Автомобиль / Кузов / Бамперы / Брызговик

Брызговик

Брызговик - защитная деталь в зоне колеса, которая уменьшает разлет воды, грязи, песка, мелких камней и дорожных реагентов из-под шины на кузов автомобиля и окружающее пространство. В зависимости от конструкции он может быть отдельной гибкой деталью, жестким пластиковым элементом или частью оформления колесной арки.

В базе знаний TESMA брызговик рассматривается как отдельная деталь узла Бамперы. Он может крепиться к кузову, подкрылку, порогу, нижнему краю бампера или сразу к нескольким деталям.

Правило TESMA: если брызговик оторвался или провисает, проверяют не только его самого, но и штатные отверстия, клипсы, подкрылок, край бампера и кузовные точки крепления.

Для чего нужен брызговик

Его основная задача - ограничивать выброс загрязнений колесом. Это помогает:

уменьшать загрязнение порогов и нижней части кузова;
снижать количество воды и грязи, летящих назад;
уменьшать попадание песка и мелких камней на лакокрасочное покрытие;
частично защищать край бампера, двери и колесную арку;
уменьшать накопление дорожной грязи в соседних зонах;
поддерживать предусмотренную геометрию нижних пластиковых элементов.

Брызговик не является полноценной антикоррозионной защитой. Он только уменьшает механическое и водяное загрязнение. Основную защиту металла обеспечивают штатные покрытия кузова.

Где устанавливаются брызговики

В зависимости от автомобиля они могут находиться:

за передними колесами;
за задними колесами;
перед колесом как локальный защитный или аэродинамический элемент;
на краю колесной арки;
на нижней части порога;
на стыке подкрылка и бампера.

Не все автомобили имеют четыре отдельные детали. В некоторых конструкциях эта функция частично интегрирована в подкрылок или кузовную панель.

Брызговик и подкрылок - разные детали

Брызговик обычно находится у края арки и ограничивает выброс воды и грязи колесом.
Подкрылок закрывает значительную часть внутренней поверхности колесной арки.

На некоторых автомобилях оба элемента конструктивно объединены, поэтому при подборе ориентируются на конкретный номер и геометрию детали.

Брызговик и бампер

В ряде конструкций часть креплений расположена рядом с краем бампера. После удара о бордюр, лед или дорожное препятствие нагрузка может передаться на:

брызговик;
подкрылок;
край бампера;
клипсы и винты;
боковую направляющую;
кузовную точку.

Если одновременно отошел край бампера, проверяют кронштейн крепления бампера.

Материалы

Брызговики могут быть изготовлены из:

резины или эластомера;
термопласта;
комбинированных полимеров;
жесткого пластика с эластичными зонами.

Материал влияет на гибкость, поведение при низкой температуре и ремонтопригодность. Универсально считать все такие детали одинаковыми нельзя.

Штатные и дополнительные брызговики

Штатная или модельная деталь соответствует форме арки, порога, подкрылка и бампера конкретного автомобиля.

Преимуществами модельного исполнения обычно являются:

точная геометрия;
штатные точки крепления;
меньшая необходимость доработки;
правильное соединение с подкрылком;
предсказуемый зазор до колеса.

Универсальная деталь требует более тщательной проверки установки.

Типичные повреждения

трещина;
разрыв;
сломанный край;
вырванное монтажное отверстие;
потерянная клипса;
поврежденное винтовое крепление;
деформация;
провисание;
контакт с колесом;
отрыв после удара;
хрупкость старого материала;
повреждение вместе с подкрылком;
последствия ДТП.

Почему брызговик отрывается

Возможные причины:

удар;
изношенные клипсы;
увеличенные отверстия;
коррозия точки крепления;
трещины возле винта;
неправильное положение подкрылка;
деформированный бампер;
нештатный крепеж;
контакт с колесом;
накопление снега и льда;
старый некачественный ремонт.

Брызговик провисает

Часто это связано с потерей одной или нескольких точек крепления.

Проверяют:

все ли крепления присутствуют;
не разрушены ли отверстия;
цел ли подкрылок;
не отошел ли бампер;
не повреждена ли кузовная основа.

Контакт с колесом

Трение о шину недопустимо. Причиной могут быть:

неправильный монтаж;
потерянное крепление;
деформированный подкрылок;
ДТП;
неподходящая деталь;
измененный размер колес;
повреждение нижней части кузова.

Причину устраняют до дальнейшей эксплуатации.

После контакта с бордюром

Проверяют:

брызговик;
подкрылок;
край бампера;
нижнюю часть порога;
крепеж;
защитные панели;
зазор до колеса.

После ДТП

При боковом или угловом ударе проверяют:

геометрию арки;
положение бампера;
крыло;
подкрылок;
кузовные точки крепления;
зазор до колеса.

Новую деталь не следует силой притягивать к деформированной основе.

Трещина возле крепления

Причиной повторного повреждения может быть:

слишком сильно затянутый винт;
отсутствие штатной шайбы или фиксатора;
перекос детали;
неправильное положение подкрылка;
старение материала.

Увеличение размера самореза не восстанавливает прочность разрушенного материала.

Можно ли ремонтировать брызговик

Небольшой дефект иногда можно восстановить, если материал и расположение повреждения позволяют получить надежный результат.

Замена предпочтительнее, если:

вырвано несколько креплений;
материал стал хрупким;
есть большой разрыв;
утрачен фрагмент;
сильно изменена форма;
после ремонта остается риск контакта с колесом.

Крепеж

Могут применяться:

пластиковые клипсы;
пистоны;
самонарезающие винты;
болты;
гайки и закладные элементы;
общее крепление с подкрылком.

Используют крепеж, соответствующий конструкции. Случайный длинный винт может повредить скрытый компонент или кузовное покрытие.

Почему не стоит сверлить кузов без необходимости

Перед созданием нового отверстия нужно понимать, что находится с обратной стороны.

Ошибочное сверление может:

повредить проводку;
задеть скрытый компонент;
нарушить антикоррозионную защиту;
создать очаг будущей коррозии;
ослабить край тонкой панели.

Брызговик и коррозия

Исправная деталь уменьшает загрязнение кузова, но между ней и панелью могут накапливаться:

влажная грязь;
песок;
дорожная соль;
органические загрязнения.

При обслуживании эти зоны полезно очищать и проверять состояние защитного покрытия.

Аэродинамические элементы возле колеса

Не каждый небольшой пластиковый элемент возле колеса является брызговиком. На современных автомобилях часть деталей предназначена для управления воздушным потоком.

Не следует удалять штатную деталь без понимания ее функции.

Как подобрать брызговик

Учитывают:

VIN;
OE номер;
модель и год;
тип кузова;
рестайлинг;
переднюю или заднюю ось;
левую или правую сторону;
форму бампера;
форму порога;
конфигурацию подкрылка;
вариант внешнего пакета.

Левый и правый брызговики

На большинстве модельных комплектов детали имеют разную геометрию. Сторону нужно проверять перед установкой.

Передние и задние

Передние и задние детали обычно не взаимозаменяемы и имеют разную форму креплений.

Комплектность

В продаже встречаются:

одна деталь;
левая и правая пара;
передний комплект;
задний комплект;
полный комплект;
комплект с крепежом или без него.

Проверка перед установкой

Проверить сторону и ось.
Сравнить форму.
Проверить отверстия.
Проверить комплект крепежа.
Осмотреть подкрылок.
Осмотреть край бампера.
Очистить место установки.
Проверить состояние кузовных точек.
Убедиться в достаточном зазоре до колеса.

Установка

Деталь устанавливают без принудительного перекоса и сильного натяжения.

После монтажа проверяют:

прилегание;
клипсы и винты;
соединение с подкрылком;
соединение с бампером;
зазор до колеса;
отсутствие провисания;
отсутствие постороннего шума.

Единого момента затяжки креплений для всех автомобилей нет.

После замены брызговик касается колеса

Проверяют:

правильность детали;
сторону;
положение подкрылка;
крепеж;
зазор при повороте руля;
зазор при работе подвески;
размер колес.

Практические случаи

Брызговик провис после зимы

Деталь была целой, но одна клипса отсутствовала, а отверстие подкрылка было повреждено.

Вывод: перед заменой проверяют основу крепления.

Новая деталь не совпала по отверстиям

Комплект оказался предназначен для другого исполнения заднего бампера.

Вывод: одной модели автомобиля недостаточно для точного подбора.

После удара о бордюр повреждены брызговик и подкрылок

Новая деталь не могла нормально закрепиться на разрушенной основе.

Вывод: проверяют весь общий узел крепления.

После установки универсального брызговика появился шум

При повороте руля колесо касалось его внутреннего края.

Вывод: зазор проверяют во всем диапазоне положения колеса.

Под брызговиком появилась коррозия

Между ним и порогом длительно удерживалась влажная грязь, а защитное покрытие было повреждено старым крепежом.

Вывод: зона установки также требует периодического осмотра.

Типичные ошибки

Путать брызговик с подкрылком.
Подбирать только по модели.
Не проверять ось.
Не проверять сторону.
Игнорировать рестайлинг.
Не учитывать форму бампера.
Не проверять крепеж.
Не осматривать подкрылок.
Игнорировать край бампера после удара.
Ставить более крупный саморез в разрушенное отверстие.
Сверлить кузов без проверки обратной стороны.
Не защищать новое отверстие от коррозии.
Притягивать неподходящую деталь с усилием.
Не проверять зазор до колеса.
Проверять зазор только при прямом руле.
Эксплуатировать автомобиль с провисающей деталью.
Не очищать грязь между брызговиком и кузовом.
Считать любой пластик возле колеса брызговиком.
Удалять штатный элемент без понимания его функции.
Не выполнять итоговую проверку.

Безопасность

Брызговик не должен касаться шины.
После его отрыва проверьте подкрылок и край бампера.
Не используйте слишком длинный крепеж без проверки пространства за панелью.
При сверлении учитывайте проводку и скрытые кузовные элементы.
После ДТП сначала проверяйте геометрию арки и креплений.
После монтажа убедитесь, что деталь не может попасть под колесо.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Детали кузова - кузовные компоненты и связанные защитные элементы.
Подкрылки - внутренние защитные элементы колесных арок.
Колесные арки - компоненты зоны колесной арки.
Бампер - передние и задние кузовные элементы, с которыми может быть связано крепление брызговика.
Защита двигателя - нижние защитные элементы с возможными общими точками крепления.

FAQ

Для чего нужен брызговик?

Он уменьшает выброс воды, грязи, песка и мелких камней колесом.

Чем он отличается от подкрылка?

Брызговик расположен преимущественно у края арки, а подкрылок закрывает большую часть ее внутренней поверхности.

Обязательно ли должно быть четыре брызговика?

Нет. Конструкция зависит от конкретного автомобиля.

Почему брызговик оторвался?

Причиной могут быть удар, сломанные крепления, поврежденный подкрылок, трещина или снег и лед.

Почему он провисает?

Часто потеряна одна точка крепления или повреждено отверстие.

Можно ли ездить, если он касается колеса?

Нет. Контакт нужно устранить.

Можно ли поставить более крупный саморез?

Не как универсальное решение. Сначала проверяют состояние основания.

Можно ли ремонтировать трещину?

Иногда да, если материал и зона позволяют надежный ремонт.

Когда лучше заменить?

При большом разрыве, хрупкости, утрате фрагмента или разрушении креплений.

Левая и правая детали отличаются?

Во многих модельных комплектах да.

Передняя и задняя взаимозаменяемы?

Обычно нет.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE номеру, году, кузову, оси, стороне и конфигурации бампера.

Подойдет ли деталь от версии до рестайлинга?

Не обязательно.

Можно ли установить универсальный комплект?

Можно после проверки геометрии, крепления и зазора до колеса.

Обязательно ли сверлить кузов?

Нет. При наличии штатных точек предпочтительно использовать их.

Чем опасно неправильное сверление?

Можно повредить проводку, скрытые детали и антикоррозионное покрытие.

Защищает ли брызговик кузов от коррозии?

Он уменьшает загрязнение, но не заменяет защитные покрытия.

Почему под ним может появляться ржавчина?

Из-за влажной грязи и повреждения покрытия в зоне крепления.

Что проверять после удара о бордюр?

Брызговик, подкрылок, бампер, крепеж, нижние панели и зазор до колеса.

Почему новая деталь не совпадает с отверстиями?

Возможны другая сторона, другая версия кузова, рестайлинг или деформация крепления.

Что проверять после установки?

Крепления, прилегание, соединение с подкрылком и бампером, а также зазор до колеса при повороте руля.

Вывод

Брызговик - простая, но практически важная кузовная деталь. Его повреждение может быть связано не только с самой деталью, но и с подкрылком, бампером или общей точкой крепления.

При подборе учитывают сторону, ось, рестайлинг и конфигурацию кузова, а после установки обязательно проверяют расстояние до колеса во всех рабочих положениях.

Правило TESMA: не менять брызговик изолированно - проверить его крепления - подкрылок - край бампера - кузовное основание - правильно подобрать сторону и версию - установить без натяжения - проверить зазор до колеса.