Автомобіль / Силова установка / Електрична силова установка / Редуктор електромобіля / Перевірка рівня оливи у редукторі електромобіля
Перевірка рівня оливи у редукторі електромобіля
Автор матеріалу: Олег Тимошенко
Перевірка рівня оливи у редукторі електромобіля - це контроль кількості трансмісійної оливи в редукторі електромобіля через контрольну пробку за методикою виробника. Недолив швидко зношує підшипники і шестерні, які працюють на високих обертах електродвигуна, а перелив спричиняє спінювання і витоки.
Перевірку виконують на ТО, при слідах оливи на корпусі, після заміни сальників редуктора або приводів і при появі гулу редуктора.
Головне правило TESMA: рівень перевіряють на автомобілі, що стоїть горизонтально, і саме тим способом, який вказаний виробником. Низький рівень завжди означає пошук витоку.
Як перевірити
- Установіть автомобіль горизонтально на підйомнику.
- Очистіть зону контрольної пробки.
- Відкрутіть пробку і оцініть рівень за критерієм виробника (наприклад, до нижньої кромки отвору).
- Оцініть колір і запах оливи, наявність емульсії.
- За потреби долийте оливу з допуском виробника.
- Установіть пробку з новим ущільненням, якщо так вимагає документація.
- При низькому рівні - перевірте сальники, площини корпусу і сапун.
Загальні принципи контролю рівня описано на сторінці Перевірка рівня трансмісійного масла.
Ознаки низького рівня оливи
- посилення гулу або виття, особливо при тязі;
- сліди оливи на корпусі, пильовиках, захисті;
- запах гарячої оливи після інтенсивної поїздки;
- потемніння і металевий пил в оливі при перевірці.
Звідки зникає олива
- сальники півосей і вхідного вала;
- площина роз'єму корпусу;
- зливна і заливна пробки;
- сапун при перегріві або переливі;
- у частині конструкцій - внутрішні ущільнення між редуктором і двигуном.
Практичні випадки
- Скарга: легкий гул після заміни сальника півосі в іншому сервісі. Перевірка: рівень на 1-2 см нижче контрольного отвору. Висновок: олива не долита після ремонту; доливання за процедурою.
Типові помилки
- перевірка на автомобілі з нахилом;
- доливання іншої оливи;
- перелив;
- відсутність пошуку витоку;
- перевірка через зливну пробку замість контрольної.
Як влаштований редуктор електромобіля
Більшість електромобілів мають одноступінчастий редуктор з постійним передавальним числом. Вхідний вал отримує обертання від ротора тягового електродвигуна, проміжний вал знижує оберти, а вихідна шестерня передає момент на диференціал і півосі. Коробки передач з перемиканням трапляються рідко. Шестерні косозубі, з високою точністю шліфування - так зменшують шум, бо в тихому автомобілі його не маскує двигун. Вали обертаються на кулькових і роликових підшипниках, змащування - розбризкуванням оливи, у частині конструкцій олива ще й охолоджує двигун. Окремий вузол - паркувальне блокування з електроприводом.
Навантаження на редуктор EV особливе: повний крутний момент доступний з нуля обертів, ротор розкручується до дуже високих обертів, а рекуперація навантажує зуби зворотною стороною. Через це до стану оливи, підшипників і ущільнень вимоги вищі, ніж може здатися з позначки «необслуговуваний».
Покрокова перевірка рівня
- Встановіть автомобіль на підйомнику горизонтально, без нахилу вперед-назад і вбік.
- Дайте оливі стекти в картер кілька хвилин після поїздки; температуру перевірки визначає процедура виробника.
- Очистіть зону навколо контрольної (заливної) пробки.
- Відкрутіть пробку: при правильному рівні олива знаходиться на нижній кромці отвору або трохи витікає.
- Якщо оливи немає на кромці - доливайте шприцом оливою з допуском виробника, доки вона не почне витікати.
- Оцініть колір і запах оливи, наявність металевого пилу на пальці або серветці.
- Встановіть пробку з новою шайбою, затягніть з моментом виробника.
Що говорить стан оливи
| Ознака | Висновок |
|---|---|
| чиста, прозора, з характерним запахом | норма |
| темна, з запахом гару | перегрів, потрібна заміна і діагностика |
| каламутна, світла, з емульсією | вода або охолоджувальна рідина в редукторі |
| блискітки металу | перевірка на стружку і огляд магнітної пробки |
Олива редуктора: що важливо знати
Для редукторів електромобілів виробники застосовують спеціальні трансмісійні оливи низької в'язкості. Крім захисту зубів і підшипників, вони мають бути сумісні з ізоляцією обмоток і ущільненнями, якщо олива контактує з двигуном, а також мати певні діелектричні властивості. Тому застосовують лише оливу з допуском виробника для конкретного агрегату. Олива відрізняється від трансмісійного масла механічних коробок і не замінюється ним.
Коли перевіряти рівень обов'язково
- на кожному плановому ТО під час огляду знизу;
- після заміни сальника півосі, ремонту підвіски з від'єднанням півосей;
- після удару знизу в район редуктора;
- при появі гулу, виття або стуку;
- при плямах оливи на місці стоянки;
- перед купівлею вживаного електромобіля.
Якщо доводиться регулярно доливати
Редуктор - закритий агрегат, і в нормі рівень оливи між ТО не змінюється. Регулярне доливання означає витік, і його треба знайти: перевірка сальників редуктора, огляд площини роз'єму і пробок, перевірка сапуна. У конструкціях, де двигун і редуктор мають спільні ущільнення, олива може йти в порожнину двигуна - це виявляють лише за процедурою виробника.
Навіщо контролювати рівень у «необслуговуваному» редукторі
Позначка «необслуговуваний» означає, що виробник не передбачив регулярної заміни оливи, але не гарантує, що олива нікуди не дінеться. Сальники старіють, сапун забивається, після ремонтів підвіски олива частково втрачається, а після ударів знизу можуть з'явитися тріщини корпусу. Об'єм оливи в редукторі електромобіля невеликий, тому навіть невелика втрата помітно знижує рівень і погіршує змащення шестерень і підшипників, що працюють на високих обертах.
Як працює змащення редуктора
Більшість редукторів EV змащуються розбризкуванням: велика шестерня диференціала занурена в оливу і при обертанні закидає її на інші шестерні, у масляні кишені й канали до підшипників. Рівень оливи розраховано так, щоб занурення було достатнім для змащення, але не надмірним - інакше зростають втрати на перемішування і нагрів. Тому і нестача, і надлишок оливи шкідливі. У частині конструкцій є масляний насос або олива подається на двигун для охолодження - там точність рівня ще важливіша.
Помилки, які спотворюють результат перевірки
| Помилка | До чого призводить |
|---|---|
| автомобіль стоїть з нахилом | рівень здається нормальним або заниженим залежно від напрямку нахилу |
| перевірка одразу після зупинки | частина оливи ще на стінках і шестернях - рівень занижений |
| перевірка іншим отвором | неправильний висновок про норму |
| підвіска розвантажена на підйомнику | у деяких моделях змінюється кут агрегату |
| доливання до витікання без паузи | олива не встигла розтектися - перелив |
Що записати в сервісну історію
- дату і пробіг перевірки;
- об'єм доливання, якщо було;
- марку і допуск оливи;
- стан оливи і магнітної пробки (фото);
- виявлені сліди витоку і вжиті заходи.
Така історія дозволяє помітити повільну втрату оливи раніше, ніж з'явиться гул, і є аргументом при продажу автомобіля.
Перевірка рівня в редукторах різних конструкцій
Універсальної процедури перевірки рівня оливи для всіх електромобілів не існує. Конструкція редуктора, розташування пробок і спосіб змащення помітно відрізняються між моделями і навіть між передньою і задньою віссю одного автомобіля. Тому перед перевіркою визначають тип агрегату і знаходять процедуру виробника.
| Конструкція | Як зазвичай контролюють рівень | На що звернути увагу |
|---|---|---|
| окремий редуктор з контрольною пробкою | олива на рівні нижньої кромки отвору | автомобіль строго горизонтально, певна температура оливи |
| редуктор зі щупом | за мітками на щупі | рідкісна конструкція, мітки можуть бути для холодної і гарячої оливи |
| агрегат зі спільною оливою для двигуна і редуктора | за процедурою з запуском насоса і сканером | олива розподілена по каналах двигуна, рівень змінюється після зупинки |
| повнопривідний автомобіль з двома редукторами | кожен редуктор окремо | різні об'єми і можуть бути різні специфікації оливи |
В агрегатах, де олива охолоджує або змащує тяговий двигун, рівень у спокої і під час роботи суттєво відрізняється. Частина оливи знаходиться в каналах ротора, статора і теплообміннику. Якщо перевірити рівень одразу після поїздки або без процедури виробника, легко отримати хибний результат і долити зайве.
На повнопривідних моделях передній і задній редуктори можуть мати різні допуски на оливу. Плутанина при доливанні - одна з поширених помилок. Тому кожну перевірку фіксують окремо з зазначенням осі.
Якщо процедуру виробника знайти не вдалося, перевірку краще доручити сервісу, який має доступ до документації. Помилка з рівнем у такому агрегаті коштує дорожче, ніж сама перевірка.
Для агрегатів з окремим теплообмінником оливи важливо також знати, чи потрібно після доливання запускати насос через сканер, щоб олива заповнила всі канали, і лише потім перевіряти рівень повторно.
Наслідки неправильного рівня: недолив і перелив
Об'єм оливи в редукторі електромобіля невеликий, тому відхилення навіть на кількасот мілілітрів помітно впливає на роботу вузла. Небезпечний не лише недолив, а й перелив. Обидва стани проявляються не одразу, тому їх легко пропустити між ТО.
| Стан | Що відбувається | Можливі наслідки |
|---|---|---|
| недолив | підшипники і зачеплення отримують менше оливи, температура зростає | гул, прискорений знос, перегрів, пошкодження підшипників |
| сильний недолив | частина деталей працює майже насухо | задири, руйнування підшипника, заклинювання |
| перелив | олива спінюється, зростає тиск у корпусі | викид оливи через сапун, витоки через сальники |
| олива іншої в'язкості | змінюється товщина плівки і робоча температура | шум, зміна теплового режиму, знос |
Недолив найчастіше є наслідком витоку, тому після виявлення низького рівня обов'язково шукають причину. Детально про це - на сторінці перевірка сальників редуктора електромобіля. Просте доливання без усунення витоку лише відкладає проблему.
Перелив зазвичай з'являється після неправильної заміни оливи або доливання на око. Спінена олива гірше змащує і швидше окиснюється, а надлишковий тиск видавлює її через сапун. Сліди оливи навколо сапуна після доливання - характерна ознака переливу.
Якщо редуктор тривалий час працював з неправильним рівнем, після корекції рекомендується перевірити оливу на стружку і прослухати редуктор під навантаженням. Початок гулу редуктора часто пов'язаний саме з цим періодом.
Корисно також перевірити температуру оливи за даними сканера, якщо модель її передає: стабільно підвищена температура після корекції рівня може вказувати на пошкодження, яке вже встигло виникнути.
Перевірка рівня оливи у редукторі електромобіля: що можна перевірити самостійно, а що - на сервісі
Для перевірки рівня оливи в більшості редукторів електромобілів потрібен підйомник, горизонтальне положення автомобіля і знання процедури виробника. Тому самостійна перевірка рівня рідко доступна власнику. Проте непрямі ознаки проблем може помітити кожен водій.
| Дія | Власник | Сервіс |
|---|---|---|
| огляд місця стоянки на плями оливи | так | так |
| прислуховування до шуму на різних швидкостях | так | так |
| контроль дати останньої перевірки рівня | так | так |
| огляд корпусу редуктора на підйомнику | ні | так |
| відкривання контрольної пробки і перевірка рівня | ні | так |
| доливання оливи потрібної специфікації | ні | так |
| пошук причини втрати оливи | ні | так |
Самостійно відкривати пробки не рекомендується навіть досвідченим водіям: на багатьох моделях заливна і контрольна пробка поєднані, ущільнювальні шайби одноразові, а затягування вимагає певного моменту. Неправильно затягнута пробка може стати новим джерелом витоку.
Якщо помічено сліди оливи, перед візитом до сервісу корисно сфотографувати їх і зазначити, після яких поїздок вони з'явилися. Якщо рівень доведеться відновлювати, сервіс може одночасно розглянути заміну оливи у редукторі, особливо коли невідомо, яка олива була залита раніше.
Перевірку рівня варто включати в кожне ТО, навіть якщо регламент виробника цього не передбачає. Це кілька хвилин роботи на підйомнику, які допомагають помітити витік задовго до появи гулу.
Після будь-якого ремонту, пов'язаного з редуктором, приводами або підвіскою, варто попросити сервіс окремо зазначити в замовленні, що рівень оливи перевірено і в якому стані він був.
Часті питання
Як часто перевіряти рівень?
На кожному ТО і при будь-яких слідах оливи або змінах шуму.
Чи є щуп у редукторі електромобіля?
У більшості моделей ні: рівень контролюють по нижній кромці контрольного отвору або доливають точний об'єм за процедурою виробника.
Що буде, якщо перелити оливу?
Надлишок оливи підвищує опір обертанню і нагрів, може виходити через сапун і ущільнення. Рівень треба довести до норми.
Чи можна перевірити рівень без підйомника?
Лише на оглядовій ямі або естакаді, де автомобіль стоїть рівно на колесах. Піднімати одну сторону домкратом для перевірки не можна - результат буде неправильним.
Що робити, якщо заливна пробка не відкручується?
Не застосовуйте ударний інструмент на алюмінієвому корпусі. Очистіть грані, використовуйте якісну головку і проникне мастило; при зірваних гранях пробку висвердлюють у сервісі.
Чи падає рівень оливи в редукторі природним шляхом?
Ні. Редуктор не витрачає оливу, як двигун. Будь-яке помітне зниження рівня - ознака витоку або втрат під час ремонту.
Чи можна перевіряти рівень на гарячому редукторі?
Лише якщо так передбачає процедура виробника. Гаряча олива розширена, і рівень на гарячому і холодному агрегаті трохи відрізняється. Крім того, є ризик опіку.
Чи потрібна нова шайба пробки при кожному відкриванні?
Так, якщо вона одноразова (мідна, алюмінієва або гумометалева). Стара деформована шайба часто дає підтікання.
Пов'язані сторінки бази знань TESMA
Належить до системи
Симптоми, за яких виконують перевірку
Що робити за результатом
- Заміна оливи у редукторі електромобіля
- Перевірка рівня трансмісійного масла
- Ремонт редуктора електромобіля
Деталі, які перевіряють
Інші перевірки
Що ще почитати на цю тему
- Чому одна несправність може маскуватися під іншу
- Як технічні рідини впливають на ресурс усього автомобіля
- Чому сучасний автомобіль не можна ремонтувати методом здогадок
Товарні групи TESMA
Висновок
Перевірка рівня оливи у редукторі електромобіля проста, але вимагає горизонтального положення і методики виробника. Низький рівень - привід шукати витік.
Правило TESMA: рівень - за методикою виробника, олива - лише з допуском виробника.