Топливная система / Неисправности - Топливная система / Неисправность топливного насоса

Неисправность топливного насоса

Неисправность топливного насоса - это потеря способности создавать необходимое давление и подавать достаточный объем топлива во всех режимах работы двигателя.

Насос может полностью перестать работать, включаться периодически или создавать нормальное давление без нагрузки, но не обеспечивать производительность при разгоне.

Причиной могут быть механический износ, перегрев, загрязнение, низкое напряжение, неисправное реле, поврежденная проводка, забитая сетка или фильтр топливный.

Основное правило: низкое давление топлива не является готовым доказательством неисправности насоса. Необходимо проверить фильтр, сетку, питание, массу, регулятор, магистрали, вентиляцию бака и форсунки.

Не проверяйте насос созданием искры возле бака.
Не подавайте питание напрямую без предохранителя и схемы.
Не меняйте насос только из-за отсутствия звука.
Не оценивайте насос только на холостом ходу.
Не устанавливайте новый насос в загрязненный бак.
Не открывайте контур высокого давления без безопасного сброса.

Содержание

Назначение насоса
Типы насосов
Причины неисправности
Симптомы
Двигатель не запускается
Трудный запуск
Потеря тяги
Рывки и провалы
Двигатель глохнет
Отказ после прогрева
Шум насоса
Насос не слышен
Низкий уровень топлива
Фильтр и сетка
Электропитание
Реле и предохранитель
Модуль управления
Давление топлива
Производительность
Напряжение
Ток насоса
Остаточное давление
Обратный клапан
Бензиновый насос
Прямой впрыск
Дизельная система
Насос высокого давления
Металлическая стружка
Отличие от фильтра
Отличие от регулятора
Отличие от форсунок
После замены
Последствия
Диагностика
Когда остановиться
Типичные ошибки
Ремонт
Профилактика
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Для чего нужен топливный насос

Насос топливный перемещает топливо из бака к двигателю и обеспечивает стабильную работу форсунок.

Он должен обеспечивать:

быстрое создание давления;
стабильный холостой ход;
необходимую производительность под нагрузкой;
работу после прогрева;
минимальные пульсации;
сохранение остаточного давления.

Максимальное давление не является единственным показателем. Насос может создавать давление при малом потоке, но не подавать необходимый объем.

Основные типы насосов

Электрический насос низкого давления

Обычно установлен в баке и охлаждается топливом.

Внешний электрический насос

Установлен возле бака или под днищем и чувствителен к ограничениям на входе.

Механический насос

Используется в карбюраторных и отдельных подкачивающих системах.

Насос высокого давления

Применяется в системах прямого бензинового впрыска и Common Rail.

Причины неисправности

износ электродвигателя;
износ щеток и коллектора;
повреждение насосной секции;
работа с низким уровнем топлива;
перегрев;
забитый фильтр;
забитая сетка;
вода, ржавчина и осад;
низкое напряжение;
сопротивление контактов;
неисправное реле;
модуль управления;
ограничение магистрали;
нарушение вентиляции бака;
неподходящий насос;
стружка в системе.

Основные симптомы

двигатель не запускается;
стартер долго прокручивает;
запуск улучшается после нескольких включений зажигания;
падает тяга;
возникают рывки;
двигатель глохнет;
неисправность появляется после прогрева;
насос работает громко;
насос периодически не включается;
появляются ошибки низкого давления;
фактическое давление ниже заданного;
после отпускания газа мощность восстанавливается.

Двигатель не запускается

Проверяют:

фактическое наличие топлива;
предохранитель;
реле;
питание и массу;
сигнал управления;
иммобилайзер;
датчик коленчатого вала;
давление топлива;
искру и импульсы форсунок.

Отсутствие звука насоса не всегда означает его неисправность. Алгоритм включения зависит от автомобиля.

Трудный запуск

Причинами могут быть:

медленное создание давления;
изношенный насос;
забитый фильтр;
обратный клапан;
подтекающая форсунка;
регулятор давления;
воздух в дизельной системе;
низкое напряжение при запуске.

Улучшение запуска после нескольких циклов зажигания указывает на необходимость проверки создания и сохранения давления.

Потеря тяги под нагрузкой

Слабый насос может обеспечивать холостой ход, но не справляться с большим расходом топлива.

провал при разгоне;
потеря мощности на подъеме;
ограничение максимальной скорости;
фактическое давление ниже заданного;
ошибка появляется только под нагрузкой;
после отпускания газа давление восстанавливается.

Связанная страница: «Потеря мощности двигателя».

Рывки и провалы

Причиной могут быть нестабильная работа насоса, изношенные щетки, реле, модуль управления или плохой контакт.

Также проверяют фильтр, сетку, регулятор, датчик давления, форсунки и систему зажигания.

Связанная страница: «Провалы при разгоне».

Двигатель глохнет при движении

Насос может останавливаться после нагрева или из-за нарушения контакта.

Для подтверждения фиксируют давление, напряжение и сигнал управления в момент отказа.

Связанная страница: «Двигатель глохнет при движении».

Отказ после прогрева

Изношенный насос может работать холодным и терять производительность при повышении температуры.

Проверяют давление, ток, напряжение, уровень топлива, реле, модуль, фильтр и вентиляцию бака.

Повышенный шум насоса

износ насосной секции;
кавитация;
забитая сетка;
забитый фильтр;
низкий уровень топлива;
вода или воздух;
неподходящий насос;
вибрация крепления.

Звук является вспомогательным признаком и не заменяет измерения.

Насос не слышен

нет питания;
неисправно реле;
перегорел предохранитель;
поврежден модуль управления;
обрыв проводки;
заклинил электродвигатель;
блок управления не дал разрешение;
насос работает тихо.

Низкий уровень топлива

Топливо охлаждает погружной насос. При низком уровне возрастает температура, возможны захват воздуха, кавитация и ускоренный износ.

Фильтр и сетка насоса

Фильтр топливный и сетка могут ограничивать поток.

Связанная страница: «Засорение топливного фильтра».

Электропитание насоса

Проверяют напряжение аккумулятора, реле, проводку, массу, разъемы и падение напряжения под нагрузкой.

Измерение на отключенном разъеме может не выявить контакт с высоким сопротивлением.

Реле и предохранитель

Реле топливного насоса может иметь подгоревшие контакты, внутренний обрыв или температурную неисправность.

Проверяют номинал предохранителя, питание, управление, падение напряжения и нагрев колодки.

Модуль управления насосом

Модуль регулирует производительность насоса изменением напряжения или импульсного сигнала.

Возможны перегрев, коррозия, вода, повреждение силового элемента, отсутствие связи, питания или массы.

Измерение давления топлива

Давление измеряют при включении зажигания, запуске, на холостом ходу, повышенных оборотах, под нагрузкой и после остановки.

Связанная страница: «Измерение давления топлива».

Проверка производительности

Производительность показывает объем топлива, подаваемый за определенное время при заданном давлении.

Контролируют объем, время, давление, напряжение, ток и температуру.

Каноническая страница: «Проверка производительности топливного насоса».

Напряжение на насосе

Сравнивают напряжение аккумулятора и напряжение непосредственно на насосе во время работы.

Проверяют падение на плюсовой и массовой линиях.

Ток топливного насоса

малый ток - плохой контакт, износ щеток или обрыв секции;
большой ток - заклинивание или механическая перегрузка;
нестабильный ток - изношенный коллектор или щетки;
пульсации - неравномерная работа электродвигателя.

Остаточное давление

Быстрое падение после остановки может быть вызвано:

обратным клапаном насоса;
подтекающей форсункой;
регулятором;
утечкой магистрали;
внутренним дефектом модуля.

Обратный клапан насоса

Его неисправность вызывает длительный запуск после стоянки и улучшение после нескольких циклов зажигания.

Бензиновый насос в баке

Насос часто входит в модуль вместе с сеткой, датчиком уровня, регулятором и обратным клапаном.

При ремонте определяют, нужен отдельный насос, модуль или ремкомплект топливного насоса.

Система прямого бензинового впрыска

В системе GDI имеются насос низкого давления и механический насос высокого давления.

Необходимо отдельно проверять оба контура.

Подкачивающий насос дизеля

Проверяют воздух в магистрали, корпус фильтра, ручную помпу, воду, сезонность топлива, обратный слив форсунок и давление перед ТНВД.

Насос высокого давления

Насос топливный высокого давления может иметь износ плунжеров, внутренний слив, неисправный дозирующий клапан, коррозию или металлическую стружку.

Перед заменой проверяют низкий контур, форсунки, регулятор и датчик давления.

Металлическая стружка

Стружка от ТНВД распространяется по рампе, форсункам, магистралям и баку.

Требуются проверка всей системы, очистка бака, замена фильтра и восстановление загрязненных компонентов.

Отличие от засоренного фильтра

Вероятен фильтр

интервал замены превышен;
большой перепад давления;
много загрязнений;
после замены подача восстановилась.

Вероятен насос

низкая производительность с новым фильтром;
нестабильный ток;
отказ после нагрева;
давление не восстанавливается при нормальном питании;
насос не работает при наличии напряжения.

Отличие от регулятора давления

Проверяют заданное и фактическое давление, управляющий сигнал, обратную магистраль и реакцию на нагрузку.

Следующая страница: «Неисправность регулятора давления топлива».

Отличие от форсунок

Слабый насос обычно влияет на все цилиндры, особенно под нагрузкой. Одна форсунка чаще вызывает локальные пропуски.

Проверяют коррекции, баланс, герметичность, обратный слив и сохранение давления.

Проблемы после замены насоса

неправильная производительность;
перепутанная полярность;
поврежден внутренний шланг;
оставлена забитая сетка;
не заменен фильтр;
грязный бак;
неправильно установлен регулятор;
перегревается разъем;
неисправность находилась в проводке;
модуль управления несовместим с насосом.

Последствия неисправности

остановка двигателя;
потеря тяги при обгоне;
бедная смесь;
детонация;
перегрев поршней и клапанов;
пропуски;
перегрев катализатора;
недостаточная смазка ТНВД;
перегрузка проводки;
распространение стружки.

Последовательность диагностики

Уточнить условия появления неисправности.
Проверить топливо.
Считать ошибки и стоп-кадры.
Проверить предохранитель, реле и модуль.
Проверить питание и массу под нагрузкой.
Измерить давление при запуске.
Проверить давление под нагрузкой.
Проверить остаточное давление.
Измерить производительность.
Измерить ток насоса.
Проверить фильтр и сетку.
Проверить вентиляцию бака.
Проверить регулятор и датчик.
Проверить форсунки.
Для GDI и дизеля разделить низкий и высокий контуры.
Повторить измерения после ремонта.

Когда прекратить движение

двигатель глохнет в потоке;
тяга исчезает при обгоне;
есть утечка топлива;
сильно пахнет топливом;
разъем насоса перегревается;
насос издает металлический шум;
в системе обнаружена стружка;
давление падает до аварийного уровня;
автомобиль не может безопасно поддерживать скорость.

Типичные ошибки

замена без измерения давления;
проверка только на холостом ходу;
отсутствие теста производительности;
непроверенная напруга на насосе;
игнорирование плохой массы;
замена насоса при неисправном реле;
игнорирование модуля управления;
непроверенный фильтр и сетка;
диагноз только по звуку;
неподходящая производительность нового насоса;
грязный бак;
непроверенное остаточное давление;
смешивание насоса низкого давления и ТНВД;
замена ТНВД без проверки подачи;
ремонт только насоса при стружке во всей системе.

Ремонт или замена

замена насосного элемента;
замена модуля в сборе;
замена сетки;
замена внутреннего шланга;
ремонт разъема;
замена реле;
ремонт проводки;
замена модуля управления;
ремонт ТНВД;
очистка бака;
замена фильтра и загрязненных магистралей.

Профилактика

вовремя менять фильтр;
заправляться на проверенных АЗС;
не ездить постоянно с пустым баком;
не допускать воду и ржавчину;
очищать бак при наличии осадка;
устранять перегрев разъема;
контролировать зарядное напряжение;
реагировать на изменение звука;
использовать насос правильной производительности;
проверять низкий контур перед заменой ТНВД;
очищать систему после разрушения ТНВД.

Товарные группы TESMA

Подача топлива

Фильтрация и бак

Контроль давления и впрыск

Насос подбирают по VIN-коду, коду двигателя, типу системы, рабочему давлению, производительности, напряжению, разъему, модулю и OEM-номеру.

Частые вопросы

Должен ли насос гудеть после включения зажигания?

Не всегда. Алгоритм зависит от модели автомобиля.

Можно ли проверить насос только по звуку?

Нет. Необходимы измерения давления, производительности, напряжения и тока.

Почему насос работает, но двигатель не запускается?

Давление может быть недостаточным. Также проверяют форсунки, зажигание, датчики валов, иммобилайзер и компрессию.

Почему автомобиль не разгоняется, но нормально работает на холостом ходу?

Насос или фильтр могут не обеспечивать необходимый объем топлива под нагрузкой.

Почему запуск улучшается после нескольких включений зажигания?

Возможны медленное создание давления, обратный клапан, регулятор или подтекающая форсунка.

Может ли реле имитировать неисправность насоса?

Да. Подгоревшие контакты вызывают падение напряжения и периодические отключения.

Можно ли подать 12 В напрямую?

Только как контролируемый тест по схеме, через предохранитель и с учетом модуля управления.

Нужно ли менять фильтр вместе с насосом?

Его состояние нужно обязательно проверить. Забитый фильтр перегружает новый насос.

Почему новый насос работает громко?

Возможны неправильная модель, забитая сетка, низкий уровень топлива, воздух, ограничение магистрали или ошибка установки.

Что проверять первым?

Топливо, предохранитель, реле, питание, массу, давление при запуске и нагрузке, производительность, ток, фильтр, сетку и регулятор.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Неисправный топливный насос может полностью прекратить подачу или терять производительность только под нагрузкой и после прогрева.

Основные признаки - трудный запуск, потеря тяги, рывки, остановка двигателя, низкое фактическое давление и изменение звука насоса. Такие же симптомы могут создавать фильтр, сетка, реле, проводка, регулятор и форсунки.

Диагностика включает измерение давления и производительности, проверку напряжения, тока, остаточного давления, фильтра и управления. Насос заменяют после подтверждения неисправности, а не только по звуку или коду ошибки.