Автомобіль / Електрообладнання / Освітлення / Лампа, підсвічування номерного знака

Лампа, підсвічування номерного знака

Лампа підсвічування номерного знака - це джерело світла, яке освітлює задній реєстраційний номер автомобіля у темний час. Канонічна англійська назва TESMA - Bulb, Licence Plate Light.

У простій конструкції використовується окрема змінна лампочка, встановлена у патроні плафона. У сучасних автомобілях замість неї може застосовуватися інтегрований LED-модуль, який окремо як лампа не обслуговується.

Лампу потрібно відрізняти від повного вузла Світло номерного знака. Повний вузол може включати корпус, розсіювач, ущільнення, патрон, контакти, роз'єм та LED-плату. Потемнілий або перегорілий світловий елемент і тріснутий герметичний плафон - це різні несправності та різний рівень ремонту.

Правило TESMA: якщо номерний знак не освітлюється, спочатку визначають, не працює одна лампа чи вся система. Потім перевіряють джерело світла, плафон, патрон, контакти, живлення, масу, проводку кришки багажника або дверей багажника та електронне керування.

Для чого потрібне підсвічування номерного знака

Завдання системи - зробити задній номерний знак видимим у темний час без створення небажаного світла назад.

Освітлення повинно:

працювати у передбаченому режимі зовнішнього освітлення;
рівномірно освітлювати номер;
не мерехтіти;
не створювати надмірного засвічення позаду автомобіля;
відповідати конструкції та вимогам ринку, для якого призначений автомобіль.

Точні нормативні вимоги до кольору, яскравості та видимості визначаються правилами відповідного ринку.

Де встановлюється лампа

Залежно від кузова плафон підсвічування номера може знаходитися:

у кришці багажника;
у дверях багажного відділення;
у декоративній накладці над номером;
у ручці відкривання багажника;
у бампері;
в окремому корпусі поруч із номерним знаком.

Розташування важливе для діагностики, тому що проводка рухомої кришки багажника має характерні зони механічного навантаження.

Звичайна лампа розжарювання

У традиційній конструкції встановлюється невелика лампа розжарювання.

Її переваги:

проста заміна;
можливість окремої перевірки;
відсутність складного електронного драйвера;
невисока вартість самої деталі.

Для правильної роботи важливі тип цоколя, розміри, потужність і форма колби.

Безцокольна лампа

У багатьох плафонах застосовується компактна безцокольна лампа, контакти якої утворюються провідниками по боках скляної основи.

При заміні перевіряють:

геометрію колби;
посадку в патроні;
контактний натяг;
відсутність корозії;
відповідність штатній потужності.

Софітна лампа

В окремих плафонах застосовується циліндрична лампа з контактами на обох кінцях.

Для такої конструкції важливі:

довжина лампи;
діаметр;
форма контактних наконечників;
потужність;
правильне положення у пружних контактах.

Надто коротка лампа може втрачати контакт, а надто довга - деформувати тримач.

LED-підсвічування номерного знака

У сучасних автомобілях джерело світла може бути частиною нерозбірного LED-плафона.

Такий вузол може містити:

один або декілька світлодіодів;
електронну плату;
драйвер;
корпус;
розсіювач;
ущільнення;
електричний роз'єм.

Якщо виробник не передбачає окрему лампу, заміна виконується на рівні повного модуля.

Лампа і повний плафон

Якщо лампа перегоріла, а корпус, контакти та розсіювач справні, достатньо замінити джерело світла.

Заміна повного плафона може бути потрібна при:

тріщині корпуса;
зламаному кріпленні;
пошкодженні розсіювача;
сильній корозії контактів;
оплавленні патрона;
несправності інтегрованої LED-плати;
неможливості відновити герметичність.

Як вмикається підсвічування номера

На простих автомобілях лампи можуть працювати разом із габаритним освітленням.

У сучасній системі команда може проходити через кузовний блок. Він може:

отримувати стан перемикача світла;
активувати вихід підсвічування;
контролювати електричне навантаження;
виявляти обрив або коротке замикання;
відключати канал при перевантаженні;
реєструвати DTC.

Основні симптоми несправності

не працює одна лампа номера;
не працюють обидві лампи;
номер освітлюється нерівномірно;
одна сторона світить слабше;
підсвічування мерехтить;
світло зникає при відкриванні кришки багажника;
лампа працює тільки у певному положенні кришки;
лампи часто перегорають;
плафон запотів;
у плафоні є вода;
патрон або роз'єм оплавлений;
нова лампа не працює;
після встановлення LED з'явилося повідомлення про несправність лампи.

Не працює тільки одна лампа

Якщо друга лампа номера працює нормально, спільний перемикач освітлення та спільна команда системи, ймовірно, справні.

Перевіряють локально:

лампу;
патрон;
контакти;
роз'єм;
живлення;
масу;
локальну проводку.

Не працюють обидві лампи

Одночасна відмова двох джерел світла підвищує пріоритет перевірки спільних компонентів.

Перевіряють:

режим зовнішнього освітлення;
запобіжник за електричною схемою;
спільне живлення;
масу;
проводку кришки багажника;
кузовний електронний блок;
силовий вихід системи.

Одночасне перегорання двох старих ламп можливе, але його не потрібно припускати без перевірки спільного кола.

Лампа перегоріла

У лампі розжарювання може обірватися нитка. Іноді обрив видно візуально, але зняту лампу можна додатково перевірити мультиметром.

Якщо лампа несправна, а патрон і електричне коло справні, встановлюють правильний новий елемент.

Колба потемніла

Стара лампа може продовжувати працювати після появи темного нальоту на внутрішній поверхні колби.

При цьому її світловий потік може зменшитися, тому номер освітлюється слабше навіть без повного обриву нитки.

Підсвічування тьмяне

Можливі причини:

старіння лампи;
неправильна потужність;
забруднений розсіювач;
помутніння пластика;
окиснення контактів;
падіння напруги;
погана маса;
пошкоджений LED-модуль.

Одна сторона світить слабше

Порівняння двох плафонів допомагає локалізувати несправність.

Порівнюють:

тип і стан ламп;
чистоту розсіювачів;
контакти;
патрони;
живлення під навантаженням;
масу.

Підсвічування мерехтить

Мерехтіння часто вказує на нестабільний електричний контакт.

Перевіряють:

патрон;
контактні пластини;
роз'єм;
проводку;
масу;
LED-драйвер, якщо він є.

Світло змінюється при відкриванні багажника

Це одна з найхарактерніших ознак пошкодження проводки у рухомому переході між кузовом і кришкою багажника.

При багаторазовому відкриванні проводи постійно згинаються. З часом можливі:

внутрішній перелом жили;
частковий обрив;
тріщина ізоляції;
корозія провідника;
пошкодження після попереднього ремонту.

Лампа працює тільки у певному положенні кришки багажника

Такий симптом має високий діагностичний пріоритет для джгута у гофрованому переході.

Якщо одночасно порушується робота:

замка багажника;
камери заднього огляду;
заднього склоочисника;
обігріву скла;
електричної ручки багажника;

потрібно перевіряти спільний джгут, а не тільки підсвічування номера.

Окиснення патрона

Окиснення електричного контакту підвищує перехідний опір.

Наслідки:

тьмяне світло;
мерехтіння;
періодична відмова;
нагрівання;
повне зникнення контакту.

Оплавлений патрон

Оплавлення є ознакою надмірного нагрівання. Недостатньо просто вставити нову лампу.

Потрібно перевірити:

потужність попередньої лампи;
контактний натяг;
корозію;
стан проводу;
контактні клеми;
сліди нештатного ремонту.

Вода у плафоні

Підсвічування номерного знака встановлене у зоні, яка регулярно контактує з водою, дорожнім брудом та мийними засобами.

Потрапляння води може спричинити:

корозію контактів;
коротке замикання;
руйнування патрона;
мерехтіння;
відмову LED-плати;
пошкодження роз'єму.

Після електричного ремонту потрібно усунути причину втрати герметичності.

Плафон запотіває

Стійке запотівання, краплі або накопичення води потребують перевірки:

ущільнення;
корпуса;
розсіювача;
місця встановлення;
слідів неправильного демонтажу;
стану ущільнювальної поверхні.

Тріщина розсіювача

Тріщина може не впливати на світло одразу, але створювати шлях для вологи.

Якщо корпус негерметичний, заміна лампи без ремонту або заміни плафона часто дає лише тимчасовий результат.

Нова лампа не працює

Можливі:

несправний патрон;
відсутнє живлення;
погана маса;
неправильний тип лампи;
пошкодження проводки;
електронно відключений вихід;
для LED - неправильна полярність або несумісність.

Заміна звичайної лампи на LED

Однаковий цоколь не гарантує повну сумісність.

Потрібно врахувати:

полярність;
розміри;
світловий потік;
напрямок випромінювання;
тепловий режим;
контроль навантаження кузовним блоком;
можливе повідомлення про несправність лампи.

Чому LED може викликати помилку

Світлодіодний замінник зазвичай споживає інший струм, ніж штатна лампа розжарювання.

Якщо кузовний блок контролює електричне навантаження, він може інтерпретувати нове значення як обрив або невідповідність.

Це не доводить несправність блока керування.

LED мерехтить при вимкненому світлі

У деяких електронних системах для контролю кола використовуються короткі імпульси. Звичайна лампа на них практично не реагує, а чутливий LED може коротко спалахувати.

Перед зміною схеми потрібно перевірити, чи сумісний встановлений світлодіодний елемент із конкретним автомобілем.

Чому не можна ставити лампу більшої потужності

Більша електрична потужність означає більше теплове навантаження.

Можливі:

потемніння розсіювача;
деформація корпуса;
оплавлення патрона;
пошкодження контактів;
перегрівання проводки.

Використовують тип, передбачений виробником.

Перевірка лампи мультиметром

Зняту лампу розжарювання можна перевірити на цілісність нитки.

Вимірювання опору виконують тільки на від'єднаному та знеструмленому елементі.

Перевірка живлення

Якщо лампа справна, живлення перевіряють у режимі, в якому підсвічування номерного знака повинно працювати.

Перед вимірюванням потрібно знати:

який режим освітлення активує лампи;
де знаходиться запобіжник;
чи є окремий силовий вихід;
чи контролюється навантаження електронним блоком.

Чому перевірки напруги без навантаження недостатньо

Частково переламаний провід або окиснений контакт може показувати напругу мультиметром на від'єднаному роз'ємі, але не передавати достатній струм при ввімкненій лампі.

Тому електричний шлях оцінюють у реальних умовах роботи.

Перевірка маси

Поганий масовий контакт може спричинити:

тьмяне світло;
мерехтіння;
нестабільну роботу двох плафонів;
залежність від вібрації.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test дозволяє знайти зайвий опір у працюючому колі.

Окремо оцінюють:

плюсовий шлях;
роз'єми;
патрон;
контактні з'єднання;
масовий шлях.

Точні допустимі значення визначають за документацією конкретного автомобіля.

Перевірка проводки

Загальні принципи наведені на сторінці Електропроводка.

Для підсвічування номерного знака особливо перевіряють:

джгут кришки багажника;
гофрований перехід між кузовом і кришкою;
роз'єми у кришці;
ділянку біля ручки багажника;
місця попереднього кузовного ремонту;
ділянки біля петель.

Запобіжник

Окремого запобіжника тільки для ламп номера може не бути. Вони можуть входити до спільного кола габаритного або кузовного освітлення.

Точне коло визначають за електричною схемою.

Не встановлюють запобіжник більшого номіналу.

Кузовний блок і електронний захист

Сучасний кузовний блок може електронно відключити вихід при короткому замиканні або перевантаженні.

При цьому звичайний запобіжник може залишатися цілим.

Після усунення причини канал може відновитися:

автоматично;
після нового циклу живлення;
після передбаченої виробником сервісної процедури.

Діагностика сканером

У сучасній електронній системі сканер може показувати:

DTC зовнішнього освітлення;
стан перемикача світла;
команду габаритного освітлення;
стан силового виходу;
Live Data;
Active Test, якщо функція підтримується.

Active Test

Якщо блок підтримує примусове керування зовнішнім освітленням, тест дозволяє відокремити штатну команду від силового кола.

лампи працюють через тест, але не у звичайному режимі - перевіряють команду і логіку активації;
лампи не працюють через тест - перевіряють вихід, проводку, плафони і джерела світла;
одна сторона працює, друга ні - перевіряють локальне коло несправної сторони.

DTC не є готовим діагнозом лампи

Код може описувати:

обрив;
коротке замикання;
перевантаження;
невідповідне навантаження;
несправність силового виходу.

Причиною може бути лампа, роз'єм, проводка, вода у плафоні або електронний блок. Код лише задає напрям перевірки.

Після кузовного ремонту

Якщо підсвічування номера перестало працювати після ремонту кришки багажника, замка, камери або декоративної накладки, спочатку перевіряють зону втручання.

Типові причини:

непідключений роз'єм;
затиснутий джгут;
переплутані схожі роз'єми;
пошкоджений фіксатор;
провід перетиснутий кріпленням;
неправильно встановлений плафон.

Коли достатньо замінити лампу

Заміна лампи обґрунтована, якщо:

вона є окремою сервісною деталлю;
підтверджений обрив нитки або внутрішня несправність;
патрон справний;
контакти не пошкоджені;
плафон герметичний;
живлення і маса справні;
встановлюється правильний тип.

Коли однієї лампи недостатньо

Окрема заміна не вирішить проблему при:

оплавленому патроні;
тріщині плафона;
корозії контактів;
обриві джгута;
несправності інтегрованого LED-модуля;
відключеному електронному виході;
пошкодженій масі.

Підбір лампи підсвічування номерного знака

Для правильного підбору враховують:

VIN;
OE-номер;
марку та модель;
дату виробництва;
ринок автомобіля;
тип кузова;
тип плафона;
тип цоколя;
форму та розмір лампи;
штатну потужність;
лампове або LED виконання;
конструктивну ревізію.

Чому тип кузова важливий

Седан, універсал, хетчбек та інші кузовні версії однієї моделі можуть мати різні кришки багажника, плафони та проводку.

Тому лампу або повний модуль не завжди можна підбирати лише за назвою моделі та роком.

Чому однакового цоколя недостатньо

Лампи з однаковою посадкою можуть мати різну:

потужність;
довжину;
форму колби;
теплову характеристику;
світлову характеристику.

Неправильна лампа може світити слабко або перегрівати корпус.

Заміна лампи

Переконатися, що конструкція використовує окрему змінну лампу.
Звірити тип лампи за OE або каталогом.
Визначити спосіб доступу до плафона.
Не підважувати розсіювач у випадковому місці.
Використовувати відповідний інструмент.
Обережно зняти плафон.
За потреби від'єднати роз'єм.
Дати лампі охолонути.
Витягнути стару лампу.
Оглянути патрон.
Перевірити корозію та перегрівання.
Перевірити ущільнення.
Порівняти нову і стару лампи.
Установити правильну лампу.
Перевірити надійність контакту.
Установити плафон.
Перевірити роботу обох сторін.
Перевірити рівномірність освітлення номера.

Що перевірити після заміни

роботу обох ламп;
відсутність мерехтіння;
однакову яскравість;
правильне освітлення номерного знака;
відсутність надмірного нагрівання;
фіксацію плафона;
герметичність;
роботу при русі кришки багажника;
відсутність повторного DTC, якщо система контролюється електронно.

Повний алгоритм діагностики

Зафіксувати точний симптом.
Перевірити, не працює одна лампа чи обидві.
Увімкнути правильний режим зовнішнього освітлення.
Оцінити рівномірність світла.
Визначити конструкцію - лампа чи LED-модуль.
Оглянути розсіювачі.
Перевірити воду та запотівання.
Оглянути патрони.
Перевірити лампи.
Оглянути роз'єми.
Отримати електричну схему.
Перевірити запобіжники.
Перевірити живлення.
Перевірити масу.
Перевірити коло під навантаженням.
За потреби виконати Voltage Drop Test.
Порухати кришку багажника та оцінити зміну симптома.
Перевірити джгут у гофрованому переході.
Перевірити інші електричні функції кришки багажника.
Перевірити сліди попереднього ремонту.
У сучасній системі зчитати DTC.
Перевірити Live Data.
За можливості виконати Active Test.
Відокремити несправність лампи від плафона.
Відокремити локальну несправність від спільної.
Встановити першопричину.
Виконати ремонт.
Перевірити обидві сторони після ремонту.

Практичні випадки

Не працює одна лампа номера

Друга сторона працювала нормально. При перевірці виявлено перегорілу нитку.

Висновок: при локальній відмові спочатку перевіряють локальне джерело світла та його контакти.

Обидві лампи не світяться

Лампи були справні, але у гофрованому переході кришки багажника переламався спільний провід живлення.

Висновок: одночасна відмова двох ламп підвищує пріоритет спільної частини кола.

Світло блимає при відкриванні багажника

Жила проводу була частково переламана і втрачала контакт при зміні положення кришки.

Висновок: залежність від руху кришки є сильною ознакою пошкодження джгута.

Нова лампа не світиться

Контакт патрона був окиснений.

Висновок: нове джерело світла не усуває несправність контактного вузла.

Плафон регулярно заповнюється водою

Лампу міняли декілька разів, але тріщина корпуса залишалася.

Висновок: потрібно усувати причину потрапляння вологи.

Після встановлення LED з'явилася помилка лампи

Кузовний блок визначав нове навантаження як невідповідне.

Висновок: фізична сумісність цоколя не гарантує електронну сумісність.

Одна сторона світить значно слабше

Причиною був високий перехідний опір у кородованому патроні.

Висновок: тьмяне світло може бути електричною несправністю, а не тільки старінням лампи.

Після ремонту ручки багажника підсвічування зникло

Роз'єм плафонів залишився непідключеним.

Висновок: несправність, що з'явилася одразу після ремонту, спочатку шукають у зоні втручання.

20 типових помилок

Міняти лампу без перевірки, чи вона взагалі є змінною.
Плутати лампу з повним плафоном номерного знака.
Не перевіряти другу сторону.
При відмові двох ламп міняти обидві без перевірки спільного живлення.
Не перевіряти проводку кришки багажника.
Ігнорувати залежність від положення кришки.
Не перевіряти воду у плафоні.
Ставити нову лампу у кородований патрон.
Ставити нову лампу в оплавлений патрон.
Встановлювати лампу більшої потужності.
Підбирати тільки за цоколем.
Не враховувати довжину софітної лампи.
Встановлювати LED без перевірки електронної сумісності.
Вважати DTC готовим діагнозом лампи.
Перевіряти напругу тільки без навантаження.
Не перевіряти масу.
Ламати розсіювач невідповідним інструментом.
Не перевіряти ущільнення після заміни.
Не звіряти VIN та OE.
Після ремонту не перевіряти роботу при русі кришки багажника.

Безпека

Дайте гарячій лампі охолонути перед демонтажем.
Не встановлюйте лампу більшої потужності без підтвердження виробника.
Не створюйте випадкові перемички у роз'ємах.
Не подавайте зовнішнє живлення на невідомі контакти LED-модуля.
Не вимірюйте опір у колі під напругою.
Не пошкоджуйте ущільнення плафона.
Після ремонту перевірте надійність прокладання джгута у кришці багажника.
Освітлення номерного знака повинно відповідати вимогам ринку експлуатації автомобіля.

Товарні групи TESMA

Автолампи - змінні автомобільні лампи різних типів та призначення.
Електрика та освітлення - електричні компоненти та елементи автомобільного освітлення.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке лампа підсвічування номерного знака?

Це джерело світла, яке освітлює задній реєстраційний номер автомобіля у темний час.

Як деталь називається англійською?

Канонічна назва TESMA - Bulb, Licence Plate Light.

Лампа і плафон номерного знака - це одне?

Ні. Лампа є джерелом світла, а плафон може включати корпус, розсіювач, патрон, контакти та інші деталі.

Чому не працює тільки одна лампа?

Перевіряють лампу, патрон, контакти, роз'єм, локальне живлення та масу.

Чому не працюють обидві лампи?

Перевіряють спільне живлення, запобіжник, масу, проводку кришки багажника та електронне керування.

Чому підсвічування блимає?

Часті причини - слабкий контакт, корозія, пошкодження проводки або несправність LED-модуля.

Чому світло змінюється при відкриванні багажника?

Потрібно перевірити джгут у гнучкому переході між кузовом і кришкою багажника.

Чому лампа світить тьмяно?

Можливі старіння лампи, забруднення плафона, окиснення, падіння напруги або погана маса.

Чому одна сторона світить слабше?

Порівнюють стан ламп, плафонів, патронів, контактів, живлення та маси.

Чому нова лампа не працює?

Причина може бути у патроні, роз'ємі, проводці, відсутньому живленні або неправильному типі лампи.

Чому у плафоні вода?

Перевіряють тріщини, ущільнення, корпус і правильність встановлення.

Чи можна поставити LED замість лампи?

Іноді можна, але потрібно перевірити розміри, полярність, світлову характеристику та електронну сумісність.

Чому після LED з'явилася помилка?

Кузовний блок може визначати змінене електричне навантаження як несправність.

Чому LED спалахує при вимкненому світлі?

Причиною можуть бути контрольні імпульси електронного блока.

Чи можна встановити потужнішу лампу?

Без підтвердження виробника не потрібно. Вона може перегрівати плафон і патрон.

Чому патрон оплавився?

Перевіряють потужність лампи, контактний натяг, корозію та перехідний опір.

Чи можна перевірити лампу мультиметром?

Так. Зняту лампу розжарювання можна перевірити на цілісність нитки.

Чи є окремий запобіжник підсвічування номера?

Не завжди. Система може входити до спільного кола зовнішнього освітлення.

Навіщо виконувати Voltage Drop Test?

Voltage Drop Test допомагає знайти високий опір контактів та проводки під робочим навантаженням.

Навіщо потрібен сканер?

У сучасній системі він може показати DTC, команду освітлення, стан виходу та дозволити виконати Active Test.

Чи означає DTC несправність лампи?

Ні. Причиною може бути також проводка, корозія, коротке замикання або електронний вихід.

Як правильно підібрати лампу?

За VIN, OE, типом кузова, плафоном, цоколем, розмірами, штатною потужністю та конструктивною версією.

Чи достатньо однакового цоколя?

Ні. Важливі також потужність, розміри і тепловий режим.

Що перевірити після заміни?

Обидві сторони, рівномірність освітлення номера, відсутність мерехтіння, нагрівання, герметичність і роботу при відкриванні кришки багажника.

Висновок

Лампа підсвічування номерного знака є невеликим, але важливим елементом зовнішнього освітлення. У простій системі вона легко замінюється окремо, а у сучасному автомобілі функція може бути інтегрована у LED-плафон.

Якщо не працює одна лампа, перевірку починають із локального плафона. Якщо не працюють обидві, перевіряють спільне живлення, проводку кришки багажника та електронне керування. Залежність від руху кришки особливо характерна для пошкодження гнучкого джгута.

Правило TESMA: не обмежуйте діагностику заміною лампи. Перевіряйте патрон, герметичність, живлення, масу та проводку під навантаженням. Нову деталь підбирайте за VIN, OE, типом плафона, цоколем, розмірами та штатною потужністю.