на фильтре

избыточная пропитка многоразового фильтра;
обратный выброс через впуск;
неисправность PCV;
неправильное подключение шлангов;
повышенный прорыв газов;
нештатная система впуска;
ошибки прошлого обслуживания.

Деформация элемента

втянутые складки;
оторванная рамка;
смещение элемента;
следы контакта с крышкой;
неравномерный прижим;
перекрытый воздухозаборник;
втягивание патрубка;
неправильный артикул.

Пыль после фильтра

уплотнение фильтра;
скрытые разрывы;
правильность артикула;
геометрия корпуса;
защелки и винты;
трещины чистого патрубка;
место установки MAF;
следы прошлого демонтажа.

Повреждение грызунами

гнезда;
листья;
семена;
повреждение материала;
перегрызенное уплотнение;
поврежденная проводка MAF;
заблокированный воздухозаборник;
неприятный запах.

Зимняя эксплуатация

потеря тяги после снегопада;
восстановление работы после прогрева;
обмерзший элемент;
коды низкого потока;
деформация складок;
вода на дне корпуса.

Эксплуатация в пыльных условиях

проверять фильтр чаще;
использовать элемент с необходимой пылеемкостью;
контролировать индикатор ограничения;
не переносить пыль в чистую часть;
не снимать элемент без необходимости;
проверять уплотнение после каждого открытия;
контролировать чистую сторону корпуса.

Многоразовые фильтры

использовать специальный очиститель;
не применять высокое давление воды;
полностью высушить материал;
нанести необходимое количество масла;
не перенасыщать фильтр;
равномерно распределить пропитку;
проверить MAF;
соблюдать инструкцию производителя.

Можно ли очищать или продувать фильтр

Одноразовый бумажный фильтр

Высокое давление повреждает волокна и складки. Внешне элемент становится чище, но качество фильтрации может ухудшиться.

Фильтр грузовой техники

Отдельные производители допускают специальную процедуру очистки с ограниченным давлением и обязательным контролем повреждений.

Моющийся фильтр

Обслуживается только по инструкции производителя.

Универсальная рекомендация продувать любой воздушный фильтр является неправильной.

Когда фильтр заменяют

достигнут регламентный интервал;
сработал исправный индикатор;
элемент сильно засорен;
материал поврежден;
складки деформированы;
уплотнение потрескалось;
фильтр пропитан водой;
есть масляное загрязнение;
появилась плесень;
есть повреждение грызунами;
материал отделился от рамки;
фильтр не соответствует корпусу;
качество элемента неизвестно.

Связанная страница: «Замена воздушного фильтра».

Подбор нового фильтра

VIN-код;
марка, модель и год;
код двигателя;
OEM-номер;
форма;
длина, ширина и высота;
конструкция уплотнения;
направление установки;
наличие предварительного слоя;
пылеемкость;
пропускная способность;
соответствие корпусу.

Близкие размеры не гарантируют правильную герметичность.

Контроль установки

Очистить грязную часть корпуса.
Не занести пыль в чистый патрубок.
Проверить дренаж.
Правильно установить элемент.
Равномерно уложить уплотнение.
Убедиться, что край не загнут.
Закрыть крышку без чрезмерного усилия.
Зафиксировать все защелки.
Проверить чистый патрубок.
Подключить MAF.

Проверка после замены

правильность закрытия корпуса;
защелки и винты;
герметичность патрубка;
подключение MAF;
отсутствие шума;
показания расходомера;
расчетная нагрузка;
фактический наддув;
реакция под нагрузкой;
отсутствие кодов;
сброс индикатора;
отсутствие пылевой дорожки.

Типичные ошибки

оценивать фильтр только по цвету;
продувать бумажный элемент высоким давлением;
выбивать фильтр о землю;
мыть одноразовый элемент;
устанавливать влажный фильтр;
не проверять уплотнение;
оставлять пыль в чистой части;
не очищать край корпуса;
зажимать уплотнение крышкой;
не фиксировать защелку;
устанавливать неправильный размер;
игнорировать воду;
не проверять MAF при наличии пыли;
не искать причину деформации;
объяснять любую потерю тяги фильтром.

Товарные группы TESMA

Фильтрация воздуха

Контроль воздушного потока

Впуск и наддув

Воздушный фильтр подбирают по VIN-коду, коду двигателя, OEM-номеру, размерам, форме, конструкции уплотнения и соответствию конкретному корпусу.

Частые вопросы

Можно ли определить засорение только по цвету?

Нет. Необходимо проверить деформацию, уплотнение, чистую сторону корпуса и фактическое ограничение потока.

Можно ли продуть бумажный фильтр компрессором?

Для большинства одноразовых фильтров это не рекомендуется. Высокое давление повреждает материал.

Можно ли ездить с мокрым фильтром?

Пропитанный водой бумажный элемент заменяют и проверяют источник воды.

Почему новый фильтр пропускает пыль?

Возможны неправильный размер, перекос уплотнения, повреждение корпуса, незакрытая крышка или низкое качество элемента.

Может ли засоренный фильтр вызвать черный дым?

Значительное ограничение может усилить черный дым дизеля, но также проверяют турбину, EGR, форсунки и DPF.

Влияет ли фильтр на расход топлива?

Сильное ограничение может снижать эффективность двигателя. Влияние зависит от системы управления и режима эксплуатации.

Почему фильтр деформировался?

Возможны вода, высокое разрежение, перекрытый воздухозаборник, неправильный размер или повреждение корпуса.

Нужно ли менять фильтр раньше регламента?

Да, при пыльной эксплуатации, воде, повреждении, деформации или срабатывании индикатора.

Можно ли ездить без фильтра?

Нет. Пыль повреждает расходомер, турбокомпрессор и двигатель.

Что проверить после замены?

Уплотнение, корпус, защелки, патрубки, MAF, шум, поток воздуха и отсутствие кодов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Проверка воздушного фильтра должна охватывать фильтрующий материал, уплотнение, корпус, дренажи, воздухозаборник и чистую часть впускного тракта.

Темный цвет не доказывает критическое засорение, а светлый вид не гарантирует исправность. Наиболее опасны разрывы, деформация, влага, неправильный размер и прохождение пыли мимо уплотнения.

При потере тяги, черном дыме или низких показаниях MAF осмотр дополняют измерением ограничения потока и проверкой наддува, турбокомпрессора, EGR и других компонентов впускной системы.