Принцип роботи амортизаторів KYB: двотрубні, однотрубні і газові - відео тренінгу
Автор матеріалу: Олег Тимошенко
Амортизатори бувають двотрубні (гідравлічні або газогідравлічні) та однотрубні газові - вони по-різному гасять коливання і мають свої плюси й мінуси. На тренінгу, записаному TESMA у 2018 році, технічний спеціаліст KYB в Україні показав на демонстраційному стенді KYB, як працюють різні типи амортизаторів і що впливає на їхню роботу в експлуатації.
Відео: принцип роботи амортизаторів KYB
Типи амортизаторів коротко
- двотрубний гідравлічний - робоча і резервна камери, лише олива; простий і м'який, але при інтенсивній роботі олива може спінюватися;
- двотрубний газогідравлічний (газовий) - у резервній камері газ під невисоким тиском, який зменшує спінювання і робить роботу стабільнішою;
- однотрубний газовий - газ під високим тиском відокремлений плаваючим поршнем; краще охолоджується і точніше працює, але чутливіший до пошкоджень корпусу.
Що важливо в експлуатації
- міняти амортизатори парами на одній осі;
- разом з амортизаторами перевіряти опори, відбійники і пильовики;
- підбирати тип і номер за моделлю авто, а не лише за розмірами.
Амортизатори KYB - у групі KYB, інші амортизатори - у каталозі TESMA.
Що ще почитати на цю тему
- KYB чи Monroe: як перевірити амортизатори і чим відрізняються Ultra SR та Sensatrac
- Амортизатори і ESC: чому система стабілізації не рятує зі зношеною підвіскою (тести KYB)
- Відео: як відрізнити оригінальний амортизатор KYB від підробки - чек-лист перевірки
- Амортизатори KYB японського та іспанського виробництва: чи є різниця
- Амортизатори і пружини підвіски: історія, типи, функції та ознаки зносу