Система впуску повітря / Діагностика - Система впуску повітря / Перевірка повітряного фільтра

Перевірка повітряного фільтра

Перевірка повітряного фільтра - це оцінка забруднення, цілісності, вологості, форми та герметичності фільтрувального елемента, його ущільнення, корпусу й повітрозабірного тракту.

Фільтр повітряний затримує пил, пісок, сажу, пилок, комах та інші частинки до їхнього потрапляння у двигун. Справний фільтр повинен одночасно забезпечувати достатній потік повітря та не пропускати абразивне забруднення.

Небезпечним є не тільки засмічений, а й неправильно встановлений або неякісний фільтр. Якщо ущільнення не прилягає до корпусу, пил проходить повз фільтрувальний матеріал і потрапляє до витратоміра, турбокомпресора, дросельної заслінки, впускного колектора та циліндрів.

Основне правило: стан повітряного фільтра оцінюють не тільки за кольором складок. Потрібно перевірити весь елемент, ущільнення, корпус, чисту сторону впуску та фактичне обмеження повітряного потоку.

Не продувайте одноразовий паперовий фільтр високим тиском.
Не мийте паперовий елемент водою або розчинником.
Не встановлюйте вологий фільтр.
Не вибивайте фільтр об тверду поверхню.
Не запускайте двигун без фільтра в запиленому середовищі.
Не залишайте сміття у чистій частині корпусу після обслуговування.

Зміст

Призначення повітряного фільтра
Конструкція системи фільтрації
Види повітряних фільтрів
Коли потрібна перевірка
Ознаки можливого засмічення
Що імітує несправність фільтра
Підготовка до огляду
Перевірка корпусу
Огляд фільтрувального елемента
Перевірка ущільнення
Чиста сторона корпусу
Чи можна оцінювати за кольором
Перевірка на просвіт
Вимірювання обмеження потоку
Індикатор засмічення
Показники MAF і MAP
Турбований двигун
Дизельний двигун
Бензиновий двигун
Вода та волога
Олива на фільтрі
Деформація елемента
Пил після фільтра
Пошкодження гризунами
Зимова експлуатація
Пилові умови
Багаторазові та просочені фільтри
Чи можна очищувати фільтр
Коли потрібна заміна
Підбір нового фільтра
Контроль установлення
Перевірка після заміни
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Для чого потрібен повітряний фільтр

Під час роботи двигун споживає велику кількість повітря. Разом із ним у систему можуть надходити тверді частинки.

Повітряний фільтр повинен:

затримувати пил і пісок;
відокремлювати комах і рослинне сміття;
захищати датчик MAF;
захищати компресор турбокомпресора;
зменшувати зношення циліндрів і поршневих кілець;
захищати дросельну заслінку та впускний колектор;
пропускати необхідну кількість повітря;
працювати без руйнування при вібрації;
зберігати форму при штатному розрідженні;
герметично прилягати до корпусу.

З чого складається система фільтрації

зовнішній повітрозабірник;
напрямний канал або резонатор;
нижня частина корпусу;
фільтрувальний елемент;
ущільнення фільтра;
кришка корпусу;
засувки, гвинти або скоби;
дренажні отвори;
патрубок чистого повітря;
витратомір повітря;
датчик температури повітря;
індикатор обмеження потоку на окремих автомобілях.

Перевірка тільки самого елемента без огляду корпусу не дозволяє оцінити герметичність системи.

Основні види повітряних фільтрів

Панельний паперовий фільтр

Установлюється у прямокутний або фігурний корпус. Має складчастий фільтрувальний матеріал та еластичне ущільнення по краю.

Кільцевий фільтр

Має циліндричну або овальну форму. Поширений у вантажних автомобілях, спецтехніці та частині легкових моделей.

Картридж із внутрішнім страхувальним елементом

Основний фільтр затримує більшість пилу, а внутрішній елемент захищає двигун під час заміни або при пошкодженні основного фільтра.

Багаторазовий синтетичний або бавовняний фільтр

Може передбачати миття та повторне просочення спеціальною оливою. Обслуговування виконують тільки за інструкцією його виробника.

Коли потрібно перевіряти фільтр

на кожному плановому технічному обслуговуванні;
після поїздок запиленими дорогами;
після піщаної бурі або будівельного пилу;
після подолання глибокої води;
після тривалого простою автомобіля;
при зниженні потужності;
при чорному димі дизельного двигуна;
при підвищеній витраті пального;
при кодах MAF або недостатнього наддуву;
при сторонньому шумі у впуску;
при пошкодженні корпусу;
після ремонту передньої частини автомобіля;
при виявленні пилу після фільтра;
при спрацюванні індикатора засмічення.

Ознаки можливого засмічення

автомобіль повільніше розганяється;
тяга погіршується на високих обертах;
турбодвигун повільно створює наддув;
дизель димить чорним під навантаженням;
показник MAF нижчий за очікуваний;
зростає розрідження перед турбокомпресором;
збільшується витрата пального;
двигун переходить в аварійний режим;
чути деформацію або втягування патрубка;
спрацьовує індикатор обмеження повітря;
фільтр помітно деформований;
після зняття елемент повністю заповнений пилом або сміттям.

Пов'язана сторінка: «Засмічення повітряного фільтра».

Що може імітувати засмічений фільтр

несправний датчик MAF;
витік у тракті наддуву;
пошкодження впускного патрубка;
несправний турбокомпресор;
заклинювання EGR;
забруднення впускного колектора;
закриті вихрові заслінки;
забитий каталізатор або сажовий фільтр;
низький тиск пального;
несправні форсунки;
низька компресія;
порушення фаз газорозподілу.

Тому фільтр не вважають причиною втрати тяги тільки за зовнішнім виглядом.

Підготовка до огляду

Заглушити двигун.
Вимкнути запалювання.
Очистити зовнішню поверхню корпусу.
Прибрати листя та пісок біля кришки.
Запам'ятати положення елемента.
Обережно відкрити засувки або гвинти.
Не допускати падіння сміття у чисту частину впуску.
Вийняти фільтр без сильного згинання.
Закрити чистий патрубок від випадкового забруднення.

Перевірка корпусу повітряного фільтра

Корпус оглядають до очищення, щоб зберегти характерні сліди проходження повітря й пилу.

Перевіряють:

тріщини нижньої та верхньої частини;
деформацію кришки;
зламані засувки;
відсутні гвинти;
пошкоджені різьбові втулки;
нерівномірний притиск фільтра;
сліди води;
листя та комахи;
закритий дренаж;
нештатні отвори;
сліди попереднього неправильного ремонту;
контакт корпусу з гарячими або рухомими деталями.

Як оглядають фільтрувальний елемент

Фільтр оглядають з усіх боків, не розтягуючи та не розриваючи складки.

Ознаки несправності:

розрив фільтрувального матеріалу;
склеєні або зім'яті складки;
відокремлення матеріалу від рамки;
тріщина ущільнення;
нерівномірна деформація;
сильне просочення водою;
масляні плями;
сліди цвілі;
пошкодження гризунами;
сторонній предмет;
обвуглення або теплове пошкодження;
ознаки руйнування фільтрувального матеріалу.

Перевірка ущільнення

Ущільнення повинно створювати безперервний контакт між фільтром і корпусом.

Перевіряють:

відсутність тріщин;
еластичність матеріалу;
рівність поверхні;
сліди рівномірного притискання;
відсутність загинання краю;
правильну орієнтацію елемента;
відповідність форми корпусу;
відсутність пилової доріжки через ущільнення.

Якщо на одному місці немає сліду притискання, фільтр міг бути встановлений із перекосом або не відповідати корпусу.

Огляд чистої сторони корпусу

Чиста сторона розташована після фільтрувального елемента та веде до двигуна.

Наявність там пилу може вказувати на:

пошкоджений фільтрувальний матеріал;
негерметичне ущільнення;
неправильно підібраний фільтр;
тріщину корпусу;
негерметичне з'єднання після фільтра;
сміття, яке потрапило під час попереднього обслуговування;
роботу двигуна без фільтра.

Чиста сторона корпусу не повинна мати вираженого шару абразивного пилу.

Чи можна визначити стан за кольором

Темний колір не завжди означає критичне засмічення. Частина якісних фільтрів утримує пил переважно на зовнішній поверхні й швидко темніє, зберігаючи достатню пропускну здатність.

Світлий фільтр також не завжди справний. Він може:

мати розрив у прихованій складці;
не прилягати до корпусу;
бути деформованим;
мати невідповідний матеріал;
пропускати дрібний пил;
бути частково заблокованим вологою або оливою.

Колір є лише одним із допоміжних критеріїв.

Перевірка фільтра на просвіт

Огляд на просвіт допомагає знайти розриви, нерівномірність матеріалу та повністю заблоковані ділянки.

Метод має обмеження:

товстий фільтр може майже не пропускати світло навіть новим;
різні матеріали мають різну прозорість;
видиме світло не показує ефективність затримання дрібного пилу;
метод не вимірює фактичне обмеження потоку;
яскраві точки можуть бути особливістю структури, а не отвором.

Як вимірюють обмеження повітряного потоку

На автомобілях, де точна оцінка особливо важлива, вимірюють розрідження у впускному тракті до двигуна або турбокомпресора.

Перевірку виконують:

при визначених обертах;
під заданим навантаженням;
справним вакуумметром або електронним датчиком;
у штатній точці вимірювання;
з порівнянням із заводським допуском.

Надмірне розрідження до турбокомпресора може вказувати на засмічений фільтр, перекритий повітрозабірник, деформований патрубок або сторонній предмет у корпусі.

Індикатор засмічення повітряного фільтра

На вантажних автомобілях, спецтехніці та частині позашляховиків установлюють механічний або електронний індикатор обмеження.

Якщо індикатор спрацював:

перевіряють сам фільтр;
оглядають повітрозабірник;
перевіряють патрубок на втягування;
перевіряють правильність показання індикатора;
після заміни виконують передбачене скидання;
контролюють, чи не спрацьовує він повторно.

Як фільтр впливає на MAF і MAP

Сильно засмічений фільтр може зменшувати фактичну масу повітря, особливо під навантаженням.

Під час діагностики порівнюють:

показники витратоміра повітря;
оберти двигуна;
положення дросельної заслінки;
абсолютний тиск у колекторі;
заданий і фактичний наддув;
розрахункове навантаження;
паливні корекції;
положення EGR.

Пов'язана сторінка: «Перевірка датчика масової витрати повітря».

Повітряний фільтр турбованого двигуна

Турбокомпресор споживає значний об'єм повітря. Обмеження до компресора може збільшувати розрідження на його вході.

Можливі наслідки:

повільне створення наддуву;
зниження максимальної потужності;
збільшення навантаження на компресор;
втягування м'якого патрубка;
зростання масляного туману у впуску;
помилки недостатнього потоку або наддуву;
чорний дим дизельного двигуна.

Пил, який пройшов повз фільтр, може пошкоджувати лопатки компресора та прискорювати зношення циліндрів.

Особливості дизельного двигуна

Дизель працює з надлишком повітря, тому невелике обмеження може довго не створювати явних симптомів.

При значному засміченні можливі:

чорний дим;
зниження тяги;
повільне створення наддуву;
занижений MAF;
неправильна робота EGR;
підвищена температура вихлопу;
прискорене накопичення сажі в DPF;
аварійний режим.

Перед висновком потрібно перевірити турбокомпресор, інтеркулер, EGR, сажовий фільтр та впускний колектор.

Особливості бензинового двигуна

На бензиновому двигуні блок керування може частково компенсувати зменшення потоку зміною положення дросельної заслінки.

Сильно засмічений фільтр може спричинити:

зниження потужності під навантаженням;
повільну реакцію на педаль;
зменшення максимального потоку MAF;
збільшення насосних втрат;
погіршення роботи на високих обертах;
зростання витрати пального в окремих режимах.

Нестабільний холостий хід частіше пов'язаний не із засміченням фільтра, а з підсмоктуванням, дроселем, PCV, EVAP або запалюванням.

Мокрий повітряний фільтр

Вода закриває пори матеріалу, збільшує опір і може деформувати паперові складки.

Причини потрапляння води:

подолання глибокої калюжі;
неправильне миття моторного відсіку;
пошкоджений повітрозабірник;
відсутній захист колісної арки;
забитий дренаж корпусу;
неправильно встановлена кришка;
сніг у повітрозабірнику;
конденсат після різкої зміни температури.

Просочений водою одноразовий паперовий фільтр замінюють. Перед запуском двигуна потрібно переконатися, що вода не потрапила далі у впуск.

Чому на фільтрі з'являється олива

надмірне просочення багаторазового фільтра;
зворотний викид через впуск;
несправність вентиляції картера;
неправильне прокладання шлангів PCV;
сильний прорив газів у картер;
нештатна конструкція впуску;
попереднє неправильне обслуговування.

Масло може зменшувати пропускну здатність і забруднювати чутливий елемент MAF.

Деформація фільтрувального елемента

Елемент може втратити форму через воду, надмірне розрідження, неправильний розмір або пошкодження корпусу.

Перевіряють:

втягнуті складки;
відірвану рамку;
зміщення елемента;
сліди контакту з кришкою;
нерівномірне притискання;
перекритий повітрозабірник;
втягування впускного патрубка;
неправильний артикул фільтра.

Що означає пил після фільтра

Тонка масляно-пилова плівка та виражений сухий абразивний шар мають різне значення.

При сухому пилу перевіряють:

ущільнення фільтра;
приховані розриви матеріалу;
правильність артикула;
геометрію корпусу;
засувки та гвинти;
тріщини чистого патрубка;
місце встановлення MAF;
сліди попереднього демонтажу.

Після усунення негерметичності очищують чисту частину корпусу та перевіряють стан датчика MAF.

Пошкодження гризунами та комахами

Під час тривалого простою у корпусі можуть з'явитися:

гнізда;
листя;
насіння;
пошкоджений фільтрувальний матеріал;
перегризені ущільнення;
пошкоджена проводка MAF;
заблокований повітрозабірник;
неприємний запах.

Після очищення перевіряють увесь тракт до дросельної заслінки або турбокомпресора.

Зимова експлуатація

Взимку фільтр і повітрозабірник можуть блокуватися снігом, льодом або замерзлим конденсатом.

Ознаки:

раптова втрата тяги після снігопаду;
відновлення роботи після прогрівання;
мокрий або обмерзлий елемент;
помилки низького потоку;
деформація паперових складок;
вода на дні корпусу.

Експлуатація в пилових умовах

На ґрунтових дорогах, кар'єрах, будівельних майданчиках і в сільській місцевості фільтр забруднюється значно швидше за календарний інтервал.

У таких умовах:

перевірки проводять частіше;
використовують фільтр із потрібною пиломісткістю;
контролюють індикатор обмеження;
очищують корпус без внесення пилу в чисту зону;
не знімають справний елемент без потреби;
перевіряють ущільнення після кожного відкривання;
контролюють чисту сторону корпусу.

Багаторазові та просочені фільтри

Багаторазовий фільтр обслуговують тільки спеціальним комплектом.

Важливо:

не використовувати побутовий мийний засіб без дозволу;
не застосовувати гарячу воду під високим тиском;
дати матеріалу повністю висохнути;
нанести визначену кількість спеціальної оливи;
не перенасичувати матеріал;
рівномірно розподілити просочення;
перевірити MAF на масляне забруднення;
дотримуватися інтервалу виробника фільтра.

Чи можна продувати або очищувати фільтр

Одноразовий паперовий фільтр

Продування високим тиском може розірвати волокна, збільшити пори та пошкодити складки. Зовні елемент виглядатиме чистішим, але його ефективність може погіршитися.

Фільтр вантажної техніки

Для частини промислових елементів виробник може дозволяти спеціальне очищення з обмеженим тиском, напрямком потоку та контролем пошкоджень.

Мийний багаторазовий фільтр

Очищення допускається тільки за спеціальною процедурою його виробника.

Універсальна порада продувати будь-який повітряний фільтр є неправильною.

Коли фільтр потрібно замінити

досягнуто регламентний інтервал;
спрацював справний індикатор обмеження;
фільтр сильно засмічений;
матеріал пошкоджений;
складки деформовані;
ущільнення тріснуло або затверділо;
елемент просочений водою;
є масляне забруднення, яке не передбачене конструкцією;
з'явилася цвіль;
фільтр пошкодили гризуни;
матеріал відокремився від рамки;
фільтр не відповідає корпусу;
неможливо підтвердити його походження або якість.

Пов'язана сторінка: «Заміна повітряного фільтра».

Як підібрати новий повітряний фільтр

VIN-код;
марка, модель і рік автомобіля;
код двигуна;
OEM-номер;
форма елемента;
довжина, ширина та висота;
конструкція ущільнення;
напрямок установлення;
наявність попереднього шару;
пиломісткість;
пропускна здатність;
призначення для конкретного корпусу.

Фільтри з близькими розмірами можуть мати різне ущільнення та не забезпечувати герметичність.

Контроль правильного встановлення

Очистити брудну частину корпусу.
Не переносити пил у чистий патрубок.
Перевірити дренаж.
Установити елемент правильною стороною.
Рівномірно розмістити ущільнення.
Переконатися, що край не загнувся.
Закрити кришку без надмірного зусилля.
Зафіксувати всі засувки або гвинти.
Перевірити патрубок після фільтра.
Підключити MAF та інші роз'єми.

Що перевіряють після заміни

правильність закривання корпусу;
усі засувки та гвинти;
герметичність патрубка;
підключення MAF;
відсутність стороннього шуму;
показники масової витрати повітря;
розрахункове навантаження;
заданий і фактичний наддув;
реакцію двигуна під навантаженням;
відсутність повторних кодів;
скидання індикатора засмічення, якщо це потрібно;
відсутність пилової доріжки після контрольного пробігу.

Типові помилки

оцінювати стан тільки за кольором;
продувати паперовий фільтр високим тиском;
вибивати фільтр об колесо або землю;
мити одноразовий елемент водою;
установлювати вологий фільтр;
не перевіряти ущільнення;
залишати пил у чистій частині корпусу;
не очищувати край корпусу перед установленням;
затискати ущільнення кришкою;
не фіксувати одну із засувок;
встановлювати фільтр близького, але неправильного розміру;
ігнорувати воду на дні корпусу;
не перевіряти MAF при пилу після фільтра;
замінювати фільтр без пошуку причини його деформації;
вважати будь-яку втрату тяги наслідком засмічення фільтра.

Товарні групи TESMA

Фільтрація повітря

Контроль повітряного потоку

Впуск і наддув

Повітряний фільтр підбирають за VIN-кодом, кодом двигуна, OEM-номером, розмірами, формою, конструкцією ущільнення та відповідністю конкретному корпусу.

Часті питання

Чи можна визначити засмічення тільки за кольором?

Ні. Колір залежить від типу пилу та матеріалу. Потрібно перевірити деформацію, ущільнення, чисту сторону корпусу й обмеження потоку.

Чи можна продути паперовий фільтр компресором?

Для більшості одноразових легкових фільтрів це не рекомендовано. Високий тиск пошкоджує волокна та складки.

Чи можна їздити з мокрим фільтром?

Просочений водою паперовий елемент замінюють. Потрібно також перевірити джерело води та весь впускний тракт.

Чому новий фільтр пропускає пил?

Можливі неправильний розмір, перекошене ущільнення, деформований корпус, незафіксована кришка або низька якість елемента.

Чи може забитий фільтр спричинити чорний дим?

На дизельному двигуні значне обмеження повітря може посилити чорний дим, але потрібно також перевірити турбіну, EGR, форсунки та DPF.

Чи впливає фільтр на витрату пального?

Значне обмеження може погіршити ефективність двигуна. Реальний вплив залежить від системи керування та режиму експлуатації.

Чому фільтр деформувався?

Причинами можуть бути вода, надмірне розрідження, заблокований повітрозабірник, неправильний розмір або пошкоджений корпус.

Чи потрібно міняти фільтр раніше регламенту?

Так, при пиловій експлуатації, воді, пошкодженні, деформації або спрацюванні індикатора обмеження.

Чи можна їздити без повітряного фільтра?

Ні. Пил швидко пошкоджує MAF, турбокомпресор і поверхні двигуна.

Що перевірити після заміни?

Ущільнення, корпус, засувки, патрубки, MAF, сторонній шум, потік повітря та відсутність кодів.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка повітряного фільтра повинна охоплювати фільтрувальний матеріал, ущільнення, корпус, дренажі, повітрозабірник і чисту частину впускного тракту.

Темний колір не є достатнім доказом критичного засмічення, а світлий вигляд не гарантує справності. Найнебезпечнішими є розриви, деформація, волога, неправильний розмір і проходження пилу повз ущільнення.

Якщо є втрата тяги, чорний дим або низькі показники MAF, результат огляду доповнюють вимірюванням обмеження потоку, перевіркою наддуву, турбокомпресора, EGR та інших компонентів впускної системи.