Система впуска воздуха / Неисправности - Система впуска воздуха / Засорение воздушного фильтра

Засорение воздушного фильтра

Засорение воздушного фильтра - это накопление пыли, песка, сажи, пыльцы, насекомых, растительного мусора, влаги и других загрязнений в фильтрующем материале, из-за которого увеличивается сопротивление воздушному потоку.

Фильтр воздушный должен задерживать абразивные частицы и одновременно пропускать необходимое двигателю количество воздуха. Критическая неисправность возникает, когда двигатель не получает нужный поток под нагрузкой или фильтр деформируется, намокает либо разрушается.

Опасен не только забитый фильтр. Неправильно подобранный, поврежденный или перекошенный элемент может иметь небольшое сопротивление, но пропускать пыль мимо уплотнения. Это ускоряет износ расходомера, турбокомпрессора, цилиндров и поршневых колец.

Основной принцип: темный цвет не доказывает критического засорения, а светлый вид не гарантирует исправности. Необходимо оценить целостность, форму, влажность, уплотнение, чистую сторону корпуса и фактическое ограничение потока.

Не запускайте двигатель без фильтра в пыльной среде.
Не продувайте одноразовый бумажный элемент высоким давлением.
Не мойте бумажный фильтр водой, бензином или растворителем.
Не устанавливайте влажный или деформированный элемент.
Не оставляйте песок и листья в чистой части корпуса.
Не продолжайте движение при втягивании патрубка или резкой потере мощности.

Содержание

Что означает засорение фильтра
Назначение воздушного фильтра
Как накапливается пыль
Причины засорения
Пыльные условия эксплуатации
Вода, снег и конденсат
Масло на фильтре
Листья и посторонние предметы
Неправильно подобранный фильтр
Основные симптомы
Потеря тяги
Турбированный двигатель
Дизельный двигатель
Бензиновый двигатель
Черный дым
Расход топлива
Показания MAF и MAP
Коды неисправностей
Что имитирует засорение
Последовательность диагностики
Визуальный осмотр
Оценка по цвету
Проверка на просвет
Измерение ограничения потока
Индикатор засорения
Деформация фильтра
Пыль после фильтра
Можно ли очищать фильтр
Когда нужна замена
Подбор нового фильтра
Правильная установка
Проверка после замены
Профилактика
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что означает засорение воздушного фильтра

Фильтрующий материал имеет большую площадь, собранную в многочисленные складки. Пыль задерживается на поверхности и внутри структуры материала.

Неисправностью считается состояние, когда:

сопротивление превышает допустимое значение;
двигателю не хватает воздуха под нагрузкой;
фильтр деформируется от разрежения;
материал пропитан водой или маслом;
складки полностью заполнены загрязнением;
сработал исправный индикатор ограничения;
патрубок перед турбиной начинает втягиваться;
материал отделился от рамки.

Для чего нужен воздушный фильтр

Фильтр выполняет две основные функции:

задерживает пыль, песок и твердые частицы;
обеспечивает необходимую пропускную способность.

Он защищает:

расходомер воздуха;
дроссельную заслонку;
впускной коллектор;
компрессор турбокомпрессора;
впускные клапаны;
цилиндры;
поршневые кольца;
моторное масло от абразивного загрязнения.

Отдельная страница детали: «Фильтр воздушный».

Как фильтр накапливает пыль

Частицы задерживаются волокнами материала. Постепенно на поверхности формируется пылевой слой.

Умеренный слой не всегда ухудшает фильтрацию. Проблема возникает, когда он становится настолько плотным, что воздух не проходит в необходимом количестве.

Скорость засорения зависит от:

концентрации пыли;
площади материала;
количества складок;
пылеемкости;
объема двигателя;
режима нагрузки;
герметичности воздухозаборника;
качества фильтра.

Основные причины засорения

превышенный интервал замены;
грунтовые дороги;
карьеры и стройплощадки;
движение в пыльной колонне;
сухая и ветреная погода;
пыльца и растительный пух;
листья и насекомые;
вода или снег;
забитый дренаж;
масло на материале;
неправильно подобранный элемент;
деформация корпуса;
низкое качество фильтра.

Пыльные условия эксплуатации

сельские грунтовые дороги;
карьеры;
строительные площадки;
сельскохозяйственные работы;
степные и пустынные районы;
движение за грузовиком в пыли;
бездорожье;
работа спецтехники.

В таких условиях фильтр проверяют чаще стандартного интервала.

Вода, снег и конденсат

Вода закрывает поры бумажного материала и резко увеличивает сопротивление.

проезд глубокой лужи;
мойка моторного отсека;
поврежденный подкрылок;
неисправный воздухозаборник;
неправильно закрытый корпус;
заблокированный дренаж;
снег в воздухозаборнике;
конденсат.

Пропитанный водой одноразовый бумажный фильтр заменяют.

Масло на воздушном фильтре

чрезмерная пропитка многоразового фильтра;
обратный импульс через впуск;
нарушение фаз газораспределения;
неисправность вентиляции картера;
неправильное подключение шлангов;
нештатная конструкция впуска;
ошибка предыдущего обслуживания.

Масло склеивает пыль и может загрязнять датчик MAF.

Листья и посторонние предметы

листья;
растительный пух;
насекомые;
семена;
бумага или пленка;
гнезда грызунов;
фрагменты шумоизоляции;
снег и лед;
части разрушенного фильтра.

Неправильно подобранный фильтр

крышка не закрывается;
фильтр сжимается;
уплотнение загибается;
воздух проходит мимо элемента;
материал имеет недостаточную площадь;
увеличивается сопротивление;
элемент смещается;
пыль появляется на чистой стороне.

Основные симптомы

постепенная потеря мощности;
медленный разгон;
двигатель плохо набирает обороты;
слабая тяга под нагрузкой;
медленное создание наддува;
черный дым дизеля;
низкий максимальный MAF;
ошибка недостаточного наддува;
повышенный расход топлива;
аварийный режим;
срабатывание индикатора;
втягивание патрубка;
необычный шум воздухозаборника;
деформация фильтра.

Почему двигатель теряет тягу

При высокой нагрузке двигателю требуется большой поток воздуха. Засоренный фильтр не позволяет получить необходимую массу воздуха.

Проблема особенно заметна:

при интенсивном разгоне;
на высоких оборотах;
на подъеме;
при буксировке;
при полностью открытом дросселе;
при высоком наддуве.

Связанная диагностика: «Проверка воздушного фильтра».

Турбированный двигатель

Чрезмерное сопротивление создает повышенное разрежение перед компрессорным колесом.

медленное создание наддува;
снижение максимальной мощности;
повышенная нагрузка на турбокомпрессор;
втягивание мягкого патрубка;
масляный туман во впуске;
P0299;
несоответствие заданного и фактического наддува;
повышенная температура выхлопа.

Дизельный двигатель

черный дым под нагрузкой;
медленный разгон;
заниженный MAF;
медленный наддув;
нарушение работы EGR;
образование сажи;
частые регенерации DPF;
аварийный режим;
повышенная температура выхлопа.

Современный блок управления может уменьшить подачу топлива, поэтому вместо сильного дыма иногда наблюдается только потеря тяги.

Бензиновый двигатель

На частичной нагрузке поток ограничивает дроссель, поэтому небольшое загрязнение часто почти незаметно.

Сильное засорение проявляется:

на высоких оборотах;
при полном нажатии педали;
на турбированном двигателе;
при большой нагрузке;
низким максимальным MAF;
медленной реакцией на разгон;
снижением максимальной мощности.

Черный дым дизеля

Черный дым возникает при недостатке кислорода для полного сгорания топлива.

Также проверяют:

форсунки;
наддув;
интеркулер;
EGR;
MAF и MAP;
впускной коллектор;
DPF;
топливную систему.

Расход топлива

Небольшое загрязнение не всегда заметно влияет на расход.

Расход может увеличиваться из-за:

сильного нажатия педали для получения тяги;
неэффективной работы турбокомпрессора;
аварийных стратегий;
нарушения работы EGR;
частых регенераций DPF;
одновременной неисправности MAF или наддува.

Показания MAF и MAP

MAF может быть нормальным на холостом ходу, но заниженным под высокой нагрузкой.

максимальная массовая подача воздуха;
скорость увеличения MAF;
давление перед и после турбокомпрессора;
заданный и фактический наддув;
положение дросселя;
команда EGR;
расчетная нагрузка;
атмосферное давление;
температура воздуха.

Связанная страница: «Проверка датчика массового расхода воздуха».

Коды неисправностей

P0101 - диапазон MAF;
P0102 - низкий сигнал MAF;
P0068 - несоответствие дросселя, MAF и MAP;
P0299 - недостаточный наддув;
фирменные коды ограничения воздухозаборника;
коды правдоподобности EGR;
коды аварийного ограничения мощности.

P0101 или P0299 не подтверждает засорение фильтра без дополнительной проверки.

Что имитирует засоренный фильтр

неисправный MAF;
загрязненный MAP;
повреждение впускного патрубка;
утечка наддува;
трещина интеркулера;
неисправный турбокомпрессор;
заклинивший EGR;
засорение впускного коллектора;
заклинивание вихревых заслонок;
засоренный катализатор или DPF;
низкое давление топлива;
неисправные форсунки;
низкая компрессия;
нарушение фаз.

Последовательность диагностики

Уточнить условия потери тяги.
Считать коды и стоп-кадры.
Осмотреть воздухозаборник.
Проверить корпус фильтра.
Осмотреть фильтрующий элемент.
Проверить чистую сторону корпуса.
Осмотреть патрубок.
Оценить MAF, MAP и наддув.
Проверить индикатор ограничения.
Измерить разрежение.
Сравнить параметры с исправным фильтром.
При сохранении симптома продолжить диагностику впуска и двигателя.

Визуальный осмотр

заполнение складок пылью;
листья и насекомые;
влажность;
масляные пятна;
склеенные складки;
деформация рамки;
разрывы материала;
отделение материала от уплотнения;
неравномерный прижим;
правильность артикула;
трещины корпуса;
забитый дренаж;
пыль на чистой стороне.

Оценка по цвету

Темный цвет зависит от состава пыли и не всегда означает критическое ограничение.

Светлый фильтр может быть неисправен из-за:

влаги;
масла;
мелкой пыли внутри материала;
деформации;
недостаточной площади;
скрытого разрыва.

Проверка на просвет

Метод помогает найти разрывы, но не показывает фактическое сопротивление, эффективность фильтрации и герметичность уплотнения.

Измерение ограничения потока

Разрежение измеряют между фильтром и двигателем или турбокомпрессором в предусмотренной точке.

при заданных оборотах;
под определенной нагрузкой;
исправным прибором;
при герметичном подключении;
с учетом допуска производителя.

Индикатор засорения

проверяют фильтр;
осматривают воздухозаборник;
контролируют патрубки;
проверяют индикатор;
выполняют сброс;
контролируют повторное срабатывание.

Деформация фильтра

сильное засорение;
высокое разрежение;
вода;
неправильный размер;
перекошенная крышка;
ошибка установки;
слабая рамка;
перекрытый воздухозаборник.

Пыль после фильтра

Пыль на чистой стороне указывает на нарушение фильтрации.

уплотнение;
правильность артикула;
разрывы;
геометрия корпуса;
защелки и винты;
патрубок после фильтра;
место установки MAF;
ошибки предыдущего обслуживания.

Забитый фильтр ограничивает поток, а негерметичный фильтр пропускает пыль. Это разные неисправности.

Можно ли очищать фильтр

Одноразовый бумажный фильтр

Для большинства легковых автомобилей очистка не предусмотрена. Высокое давление повреждает материал.

Фильтр грузовой техники

Некоторые производители допускают специальную процедуру с ограниченным давлением и последующей проверкой.

Многоразовый фильтр

Моющийся элемент обслуживают только по инструкции производителя. Перед установкой он должен полностью высохнуть.

Когда требуется замена

достигнут регламентный интервал;
подтверждено высокое сопротивление;
сработал индикатор;
складки заполнены пылью;
элемент намок;
материал пропитан маслом;
фильтр деформирован;
уплотнение потрескалось;
материал разорван;
складки отделились от рамки;
элемент поврежден грызунами;
фильтр не соответствует корпусу.

Каноническая процедура: «Замена воздушного фильтра».

Подбор нового фильтра

VIN-код;
марка, модель и год;
код двигателя;
OEM-номер;
форма;
размеры;
конструкция уплотнения;
направление установки;
площадь материала;
пылеемкость;
пропускная способность;
соответствие корпусу.

Правильная установка

Очистить наружную часть корпуса.
Удалить мусор из грязной зоны.
Не занести пыль в чистый патрубок.
Проверить дренаж.
Правильно установить элемент.
Равномерно уложить уплотнение.
Убедиться, что край не загнут.
Закрыть крышку без перекоса.
Зафиксировать все крепления.
Проверить патрубок и разъем MAF.

Проверка после замены

закрытие корпуса;
защелки и винты;
герметичность патрубка;
подключение MAF;
отсутствие шума;
MAF под нагрузкой;
фактический наддув;
реакция на разгон;
отсутствие черного дыма;
сброс индикатора;
отсутствие кодов;
отсутствие пыли после фильтра.

Профилактика

соблюдать регламент замены;
сокращать интервал в пыли;
проверять фильтр после бездорожья;
контролировать воздухозаборник после снегопада;
очищать корпус от листьев;
проверять дренажи;
не направлять воду в воздухозаборник;
использовать качественный фильтр;
не устанавливать влажный элемент;
проверять уплотнение;
контролировать индикатор;
ремонтировать поврежденный корпус.

Типичные ошибки

оценивать только по цвету;
продувать бумажный фильтр высоким давлением;
выбивать фильтр о твердую поверхность;
мыть одноразовый элемент;
устанавливать влажный фильтр;
не проверять воздухозаборник;
игнорировать воду в корпусе;
не проверять чистую сторону;
устанавливать неправильный артикул;
зажимать уплотнение;
не закрывать защелку;
не проверять MAF при наличии пыли;
не искать причину деформации;
объяснять любую потерю тяги фильтром;
не проводить проверку под нагрузкой.

Товарные группы TESMA

Фильтрация воздуха

Воздушный тракт

Система наддува

Воздушный фильтр подбирают по VIN-коду, коду двигателя, OEM-номеру, форме, размерам, конструкции уплотнения, пылеемкости и соответствию корпусу.

Частые вопросы

Всегда ли темный фильтр нужно немедленно менять?

Нет. Цвет зависит от вида пыли. Учитывают регламент, форму, влажность, уплотнение и фактическое сопротивление.

Может ли засоренный фильтр вызвать черный дым?

Да, особенно на дизеле под нагрузкой. Также проверяют наддув, EGR, форсунки и DPF.

Увеличивает ли забитый фильтр расход топлива?

Сильное ограничение может увеличить расход. Небольшое загрязнение не всегда оказывает заметное влияние.

Можно ли продуть бумажный фильтр компрессором?

Для большинства одноразовых фильтров это не рекомендуется.

Почему новый фильтр быстро деформировался?

Возможны неправильный размер, перекрытый воздухозаборник, вода, высокое разрежение или повреждение корпуса.

Можно ли ездить с мокрым фильтром?

Пропитанный водой бумажный фильтр заменяют и проверяют впуск на наличие воды.

Почему после замены тяга не восстановилась?

Причина может находиться в MAF, турбокомпрессоре, интеркулере, EGR, коллекторе, DPF, форсунках или механике двигателя.

Можно ли ездить без воздушного фильтра?

Нет. Пыль повреждает расходомер, турбокомпрессор и двигатель.

Как часто проверять фильтр на грунтовых дорогах?

Значительно чаще стандартного интервала, с учетом условий и индикатора ограничения.

Что означает пыль после фильтра?

Обычно это повреждение материала, неправильное уплотнение, неподходящий артикул или трещина корпуса.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Засорение воздушного фильтра увеличивает сопротивление потоку и может ограничивать количество воздуха, доступного двигателю под нагрузкой.

Основные проявления - постепенная потеря тяги, медленный наддув, заниженный MAF, черный дым дизеля, втягивание патрубка и срабатывание индикатора ограничения.

Состояние фильтра не определяют только по цвету. Проверяют материал, форму, влажность, уплотнение, корпус, чистую сторону и фактическое разрежение. Большинство одноразовых бумажных фильтров не очищают, а заменяют.