Час читання: ~3 хв

Міфи і правда про автоматичну коробку передач (АКПП)

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Ще недавно автоматична коробка передач вважалась на пострадянському ринку дорогою і складною опцією, і більшість водіїв обирали «механіку». Сьогодні автомати встановлюються на більшість нових автомобілів, однак навколо них досі існує чимало упереджень. Нижче розглянуто поширені міфи про АКПП і те, як справи стоять насправді.

Міф 1. Автомобіль з АКПП невиправдано дорожчий

Автомобіль з автоматом справді дорожчий за аналогічну версію з механічною коробкою. Водночас автомат знімає з водія необхідність працювати зчепленням, а гідротрансформатор згладжує ударні навантаження на трансмісію. Дорожчим може бути і ремонт АКПП, тому важливо дотримуватися правил експлуатації та регламенту обслуговування.

Міф 2. Автомат завжди витрачає більше палива

Старі 3-4-ступінчасті автомати справді збільшували витрату палива. Сучасні 6-10-ступінчасті АКПП з блокуванням гідротрансформатора, а також варіатори і роботизовані коробки з двома зчепленнями здатні забезпечувати витрату на рівні механіки, а іноді й нижчу. Результат залежить від конкретної моделі і стилю водіння.

Міф 3. Автомобіль з АКПП не можна буксирувати і не можна тягнути причіп

Буксирування автомобіля з автоматом тросом допускається з обмеженням швидкості і відстані, зазначеними в інструкції, і лише в положенні N; повнопривідні машини краще перевозити на евакуаторі. Тягнути причіп можна, якщо не перевищувати допустиму масу, вказану виробником; у таких умовах рідину АКПП варто замінювати частіше.

Міф 4. Олива в АКПП потребує частої заміни

Інтервал заміни рідини залежить від конструкції коробки та умов експлуатації. У джерелі наводилась рекомендація замінювати оливу кожні 70 000 км, а за важких умов - кожні 25 000-30 000 км. Частина виробників заявляє рідину «на весь термін служби», однак у реальній експлуатації профілактична заміна ATF зазвичай подовжує ресурс коробки. Під час заміни, як правило, замінюють і фільтр та прокладку піддона, якщо їх заміна передбачена.

Міф 5. Автомат погано справляється зі снігом і слизькою дорогою

Більшість АКПП мають зимовий режим (W, Snow або *), за якого автомобіль рушає з другої передачі, а також можливість ручного вибору передач. Це допомагає уникнути пробуксовування на снігу і льоду. Водночас тривала пробуксовка в глибокому снігу шкідлива для будь-якої трансмісії.

Міф 6. Автомат ненадійний

Сучасні автоматичні коробки при правильній експлуатації і своєчасному обслуговуванні мають високий ресурс. Основні причини дорогого ремонту - перегрів, агресивна їзда з холодною коробкою, використання неправильної рідини і пропущене обслуговування. Окремі конструкції роботизованих коробок мали відомі проблеми надійності, тому перед покупкою вживаного автомобіля варто дізнатися про конкретний тип трансмісії.

Товарна група TESMA