Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Прокладки и уплотнения / Кольцо уплотнительное

Кольцо уплотнительное

Английский термин: Seal Ring.

Кольцо уплотнительное - кольцеобразный элемент, основная функция которого заключается в обеспечении герметичности соединения между деталями автомобильного узла. Оно может удерживать масло, топливо, охлаждающую, гидравлическую или другую рабочую жидкость, предотвращать утечку газа или воздуха и ограничивать проникновение внешней среды в герметичный контур.

Seal Ring является широким каталожным понятием. Конкретная деталь может быть эластомерной, металлической, полимерной или комбинированной, иметь различный профиль и работать в неподвижном либо подвижном соединении.

Поэтому кольцо уплотнительное нельзя автоматически считать O-ring, резиновым кольцом, сальником или уплотнительной шайбой.

Правило TESMA: Seal Ring подбирают по конкретному узлу и OE-номеру, а не только по диаметру. Совпадение размера без подтверждения материала, профиля и назначения не означает совместимость.

Назначение

герметизация корпусных соединений;
уплотнение трубок и штуцеров;
уплотнение датчиков и клапанов;
разделение каналов с разными рабочими средами;
удержание масла и других жидкостей;
предотвращение подсоса воздуха;
ограничение проникновения воды и загрязнений;
компенсация небольших монтажных допусков;
восстановление герметичности после разборки узла.

Где применяется

в двигателе;
в системе смазки;
в системе охлаждения;
в топливной системе;
во впускном тракте;
в системе наддува;
в гидравлических системах;
в рулевом управлении;
в трансмиссии;
в кондиционере;
в насосах;
в форсунках;
в датчиках;
в клапанах;
в корпусах фильтров;
в быстросъемных соединениях.

Отличие от резинового кольца

В TESMA отдельно существует страница Кольцо резиновое с английским термином Rubber Ring.

Rubber Ring определяется как резиновая или эластомерная кольцевая деталь;
Seal Ring определяется прежде всего функцией уплотнения.

Конкретная деталь может одновременно соответствовать обоим техническим описаниям, но в структуре TESMA это отдельные канонические страницы.

Отличие от O-ring

O-ring является одним из распространенных видов Seal Ring и обычно имеет круглое поперечное сечение.

Однако уплотнительное кольцо может иметь:

круглый профиль;
прямоугольный профиль;
плоский профиль;
коническую форму;
специальную рабочую кромку;
металлическую основу;
эластомерную вставку;
комбинированную конструкцию.

Отличие от сальника

В Генеральной карте TESMA отдельно существует страница Сальник. В словаре для нее также встречается английское обозначение Seal Ring, однако это отдельная каноническая сущность.

Поэтому текущая страница не должна дублировать материалы о сальниках валов. Для сальника критичны рабочая кромка, поверхность вала, направление и условия движения, тогда как общее уплотнительное кольцо может работать совершенно иначе.

Отличие от уплотнительной шайбы

Отдельная страница TESMA Шайба уплотнительная описывает другой тип детали.

Шайба обычно герметизирует соединение за счет осевого сжатия под пробкой или штуцером. Кольцо может работать в канавке либо на цилиндрической поверхности.

Конструкция

Seal Ring может быть:

эластомерным;
металлическим;
полимерным;
металлополимерным;
комбинированным;
армированным;
профилированным.

Основные конструктивные параметры:

внутренний диаметр;
наружный диаметр;
ширина;
толщина;
профиль;
материал;
геометрия рабочей поверхности;
направление установки, если оно предусмотрено.

Материалы

Используются:

различные эластомеры;
полимеры;
фторполимеры;
металлы;
композиты;
комбинированные материалы.

Цвет детали не является универсальным способом определения ее материала.

Химическая совместимость

Уплотнение должно соответствовать рабочей среде.

Это может быть:

моторное масло;
трансмиссионное масло;
ATF;
антифриз;
тормозная жидкость;
бензин;
дизельное топливо;
гидравлическая жидкость;
хладагент;
компрессорное масло;
воздух;
вакуум;
картерные или выхлопные газы.

Неподходящий материал может разбухнуть, затвердеть, размягчиться или разрушиться.

Статическое уплотнение

В статическом соединении детали после сборки практически не перемещаются относительно друг друга.

Примеры:

крышка;
корпус;
датчик;
штуцер;
трубка;
пробка;
фланец.

Уплотнение подвижных деталей

Часть Seal Ring работает при относительном движении деталей.

В таком случае дополнительно важны:

состояние рабочей поверхности;
зазор;
износ;
скорость и направление движения;
смазка;
материал;
способ установки.

Как создается герметичность

После установки кольцо должно получить расчетную деформацию.

Она позволяет:

закрыть зазор;
обеспечить контакт с поверхностью;
компенсировать небольшие допуски;
сохранять герметичность при изменении температуры.

Универсальной нормы сжатия для всех Seal Ring нет.

Основные повреждения

сплющивание;
потеря эластичности;
трещины;
порезы;
надрывы;
перекручивание;
разбухание;
затвердевание;
выдавливание;
перегрев;
химическое разрушение;
износ рабочей поверхности.

Сплющивание

После длительного сжатия эластомер может потерять способность восстанавливать форму.

Из-за этого хуже компенсируются:

температурные изменения;
вибрация;
малые перемещения;
изменения давления.

Разбухание

Если кольцо увеличилось или стало слишком мягким, проверяют:

химическую совместимость;
правильность рабочей жидкости;
воздействие растворителя;
использованный очиститель;
перегрев.

Разбухшую деталь нельзя использовать как точный образец размера.

Затвердевание

Твердое уплотнение хуже адаптируется к поверхности.

Причинами могут быть:

старение;
температура;
химическое воздействие;
неподходящий материал;
длительная эксплуатация.

Порез при установке

Новое уплотнение может быть повреждено:

острым краем;
заусенцем;
резьбой;
поврежденной канавкой;
неправильным инструментом;
чрезмерным растяжением;
перекосом деталей.

Перекручивание

Перекрученное кольцо получает неравномерное сжатие.

Возможны:

утечка;
локальный перегруз;
разрыв;
выдавливание.

Выдавливание

Если часть кольца выходит в зазор, проверяют:

размер;
профиль;
канавку;
зазор;
давление;
материал;
качество сборки.

Признаки неисправности

запотевание;
капли жидкости;
снижение уровня;
запах топлива;
запах антифриза;
подсос воздуха;
шипение;
вспенивание жидкости;
потеря давления;
следы высохшей жидкости;
повторная течь после ремонта.

Течь возле кольца не доказывает его неисправность

Жидкость может поступать из другой точки.

Проверяют:

прокладки;
сальники;
шланги;
штуцеры;
датчики;
корпус;
трещины;
резьбовые соединения.

Подсос без наружной течи

На стороне всасывания или разрежения поврежденное кольцо может пропускать воздух внутрь системы без заметной потери жидкости.

Возможные проявления:

нестабильная работа двигателя;
шум гидравлического насоса;
пена в бачке;
нарушение вакуума;
повторное завоздушивание.

Топливная система

Особенно важны:

топливостойкость;
точный размер;
правильный профиль;
чистая канавка;
отсутствие порезов;
правильная фиксация соединения;
контроль герметичности после ремонта.

В TESMA отдельно предусмотрены Кольцо уплотнительное форсунки и Кольцо уплотнительное держателя форсунки. Их специфическую конструкцию не следует дублировать на общей странице.

Система охлаждения

Уплотнительные кольца применяются в:

корпусах термостатов;
трубках;
фланцах;
насосах;
датчиках;
быстросъемных соединениях.

При повторной течи проверяют корпус, деформацию, коррозию и давление системы.

Гидравлические системы

Критичны чистота и химическая совместимость.

Не следует:

ставить случайное кольцо;
путать похожие кольца из одного ремкомплекта;
оставлять грязь в канавке;
перекручивать уплотнение;
наносить случайный герметик;
искать утечку высокого давления рукой.

Кольцо гильзы цилиндра

Специализированная страница TESMA - Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра.

Для такой детали применяются требования конкретного двигателя, а не универсальные правила случайного O-ring.

Подбор

Учитывают:

VIN;
марку и модель;
год;
рынок;
код двигателя или трансмиссии;
точный агрегат;
производителя агрегата;
OE-номер;
место установки;
геометрию;
материал;
рабочую среду;
ревизию.

Почему диаметра недостаточно

Кольца одинакового диаметра могут отличаться:

толщиной;
профилем;
материалом;
твердостью;
термостойкостью;
топливостойкостью;
химической совместимостью;
назначением.

Почему старое кольцо нельзя всегда точно измерить

Оно может быть:

сплющено;
растянуто;
разбухшим;
усохшим;
деформированным.

При наличии OE-номера его используют как основную точку идентификации.

Диагностический алгоритм TESMA

Определить систему и точный узел.
Определить рабочую среду.
Очистить место утечки.
Найти точку появления свежей жидкости или воздуха.
Исключить соседние источники.
Проверить корпус и штуцер.
Проверить канавку.
Проверить заусенцы.
Снять старое кольцо без повреждения посадки.
Оценить его форму.
Проверить сплющивание.
Проверить трещины.
Проверить порезы.
Проверить разбухание.
Проверить затвердевание.
Проверить выдавливание.
Найти OE-номер.
Сверить профиль.
Сверить материал.
Не подбирать только по цвету.
Очистить канавку.
Полностью удалить старую деталь.
Не устанавливать два кольца.
Осмотреть новое уплотнение.
Использовать только предусмотренный монтажный способ.
Не перекручивать кольцо.
Не повреждать его резьбой.
Установить по всему периметру.
Соединить детали без перекоса.
Не защемить уплотнение.
Собрать узел по процедуре производителя.
Восстановить давление или рабочую жидкость.
Проверить герметичность.
Повторно проверить после рабочего цикла.

Замена

Идентифицировать деталь.
Обеспечить безопасное состояние системы.
Сбросить давление, если требуется.
Разъединить узел.
Удалить старое кольцо.
Не повредить канавку.
Очистить посадку.
Проверить сопряженные детали.
Сверить новое кольцо.
Подготовить его предусмотренным способом.
Установить без перекручивания.
Собрать соединение без перекоса.
Восстановить систему.
Проверить герметичность.

Нужно ли смазывать кольцо

Универсального правила нет.

Возможны:

сухая установка;
смачивание рабочей жидкостью;
специальный монтажный состав;
другая процедура.

Случайное масло или смазку использовать не следует.

Нужен ли герметик

Seal Ring обычно является самостоятельным уплотнительным элементом.

Герметик применяют только по прямому требованию ремонтной документации.

Его избыток может:

нарушить посадку;
изменить деформацию кольца;
попасть в канал;
повредить материал;
усложнить последующий ремонт.

Повторное использование

Многие уплотнения после разборки, длительного сжатия или нагрева уже не имеют первоначальных характеристик.

Если сервисная процедура требует новую деталь, старое кольцо повторно не устанавливают.

Практические случаи

Новое кольцо потекло сразу

Его защемили при сборке.

Вывод: правильная деталь должна быть правильно установлена.

Новое кольцо разбухло

Материал не соответствовал рабочей жидкости.

Вывод: размера недостаточно для подтверждения совместимости.

Течь возвращалась после повторной замены

В корпусе оказалась трещина.

Вывод: новое уплотнение не ремонтирует поврежденный корпус.

В канавке было два кольца

Старую деталь не удалили при прошлом ремонте.

Вывод: двойное уплотнение нарушает геометрию соединения.

Система подсасывала воздух без наружной течи

Негерметичность находилась на стороне всасывания.

Вывод: отсутствие капель не гарантирует герметичность.

Новые кольца постоянно повреждались

В канавке был заусенец.

Вывод: необходимо проверять посадочное место.

Типичные ошибки

считать любой Seal Ring обычным O-ring;
объединять его с Rubber Ring;
объединять общую страницу со страницей сальника;
подбирать только по диаметру;
подбирать по цвету;
не учитывать материал;
не учитывать рабочую среду;
измерять разбухшую деталь как эталон;
не локализовать течь;
не проверять корпус;
не проверять штуцер;
оставлять старое кольцо;
ставить два кольца;
перекручивать уплотнение;
чрезмерно растягивать;
повреждать резьбой;
царапать канавку;
оставлять загрязнения;
использовать случайную смазку;
наносить герметик без необходимости;
не искать причину повторной утечки.

Безопасность

Перед разъединением проверяйте давление в системе.
Не открывайте горячую систему охлаждения под давлением.
Не работайте с топливом возле источников огня и искры.
Не ищите гидравлическую течь высокого давления рукой.
Критические тормозные и гидравлические системы ремонтируйте только совместимыми деталями.
Контур кондиционера обслуживайте соответствующим оборудованием.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

активно течет топливо;
теряется тормозная жидкость;
быстро уходит охлаждающая жидкость;
значительно теряется моторное или трансмиссионное масло;
масло попадает на сухой ремень ГРМ;
масло попадает на горячие детали выпуска;
есть опасная течь высоконапорного контура;
из-за негерметичности критическая система перестает нормально работать.

Что проверить после замены

OE-применяемость;
правильный профиль;
положение кольца;
отсутствие перекручивания;
отсутствие защемления;
отсутствие выдавливания;
правильность сборки;
уровень рабочей жидкости;
отсутствие свежей течи;
отсутствие подсоса воздуха;
герметичность после рабочего цикла.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Комплекты прокладок - наборы прокладок и уплотнительных элементов.
Сальники - уплотнения валов и трансмиссионных узлов.
Прокладки КПП - прокладки и уплотнения коробок передач.

FAQ

Что такое кольцо уплотнительное?

Кольцеобразная деталь Seal Ring, основным назначением которой является герметизация соединения.

Seal Ring и O-ring - одно и то же?

Не всегда. O-ring является одним из видов Seal Ring.

Чем Seal Ring отличается от Rubber Ring?

Rubber Ring определяется материалом и формой детали, а Seal Ring - ее уплотнительной функцией.

Может ли Seal Ring быть металлическим?

Да. Это понятие не ограничивается только резиновыми деталями.

Можно подобрать только по размеру?

Нет. Необходимо учитывать профиль, материал, рабочую среду и OE-номер.

Можно определить материал по цвету?

Нет. Универсального цветового стандарта нет.

Почему кольцо разбухло?

Проверяют химическую совместимость, рабочую жидкость и контакт со сторонними химическими средствами.

Почему кольцо затвердело?

Причинами могут быть температура, старение или несовместимая среда.

Почему новая деталь сразу потекла?

Проверяют защемление, перекручивание, профиль, канавку и материал.

Можно поставить два кольца?

Нет, если конструкция предусматривает одно.

Можно повторно использовать старое кольцо?

Только если это допускает процедура конкретного узла.

Нужно ли смазывать новое кольцо?

Это зависит от конструкции. Используют только предусмотренный производителем способ.

Нужен ли герметик?

Только если его использование прямо предусмотрено ремонтной процедурой.

Почему кольцо постоянно режется?

Необходимо проверить острые края, заусенцы, канавку и правильность монтажа.

Почему течь вернулась?

Возможны повреждение корпуса или штуцера, неправильная деталь, повышенное давление либо другое место утечки.

Может ли кольцо пропускать воздух без наружной течи?

Да. Это возможно на стороне разрежения или всасывания.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE-номеру, точному узлу, геометрии, материалу и рабочей среде.

Почему старое кольцо нельзя всегда использовать как образец?

После эксплуатации его размеры и форма могут быть изменены.

Что проверить после установки?

Посадку, отсутствие перекручивания и защемления, уровень рабочей жидкости и герметичность после рабочего цикла.

Вывод

Кольцо уплотнительное является широкой категорией Seal Ring и может иметь различную конструкцию в зависимости от автомобильной системы. Оно не обязательно является обычным резиновым O-ring.

Надежность зависит от геометрии, материала, рабочей среды, состояния канавки и сопряженных поверхностей, а также от правильности установки.

Правило TESMA: точный узел - OE-номер - правильный тип Seal Ring - правильный профиль - совместимый материал - исправная канавка - чистые поверхности - одно уплотнение в предусмотренном месте - монтаж без порезов, защемления и перекручивания - только разрешенный монтажный состав - герметик только по документации - контроль герметичности после ремонта. Одинаковый диаметр не означает одинаковую деталь.