Автомобіль / Кузов / Бампери / Бризковик

Бризковик

Бризковик - це захисна деталь у зоні колеса, яка зменшує розліт води, бруду, піску, дрібного каміння та дорожніх реагентів з-під шини на кузов автомобіля і навколишній простір. Залежно від конструкції він може бути окремою гнучкою деталлю, жорстким пластиковим елементом або частиною оформлення колісної арки.

У базі знань TESMA бризковик розглядається як окрема деталь вузла Бампери. Він може кріпитися до кузова, підкрилка, порога, нижнього краю бампера або кількох деталей одночасно.

Правило TESMA: якщо бризковик відірвався або провисає, потрібно перевірити не тільки саму деталь, а й штатні отвори, кліпси, підкрилок, край бампера та кузовні точки кріплення.

Для чого потрібен бризковик

Його основне завдання - обмежувати викидання забруднень колесом. Це допомагає:

зменшувати забруднення порогів і нижньої частини кузова;
зменшувати кількість води та бруду, що летить назад;
знижувати потрапляння піску і дрібного каміння на лакофарбове покриття;
частково захищати край бампера, двері та арку;
зменшувати накопичення дорожнього бруду у суміжних зонах;
підтримувати передбачену геометрію нижніх пластикових елементів.

Бризковик не є повноцінним захистом кузова від корозії. Він лише зменшує кількість механічного і водяного забруднення. Лакофарбове, антикорозійне та шовне покриття залишаються основними засобами захисту металу.

Де встановлюються бризковики

Залежно від автомобіля вони можуть бути встановлені:

за передніми колесами;
за задніми колесами;
перед колесом як локальний аеродинамічний або захисний елемент;
на краю колісної арки;
на нижній частині порога;
на стику підкрилка і бампера.

Не всі автомобілі мають чотири окремі бризковики. Частина функції може бути інтегрована у підкрилок або іншу кузовну панель.

Бризковик і підкрилок - не одне й те саме

Ці деталі часто плутають.

Бризковик переважно знаходиться біля краю колісної арки та обмежує викидання води і бруду колесом.
Підкрилок закриває більшу частину внутрішньої поверхні колісної арки і захищає кузовні та суміжні компоненти всередині неї.

На деяких автомобілях межа між цими елементами умовна, оскільки вони можуть утворювати спільний пластиковий вузол. При підборі потрібно орієнтуватися на конструкцію та номер конкретної деталі.

Бризковик і бампер

У багатьох конструкціях нижня або бокова частина бризковика кріпиться поруч із краєм бампера. Після контакту з бордюром, снігом або дорожньою перешкодою навантаження може передатися на:

бризковик;
підкрилок;
край бампера;
кліпси та гвинти;
бокову направляючу бампера;
кузовний отвір кріплення.

Якщо край бампера також відійшов від кузова, потрібно перевірити кронштейн кріплення, бампер, а не обмежуватися новим бризковиком.

Матеріали бризковиків

Деталі можуть виготовлятися з:

гнучкої гуми або еластомеру;
термопласту;
комбінованих полімерних матеріалів;
жорсткого пластику з локальними еластичними зонами.

Матеріал впливає на поведінку при морозі, ударі, контакті з бордюром та можливість локального ремонту. Універсально вважати всі бризковики однаково гнучкими або морозостійкими не можна.

Штатні та додаткові бризковики

Штатна деталь розрахована під конкретну форму арки, порога, підкрилка та бампера. Додаткові аксесуари можуть бути модельними або універсальними.

Для модельного варіанта перевагою зазвичай є:

точніше повторення форми кузова;
штатні точки кріплення;
менша потреба у доробці;
краще узгодження з підкрилком;
більш передбачуваний зазор до колеса.

Універсальна деталь потребує особливої перевірки геометрії та способу монтажу.

Типові пошкодження бризковика

тріщина;
розрив;
відламаний край;
вирване монтажне отвір;
відсутня кліпса;
пошкоджене гвинтове кріплення;
деформація;
провисання;
контакт із колесом;
відрив після контакту з бордюром або снігом;
ламкість матеріалу після старіння;
пошкодження разом із підкрилком;
пошкодження після ДТП.

Чому бризковик відривається

Причиною може бути не тільки удар.

Перевіряють:

зношені або відсутні кліпси;
збільшені отвори у пластику;
корозію металевої точки кріплення;
тріщини біля гвинта;
неправильно встановлений підкрилок;
деформований бампер;
нештатне кріплення;
контакт із колесом;
накопичення важкого снігу або льоду;
попередній неякісний ремонт.

Бризковик провисає

Провисання часто означає втрату одного або декількох кріплень. Якщо деталь ще ціла, не потрібно одразу її міняти.

Спочатку перевіряють:

чи всі точки кріплення на місці;
чи не зламані отвори у бризковику;
чи цілий підкрилок;
чи не відійшов бампер;
чи немає деформації кузовної основи.

Контакт бризковика з колесом

Тертя об шину не є нормальним станом. Воно може виникнути після:

неправильної установки;
відриву кріплення;
деформації підкрилка;
ДТП;
встановлення невідповідної деталі;
зміни розміру коліс;
пошкодження нижньої частини кузова.

При контакті з шиною потрібно усунути причину до подальшої експлуатації, оскільки колесо може швидко доруйнувати пластикову деталь або відірвати її.

Пошкодження після бордюру або перешкоди

Бризковик розташований низько, тому часто першим контактує з бордюром, льодом, глибокою колією або іншою перешкодою.

Після сильного контакту перевіряють:

сам бризковик;
підкрилок;
край бампера;
нижню частину порога;
кріплення;
захисні панелі днища;
відсутність контакту деталей із колесом.

Пошкодження після ДТП

При боковому або кутовому ударі бризковик може виглядати як основний дефект, хоча навантаження вже пошкодило суміжні деталі.

Перевіряють:

геометрію арки;
положення бампера;
крило;
підкрилок;
точки кріплення;
зазор до колеса.

Новий бризковик не потрібно силою притягувати до зміщеної кузовної основи.

Тріщина біля кріплення

Тріщина біля монтажного отвору часто прогресує через постійне навантаження. Причиною може бути:

надмірно затягнутий гвинт;
відсутня шайба або штатний фіксатор;
перекіс деталі;
неправильне положення підкрилка;
старіння матеріалу.

Якщо основа навколо отвору втратила міцність, встановлення більшого саморіза може лише прискорити руйнування.

Чи можна ремонтувати бризковик

Невеликий локальний дефект іноді можна відновити, якщо матеріал і зона дозволяють отримати надійний результат. Але для недорогої деталі ремонт не завжди економічно виправданий.

Заміна часто краща, якщо:

вирвані декілька точок кріплення;
матеріал став крихким;
є великий розрив;
втрачена частина деталі;
геометрія суттєво змінена;
після ремонту залишається ризик контакту з колесом.

Кріплення бризковика

Залежно від автомобіля застосовуються:

пластикові кліпси;
пістони;
самонарізні гвинти;
болти;
гайки або закладні елементи;
комбіноване кріплення з підкрилком.

Потрібно використовувати тип кріплення, передбачений конструкцією. Випадковий довгий гвинт може пошкодити деталь за панеллю або створити осередок корозії у кузовному металі.

Чому не варто свердлити кузов без потреби

Універсальні бризковики іноді встановлюють через нові отвори. Перед таким монтажем потрібно розуміти, що знаходиться за панеллю.

Непродумане свердління може:

пошкодити проводку;
пошкодити прихований компонент;
порушити антикорозійне покриття;
створити майбутній осередок корозії;
послабити край тонкої панелі.

Якщо можливе використання штатних точок, це зазвичай кращий варіант.

Бризковик і корозія кузова

Справний бризковик зменшує кількість бруду та абразиву на нижніх кузовних поверхнях, але неправильно встановлена деталь може сама створювати проблемну зону.

Наприклад, між ним і кузовом можуть накопичуватися:

вологий бруд;
пісок;
дорожня сіль;
органічні залишки.

Під час обслуговування корисно очищати такі зони і контролювати стан покриття кузова.

Бризковик і аеродинаміка

На сучасних автомобілях невеликі пластикові елементи біля колеса можуть виконувати не тільки захисну, а й аеродинамічну функцію. Тому не кожен елемент перед або за колесом є класичним бризковиком.

Не слід видаляти штатну деталь тільки тому, що вона здається декоративною. Її функцію потрібно визначити за конструкцією конкретного автомобіля.

Як підібрати бризковик

Підбір виконують не тільки за маркою автомобіля.

Враховують:

VIN;
OE номер;
модель і рік;
тип кузова;
рестайлінг або дорестайлінг;
передню або задню вісь;
ліву або праву сторону;
форму бампера;
форму порога;
підкрилок;
варіант зовнішнього пакета.

Комплект для стандартного бампера може не підходити до спортивного або іншого заводського пакета.

Лівий і правий бризковики

На багатьох автомобілях деталі несиметричні. Потрібно перевіряти сторону встановлення, а не орієнтуватися лише на загальний зовнішній вигляд.

Передній і задній бризковики

Передні та задні деталі мають різну геометрію і не є взаємозамінними. Вони можуть також відрізнятися способом кріплення і жорсткістю.

Комплект або одна деталь

У продажу можуть бути:

один бризковик;
ліва і права пара;
передній комплект;
задній комплект;
комплект на весь автомобіль;
комплект із кріпленням або без нього.

Перед замовленням потрібно перевірити фактичну комплектність.

Перевірка перед встановленням

Звірити сторону і вісь.
Порівняти форму зі старою деталлю.
Перевірити отвори.
Перевірити комплект кріплення.
Оглянути підкрилок.
Оглянути край бампера.
Очистити зону установки.
Перевірити відсутність корозії кузовної точки.
Переконатися, що після монтажу буде достатній зазор до колеса.

Встановлення

Бризковик встановлюють без примусового перекосу. Всі штатні точки повинні збігатися без сильного натягу.

Після монтажу перевіряють:

щільність прилягання;
правильність кліпс і гвинтів;
з'єднання з підкрилком;
з'єднання з бампером;
зазор до колеса;
відсутність провисання;
відсутність сторонніх шумів.

Універсального моменту затягування кріплення для всіх автомобілів немає.

Після заміни бризковик торкається колеса

Експлуатацію у такому стані продовжувати не потрібно. Перевіряють:

правильність деталі;
сторону встановлення;
положення підкрилка;
кліпси;
зазор при повороті керма;
зазор при роботі підвіски;
розмір встановлених коліс.

Практичні випадки

Бризковик провис після зимової експлуатації

Сама деталь була цілою, але одна кліпса втратилася, а друга не утримувалася у пошкодженому отворі підкрилка.

Висновок: перед заміною бризковика потрібно перевірити основу його кріплення.

Новий бризковик не збігався з отворами

Було встановлено комплект для іншого виконання заднього бампера.

Висновок: модель автомобіля без уточнення комплектації не гарантує сумісність.

Після контакту з бордюром бризковик відірвався разом із краєм підкрилка

Заміна тільки бризковика не відновлювала штатне кріплення.

Висновок: потрібно дефектувати всі деталі спільної точки монтажу.

Після встановлення універсального бризковика з'явився шум

На повороті колесо торкалося його внутрішнього краю.

Висновок: статичної перевірки на прямому колесі недостатньо.

Під бризковиком з'явилася корозія

Між деталлю і порогом роками накопичувався вологий бруд, а захисне покриття було пошкоджене попереднім кріпленням.

Висновок: захисна деталь не повинна створювати замкнену зону постійної вологи.

Типові помилки

Плутати бризковик із підкрилком.
Підбирати тільки за моделлю автомобіля.
Не перевіряти передню або задню вісь.
Не перевіряти ліву або праву сторону.
Ігнорувати рестайлінг.
Не враховувати форму бампера.
Не перевіряти комплектність кріплення.
Міняти деталь без огляду підкрилка.
Не перевіряти край бампера після удару.
Встановлювати більший саморіз у розірваний отвір.
Свердлити кузов без перевірки зворотної сторони.
Не захищати новий отвір від корозії.
Притягувати невідповідну деталь із сильним натягом.
Не перевіряти зазор до колеса.
Перевіряти зазор тільки при прямому кермі.
Залишати провисаючий бризковик до повного відриву.
Ігнорувати накопичення бруду між деталлю та кузовом.
Вважати будь-який пластиковий елемент біля колеса бризковиком.
Видаляти штатну деталь без розуміння її функції.
Не виконувати контроль після установки.

Безпека

Бризковик не повинен торкатися шини ні при прямому русі, ні при повороті колеса.
Після відриву перевірте, чи не залишилося незакріплених частин підкрилка або бампера.
Не встановлюйте довге кріплення без перевірки компонентів за панеллю.
Під час свердління враховуйте проводку та приховані кузовні елементи.
Якщо після удару змінена геометрія колісної арки, спочатку перевірте кузовну основу.
Після монтажу переконайтеся, що деталь не може потрапити під колесо.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Деталі кузова - кузовні компоненти та суміжні захисні елементи.
Підкрилки - внутрішні захисні елементи колісних арок.
Арки колісні - компоненти зони колісної арки.
Бампер - передні та задні кузовні елементи, з якими може бути пов'язане кріплення бризковика.
Захист двигуна - нижні захисні елементи, що можуть мати суміжні точки кріплення.

FAQ

Для чого потрібен бризковик?

Він зменшує викидання води, бруду, піску та дрібного каміння колесом на кузов і навколишній простір.

Чим бризковик відрізняється від підкрилка?

Бризковик переважно працює біля краю арки, а підкрилок закриває значну частину її внутрішньої поверхні.

Чи обов'язково автомобіль має мати чотири бризковики?

Ні. Конструкція залежить від моделі, а функція може частково виконуватися іншими кузовними елементами.

Чому бризковик відірвався?

Можливі удар, зламані кліпси, пошкоджений підкрилок, тріщина біля кріплення або накопичення снігу і льоду.

Чому він провисає?

Часто відсутня одна з точок кріплення або пошкоджений отвір у бризковику чи підкрилку.

Чи можна їздити, якщо бризковик торкається колеса?

Ні. Потрібно усунути контакт, щоб колесо не доруйнувало і не відірвало деталь.

Чи можна поставити більший саморіз?

Не слід використовувати його як автоматичне рішення. Спочатку потрібно оцінити стан отвору і матеріалу.

Чи можна ремонтувати тріснутий бризковик?

Іноді так, але рішення залежить від матеріалу, місця дефекту та економічної доцільності.

Коли деталь краще замінити?

При великих розривах, крихкому матеріалі, втраті фрагмента або пошкодженні основних кріплень.

Чи бувають лівий і правий бризковики різними?

Так. На багатьох автомобілях вони мають різну геометрію.

Передні і задні взаємозамінні?

Зазвичай ні.

Як правильно підібрати бризковик?

За VIN, OE номером, моделлю, роком, типом кузова, віссю, стороною та варіантом бампера.

Чи підійде бризковик від дорестайлінгової версії?

Не обов'язково. Після рестайлінгу може змінитися форма бампера, порога або кріплень.

Чи можна встановити універсальні бризковики?

Можна лише після перевірки геометрії, способу кріплення і зазору до колеса.

Чи потрібно свердлити кузов?

Не завжди. Якщо передбачені штатні точки, краще використовувати їх.

Чим небезпечне неправильне свердління?

Можна пошкодити проводку, антикорозійне покриття або прихований компонент.

Чи захищає бризковик від корозії?

Він зменшує забруднення, але не замінює антикорозійне покриття.

Чому під бризковиком іноді з'являється іржа?

Через накопичення вологого бруду або пошкодження захисного покриття у зоні кріплення.

Що перевірити після удару бризковиком об бордюр?

Сам бризковик, підкрилок, край бампера, кріплення, нижні панелі та зазор до колеса.

Чому нова деталь не збігається з отворами?

Можлива неправильна сторона, інша версія кузова, рестайлінг або пошкодження основи.

Що перевірити після встановлення?

Кріплення, прилягання, з'єднання з підкрилком і бампером, а також зазор до колеса при повороті керма.

Висновок

Бризковик - проста за конструкцією, але практично важлива кузовна деталь. Його стан впливає на забруднення нижньої частини автомобіля, а неправильне кріплення може пошкодити підкрилок, бампер або призвести до контакту з колесом.

При пошкодженні потрібно перевіряти весь локальний вузол, а при підборі враховувати не тільки модель автомобіля, а й сторону, вісь, рестайлінг, форму бампера та штатні точки монтажу.

Правило TESMA: не міняти бризковик ізольовано - перевірити його кріплення - підкрилок - край бампера - кузовну основу - правильно підібрати сторону і версію - встановити без натягу - перевірити зазор до колеса.