Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Паливна система / Фільтр, паливний насос

Фільтр, паливний насос

Фільтр паливного насоса - це фільтрувальний елемент, пов'язаний із входом паливного насоса і призначений для затримання забруднень до їх потрапляння в насос. Канонічна англійська назва TESMA - Filter, fuel pump.

На багатьох бензинових автомобілях це сітчастий попередній фільтр на вході електричного насоса всередині бака. Він може бути окремою змінною деталлю, частиною блока подачі палива або інтегрованим у конструкцію модуля. На інших системах виконання відрізняється.

Головне правило: фільтр паливного насоса і основний паливний фільтр - не одна деталь. Сітка на вході насоса переважно виконує попереднє очищення, а основний фільтр має інше місце та характеристику фільтрації.

Для чого потрібен фільтр паливного насоса

Насос забирає пальне безпосередньо з бака або з внутрішнього резервуара паливного модуля. Разом із пальним до його входу можуть потрапляти частинки, що накопичилися на дні бака.

Фільтр допомагає затримувати:

іржу;
пісок;
пил;
частинки лакофарбового або захисного покриття;
осад із бака;
частинки після корозії;
крупні продукти старіння пального;
інші механічні забруднення, більші за пропускну здатність конкретного елемента.

Його основна мета - не допустити потрапляння крупного забруднення безпосередньо до робочої частини насоса.

Чому це зазвичай не основний фільтр тонкого очищення

Сітка на вході насоса повинна одночасно затримувати забруднення і пропускати достатню кількість пального. Тому її характеристика відрізняється від основного паливного фільтра.

У типовій схемі:

пальне забирається з бака;
проходить через фільтр або сітку на вході насоса;
насос створює необхідне подавання;
далі пальне може проходити через основний паливний фільтр;
після цього надходить до системи впорскування.

Але така послідовність не є універсальною. На окремих автомобілях основний фільтр інтегрований у модуль або конструкція має інше розташування компонентів.

Де знаходиться фільтр паливного насоса

Найпоширеніший варіант - усередині паливного бака на нижній частині електричного насоса або модуля.

Можливі конструкції:

плоска сітка;
фасонний сітчастий елемент;
фільтр із пластиковим каркасом;
сітка з фіксатором на вході насоса;
елемент усередині резервуара паливного модуля;
інтегрований фільтр, який окремо не обслуговується.

На деяких дизельних або спеціальних системах попередня фільтрація біля насоса може бути організована інакше.

Фільтр паливного насоса і блок подачі палива

Блок подачі палива може об'єднувати декілька компонентів.

Залежно від конструкції до нього входять:

електричний насос;
сітка або попередній фільтр;
внутрішній резервуар;
датчик рівня;
паливні трубки;
зворотний клапан;
електричний роз'єм;
інші елементи конкретної системи.

Тому під час заміни окремого насоса потрібно перевірити, чи доступний його фільтр окремо і чи передбачає виробник його повторне використання.

Фільтр паливного насоса і основний паливний фільтр

Основний паливний фільтр зазвичай має більш розвинений фільтрувальний матеріал і виконує тонше очищення.

Порівняння:

фільтр насоса захищає насамперед сам насос від крупнішого забруднення;
основний фільтр захищає наступні компоненти паливної системи;
сітка насоса часто працює всередині бака;
основний фільтр може бути зовнішнім або інтегрованим;
інтервали та спосіб обслуговування для них різні.

Заміна основного фільтра не усуває забиту сітку насоса.

Чому сітка засмічується

Основна причина - забруднення самого паливного бака або пального.

Засмічення прискорюють:

іржа в металевому баку;
старий осад;
неякісне або забруднене пальне;
заправлення з брудної тари;
потрапляння сторонніх частинок під час ремонту;
руйнування внутрішніх покриттів;
тривале зберігання автомобіля;
забруднення після ремонту або заміни бака.

Якщо новий фільтр швидко стає брудним, потрібно шукати джерело забруднення в баку, а не просто знову міняти сітку.

Ознаки можливого засмічення

При сильному обмеженні входу насоса можуть виникати:

зменшення продуктивності насоса;
низький тиск пального;
провали під великим навантаженням;
втрата тяги;
довший запуск;
нестабільна робота при високій витраті пального;
глухнення на окремих режимах;
зміна звуку електричного насоса;
повторна нестача подавання після тривалої роботи.

Ці симптоми не доводять засмічення фільтра. Схожу поведінку створюють сам насос, електроживлення, основний паливний фільтр, регулятор тиску та інші компоненти.

Чому проблема помітніша під навантаженням

На холостому ходу двигуну потрібно порівняно мало пального. Навіть через частково забруднену сітку насос іноді може забезпечувати достатню подачу.

При розгоні або високому навантаженні витрата зростає. Обмеження на вході насоса стає суттєвішим, і фактичне подавання може знижуватися.

Тому нормальна робота на холостому ходу не виключає засмічення, але не підтверджує його.

Чому насос може стати гучнішим

При обмеженому надходженні пального умови роботи насоса змінюються. На окремих конструкціях може з'явитися більш виражений гул або шум.

Причиною шуму також можуть бути:

зношування самого насоса;
низький рівень пального;
пошкодження внутрішнього резервуара модуля;
проблеми з електроживленням;
деформація паливної магістралі;
інші гідравлічні причини.

Тому звук насоса є лише симптомом.

Чи може забита сітка пошкодити насос

Тривала робота з обмеженим надходженням пального може створювати для насоса несприятливі умови.

Можливі:

нестабільне заповнення робочої частини;
підвищення шуму;
погіршення охолодження на конструкціях, де насос охолоджується пальним;
падіння продуктивності;
прискорене зношування.

Але стан насоса після засмічення потрібно перевіряти окремо. Нова сітка не відновить насос, який уже має механічне або електричне зношування.

Чи може новий насос погано працювати через стару сітку

Так, якщо при заміні насоса залишили сильно забруднений або невідповідний фільтр.

Після ремонту можливі:

низька продуктивність нового насоса;
повторний шум;
падіння тиску під навантаженням;
скорочення ресурсу насоса.

Тому під час заміни електричного насоса фільтр на його вході потрібно обов'язково оглянути та діяти за комплектністю і процедурою виробника.

Чому заміна тільки сітки іноді не допомагає

Якщо насос уже зношений, новий фільтр лише прибере додаткове обмеження.

Після заміни перевіряють:

фактичний тиск;
продуктивність;
живлення насоса;
масу;
стабільність роботи під навантаженням;
відсутність повторного забруднення.

Для цього використовується Перевірка продуктивності паливного насоса.

Діагностика фільтра паливного насоса

До демонтажу бака або паливного модуля спочатку перевіряють систему зовні.

Уточнити умови появи симптома.
Зчитати DTC і стоп-кадр помилки.
Перевірити фактичний тиск пального.
Перевірити живлення та масу насоса.
Оцінити продуктивність насоса за передбаченою процедурою.
Перевірити основний паливний фільтр, якщо він є окремим.
Якщо дані вказують на обмеження подавання, перейти до паливного модуля.
Після демонтажу оглянути сітку і дно бака.
Визначити характер забруднення.
Перевірити сам насос перед остаточним складанням.

Загальний порядок перевірки системи наведений на сторінці Діагностика - Паливна система.

Що дає огляд після демонтажу

Після зняття паливного модуля перевіряють:

колір сітки;
товстий шар осаду;
іржу;
слиз або липкі відкладення;
деформацію;
розрив матеріалу;
неправильне положення;
пошкоджений фіксатор;
забруднення всередині резервуара модуля;
осад на дні бака.

Темний колір сам по собі не завжди означає критичне засмічення. Важливо оцінити реальну прохідність, характер забруднення та результати діагностики насоса.

Чи можна оцінити фільтр тільки за тиском

Ні.

Низький тиск може виникнути через:

зношений насос;
низьку напругу;
погану масу;
забитий основний фільтр;
несправний регулятор;
внутрішній витік;
пошкоджену магістраль;
забруднений фільтр насоса.

Саме тому низький тиск пального є несправністю системи, а не назвою конкретної винної деталі.

Чи допомагає вимірювання струму насоса

Струм електричного насоса є корисним додатковим параметром, але не універсальним тестом засміченої сітки.

На його значення впливають:

напруга живлення;
механічний стан насоса;
тиск у системі;
гідравлічне навантаження;
температура;
конструкція насоса.

Тому висновок роблять за сукупністю тиску, продуктивності, електричних вимірювань та огляду.

Чи можна промити сітку

Це залежить від конструкції.

Якщо фільтр одноразовий і постачається окремо, надійніше встановити новий елемент. Для багаторазових конструкцій очищення допускають тільки тоді, коли це передбачено виробником.

Не слід:

продувати сітку високим тиском компресора;
пошкоджувати матеріал щіткою;
використовувати агресивний розчинник;
розтягувати або деформувати каркас;
ставити назад фільтр із розривами.

Навіть чиста на вигляд пошкоджена сітка вже не виконує свою функцію правильно.

Чому потрібно перевірити паливний бак

Сильне забруднення сітки є наслідком того, що забруднення знаходиться перед нею.

Якщо на дні бака є:

іржа;
пісок;
густий осад;
вода;
слиз;
сторонні частинки,

нова сітка швидко забрудниться повторно.

У такій ситуації ремонтують не тільки фільтр, а усувають причину забруднення бака.

Що робити при іржі в баку

Якщо металевий бак активно кородує, потрібно оцінити масштаб пошкодження.

Проста установка нового насоса і нового фільтра не вирішує проблему, якщо іржа продовжує відшаровуватися.

Перевіряють:

стан внутрішньої поверхні;
герметичність бака;
кількість осаду;
паливні магістралі;
основний фільтр;
наявність забруднення далі по системі.

Чи має фільтр паливного насоса регламент заміни

Єдиного регламенту немає.

На багатьох автомобілях ця деталь:

не має окремого планового інтервалу;
обслуговується при ремонті паливного модуля;
замінюється разом із насосом;
постачається лише у складі модуля.

Тому орієнтуються на конструкцію конкретного автомобіля і сервісну документацію.

Коли фільтр потрібно замінити

підтверджено значне засмічення;
матеріал пошкоджений;
сітка розірвана;
каркас деформований;
фіксатор не утримує деталь;
фільтр забруднений після проблем із баком;
він входить до комплекту нового насоса і передбачений для заміни;
повторне використання заборонене ремонтною процедурою.

Що перевірити при заміні паливного насоса

При встановленні нового паливного насоса перевіряють не лише електричну частину.

фільтр на вході;
чистоту паливного бака;
внутрішній резервуар модуля;
паливні трубки;
контакти;
електричний роз'єм;
ущільнення фланця;
правильність положення насоса;
роботу датчика рівня пального;
герметичність після складання.

Встановлення нового фільтра

Порівняти нову деталь зі старою.
Переконатися у відповідності насосу або модулю.
Не торкатися чистої частини брудними руками чи інструментом.
Встановити передбачений фіксатор.
Не перекручувати сітчасту частину.
Переконатися, що фільтр не затиснутий корпусом модуля.
Перевірити його положення відносно дна та внутрішнього резервуара.
Переконатися, що він не заважає датчику рівня.
Зібрати модуль за штатною процедурою.
Після встановлення перевірити тиск, продуктивність і герметичність.

Як правильно підібрати фільтр паливного насоса

Найнадійніший підбір - за VIN, OEM-номером насоса або паливного модуля.

Перевіряють:

марку та модель автомобіля;
рік випуску;
код двигуна;
тип пального;
OEM-номер насоса;
OEM-номер блока подачі палива;
форму фільтра;
розмір посадочного отвору;
спосіб фіксації;
розміри сітчастої частини;
положення відносно насоса;
наявність пластикового каркаса;
сумісність із конкретним модулем;
чи продається елемент окремо.

Сервісне правило: однаковий зовнішній вигляд сітки не гарантує сумісність. Інша форма, висота, кут встановлення або кріплення можуть завадити правильному забору пального з резервуара модуля.

Практичні випадки

Автомобіль втрачає тягу при різкому розгоні

На холостому ходу тиск був прийнятним, але під навантаженням подавання падало. Після перевірки живлення і основного фільтра зняли модуль. Сітка насоса була майже повністю вкрита осадом із бака.

Новий насос знову почав гудіти

При попередній заміні залишили стару сильно забруднену сітку. Після повторного ремонту очистили бак, встановили правильний фільтр і перевірили продуктивність нового насоса.

Сітка забруднилася через короткий пробіг

Причиною була корозія всередині паливного бака. Проста повторна заміна фільтра дала б лише тимчасовий результат.

Низький тиск залишився після заміни сітки

Перевірка показала зношування самого електричного насоса. Новий фільтр прибрав обмеження, але не відновив продуктивність насоса.

Після ремонту неправильно показує рівень пального

Сітчастий фільтр встановили у неправильному положенні, і він заважав переміщенню важеля датчика рівня. Після правильної орієнтації робота датчика відновилася.

У баку багато бруду, але основний фільтр новий

Новий зовнішній фільтр не захищав вхід насоса від крупного осаду всередині бака. Потрібне було очищення бака та перевірка фільтра самого насоса.

Типові помилки

плутати фільтр насоса з основним паливним фільтром;
міняти насос без огляду сітки;
ставити новий насос зі старим сильно забрудненим фільтром;
міняти сітку без очищення брудного бака;
вважати низький тиск доказом засмічення;
вважати гул насоса доказом забитої сітки;
оцінювати стан тільки за кольором;
продувати сітку високим тиском;
мити одноразовий елемент агресивним розчинником;
повторно встановлювати розірвану сітку;
використовувати фільтр іншої форми тільки тому, що він підходить на штуцер;
не перевіряти положення датчика рівня;
залишати осад у резервуарі паливного модуля;
не перевіряти продуктивність насоса після ремонту;
не перевіряти герметичність паливного модуля після складання.

Товарні групи TESMA

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Часті питання

Що таке фільтр паливного насоса?

Це фільтрувальний елемент перед входом паливного насоса. На багатьох автомобілях він має вигляд сітки всередині паливного бака.

Це те саме, що основний паливний фільтр?

Ні. Фільтр насоса переважно виконує попереднє очищення, тоді як основний паливний фільтр має іншу характеристику та місце встановлення.

Чи може забита сітка знизити тиск пального?

Так. Значне обмеження на вході насоса може зменшити його фактичне подавання, але низький тиск має й інші причини.

Чи може через сітку гудіти насос?

На окремих системах забруднення змінює умови роботи насоса і його звук, але сам шум не підтверджує засмічення.

Чи потрібно міняти сітку разом із насосом?

Її потрібно як мінімум оглянути. Якщо новий насос комплектується новим фільтром або процедура вимагає заміни, використовують нову деталь.

Чи можна промити стару сітку?

Тільки якщо її конструкція допускає обслуговування. Одноразовий або пошкоджений елемент краще замінити.

Чому нова сітка швидко забруднилася?

Найчастіше потрібно шукати джерело забруднення у паливному баку або якості пального.

Чи потрібно очищати бак при заміні фільтра?

Якщо на дні є значний осад, іржа або інше забруднення, його потрібно усунути, інакше новий фільтр забрудниться повторно.

Чи може нова сітка відновити зношений насос?

Ні. Вона усуває лише обмеження на вході. Стан насоса потрібно перевірити за тиском і продуктивністю.

Чи має цей фільтр плановий інтервал заміни?

Не завжди. На багатьох автомобілях він обслуговується разом із паливним насосом або модулем.

Як правильно підібрати фільтр паливного насоса?

За VIN, OEM-номером насоса або паливного модуля з перевіркою форми, посадки, фіксатора та геометрії сітки.

Висновок

Фільтр, паливний насос захищає вхід паливного насоса від механічного забруднення. На багатьох автомобілях це сітчастий попередній фільтр усередині бака, але його конструкція та можливість окремої заміни залежать від паливного модуля.

Сильне засмічення може обмежувати подавання пального, особливо під навантаженням, і погіршувати умови роботи насоса. Проте низький тиск, втрата тяги або гул насоса не є доказом несправності саме цього фільтра.

Правильна діагностика включає перевірку тиску, продуктивності, електроживлення насоса, основного паливного фільтра та огляд бака. Якщо сітка забруднена осадом або іржею, потрібно усунути джерело забруднення. Новий фільтр підбирають за VIN та OEM-номером насоса або паливного модуля.