Двигатель плохо запускается

Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Топливная система / Симптомы - Топливная система / Двигатель плохо запускается

Двигатель плохо запускается

Двигатель плохо запускается - это симптом, при котором стартер вращает коленчатый вал, но мотору требуется больше времени или несколько попыток, чтобы начать устойчиво работать. Проблема может возникать после ночной стоянки, только на холодном или горячем двигателе, после заправки, в мороз или независимо от условий.

Со стороны топливной системы возможны недостаточное давление, слабая производительность насоса, засорение топливного фильтра, потеря остаточного давления, негерметичность форсунок, воздух в дизельной системе или недостаточный rail pressure Common Rail.

Но трудный запуск не является признаком только топливной системы. На него также влияют аккумулятор, стартер, зажигание, свечи накала, компрессия, фазы ГРМ, датчики коленчатого и распределительного валов и температурные сигналы.

Главное правило: сначала определяют характер неисправности. Стартер может вращать двигатель медленно, вращать нормально без воспламенения, мотор может схватывать и глохнуть либо запускаться только после долгой прокрутки. Для этих случаев нужны разные проверки.

Что означает «плохо запускается»

стартер долго вращает двигатель;
двигатель запускается со второй или третьей попытки;
мотор схватывает, но не выходит на стабильный холостой ход;
двигатель запускается и сразу глохнет;
плохо запускается только холодным;
плохо запускается только горячим;
долго запускается после ночной стоянки;
проблема появилась после заправки;
плохо запускается только в мороз;
стартер вращает двигатель заметно медленнее обычного.

Сначала оценивают скорость стартера

При медленной прокрутке проверяют:

аккумулятор;
клеммы;
массу двигателя;
стартер;
падение напряжения;
вязкость моторного масла при низкой температуре;
механический сопротивление двигателя.

На дизеле недостаточная скорость вращения может дополнительно мешать быстрому созданию давления топлива.

Стартер вращает нормально, но запуска нет

Проверяют:

давление топлива;
управление форсунками;
синхронизацию валов;
искру на бензиновом двигателе;
компрессию;
температурные параметры;
условия холодного воспламенения на дизеле.

Плохой запуск после ночной стоянки

Если последующие запуски в течение дня нормальны, проверяют процессы, происходящие за время стоянки.

Возможны:

потеря остаточного давления;
обратный клапан насоса;
подтекающая форсунка;
регулятор;
подсос воздуха на дизеле;
опустошение части магистрали;
слабый аккумулятор;
проблема холодного запуска.

Готовый материал TESMA - Почему двигатель долго запускается после ночной стоянки.

Остаточное давление

Если конструкция предусматривает сохранение давления после остановки, его слишком быстрое падение может увеличить время следующего запуска.

Причины:

обратный клапан насоса;
регулятор;
форсунка;
наружная утечка;
внутренняя утечка насосного модуля.

Допустимое падение давления определяется документацией конкретного автомобиля.

Давление во время запуска

Важно видеть не только давление уже работающего двигателя.

Проверяют:

скорость его роста при прокрутке;
достигает ли оно требуемого уровня;
стабилизируется ли после запуска;
как ведет себя после остановки.

Связанная процедура - Измерение давления топлива.

Слабый топливный насос

Изношенный насос способен работать, но создавать давление слишком медленно.

Подозрительны:

длинная прокрутка после стоянки;
несколько включений зажигания улучшают запуск;
повторный запуск легче первого;
есть слабость двигателя под нагрузкой;
давление нарастает медленно;
производительность ниже нормы.

Для подтверждения выполняется Проверка производительности топливного насоса.

Почему несколько включений зажигания могут помогать

Если система выполняет предварительное включение электрического насоса, несколько циклов могут создать давление еще до работы стартера.

Такой результат заставляет проверить:

остаточное давление;
насос;
обратный клапан;
регулирование давления.

Алгоритм предварительной работы насоса зависит от автомобиля.

Засорение топливного фильтра

Канонически связанная неисправность TESMA - Засорение топливного фильтра.

Сильно загрязненный элемент способен:

замедлять создание давления;
ограничивать подачу;
ухудшать запуск;
создавать провалы;
увеличивать нагрузку топливного насоса.

Подтекающая бензиновая форсунка

После остановки негерметичная форсунка может пропускать топливо в цилиндр или впуск.

Возможны:

плохой горячий запуск;
переобогащение;
запах топлива;
неровная работа сразу после запуска;
дым;
при сильной утечке попадание топлива в моторное масло.

Проверка выполняется в рамках Диагностики топливных форсунок.

Плохой горячий запуск бензинового двигателя

Проверяют:

остаточное давление;
герметичность форсунок;
датчик температуры;
датчик коленвала;
искру;
EVAP на соответствующих системах;
компрессию горячего двигателя.

Плохой холодный запуск бензинового двигателя

Важны:

правильное давление топлива;
стартовое обогащение;
датчик температуры;
искрообразование;
форсунки;
компрессия;
отсутствие большого подсоса воздуха.

Дизель плохо запускается

На дизеле особенно проверяют:

скорость стартера;
аккумулятор;
компрессию;
свечи накала;
фильтр;
воздух в топливной системе;
низконапорную подачу;
ТНВД;
форсунки;
давление Common Rail.

Воздух в дизельной системе

Негерметичный низконапорный контур иногда втягивает воздух без заметной наружной течи.

Характерны:

длинная прокрутка после стоянки;
улучшение после ручной прокачки;
видимые пузырьки;
потеря заполнения магистрали;
ухудшение после замены фильтра.

Проверяется герметичность топливной системы.

После замены топливного фильтра

Если симптом появился сразу после обслуживания, проверяют:

правильность установки;
уплотнения;
быстросъемные соединения;
дренаж;
датчик воды;
прокачку;
воздух.

Common Rail и запуск

Для нормального запуска Common Rail должен достаточно быстро создать требуемое давление рампы.

При медленном росте проверяют:

низконапорную подачу;
фильтр;
воздух;
ТНВД;
дозирующий клапан;
регулятор;
датчик давления;
внутренний слив форсунок.

Связанная страница - Система Common Rail.

Обратный слив Common Rail форсунок

Повышенная внутренняя утечка способна:

замедлять рост давления;
увеличивать время запуска;
особенно ухудшать горячий запуск;
при большом отклонении не позволять двигателю запуститься.

Для проверки используется Проверка обратного слива форсунок.

Горячий запуск Common Rail

При проблеме только на горячую проверяют:

внутренний слив форсунок;
скорость стартера;
аккумулятор;
низкую подачу;
ТНВД;
регулирование;
датчики синхронизации;
компрессию.

Свечи накала

При холодном запуске дизеля неисправная система накала может вызвать:

длинную прокрутку;
неровную работу после запуска;
белесый дым;
ухудшение запуска с понижением температуры;
нормальный запуск прогретого двигателя.

Материал TESMA - Свечи накала: почему дизель плохо заводится зимой.

Дизель плохо запускается зимой

Одновременно учитывают:

состояние аккумулятора;
скорость стартера;
свечи накала;
сезонность дизтоплива;
парафинизацию фильтра;
воду;
компрессию.

Готовый материал TESMA - Почему дизель плохо заводится зимой - причины и диагностика.

Вода в дизельном топливе

Проверку усиливают, если:

горит индикатор воды;
в отстойнике видна вода;
топливо мутное;
проблема появилась после заправки;
видна коррозия;
вода появляется повторно.

Система зажигания бензинового двигателя

При исправном топливном давлении проверяют:

свечи;
катушки;
высоковольтные элементы на соответствующих системах;
проводку;
напряжение во время запуска.

Материал TESMA - Свечи зажигания - симптомы износа и ошибки подбора.

Датчик положения коленчатого вала

ECU должен видеть вращение двигателя.

При потере сигнала возможны:

отсутствие управления впрыском;
отсутствие искры;
0 RPM в live data при фактической работе стартера;
температурно-зависимая неисправность.

Датчик распределительного вала

В зависимости от системы его неисправность может вызвать:

долгую синхронизацию запуска;
DTC;
аварийную стратегию;
на отдельных системах отсутствие запуска.

Датчик температуры

Неправильная температура в live data способна изменить пусковую стратегию ECU.

Перед первым холодным запуском полезно сравнить температуру охлаждающей жидкости и окружающей среды.

Компрессия

Полностью исправная топливная система не компенсирует недостаточную компрессию.

Проверку механики усиливают при:

большом пробеге;
неровной работе после запуска;
дымности;
расходе масла;
выраженном дисбалансе цилиндров;
постепенном ухудшении запуска.

Фазы ГРМ

Нарушение синхронизации может увеличивать время запуска.

Проверяют:

корреляционные DTC;
сигналы датчиков валов;
механическую установку;
состояние привода ГРМ.

Двигатель запускается и сразу глохнет

Проверяют:

поддерживается ли давление после запуска;
продолжает ли работать насос;
иммобилайзер;
подсос воздуха;
дроссель;
другие электронные причины.

Статья TESMA - Почему машина заводится и сразу глохнет - причины и диагностика.

Проблема появилась после заправки

Проверяют:

правильный тип топлива;
воду;
осадок;
фильтр;
возможное совпадение с другой неисправностью.

Диагностика после длительной стоянки

Автомобиль с утренней проблемой желательно проверять до первого запуска.

После нескольких успешных запусков:

давление уже восстановлено;
магистраль заполнена;
аккумулятор и двигатель частично прогреты;
исходный симптом может временно исчезнуть.

Сервисное правило: неисправность первого утреннего запуска нужно по возможности диагностировать именно на первом утреннем запуске. Иначе можно проверять уже исправно работающий автомобиль.

Полезные параметры live data

Engine RPM;
Battery Voltage;
Engine Coolant Temperature;
Intake Air Temperature;
Fuel Pressure;
Fuel Rail Pressure Desired;
Fuel Rail Pressure Actual;
Fuel Pump Command;
Crank/Cam Synchronization;
Injection Quantity;
Throttle Position;
Immobilizer Status на соответствующих системах.

RPM во время прокрутки

Этот параметр показывает скорость стартера и подтверждает, что ECU получает сигнал вращения.

Если двигатель вращается, а RPM остается нулевым, проверяют датчик коленвала и его цепь.

Напряжение при запуске

Аккумулятор может вращать стартер, но создавать слишком большое падение напряжения.

Проверяют:

аккумулятор;
клеммы;
массу;
стартер;
силовые кабели;
питание ECU.

Пусковой аэрозоль

Нельзя использовать легковоспламеняющийся пусковой состав без учета конструкции двигателя.

Особенно это касается:

дизелей со свечами накала;
двигателей с подогревом впуска;
турбированных систем;
автомобилей, где такая процедура запрещена производителем.

Не перегревать стартер

Слишком длинные попытки запуска могут:

перегреть стартер;
разрядить аккумулятор;
изменить условия дальнейшей диагностики;
накопить несгоревшее топливо.

Правильная последовательность диагностики

Определить условия плохого запуска.
Оценить скорость прокрутки.
Проверить аккумулятор и напряжение.
Считать DTC и freeze frame.
До запуска проверить температуру в live data.
Проверить реальный уровень и качество топлива.
Проверить наружные утечки.
Оценить топливный фильтр.
На дизеле проверить воздух в системе.
Записать давление во время стартера.
Оценить скорость создания давления.
При необходимости проверить производительность насоса.
Проверить остаточное давление.
Проверить форсунки.
На Common Rail проверить обратный слив.
На бензине проверить зажигание.
На холодном дизеле проверить систему накала.
Проверить синхронизацию валов.
При необходимости проверить компрессию и ГРМ.
Ремонтировать подтвержденную неисправность.

Практические случаи

После ночи стартер крутит долго, повторный запуск нормальный

Давление после стоянки терялось и во время первого запуска восстанавливалось слишком медленно. Неисправность нашли в топливном контуре удержания давления.

Несколько включений зажигания улучшают запуск

Предварительная работа насоса позволяла быстрее создать давление. Проверка подтвердила проблему топливного насоса.

Дизель плохо запускается после замены фильтра

Причиной был подсос воздуха через неправильно установленное уплотнение.

Common Rail долго запускается горячим

На горячем двигателе rail pressure рос медленно. Одна форсунка имела повышенный внутренний слив.

Холодный дизель долго запускается и дымит белым

Давление топлива соответствовало норме. Не работали несколько свечей накала.

Бензиновый мотор тяжело запускается горячим и пахнет топливом

Одна форсунка не удерживала герметичность после остановки.

Стартер вращает, но RPM в сканере равен нулю

Причину искали в сигнале датчика коленвала, а не в топливном насосе.

После зарядки аккумулятора запуск нормализовался

Недостаточная скорость прокрутки была основной причиной симптома.

Запускается и сразу глохнет

Давление для запуска создавалось, но после запуска насос терял питание из-за электрической неисправности.

Типичные ошибки

сразу менять топливный насос;
не различать медленный стартер и долгую прокрутку при нормальной скорости;
не проверять аккумулятор;
игнорировать стартер;
измерять давление только после запуска;
не проверять скорость его набора;
не проверять остаточное давление;
игнорировать топливный фильтр;
менять форсунки только по коррекциям;
не искать воздух в дизельной системе;
менять ТНВД только из-за долгого запуска;
не делать leak-off test;
игнорировать свечи накала;
не проверять зажигание бензинового двигателя;
игнорировать датчик коленвала;
не сравнивать температуру ECU с реальной;
не проверять компрессию;
стирать DTC до чтения freeze frame;
диагностировать утреннюю проблему после нескольких запусков;
использовать пусковой аэрозоль без разрешенной процедуры;
слишком долго непрерывно вращать стартер.

Контроль после ремонта

первый запуск после стоянки;
холодный запуск;
горячий запуск;
скорость стартера;
давление при запуске;
остаточное давление;
герметичность;
холостой ход после запуска;
DTC;
отсутствие исходного симптома.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Почему двигатель долго крутит стартером?

Возможны медленное создание давления, его потеря после стоянки, слабый насос, форсунки, воздух на дизеле, низкая скорость стартера или другие неисправности запуска.

Почему утром двигатель запускается плохо, а потом весь день нормально?

Проверяют остаточное давление, форсунки, обратный клапан насоса, подсос воздуха и состояние аккумулятора.

Почему несколько включений зажигания помогают?

На соответствующих системах насос успевает заранее создать давление. Нужно проверить насос и способность системы удерживать давление.

Может ли забитый топливный фильтр ухудшать запуск?

Да. Сильное ограничение потока способно замедлять создание необходимого давления.

Почему Common Rail плохо запускается горячим?

Один из возможных факторов - повышенный внутренний слив форсунок. Но также проверяют стартер, ТНВД, регулирование, датчики и компрессию.

Почему дизель плохо заводится зимой?

Проверяют аккумулятор, стартер, свечи накала, фильтр, зимнее дизтопливо, воду и механическое состояние двигателя.

Почему бензиновый двигатель трудно заводится горячим?

Возможны подтекающая форсунка, потеря остаточного давления, датчики, зажигание и другие температурно-зависимые неисправности.

Долгий запуск означает неисправный насос?

Нет. Насос проверяют по фактическому давлению, скорости его создания, производительности и электропитанию.

Может ли аккумулятор быть причиной, если стартер вращается?

Да. Скорость прокрутки или напряжение под нагрузкой могут быть недостаточными для надежного запуска.

Что значит 0 RPM в сканере при работающем стартере?

Если двигатель физически вращается, проверяют датчик положения коленчатого вала и его электрическую цепь.

Нужно ли менять форсунки при долгом запуске Common Rail?

Нет. Сначала проверяют низкую подачу, давление рампы, ТНВД и регулирование, а затем выполняют специальные тесты форсунок.

С чего начинать?

С определения условий проблемы, оценки скорости стартера, аккумулятора, чтения DTC и записи топливного давления непосредственно во время запуска.

Вывод

Двигатель плохо запускается - симптом, который нужно разделить по условиям: холодный запуск, горячий запуск и запуск после длительной стоянки часто имеют разные причины.

В топливной системе проверяют фильтр, насос, скорость создания и сохранения давления, форсунки и герметичность. В Common Rail дополнительно сравнивают заданное и фактическое давление и проверяют внутренний слив форсунок.

При этом нельзя исключать аккумулятор, стартер, зажигание, свечи накала, датчики синхронизации, компрессию и фазы ГРМ. Наиболее информативна диагностика непосредственно во время того запуска, на который жалуется водитель.