Время чтения: ~3 мин

Мифы и правда об автоматической коробке передач (АКПП)

Автор материала: Олег Тимошенко

Еще недавно автоматическая коробка передач считалась на постсоветском рынке дорогой и сложной опцией, и большинство водителей выбирали «механику». Сегодня автоматы устанавливаются на большинство новых автомобилей, однако вокруг них до сих пор существует немало предубеждений. Ниже рассмотрены распространенные мифы об АКПП и то, как обстоят дела на самом деле.

Миф 1. Автомобиль с АКПП неоправданно дороже

Автомобиль с автоматом действительно дороже аналогичной версии с механической коробкой. При этом автомат избавляет водителя от необходимости работать сцеплением, а гидротрансформатор сглаживает ударные нагрузки на трансмиссию. Дороже может быть и ремонт АКПП, поэтому важно соблюдать правила эксплуатации и регламент обслуживания.

Миф 2. Автомат всегда расходует больше топлива

Старые 3-4-ступенчатые автоматы действительно увеличивали расход топлива. Современные 6-10-ступенчатые АКПП с блокировкой гидротрансформатора, а также вариаторы и роботизированные коробки с двумя сцеплениями способны обеспечивать расход на уровне механики, а иногда и ниже. Результат зависит от конкретной модели и стиля вождения.

Миф 3. Автомобиль с АКПП нельзя буксировать и нельзя тянуть прицеп

Буксировка автомобиля с автоматом тросом допускается с ограничением скорости и расстояния, указанными в инструкции, и только в положении N; полноприводные машины лучше перевозить на эвакуаторе. Тянуть прицеп можно, если не превышать допустимую массу, указанную производителем; в таких условиях жидкость АКПП стоит менять чаще.

Миф 4. Масло в АКПП требует частой замены

Интервал замены жидкости зависит от конструкции коробки и условий эксплуатации. В источнике приводилась рекомендация менять масло каждые 70 000 км, а в тяжелых условиях - каждые 25 000-30 000 км. Часть производителей заявляет жидкость «на весь срок службы», однако в реальной эксплуатации профилактическая замена ATF обычно продлевает ресурс коробки. При замене, как правило, меняют и фильтр и прокладку поддона, если их замена предусмотрена.

Миф 5. Автомат плохо справляется со снегом и скользкой дорогой

Большинство АКПП имеют зимний режим (W, Snow или *), при котором автомобиль трогается со второй передачи, а также возможность ручного выбора передач. Это помогает избежать пробуксовки на снегу и льду. При этом длительная пробуксовка в глубоком снегу вредна для любой трансмиссии.

Миф 6. Автомат ненадежен

Современные автоматические коробки при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании имеют высокий ресурс. Основные причины дорогого ремонта - перегрев, агрессивная езда с холодной коробкой, использование неправильной жидкости и пропущенное обслуживание. Отдельные конструкции роботизированных коробок имели известные проблемы надежности, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля стоит узнать о конкретном типе трансмиссии.

Товарная группа TESMA