Автомобіль / Кріплення, ущільнення та ремкомплекти / Прокладки та ущільнення / Кільце ущільнювальне

Кільце ущільнювальне

Англійський термін: Seal Ring.

Кільце ущільнювальне - кільцеподібний елемент, основне призначення якого полягає у герметизації з'єднання між деталями автомобільного вузла. Воно може утримувати оливу, паливо, охолоджувальну, гідравлічну або іншу робочу рідину, перешкоджати витоку газу чи повітря, а також не допускати проникнення зовнішнього середовища у герметизований контур.

Seal Ring є широкою каталожною назвою. Конкретне кільце може бути еластомерним, металевим, композитним або комбінованим, мати різний профіль і працювати у статичному чи рухомому з'єднанні. Тому його не потрібно автоматично ототожнювати з O-ring, гумовим кільцем, сальником або ущільнювальною шайбою.

Правило TESMA: ущільнювальне кільце підбирають за конкретним вузлом і OE-номером, а не тільки за діаметром. Геометрично схожа деталь із неправильного матеріалу, профілю або призначення може швидко втратити герметичність.

Призначення

Кільце може виконувати такі функції:

герметизувати стики корпусних деталей;
ущільнювати трубки та штуцери;
герметизувати датчики та клапани;
розділяти канали з різними робочими середовищами;
утримувати оливу або іншу технічну рідину;
не допускати підсмоктування повітря;
запобігати проникненню пилу або води;
компенсувати невеликі допуски між спряженими деталями;
забезпечувати герметичність після розбирання і повторного складання вузла.

Де застосовуються ущільнювальні кільця

Seal Ring може використовуватися практично у будь-якій системі автомобіля:

двигуні;
системі змащення;
системі охолодження;
паливній системі;
впускному тракті;
турбонаддуві;
гідравлічних системах;
кермовому керуванні;
трансмісії;
кондиціонері;
насосах;
форсунках;
датчиках;
клапанах;
корпусах фільтрів;
швидкорознімних з'єднаннях.

Чим відрізняється від гумового кільця

У TESMA окремо існує сторінка Кільце гумове з англійським терміном Rubber Ring.

Розмежування важливе:

Rubber Ring описує гумову або еластомерну кільцеподібну деталь;
Seal Ring визначається передусім функцією герметизації.

У реальному каталозі конкретне гумове кільце може одночасно бути ущільнювальним, але сторінки TESMA залишаються окремими канонічними сутностями.

Чим відрізняється від O-ring

O-ring є одним із поширених типів кільцевих ущільнень. Найчастіше він має круглий поперечний переріз і встановлюється у спеціальну канавку.

Seal Ring може мати:

круглий профіль;
прямокутний профіль;
плоский профіль;
конічну форму;
формовану ущільнювальну кромку;
металеву основу;
еластомерну вставку;
комбіновану конструкцію.

Тому не кожне Seal Ring потрібно називати O-ring.

Чим відрізняється від сальника

У Генеральній карті TESMA окремо існує сторінка Сальник. У словнику для неї також може використовуватися англійський термін Seal Ring, але це окрема канонічна сторінка та окремий URL.

Тому поточну сторінку не потрібно перетворювати на дубль матеріалів про сальники валів.

Для типового сальника важливі робоча кромка, вал, напрямок встановлення, стан поверхні та рух між деталями. Загальне кільце ущільнювальне може працювати зовсім за іншим принципом.

Чим відрізняється від шайби

Окрема сторінка TESMA Шайба у цьому кластері відповідає ущільнювальній шайбі.

Шайба зазвичай герметизує з'єднання за рахунок осьового стискання під пробкою, штуцером або кріпильною деталлю. Кільце може працювати у спеціальній канавці або навколо циліндричної поверхні.

Будова

Залежно від призначення кільце може бути:

суцільним еластомерним;
металевим;
металополімерним;
комбінованим;
армованим;
профільованим;
з однією або кількома робочими кромками.

До важливих параметрів належать:

внутрішній діаметр;
зовнішній діаметр;
ширина;
товщина;
профіль перерізу;
матеріал;
твердість еластомеру, якщо вона конструктивно важлива;
форма контактної поверхні;
напрямок встановлення, якщо він передбачений.

Матеріали

Ущільнювальні кільця можуть виготовлятися з різних матеріалів залежно від робочого середовища та температурного режиму.

Застосовуються:

різні еластомери;
полімери;
фторполімери;
метали;
композитні матеріали;
комбінації металу та еластомеру.

Не потрібно визначати матеріал тільки за кольором. Колір не є універсальним стандартом для всіх виробників.

Хімічна сумісність

Матеріал ущільнення повинен бути сумісним із робочим середовищем.

Це може бути:

моторна олива;
трансмісійна олива;
ATF;
охолоджувальна рідина;
гальмівна рідина;
бензин;
дизельне пальне;
гідравлічна рідина;
холодоагент;
компресорне масло;
повітря;
вакуум;
картерні або відпрацьовані гази.

Неправильний матеріал може розбухнути, затвердіти, розм'якшитися або втратити міцність.

Статичні ущільнення

У статичному з'єднанні після складання спряжені деталі практично не переміщуються одна відносно одної.

Приклади:

кришка корпуса;
штуцер;
датчик;
трубка;
пробка;
фільтрувальний корпус;
фланець.

Герметичність створюється за рахунок правильної посадки та розрахованої деформації кільця.

Ущільнення рухомих деталей

Частина Seal Ring може працювати у вузлах, де одна поверхня рухається відносно іншої.

Тут додатково важливі:

якість поверхні;
знос спряженої деталі;
зазор;
напрямок руху;
мастильні умови;
правильний матеріал;
конкретна технологія монтажу.

Правила статичного O-ring не потрібно автоматично переносити на динамічне ущільнення.

Як створюється герметичність

Після складання кільце повинно деформуватися настільки, наскільки передбачено геометрією вузла.

При правильній посадці воно:

заповнює розрахунковий зазор;
контактує з ущільнювальними поверхнями;
компенсує невеликі допуски;
зберігає контакт при зміні температури та робочого режиму.

Універсального відсотка стискання для всіх Seal Ring немає.

Основні види пошкоджень

сплющення;
втрата еластичності;
тріщини;
порізи;
надриви;
перекручування;
розбухання;
затвердіння;
видавлювання;
термічне пошкодження;
хімічне руйнування;
деформація металевої частини;
зношування робочої кромки.

Сплющення

Після тривалого стискання еластомер може втратити здатність повертатися до початкової форми.

Таке кільце гірше компенсує:

температурні зміни;
вібрацію;
невеликі переміщення;
зміни тиску.

Розбухання

Якщо кільце збільшилося в розмірі або стало неприродно м'яким, перевіряють:

сумісність матеріалу;
правильність робочої рідини;
контакт із розчинником;
застосування невідповідного очищувача;
перегрів.

Розбухлу стару деталь не потрібно використовувати як точний еталон розміру.

Затвердіння

Затверділе ущільнення втрачає здатність адаптуватися до поверхонь і може почати пропускати рідину або газ.

Можливі причини:

старіння;
висока температура;
хімічний вплив;
невідповідний матеріал;
тривала експлуатація.

Поріз при встановленні

Нове кільце може бути пошкоджене ще до запуску автомобіля.

Небезпечні:

гострі краї;
задирки;
відкрита різьба;
пошкоджена канавка;
неправильний монтажний інструмент;
надмірне розтягування;
перекіс деталей.

Перекручування

При монтажі еластомерне кільце може перекрутитися навколо власного перерізу.

Наслідками можуть бути:

нерівномірне стискання;
локальна деформація;
ранній витік;
розрив;
видавлювання.

Видавлювання

Частина ущільнення може потрапити у зазор між деталями.

Перевіряють:

правильність розміру;
геометрію канавки;
зазор;
тиск;
матеріал;
правильність складання.

Ознаки несправності

Залежно від системи можливі:

запотівання;
краплі рідини;
падіння рівня;
запах пального;
запах антифризу;
підсмоктування повітря;
шипіння;
спінювання рідини;
втрата тиску;
сліди висохлої рідини;
повторний витік після ремонту.

Витік біля кільця не доводить його несправність

Рідина може потрапляти у цю зону з іншого місця.

Перед розбиранням перевіряють:

сусідні прокладки;
сальники;
шланги;
штуцери;
датчики;
корпус;
тріщини;
різьбові з'єднання.

Зону доцільно очистити та знайти точку появи свіжої рідини.

Підсмоктування без зовнішньої течі

У всмоктувальній або вакуумній частині системи ущільнення може пропускати повітря всередину без видимого витоку назовні.

Це може проявлятися:

нестабільною роботою двигуна;
шумом гідравлічного насоса;
піною у бачку;
порушенням вакууму;
повторним завоздушуванням контуру.

Паливна система

У паливному контурі особливо важливі:

паливостійкість матеріалу;
правильна геометрія;
чиста посадка;
відсутність порізів;
правильна фіксація штуцера або форсунки;
перевірка герметичності після ремонту.

У TESMA окремо існують спеціалізовані сторінки Кільце ущільнювальне, форсунка та Кільце ущільнювальне форсунки. Поточна загальна сторінка не повинна дублювати їхню специфічну конструкцію.

Система охолодження

Кільця використовуються у:

фланцях;
корпусах термостатів;
патрубках;
водяних насосах;
датчиках;
швидкорознімних з'єднаннях.

При повторній течі перевіряють також пластиковий корпус, корозію, деформацію та ненормальний тиск.

Гідравлічні системи

У гідравлічному контурі ущільнення має відповідати робочій рідині та конструкції канавки.

Особливо важливі:

чистота;
відсутність абразиву;
правильний матеріал;
точне місце кожного кільця у ремкомплекті;
відсутність перекручування;
правильна процедура видалення повітря після ремонту.

Ущільнення гільзи циліндра

Спеціалізованою деталлю є Ущільнювальне кільце, втулка циліндра.

Воно має власну конструкцію та умови роботи, тому його не потрібно підбирати за правилами випадкового універсального O-ring.

Підбір

Кільце підбирають за:

VIN;
маркою і моделлю;
роком виробництва;
ринком;
кодом двигуна або трансмісії, якщо це важливо;
точним агрегатом;
виробником агрегату;
OE-номером;
місцем встановлення;
геометрією;
матеріалом;
робочим середовищем;
ревізією вузла.

Чому одного діаметра недостатньо

Два кільця однакового діаметра можуть відрізнятися:

товщиною;
профілем;
матеріалом;
твердістю;
теплостійкістю;
паливостійкістю;
хімічною сумісністю;
допустимим типом руху;
конструктивним призначенням.

Чому старе кільце не завжди можна виміряти точно

Після експлуатації воно може бути:

сплющеним;
розтягнутим;
розбухлим;
усохлим;
деформованим;
частково зруйнованим.

Тому OE-номер і каталог мають вищий пріоритет, ніж вимірювання сильно зношеної деталі.

Діагностичний алгоритм TESMA

Визначити систему і точний вузол.
Встановити тип робочого середовища.
Очистити місце можливого витоку.
Знайти точку появи свіжої рідини або повітря.
Виключити сусідні джерела.
Перевірити корпус і штуцер.
Перевірити канавку.
Перевірити задирки та гострі краї.
Зняти старе кільце без пошкодження посадки.
Оцінити його форму.
Перевірити сплющення.
Перевірити тріщини.
Перевірити порізи.
Перевірити розбухання.
Перевірити затвердіння.
Перевірити сліди видавлювання.
Знайти OE-номер.
Перевірити профіль нового кільця.
Перевірити матеріальну сумісність.
Не орієнтуватися тільки на колір.
Повністю очистити канавку.
Переконатися, що старе ущільнення видалене.
Не встановлювати два кільця замість одного.
Перевірити нову деталь на пошкодження.
Застосувати тільки передбачений монтажний метод.
Не перекручувати кільце.
Не пошкоджувати його різьбою або гострим краєм.
Встановити кільце по всьому периметру.
З'єднати деталі без перекосу.
Не защемити ущільнення.
Зібрати вузол за процедурою виробника.
Відновити тиск або рівень робочої рідини.
Перевірити герметичність.
Повторно перевірити після робочого циклу.

Заміна

Ідентифікувати точне кільце.
Забезпечити безпечний стан системи.
Скинути тиск, якщо це потрібно.
Роз'єднати вузол.
Видалити старе ущільнення.
Не пошкодити канавку.
Очистити посадочне місце.
Перевірити спряжені поверхні.
Порівняти нову деталь із каталожними даними.
Підготувати її відповідно до процедури.
Встановити без перекручування.
Зібрати вузол без перекосу.
Відновити робоче середовище.
Перевірити герметичність.

Чи потрібно змащувати кільце

Універсального правила немає.

Залежно від конструкції може бути передбачено:

сухий монтаж;
змочування робочою рідиною;
спеціальний монтажний склад;
інша процедура виробника.

Не потрібно автоматично використовувати моторну оливу, силіконове мастило або консистентне мастило.

Чи потрібен герметик

Seal Ring зазвичай сам є формованим елементом герметизації. Герметик не потрібно додавати без прямої вимоги ремонтної документації.

Надлишковий склад може:

змінити посадку;
завадити правильній деформації;
потрапити у канал;
вступити у реакцію з матеріалом;
ускладнити наступний ремонт.

Повторне використання

Багато ущільнень після демонтажу, тривалого стискання або теплового старіння вже не мають початкових властивостей.

Якщо виробник передбачає нове кільце після роз'єднання вузла, стару деталь повторно не використовують.

Практичні випадки

Нове кільце потекло відразу

При складанні його защемили між двома деталями.

Висновок: правильний OE-номер не виключає помилку монтажу.

Нове кільце розбухло

Матеріал не відповідав робочій рідині.

Висновок: однакова геометрія не гарантує хімічну сумісність.

Ущільнення замінили двічі, але витік повертався

Причиною була тріщина корпусу.

Висновок: нове кільце не ремонтує пошкоджену спряжену деталь.

У канавці було два кільця

Під час попереднього ремонту старе ущільнення не видалили.

Висновок: подвійне кільце змінює посадку та може створити новий витік.

Рідина не витікала, але система завоздушувалася

З'єднання на стороні всмоктування пропускало повітря.

Висновок: негерметичність не завжди супроводжується зовнішньою течією.

Нові кільця постійно пошкоджувалися

У канавці залишилася гостра задирка.

Висновок: перед монтажем необхідно перевірити посадочне місце.

Типові помилки

називати будь-яке Seal Ring O-ring;
об'єднувати сторінку з Rubber Ring;
об'єднувати її із сальниками валів;
підбирати тільки за діаметром;
підбирати за кольором;
не враховувати матеріал;
не враховувати робочу рідину;
вимірювати розбухлу стару деталь як точний еталон;
не локалізувати витік;
не перевіряти корпус;
не перевіряти штуцер;
залишати старе кільце у канавці;
встановлювати два кільця;
перекручувати ущільнення;
надмірно розтягувати його;
пошкоджувати різьбою;
дряпати канавку гострим інструментом;
залишати бруд;
використовувати випадкове мастило;
наносити герметик без вимоги виробника;
не перевіряти причину повторного витоку.

Безпека

Перед роз'єднанням перевіряйте тиск у системі.
Не відкривайте гарячу систему охолодження під тиском.
Не працюйте з паливною системою біля відкритого вогню або джерела іскри.
Не перевіряйте гідравлічний витік високого тиску рукою.
Гальмівні та інші критичні системи ремонтуйте тільки сумісними деталями.
Контур кондиціонування обслуговуйте відповідним обладнанням.

Коли експлуатацію потрібно припинити

активно витікає пальне;
втрачається гальмівна рідина;
швидко падає рівень охолоджувальної рідини;
значно втрачається моторна або трансмісійна олива;
олива потрапляє на сухий ремінь ГРМ;
рідина потрапляє на гарячу вихлопну систему;
є небезпечна теча високонапірного контуру;
через негерметичність критична система втрачає функцію.

Що перевірити після заміни

OE-застосовність;
правильний профіль;
правильне положення;
відсутність перекручування;
відсутність защемлення;
відсутність видавлювання;
правильність складання;
рівень робочої рідини;
відсутність свіжого витоку;
відсутність підсмоктування повітря;
герметичність після прогріву або іншого робочого циклу.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Комплекти прокладок - набори прокладок та ущільнювальних елементів для конкретних вузлів.
Сальники - ущільнення валів і трансмісійних вузлів.
Прокладки КПП - прокладки та ущільнення коробок передач.

FAQ

Що таке кільце ущільнювальне?

Це кільцеподібна деталь Seal Ring, основною функцією якої є забезпечення герметичності з'єднання.

Seal Ring і O-ring - одне й те саме?

Не завжди. O-ring є одним із типів кільцевих ущільнень.

Чим Seal Ring відрізняється від Rubber Ring?

Rubber Ring визначає гумову кільцеподібну деталь, а Seal Ring - деталь, канонічно визначену функцією ущільнення.

Чи може кільце бути металевим?

Так. Seal Ring не обмежується тільки гумовими конструкціями.

Чи можна підібрати кільце за розміром?

Розміру недостатньо. Потрібно враховувати матеріал, профіль, робоче середовище та OE-номер.

Чи можна визначити матеріал за кольором?

Ні. Універсального кольорового стандарту для всіх виробників немає.

Чому кільце розбухло?

Найчастіше перевіряють хімічну сумісність, правильність робочої рідини та вплив сторонніх хімічних речовин.

Чому кільце стало твердим?

Причинами можуть бути температура, старіння або невідповідне робоче середовище.

Чому нове кільце одразу потекло?

Можливі защемлення, перекручування, неправильний профіль, пошкоджена канавка або невідповідний матеріал.

Чи можна поставити два кільця?

Ні, якщо конструкція передбачає одне ущільнення.

Чи можна використати старе кільце?

Тільки якщо це прямо допускається сервісною процедурою конкретного вузла.

Чи потрібно змащувати нове кільце?

Це залежить від конструкції. Використовують тільки передбачений виробником метод.

Чи потрібен герметик?

Не автоматично. Герметик застосовують лише там, де це передбачено технологією ремонту.

Чому ущільнення постійно зрізається?

Перевіряють гострі краї, задирки, канавку, геометрію і правильність монтажу.

Чому після заміни витік повернувся?

Можливі тріщина корпусу, пошкоджений штуцер, неправильне кільце, ненормальний тиск або інше джерело витоку.

Чи може кільце пропускати повітря без течі?

Так. Це можливо на всмоктувальній або вакуумній стороні системи.

Як правильно підібрати кільце?

За VIN, OE-номером, точним вузлом, геометрією, матеріалом і робочим середовищем.

Чому старе кільце не завжди можна використовувати як зразок?

Його розміри та форма можуть бути змінені старінням, стисканням або хімічним впливом.

Що головне перевірити після встановлення?

Правильну посадку, відсутність перекручування і защемлення, рівень робочої рідини та герметичність після робочого циклу.

Висновок

Кільце ущільнювальне є широкою категорією Seal Ring і може мати різну конструкцію залежно від системи автомобіля. Воно не обов'язково є звичайним гумовим O-ring.

Надійність ущільнення визначається поєднанням правильної геометрії, матеріалу, робочого середовища, стану канавки, спряжених поверхонь та технології встановлення.

Правило TESMA: точний вузол - OE-номер - правильний тип Seal Ring - правильний профіль - сумісний матеріал - справна канавка - чисті поверхні - одне ущільнення у передбаченому місці - монтаж без порізів, защемлення та перекручування - тільки дозволений монтажний склад - герметик лише за документацією - контроль герметичності після ремонту. Однаковий діаметр не означає однакову деталь.