Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра

Уплотнительное кольцо гильзы цилиндра - это эластомерное уплотнение места установки сменной гильзы в блоке двигателя. Каноническое английское название - O-Ring, cylinder sleeve. Также используются термины Cylinder Liner O-Ring, Wet Liner Seal и кольцо мокрой гильзы.

Деталь преимущественно применяется в двигателях с мокрыми гильзами. Наружная поверхность такой гильзы цилиндра непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью, а нижняя часть выходит к внутренней полости блока и картера. Кольца не допускают попадания антифриза в моторное масло.

На одной гильзе может быть установлено одно, два или несколько колец. Они могут отличаться диаметром, цветом, профилем и материалом. Порядок установки определяется конструкцией конкретного двигателя.

Главный принцип: новые кольца не обеспечат герметичность при коррозии канавок, загрязненной посадке, кавитационных раковинах на гильзе, деформации блока или неправильном выступании гильзы.

Не подбирайте кольца только по внешнему сходству.
Не меняйте местами кольца разного материала или цвета.
Не растягивайте уплотнение отверткой.
Не перекручивайте кольцо в канавке.
Не используйте случайную минеральную смазку.
Не устанавливайте гильзу через острый коррозионный край.
Не забивайте гильзу тяжелым молотком.
Не проворачивайте коленвал при незакрепленных мокрых гильзах.
Не используйте старые кольца после снятия гильзы.
Не запускайте двигатель при наличии антифриза в моторном масле.

Расположение уплотнений

Кольца устанавливаются в канавках на наружной поверхности гильзы или в канавках блока цилиндров. Основная зона герметизации находится в нижней части мокрой гильзы.

отделяют рубашку охлаждения от картера;
не допускают смешивания антифриза и масла;
разделяют полости с разным давлением;
защищают нижнюю посадку от загрязнения;
ограничивают движение жидкости вдоль гильзы.

Верхняя часть гильзы обычно герметизируется прижимом головки и прокладкой головки блока цилиндров. Нижние кольца выполняют другую функцию.

Мокрая и сухая гильза

Тип	Контакт с антифризом	Уплотнение
Мокрая гильза	Наружная поверхность омывается охлаждающей жидкостью	Обычно применяются нижние эластомерные кольца
Сухая гильза	Запрессована в материал блока	Отдельные нижние O-Ring обычно отсутствуют
Специальная конструкция	Зависит от устройства блока	Возможны профильные кольца, прокладки или предусмотренный герметик

Количество колец

На гильзе могут использоваться два или три уплотнения. Одно работает с охлаждающей жидкостью, второе отделяет картер, а дополнительное может выполнять резервную функцию.

проверяют количество канавок;
положение каждого кольца;
диаметр;
толщину сечения;
форму профиля;
цветовую маркировку;
материал;
направление профильного уплотнения.

Материалы

Материал	Свойства	Применение
EPDM	Стойкость к водно-гликолевым жидкостям и температуре	Рубашка охлаждения
NBR	Стойкость к моторному маслу	Зоны контакта с маслом
HNBR	Повышенная прочность и теплостойкость	Нагруженные дизельные двигатели
FKM	Высокая температурная и химическая стойкость	Специальные конструкции
Специальный эластомер	Рассчитан на конкретную жидкость и режим	Оригинальные комплекты гильз

Признаки утечки

снижение уровня антифриза без наружной течи;
охлаждающая жидкость в моторном масле;
повышение уровня масла;
эмульсия в поддоне или на щупе;
капли антифриза после снятия поддона;
падение давления в системе охлаждения;
следы жидкости возле нижней посадки гильзы;
перегрев двигателя;
коррозия внутренних деталей;
повреждение коренных и шатунных подшипников;
повторное смешивание жидкостей после замены прокладки головки;
снижение давления масла из-за его разжижения.

Антифриз в моторном масле опасен. Он снижает прочность масляной пленки и может быстро повредить подшипники коленвала, распределительный вал и турбокомпрессор.

Причины повреждения

старение эластомера;
перегрев;
неподходящая охлаждающая жидкость;
смешивание несовместимых антифризов;
воздействие масла на неподходящий материал;
коррозия канавки;
кавитация гильзы;
твердые отложения;
перекручивание кольца;
порез острым краем;
чрезмерное растягивание;
неправильный размер;
перепутанное положение колец;
повторное использование;
неподходящая монтажная смазка;
перекос гильзы;
деформация блока.

Кавитация гильзы

Во время работы стенка гильзы совершает мелкие колебания. На ее наружной поверхности образуются и разрушаются паровые пузырьки, постепенно выбивающие металл.

При глубокой кавитации замена только колец не устраняет утечку.

риск увеличивает неправильная концентрация антифриза;
отсутствие антикоррозионных присадок;
старая охлаждающая жидкость;
использование обычной воды;
перегрев;
повышенная вибрация гильзы;
неправильное выступание над блоком.

Коррозия посадки

Посадочное место должно быть ровным, без ржавчины, раковин и острых отложений. Коррозионная раковина создает канал обхода уплотнения.

проверяют канавки;
нижнюю цилиндрическую посадку;
острые края;
кавитационные раковины;
электрохимическую коррозию;
остатки герметика;
отложения антифриза;
овальность посадки.

Диагностика

Проверить уровень антифриза.
Проверить уровень и состояние масла.
Исключить наружные утечки.
Испытать систему охлаждения давлением.
Проверить сохранение давления.
Исследовать масло на воду и гликоль.
Проверить теплообменник и прокладку головки.
Выдержать систему под контрольным давлением.
После снятия поддона осмотреть нижние части гильз.
Определить конкретную зону утечки.

Проверка после снятия поддона

капля на нижнем торце гильзы;
влажная дорожка вдоль посадки;
кристаллический налет антифриза;
коррозия возле одной гильзы;
повторное появление капли после очистки.

Подбор колец

VIN;
марка и модель двигателя;
код и серийный номер;
диаметр гильзы;
OE-номер гильзы;
OE-номер комплекта;
количество колец;
положение каждого кольца;
размер сечения;
профиль;
материал;
цветовая маркировка;
тип антифриза;
стандартный или ремонтный размер;
ревизия блока.

Комплектация

нижние O-Ring;
кольца разного цвета;
профильные уплотнения;
верхние кольца специальной конструкции;
монтажная смазка;
инструкция;
новая гильза с комплектом уплотнений.

Подготовка к замене

Слить антифриз и масло.
Определить источник смешивания жидкостей.
Снять головку блока.
Отметить положение гильз.
Снять поршни при необходимости.
Подготовить съемник.
Защитить плоскость блока.
Отметить цилиндры.
Подготовить новые кольца.
Подготовить инструмент для измерения выступания.

Снятие гильзы

не поддевать верхний бурт отверткой;
не бить стальным молотком;
не повреждать посадочный пояс;
не смешивать гильзы разных цилиндров;
не терять регулировочные элементы;
не оставлять отложения в рубашке охлаждения.

Очистка посадки

удалить остатки резины;
убрать кристаллы антифриза;
очистить коррозию;
не использовать грубый абразив;
не изменять ширину канавки;
удалить заусенцы;
промыть рубашку охлаждения;
высушить посадку;
оценить глубину раковин.

Установка колец

Сверить кольца со схемой.
Определить порядок канавок.
Проверить отсутствие дефектов.
Нанести разрешенный монтажный состав.
Растягивать кольцо минимально.
Не применять острый инструмент.
Уложить без перекручивания.
Проверить посадку по окружности.
Исключить выступание из канавки.
Повторно проверить цвет и положение.

Монтажная смазка

Используется только средство, указанное производителем. Это может быть специальная смазка, совместимый антифриз или определенный водный раствор.

неподходящий состав вызывает набухание;
кольцо может сместиться;
материал разрушается после нагрева;
посадка становится неправильной;
загрязняется система охлаждения;
уплотнение перекручивается.

Установка гильзы

Очистить нижнюю фаску.
Проверить ориентацию гильзы.
Нанести разрешенный монтажный состав.
Вводить гильзу строго по оси.
Не вращать после входа колец в посадку.
Использовать равномерное усилие.
Не бить по бурту.
Посадить гильзу до опорной плоскости.
Проверить отсутствие отскока.
Закрепить гильзу прижимными планками.

Фиксация гильз

После снятия головки гильза может подняться вместе с поршнем. Даже небольшое перемещение нарушает нижнее уплотнение.

Гильзы фиксируют специальными планками. До фиксации коленчатый вал не проворачивают.

Выступание над блоком

Верхний бурт должен выступать над блоком на значение, указанное производителем. Разница между соседними цилиндрами также ограничивается допуском.

неправильное выступание ухудшает прижим прокладки;
вызывает прорыв газов;
создает утечку антифриза;
деформирует гильзу;
перегружает верхний бурт;
повреждает новые кольца;
нарушает затяжку головки.

Проверка перед сборкой

гильза находится в правильном цилиндре;
кольца не вышли из канавок;
бурт полностью сел на опору;
выступание соответствует допуску;
гильзы закреплены;
в картере нет антифриза;
посадка герметична под давлением;
плоскость блока очищена;
поршни соответствуют гильзам;
рубашка охлаждения очищена.

Проверка герметичности

До окончательной сборки рубашку охлаждения заполняют жидкостью или испытывают допустимым давлением.

под гильзами нет капель;
контрольное давление стабильно;
в картере отсутствует влага;
стыки остаются сухими;
гильзы не смещаются.

Антифриз в масле

не запускать двигатель;
слить загрязненное масло;
устранить источник утечки;
проверить коренные и шатунные подшипники;
осмотреть шейки коленвала;
очистить поддон и маслоприемник;
заменить масляный фильтр;
промыть систему разрешенным способом;
залить правильное масло;
проверить давление после запуска.

Почему новые кольца текут

коррозионная раковина в канавке;
кольцо порезано краем блока;
уплотнение перекрутилось;
неправильный материал;
кольца перепутаны местами;
неподходящая смазка;
гильза установлена с перекосом;
посадка загрязнена;
гильза повреждена кавитацией;
блок треснул или деформирован;
гильза поднялась после установки;
нарушено выступание;
источник находится в прокладке головки или теплообменнике.

Практические случаи

Антифриз исчезал без наружной течи

После снятия поддона на нижней части одной гильзы появилась капля. Кольцо затвердело и потеряло прижим.

Новые кольца потекли

Уплотнения разного цвета установили в неправильные канавки.

Кольцо порезало при монтаже

На нижней фаске блока остался острый коррозионный край.

После замены прокладки головки снова появилась эмульсия

Источником было нижнее уплотнение мокрой гильзы.

Течь осталась с новыми кольцами

На гильзе имелась глубокая кавитационная раковина.

Гильза потекла после проворачивания двигателя

Гильзы не закрепили, и поршень поднял одну из них.

После ремонта повредились подшипники

Остатки охлаждающей жидкости не удалили из поддона и масляных каналов.

Ошибки диагностики

любую эмульсию считать дефектом прокладки головки;
не проверять теплообменник;
не испытывать систему давлением;
не осматривать нижнюю часть гильз;
не отличать конденсат от антифриза;
не контролировать уровень масла;
не проверять гильзу на кавитацию;
не оценивать коррозию канавок;
менять кольца без проверки блока;
не измерять выступание гильз.

Ошибки ремонта

повторное использование колец;
подбор только по диаметру;
неправильный порядок цветных колец;
перекручивание;
растягивание острым инструментом;
грязная канавка;
оставленный острый край;
неподходящая смазка;
ударная установка гильзы;
отсутствие фиксации;
проворачивание коленвала без прижимов;
отсутствие измерения выступания;
установка поврежденной гильзы;
отсутствие проверки герметичности;
запуск с антифризом в масле.

Связанные товарные группы

Частые вопросы

Кольца установлены на каждой гильзе?

Нет. Нижние эластомерные кольца преимущественно применяются на мокрых гильзах.

Можно ли подобрать кольцо по размеру?

Недостаточно. Важны материал, профиль, степень сжатия, положение и совместимость с антифризом.

Почему кольца разного цвета?

Они могут отличаться материалом, размером или монтажным положением.

Можно ли повторно использовать старое кольцо?

Нет. После длительного сжатия и демонтажа его герметичность не гарантируется.

Чем смазывать кольца?

Только составом, указанным производителем двигателя или комплекта.

Нужен ли герметик?

Обычно нет. Герметик не заменяет исправное кольцо и ровную посадку.

Антифриз в масле всегда указывает на кольца гильзы?

Нет. Причиной могут быть прокладка головки, трещина блока или масляный теплообменник.

Можно ли заменить кольца без снятия двигателя?

Это зависит от конструкции, но обычно требуется значительная разборка двигателя.

Зачем измерять выступание гильзы?

Оно определяет прижим прокладки головки и герметичность верхней части цилиндра.

Что проверить после замены?

Герметичность рубашки охлаждения, положение колец, выступание гильз, отсутствие антифриза в картере и стабильность уровней жидкостей.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Уплотнительное кольцо гильзы цилиндра герметизирует нижнюю посадку мокрой гильзы и не допускает попадания охлаждающей жидкости в картер. Для каждого двигателя применяются кольца определенного размера, материала и положения.

При диагностике необходимо отличить утечку через нижние кольца от повреждения прокладки головки, теплообменника, блока или самой гильзы. Важны испытание системы охлаждения давлением, осмотр нижней части гильз и проверка коррозии.

Надежная замена требует очистки канавок, правильного монтажного состава, установки колец без перекручивания, ровного введения гильзы, ее фиксации и контроля выступания. Новое кольцо не компенсирует коррозионную раковину, поврежденную гильзу или деформированную посадку.