Відцентрові сепаратори палива і оливи: пурифікація, кларифікація, будова і обслуговування
Автор матеріалу: Олег Тимошенко
Паливо і мастильну оливу для дизелів (особливо суднових і стаціонарних) перед використанням обробляють: відстоюють і підігрівають для видалення води, фільтрують і сепарують. Відцентровий сепаратор безперервно відокремлює воду і тверді частинки: у режимі пурифікатора він розділяє дві рідини (паливо і воду), у режимі кларифікатора - видаляє домішки з палива, що майже не містить води.
Будова відцентрового сепаратора
Сепаратор складається з електродвигуна з вертикальним валом і барабана у верхній частині; на корпусі розташовані вхідні і вихідні трубопроводи. Барабан може бути суцільним - тоді відсепаровані домішки періодично видаляють, зупиняючи сепаратор, - або з роз'ємними верхньою і нижньою половинами, з яких шлам видаляють на ходу. Неочищене паливо надходить у центр барабана, піднімається пакетом тарілок і виходить зверху.
Пурифікація
При розділенні палива і води в барабані утворюється циліндрична поверхня розділу фаз, від положення якої залежить ефективність роботи. Її підтримують регулювальними шайбами або гравітаційними дисками на випускному каналі: для кожного сепаратора є набір шайб різного діаметра, і що менша густина палива, то більшим має бути внутрішній діаметр шайби.
Кларифікація
Застосовується для палива з малим вмістом води або без неї. Домішки збираються в грязьовій камері на периферії барабана, а сам барабан має лише один випускний отвір. Гравітаційні диски не потрібні, бо поверхні розділу фаз немає, тож барабан працює з максимальною розділювальною здатністю.
Тарілки барабана
Барабани пурифікаторів і кларифікаторів містять пакет конічних тарілок - за даними джерела, до 150 штук із невеликим зазором між ними. Брудне паливо надходить у міжтарілчастий простір через ряди отворів біля зовнішньої кромки. Відцентрова сила переміщує легке чисте паливо до осі, а воду і домішки - до стінок барабана, де вони утворюють шлам.
Періодична робота сепаратора
Деякі сепаратори працюють короткими циклами, після чого їх зупиняють для очищення від шламу. Використовують два типи барабанів: довгий вузький і короткий широкий. Вузький барабан без тарілок треба часто розбирати, зате його легше чистити; широкий з тарілками можна чистити на місці, хоча пакет конічних тарілок очищати складніше.
Безперервна робота і викид шламу
Сучасні сепаратори з широкими барабанами працюють тривалий час завдяки періодичному викиду шламу. Перед викидом подачу палива припиняють, паливо в барабані витісняють промивною водою, вода через гідравлічну систему відкриває пружинні клапани, рухома нижня частина барабана опускається і відкриває вікна на периферії - відцентрова сила виштовхує шлам. Потім частина барабана повертається, вікна закриваються, подається вода для відновлення водяного затвора, і сепарація продовжується. Викид триває лише кілька секунд. При частковому керованому видаленні подачу палива не зупиняють. Видалення шламу виконують вручну або за програмним таймером.
Технічне обслуговування
- барабан і пакет тарілок несамоочисного сепаратора потребують періодичного очищення;
- розбирайте барабан лише спеціальним інструментом;
- враховуйте, що частина деталей має ліву різьбу;
- барабан - точно збалансований швидкісний вузол, тому всі деталі треба ретельно оглядати і підганяти.
Сепарація мастильної оливи дизелів
Циркуляційна олива забруднюється продуктами зносу, згоряння і водою. Пропускати весь потік через сепаратор надто дорого, тому застосовують байпасну схему: брудну оливу забирають із нижньої частини картера чи цистерни далеко від всмоктувального патрубка, а очищену повертають поруч із ним. За даними джерела, ефективніше працювати з продуктивністю, значно меншою за паспортну. Оливу можна промивати водою під час сепарації - це розчиняє і видаляє водорозчинні кислоти та покращує сепарацію, але оливи з водорозчинними присадками так обробляти не можна; вода має бути трохи гарячішою за оливу. Детергентні оливи, що застосовуються в тронкових і деяких малообертових дизелях, теж придатні до сепарації: їхні присадки розчинні в оливі і водою не вимиваються.
Сепарація оливи парових турбін
Олива парових турбін забруднюється домішками і водою від конденсації пари, тому її теж очищають байпасною відцентровою сепарацією з попереднім підігрівом; промивати водою можна за погодженням з виробником оливи.
Знайти масляний чи паливний сепаратор можна через пошук у каталозі TESMA або з допомогою менеджерів; паливні сепаратори - у розділі паливні фільтри.
Що ще почитати на цю тему
- Сепаратори дизельного палива: чому вода руйнує дизель і хто виробляє сепаратори
- Паливні фільтри: забруднення палива, фільтри для карбюраторних, інжекторних і дизельних двигунів, парафіни й антигелі
- Моторні і трансмісійні оливи: відповіді на часті питання - заміна, промивання, присадки, ATF, антифриз