Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Топливная система / Фильтр топливного насоса

Фильтр топливного насоса

Фильтр топливного насоса - это фильтрующий элемент, расположенный перед входом топливного насоса и предназначенный для задержания загрязнений до их попадания в насос. Каноническое английское название TESMA - Filter, fuel pump.

На многих бензиновых автомобилях это сетчатый предварительный фильтр электрического насоса внутри топливного бака. Он может быть отдельной сменной деталью, частью блока подачи топлива или интегрированным элементом топливного модуля.

Главное правило: фильтр топливного насоса и основной топливный фильтр - разные детали. Сетка на входе насоса преимущественно выполняет предварительную фильтрацию, а основной фильтр имеет другую характеристику очистки и другое место в системе.

Для чего нужен фильтр топливного насоса

Насос забирает топливо непосредственно из бака или внутреннего резервуара топливного модуля. Вместе с топливом к его входу могут поступать частицы, накопившиеся внутри бака.

Фильтр помогает задерживать:

ржавчину;
песок;
пыль;
частицы внутренних покрытий;
осадок из топливного бака;
продукты коррозии;
крупные продукты старения топлива;
другие механические загрязнения.

Основная задача - защитить рабочую часть насоса от относительно крупных частиц.

Почему это не основной фильтр тонкой очистки

Сетка на входе должна задерживать загрязнения, но одновременно свободно пропускать необходимый объем топлива.

В распространенной схеме топливо:

забирается из бака;
проходит через сетку насоса;
поступает в электрический насос;
далее проходит через основной топливный фильтр;
подается к системе впрыска.

На отдельных автомобилях схема отличается, а основной фильтр может быть интегрирован непосредственно в модуль.

Где находится фильтр топливного насоса

Наиболее распространенное место - нижняя часть внутрибакового электрического насоса.

Фильтр может иметь форму:

плоской сетки;
фасонного сетчатого элемента;
сетки с пластиковым каркасом;
элемента с фиксатором на входе насоса;
фильтра внутри резервуара модуля;
интегрированной несменной детали.

На других топливных системах предварительная фильтрация организована иначе.

Фильтр и блок подачи топлива

Блок подачи топлива может включать не только насос.

В зависимости от конструкции в нем находятся:

электрический насос;
сетчатый фильтр;
внутренний резервуар;
датчик уровня;
трубки;
обратный клапан;
электрический разъем;
другие компоненты.

Поэтому при ремонте нужно определить, является ли фильтр отдельной сменной деталью.

Фильтр насоса и основной топливный фильтр

Основной топливный фильтр обычно имеет более развитый фильтрующий материал и обеспечивает более тонкую очистку.

Основные отличия:

сетка защищает прежде всего насос;
основной фильтр защищает следующие компоненты системы;
сетка часто находится внутри бака;
основной фильтр может быть наружным или интегрированным;
способ обслуживания у них различается.

Замена основного фильтра не очищает забитую сетку насоса.

Почему сетка засоряется

Основной источник загрязнения находится в баке или самом топливе.

Засорение ускоряют:

коррозия топливного бака;
старый осадок;
грязное топливо;
заправка из загрязненной тары;
попадание частиц при ремонте;
разрушение внутренних покрытий;
длительное хранение автомобиля;
загрязнение после предыдущего ремонта.

Если новая сетка быстро загрязняется повторно, необходимо проверять и очищать источник загрязнения.

Признаки возможного засорения

снижение производительности насоса;
низкое давление топлива;
провалы под нагрузкой;
потеря мощности;
увеличение времени запуска;
нестабильная подача при большой потребности в топливе;
остановка двигателя на отдельных режимах;
изменение звука насоса;
повторное падение подачи после длительной работы.

Такие симптомы не доказывают засорение сетки. Подобную картину дают изношенный насос, плохое электропитание, основной фильтр, регулятор давления и другие неисправности.

Почему неисправность заметнее под нагрузкой

На холостом ходу расход топлива небольшой, поэтому даже частично загрязненная сетка иногда пропускает достаточный поток.

При разгоне расход увеличивается, и ограничение входа становится заметнее.

Нормальная работа на холостом ходу не исключает проблему, но не позволяет поставить диагноз.

Почему насос начинает работать громче

При ограниченной подаче на входе условия работы электрического насоса меняются. На некоторых конструкциях появляется выраженный гул.

Но похожий шум возможен при:

износе насоса;
низком уровне топлива;
неисправности внутреннего резервуара;
плохом электропитании;
деформации магистрали;
других гидравлических проблемах.

Поэтому шум является симптомом, а не подтверждением засорения.

Может ли забитая сетка повредить насос

Продолжительная работа с ограниченным поступлением топлива способна ухудшать условия работы насоса.

Возможны:

нестабильное заполнение рабочей части;
увеличение шума;
ухудшение охлаждения на конструкциях, где насос охлаждается топливом;
снижение производительности;
ускоренный износ.

После устранения ограничения состояние насоса необходимо проверять отдельно.

Новый насос и старая сетка

Если новый насос установлен со старым сильно загрязненным фильтром, проблема может сохраниться.

Возможны:

низкая производительность;
повторный шум;
падение давления под нагрузкой;
сокращение ресурса нового насоса.

Поэтому при замене насоса фильтр на входе обязательно осматривают и меняют, если это предусмотрено конструкцией или комплектом.

Почему замена только сетки иногда не помогает

Новый фильтр не восстанавливает механически изношенный насос.

После ремонта проверяют:

фактическое давление;
производительность;
питание;
массу;
работу под нагрузкой;
повторное появление загрязнения.

Для этого используется Проверка производительности топливного насоса.

Диагностика фильтра топливного насоса

Зафиксировать условия возникновения проблемы.
Считать DTC и стоп-кадр ошибки.
Проверить давление топлива.
Проверить питание и массу насоса.
Оценить его производительность.
Проверить основной топливный фильтр.
При признаках ограничения перейти к топливному модулю.
После демонтажа осмотреть сетку.
Осмотреть дно бака и резервуар модуля.
Проверить насос перед окончательной сборкой.

Общий алгоритм представлен на странице Диагностика - Топливная система.

Что показывает осмотр после снятия

Проверяют:

толстый слой загрязнения;
ржавчину;
липкий осадок;
деформацию сетки;
разрывы;
неправильное положение;
повреждение фиксатора;
грязь внутри резервуара модуля;
загрязнение дна бака.

Темный цвет сетки сам по себе не определяет степень ее засорения. Важна фактическая проходимость и результаты проверки насоса.

Можно ли определить засорение только по давлению

Нет.

Низкое давление топлива может возникать из-за:

износа насоса;
низкого напряжения;
плохой массы;
засоренного основного фильтра;
неисправного регулятора;
внутренней утечки;
повреждения магистрали;
засоренной сетки насоса.

Поэтому низкое давление определяет направление диагностики, а не конкретную деталь.

Проверка тока насоса

Потребляемый ток может быть полезным диагностическим параметром, но по одному его значению нельзя надежно определить состояние сетки.

На ток влияют:

напряжение питания;
износ насоса;
давление;
гидравлическое сопротивление;
температура;
конструкция электрического двигателя.

Вывод делают по совокупности электрических и гидравлических измерений.

Можно ли промывать сетку

Это зависит от конструкции.

Если элемент является обычной сменной деталью, надежнее установить новый фильтр. Обслуживаемую сетку очищают только способом, допускаемым производителем.

Не следует:

продувать ее высоким давлением;
тереть жесткой щеткой;
использовать агрессивные растворители;
деформировать каркас;
повторно устанавливать поврежденный материал.

Почему нужно проверять топливный бак

Сильно загрязненная сетка показывает, что загрязнение находится до насоса.

На дне бака могут быть:

ржавчина;
песок;
густой осадок;
вода;
слизь;
другие частицы.

Без устранения причины новая сетка загрязнится снова.

Ржавчина внутри топливного бака

Если металл активно корродирует, замена только фильтра или насоса дает временный результат.

Необходимо оценить:

внутреннюю поверхность бака;
его герметичность;
количество осадка;
состояние магистралей;
основной фильтр;
загрязнение следующих компонентов системы.

Есть ли интервал замены

Единого интервала нет.

На многих автомобилях фильтр насоса:

не имеет отдельного регламента;
обслуживается при ремонте модуля;
меняется вместе с насосом;
поставляется только в составе блока подачи топлива.

Приоритет имеет документация конкретного автомобиля.

Когда фильтр заменяют

подтверждено сильное засорение;
поврежден материал;
есть разрыв сетки;
деформирован каркас;
сломано крепление;
фильтр загрязнен после проблем с баком;
новый насос комплектуется новым фильтром;
повторное использование не допускается.

Что проверить при замене топливного насоса

При установке нового топливного насоса проверяют:

сетчатый фильтр;
чистоту бака;
резервуар модуля;
внутренние трубки;
электрические контакты;
разъем;
уплотнение фланца;
положение насоса;
датчик уровня топлива;
герметичность после сборки.

Установка нового фильтра

Сравнить новую деталь со старой.
Проверить применяемость к насосу.
Соблюдать чистоту.
Установить штатный фиксатор.
Не перекручивать сетку.
Не зажимать ее корпусом модуля.
Проверить положение относительно дна и резервуара.
Убедиться, что фильтр не мешает датчику уровня.
Собрать модуль по штатной процедуре.
Проверить давление, производительность и герметичность.

Как подобрать фильтр топливного насоса

Подбор выполняют по VIN, OEM-номеру насоса или топливного модуля.

Проверяют:

марку и модель;
год выпуска;
код двигателя;
вид топлива;
OEM-номер насоса;
OEM-номер блока подачи топлива;
форму фильтра;
размер посадочного соединения;
тип фиксатора;
размер сетчатой части;
положение относительно насоса;
форму пластикового каркаса;
совместимость с конкретным модулем;
возможность отдельной замены.

Сервисное правило: одинаковая внешне сетка может иметь другую геометрию или крепление. Если она располагается в модуле неправильно, нормальный забор топлива не гарантирован.

Практические случаи

Автомобиль теряет мощность при резком разгоне

На холостом ходу давление оставалось приемлемым, а под нагрузкой падало. После проверки электропитания и основного фильтра сняли топливный модуль. Сетка насоса была покрыта плотным осадком.

Новый насос снова начал гудеть

При предыдущей замене оставили старую загрязненную сетку. При повторном ремонте очистили бак и установили правильный новый фильтр.

Новая сетка быстро стала грязной

Внутри металлического бака продолжалась коррозия. Повторная замена фильтра без ремонта источника загрязнения была бы временным решением.

После замены сетки давление осталось низким

Проверка производительности подтвердила износ самого насоса. Новый фильтр устранил ограничение, но не мог восстановить насос.

После ремонта неправильно работает указатель уровня

Фильтр был установлен так, что мешал перемещению рычага датчика уровня топлива. После правильной ориентации проблема исчезла.

Основной топливный фильтр новый, а насос работает слабо

В баке находилось большое количество осадка. Новый основной фильтр не мог защитить вход насоса от загрязнений, находящихся перед ним.

Типичные ошибки

путать сетку насоса с основным топливным фильтром;
менять насос без осмотра его фильтра;
ставить новый насос со старой сильно загрязненной сеткой;
не очищать загрязненный бак;
считать низкое давление доказательством засорения сетки;
считать гул насоса точным признаком забитого фильтра;
оценивать состояние только по цвету;
продувать сетку высоким давлением;
промывать одноразовый элемент агрессивным растворителем;
повторно устанавливать порванную сетку;
подбирать фильтр только по размеру входного отверстия;
не проверять работу датчика уровня;
оставлять грязь внутри резервуара модуля;
не проверять производительность после ремонта;
не проверять герметичность топливного модуля.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что такое фильтр топливного насоса?

Это фильтрующий элемент перед входом насоса. На многих автомобилях он выполнен в виде сетки внутри топливного бака.

Это основной топливный фильтр?

Нет. Сетка насоса выполняет преимущественно предварительную фильтрацию, а основной фильтр защищает последующие компоненты системы.

Может ли забитая сетка снизить давление?

Да. Сильное ограничение на входе насоса может уменьшить его подачу, но причин низкого давления значительно больше.

Может ли насос гудеть из-за сетки?

На некоторых системах да, однако по одному изменению звука нельзя подтвердить засорение.

Нужно ли менять сетку вместе с насосом?

Ее необходимо осмотреть. Если новый насос комплектуется новым фильтром или процедура требует замены, устанавливают новый элемент.

Можно ли промывать старую сетку?

Только если конструкция допускает обслуживание. Поврежденную или одноразовую деталь надежнее заменить.

Почему новая сетка быстро загрязняется?

Нужно искать осадок, коррозию или другое загрязнение в топливном баке.

Нужно ли очищать топливный бак?

При значительном осадке, ржавчине или другом загрязнении да, иначе новый фильтр быстро засорится снова.

Поможет ли новая сетка изношенному насосу?

Нет. Она устраняет только ограничение на входе. Состояние самого насоса проверяют отдельно.

Есть ли регламент замены фильтра насоса?

Не всегда. На многих автомобилях он обслуживается вместе с насосом или топливным модулем.

Как подобрать правильный фильтр?

По VIN, OEM-номеру топливного насоса или блока подачи топлива с проверкой геометрии, посадки и крепления.

Вывод

Фильтр топливного насоса защищает вход насоса от механических загрязнений. На многих автомобилях это сетчатый предварительный фильтр внутри бака, но конструкция и возможность отдельной замены зависят от топливного модуля.

Сильное засорение может ограничивать подачу топлива, особенно под нагрузкой, и ухудшать условия работы насоса. Однако низкое давление, потеря мощности или шум насоса не подтверждают неисправность именно этого элемента.

Правильная диагностика включает проверку давления, производительности, электропитания насоса, основного фильтра и состояния бака. При наличии осадка или ржавчины необходимо устранить источник загрязнения. Новый фильтр подбирают по VIN и OEM-номеру насоса или топливного модуля.