Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Прокладки и уплотнения / Кольцо резиновое

Кольцо резиновое

Английский термин: Rubber Ring.

Кольцо резиновое - эластичная кольцеобразная деталь, которая в зависимости от конструкции может выполнять уплотнительную, изолирующую, амортизирующую, дистанционную или защитную функцию. Она применяется между корпусами, трубками, штуцерами, крышками, датчиками, фильтрами, пробками и другими элементами автомобиля.

Название Rubber Ring шире, чем O-ring. Не каждое резиновое кольцо имеет круглое поперечное сечение и не каждое используется только для герметизации. Профиль может быть круглым, прямоугольным, плоским, формованным или специальным.

Эту деталь необходимо отличать от отдельной канонической страницы TESMA Кольцо уплотнительное. Rubber Ring является самостоятельной каталожной сущностью, поэтому автоматически объединять две страницы нельзя.

Правило TESMA: резиновое кольцо выбирают не только по диаметру. Необходимо учитывать OE-номер, конкретный узел, профиль, сечение, материал, рабочую среду, положение и ревизию детали.

Назначение

В зависимости от конструкции кольцо может:

герметизировать неподвижное соединение;
уплотнять штуцер или трубку;
удерживать жидкость или газ;
предотвращать подсос воздуха;
изолировать детали от прямого контакта;
уменьшать передачу вибрации;
компенсировать небольшие допуски;
центрировать компонент;
защищать соединение от пыли и влаги;
работать как эластичная прокладка.

Где применяется

в системе охлаждения;
в системе смазки;
в топливной системе;
во впуске;
в гидравлических контурах;
в коробках передач;
в кондиционере;
в корпусах фильтров;
в датчиках;
в быстросъемных соединениях;
в насосах;
в крышках и пробках;
в других корпусных соединениях.

Точное применение определяется каталогом конкретного автомобиля.

Отличие от O-ring

O-ring является распространенным типом эластомерного кольцевого уплотнения с характерным круглым поперечным сечением.

Rubber Ring является более широким понятием и может иметь:

круглое сечение;
квадратное сечение;
прямоугольный профиль;
плоский профиль;
формованные выступы;
канавки;
асимметричную геометрию.

Поэтому любое Rubber Ring нельзя автоматически называть O-ring.

Отличие от уплотнительного кольца

Кольцо уплотнительное в Генеральной карте TESMA является отдельной деталью Seal Ring.

Практическое разделение:

Кольцо резиновое - каноническая сущность Rubber Ring;
Кольцо уплотнительное - отдельная каноническая сущность Seal Ring, определяемая прежде всего функцией герметизации.

При заказе решающим остается OE-номер.

Конструкция

Основными параметрами являются:

внутренний диаметр;
наружный диаметр;
толщина;
сечение;
профиль;
твердость;
материал;
геометрия контактных поверхностей.

После длительной эксплуатации размеры старой детали могут отличаться от первоначальных.

Материал

Слово «резиновое» не означает использование только натуральной резины. В автомобильных деталях применяются различные эластомеры.

Материал выбирается с учетом:

рабочей жидкости;
температуры;
давления;
контакта с маслом;
контакта с топливом;
гидравлической среды;
хладагента и компрессорного масла;
озона;
механической нагрузки.

По цвету надежно определить материал нельзя.

Химическая совместимость

Кольцо должно соответствовать рабочей среде.

Возможны контакты с:

моторным маслом;
трансмиссионным маслом;
ATF;
охлаждающей жидкостью;
бензином;
дизельным топливом;
тормозной жидкостью;
жидкостью гидроусилителя;
другой гидравлической жидкостью;
хладагентом;
воздухом;
картерными газами.

Материал, подходящий для одной системы, может оказаться непригодным для другой.

Принцип работы

В уплотнительном соединении кольцо обычно устанавливается в канавку и деформируется при сборке.

Контролируемая деформация позволяет:

закрыть небольшие зазоры;
создать контакт по поверхности;
компенсировать производственные допуски;
сохранять герметичность при изменении температуры.

Недостаточное сжатие может вызвать течь, а чрезмерное - повреждение или выдавливание. Универсального значения сжатия для всех конструкций нет.

Статические соединения

Резиновое кольцо часто работает между деталями, которые после сборки остаются неподвижными.

Это могут быть:

крышки;
корпуса;
штуцеры;
датчики;
трубки;
пробки;
корпуса фильтров.

Соединения с движением

Отдельные эластомерные кольца могут работать при относительном перемещении поверхностей. Требования к ним отличаются от обычного статического уплотнения.

Нельзя переносить процедуру одного типа кольца на другую конструкцию.

Признаки старения

затвердевание;
потеря эластичности;
сплющивание;
трещины;
надрывы;
расслоение;
разбухание;
размягчение;
потеря способности восстанавливать форму.

Сплющивание

Длительно сжатое кольцо может сохранить форму канавки и потерять часть упругости.

Из-за этого ухудшается способность компенсировать:

температурные изменения;
небольшие смещения;
допуски;
изменение условий работы.

Разбухание

Причинами могут быть:

химическая несовместимость;
неподходящая рабочая жидкость;
очиститель или растворитель;
старение;
перегрев.

Разбухшую деталь не следует использовать как точный образец заводского размера.

Затвердевание

Твердый эластомер хуже приспосабливается к поверхности и способен потерять герметичность.

Причины:

нагрев;
старение;
химическое воздействие;
озон;
неподходящая рабочая среда.

Порезы и надрывы

Новую деталь можно повредить при монтаже.

Основные причины:

острый край;
заусенец;
резьба;
грязная канавка;
неподходящий инструмент;
чрезмерное растяжение;
перекос.

Перекручивание

Кольцо может перекрутиться вокруг собственного сечения при установке.

Возможные последствия:

неравномерное сжатие;
местная перегрузка;
утечка;
разрыв;
выдавливание.

Выдавливание

Если эластомер выходит в зазор между деталями, проверяют:

размер кольца;
канавку;
зазор;
давление;
материал;
правильность сборки.

Признаки неисправности

запотевание;
капли жидкости;
снижение уровня;
запах топлива;
запах антифриза;
подсос воздуха;
шипение;
вспенивание гидравлической жидкости;
повторная течь;
видимое выдавливание;
изменение вибрации, если кольцо выполняет изолирующую функцию.

Течь не всегда идет через кольцо

Жидкость может стекать с расположенной выше детали.

Проверяют:

прокладки;
шланги;
штуцеры;
корпуса;
датчики;
соседние уплотнения;
трещины.

До разборки место очищают и наблюдают за появлением свежей жидкости.

Подсос воздуха без наружной течи

На стороне разрежения поврежденное кольцо может пропускать воздух внутрь без заметной потери жидкости.

Это возможно в:

системе впуска;
гидравлической всасывающей магистрали;
некоторых топливных контурах;
вакуумных соединениях.

Топливная система

После установки проверяют:

правильность материала;
посадку;
отсутствие защемления;
фиксацию соединения;
герметичность после восстановления давления.

Активная утечка топлива требует устранения до дальнейшей эксплуатации.

Система охлаждения

Кольца используются в корпусах, трубках, фланцах, датчиках и насосах.

При повторной течи проверяют:

трещины пластика;
коррозию;
деформацию;
правильность кольца;
рабочую жидкость;
давление системы.

Система смазки

Резиновые кольца могут герметизировать:

корпуса фильтров;
теплообменники;
датчики;
масляные трубки;
корпусные соединения.

Повторная течь требует проверки сопряженных поверхностей и реального источника масла.

Гидравлические системы

Особенно важны чистота, материал и правильная геометрия.

Не следует:

ставить случайные кольца;
путать элементы одного ремкомплекта;
оставлять грязь в канавке;
наносить случайный герметик;
искать утечку высокого давления рукой.

Кондиционер

Уплотнения контура кондиционирования работают с хладагентом и соответствующим компрессорным маслом.

Здесь особенно важны:

точный материал;
правильный размер;
чистота;
правильная сервисная процедура;
контроль герметичности.

Подбор

Учитывают:

VIN;
модель;
год;
рынок;
код двигателя или коробки, если он имеет значение;
точный агрегат;
OE-номер;
положение;
внутренний диаметр;
наружный диаметр;
толщину;
профиль;
материал;
рабочую среду;
ревизию.

Почему нельзя выбирать по цвету

Цвет не является универсальным стандартом материала. Одинаковый цвет у разных производителей может обозначать разные вещи.

Почему старое кольцо не всегда можно точно измерить

Оно может быть:

растянуто;
сплющено;
разбухшим;
усохшим;
деформированным.

Поэтому при наличии OE-номера именно он является основной точкой идентификации.

Диагностический алгоритм TESMA

Определить систему.
Определить точное место кольца.
Определить рабочую среду.
Очистить место течи.
Найти свежий источник.
Исключить стекание сверху.
Проверить корпус и штуцер.
Проверить трещины.
Проверить канавку.
Проверить заусенцы.
Снять старое кольцо без повреждения посадки.
Оценить сплющивание.
Проверить трещины.
Проверить порезы.
Проверить разбухание.
Проверить затвердевание.
Проверить следы выдавливания.
Найти OE-номер.
Сверить профиль.
Сверить материал.
Не выбирать только по цвету.
Не использовать деформированную старую деталь как единственный размерный образец.
Очистить канавку.
Полностью удалить старое кольцо.
Не устанавливать два кольца.
Осмотреть новую деталь.
Использовать только предусмотренный монтажный состав.
Не растягивать без необходимости.
Не перекручивать.
Не проводить по острой резьбе без защиты.
Установить по всей окружности.
Соединить детали без перекоса.
Не защемить кольцо.
Собрать узел по процедуре.
Восстановить давление или рабочую жидкость.
Проверить герметичность.
Повторно проверить после рабочего цикла.

Замена

Идентифицировать точную деталь.
Охладить или обесточить систему при необходимости.
Сбросить давление по сервисной процедуре.
Разъединить узел.
Снять старое кольцо.
Не повредить канавку.
Очистить посадку.
Проверить сопряженные поверхности.
Сверить новую деталь.
Подготовить ее предусмотренным способом.
Установить без перекручивания.
Собрать узел без перекоса.
Восстановить систему.
Проверить герметичность.

Нужно ли смазывать кольцо

Универсального ответа нет.

В зависимости от конструкции возможны:

сухая установка;
смачивание рабочей жидкостью;
специальный монтажный состав;
другая процедура производителя.

Не следует использовать случайное моторное масло, силиконовую или густую смазку.

Нужен ли герметик

Герметик не является универсальным дополнением к резиновому кольцу.

Он может:

изменить посадку;
ухудшить сжатие;
повредить материал;
попасть в рабочий канал.

Используют его только по прямому требованию ремонтной технологии.

Можно ли использовать старое кольцо

Решение зависит от конструкции. Если производитель требует новое уплотнение после разъединения, старую деталь повторно не устанавливают.

Практические случаи

Новое кольцо потекло сразу

Край кольца был защемлен корпусом.

Вывод: правильный номер детали не исключает ошибки монтажа.

Кольцо подошло по размеру, но разбухло

Материал был несовместим с рабочей жидкостью.

Вывод: одного размера недостаточно.

Течь вернулась после второй замены

На штуцере обнаружилась трещина.

Вывод: новое кольцо не ремонтирует сопряженную деталь.

В канавке оказалось два кольца

Старое уплотнение не удалили при предыдущем ремонте.

Вывод: двойное уплотнение нарушает правильную посадку.

Гидравлическая система шумела без наружной течи

Соединение всасывающей магистрали подсасывало воздух.

Вывод: отсутствие капель не исключает негерметичность.

Новое кольцо постоянно повреждалось

В посадочном отверстии был острый заусенец.

Вывод: посадочное место необходимо проверять до установки.

Типичные ошибки

считать любое резиновое кольцо O-ring;
объединять Rubber Ring и Seal Ring;
подбирать только по диаметру;
подбирать только по цвету;
не учитывать материал;
измерять разбухшую старую деталь как эталон;
не учитывать рабочую жидкость;
не искать точный источник течи;
не проверять штуцер;
оставлять старое кольцо;
устанавливать два кольца;
перекручивать новую деталь;
чрезмерно растягивать;
протягивать по острой резьбе;
царапать канавку;
оставлять загрязнение;
использовать случайную смазку;
наносить герметик без требования производителя;
игнорировать повышенное давление;
повторно менять кольцо без поиска причины повторной течи.

Безопасность

Перед разъединением системы проверяйте наличие давления.
Не открывайте горячую систему охлаждения под давлением.
Не работайте с топливом возле открытого огня или искр.
Не ищите гидравлическую утечку высокого давления рукой.
Критические тормозные и гидравлические соединения ремонтируйте штатными деталями.
Контур кондиционирования обслуживайте соответствующим оборудованием.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

есть активная утечка топлива;
теряется тормозная жидкость;
быстро уходит охлаждающая жидкость;
активно теряется моторное или трансмиссионное масло;
масло попадает на горячий выпуск;
масло попадает на сухой ремень ГРМ;
течет высоконапорный гидравлический контур;
из-за негерметичности критическая система теряет функцию.

Что проверить после замены

OE-применяемость;
правильную посадку;
отсутствие перекручивания;
отсутствие выдавливания;
сборку соединения;
отсутствие свежей жидкости;
отсутствие подсоса воздуха;
уровень рабочей жидкости;
отсутствие запаха топлива;
отсутствие пены;
герметичность после рабочего цикла.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Комплекты прокладок - наборы прокладок и уплотнений для конкретных автомобильных узлов.
Уплотнительные кольца и ремонтные комплекты - подбираются по конкретному агрегату и OE-номеру.
Уплотнения отдельных автомобильных систем - подбираются с учетом рабочей среды и конструкции.

FAQ

Что такое резиновое кольцо?

Это кольцеобразная эластичная деталь, выполняющая уплотнительную, изолирующую, амортизирующую или другую функцию в зависимости от конструкции.

Как называется по-английски?

Канонический термин TESMA - Rubber Ring.

Резиновое кольцо и O-ring - одно и то же?

Не всегда. O-ring является конкретным типом кольцевого уплотнения, а Rubber Ring является более широким понятием.

Чем отличается от уплотнительного кольца?

В TESMA это отдельные канонические сущности Rubber Ring и Seal Ring.

Можно подобрать только по размеру?

Нет. Необходимо учитывать профиль, материал, рабочую среду, место установки и OE-номер.

Можно определить материал по цвету?

Нет. Универсальной цветовой системы для всех производителей не существует.

Почему кольцо разбухло?

Возможны химическая несовместимость, неправильная жидкость, воздействие растворителя или старение.

Почему кольцо затвердело?

Возможны температурное старение, химическое воздействие или длительная эксплуатация.

Почему новое кольцо сразу потекло?

Проверяют защемление, перекручивание, размер, материал, канавку и сопряженные поверхности.

Можно установить два кольца?

Не следует, если конструкция предусматривает одно.

Можно использовать старое кольцо?

Только если это допускает ремонтная процедура конкретного узла.

Нужно ли смазывать?

Метод монтажа зависит от конструкции. Используют только совместимый и предусмотренный способ.

Можно использовать силиконовую смазку?

Только после подтверждения совместимости с материалом и рабочей средой.

Нужен ли герметик?

Только если это предусмотрено конструкцией. Не следует наносить его автоматически.

Почему кольцо режется при установке?

Проверяют острые края, заусенцы, резьбу, перекос и неправильный размер.

Почему течь возвращается?

Причина может быть в корпусе, штуцере, канавке, давлении, материале кольца или другом источнике утечки.

Может ли быть подсос воздуха без наружной течи?

Да, особенно на всасывающих и вакуумных соединениях.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE-номеру, точному узлу, геометрии, профилю, материалу и рабочей среде.

Почему старое разбухшее кольцо нельзя считать точным образцом?

Его размеры уже изменены эксплуатацией и химическим воздействием.

Что проверить после замены?

Посадку, отсутствие перекручивания и защемления, герметичность, уровень рабочей жидкости и состояние после рабочего цикла.

Вывод

Кольцо резиновое выглядит простой деталью, но его работа зависит от точной геометрии, материала, деформации, состояния канавки и химической совместимости с рабочей средой.

Основные неисправности - сплющивание, затвердевание, трещины, порезы, разбухание, перекручивание и выдавливание. Повторная течь после замены требует проверки не только самого кольца, но и корпуса, штуцера, давления и других сопряженных деталей.

Правило TESMA: точный узел - OE-номер - правильный профиль - правильный материал - совместимость с рабочей средой - чистая исправная канавка - одно кольцо в предусмотренном месте - установка без порезов и перекручивания - только разрешенный монтажный состав - никакого случайного герметика - контроль герметичности после сборки. Одинаковый диаметр еще не означает одинаковую деталь.