Автомобіль / Кузов / Двері / Циліндр замка, замок запалювання

Циліндр замка, замок запалювання

Англійський термін: Lock Cylinder, ignition lock.

Циліндр замка, замок запалювання - механічна кодована частина системи замка запалювання, у яку вставляється ключ. Правильний профіль ключа встановлює секретні елементи у потрібне положення, після чого внутрішній ротор може повернутися та механічно передати рух на замок запалювання, механізм блокування рульової колонки та/або перемикач запалювання / стартера залежно від конструкції автомобіля.

Циліндр потрібно відрізняти від електричної частини замка запалювання. Механічна личинка розпізнає ключ і передає поворот, а електричний перемикач формує електричні режими ACC, ON, START або їх аналоги. Тому ключ може механічно повертатися нормально, але живлення систем або запуск двигуна можуть бути відсутні через несправність електричної частини.

Також цю деталь потрібно відрізняти від циліндра дверного замка. Обидві деталі можуть працювати з одним механічним ключем, але мають різні корпуси, приводи, навантаження та місця встановлення.

Правило TESMA: якщо ключ не повертається або автомобіль не переходить у потрібний режим запалювання, спочатку потрібно визначити, де саме зупиняється механічна або електрична команда - у ключі, секретному механізмі циліндра, роторі, механізмі блокування керма, приводі електричного перемикача чи самому перемикачі. Заміна личинки не усуне несправність електричної частини або іммобілайзера.

Для чого потрібен циліндр замка запалювання

Основні функції:

механічно розпізнати правильний ключ;
заблокувати поворот при невідповідному ключі;
передати обертання на механізм замка запалювання;
керувати механічним розблокуванням рульової колонки у відповідних системах;
передати команду на електричний перемикач;
забезпечити контрольовані положення ключа;
утримувати ключ у передбачених режимах;
дозволити вилучення ключа тільки у передбаченому положенні, якщо така логіка реалізована механічно.

Як працює личинка замка запалювання

Після вставлення правильного ключа його профіль встановлює секретні пластини або штифти так, щоб ротор отримав можливість обертатися всередині корпуса.

Під час повороту:

Ротор циліндра повертається разом із ключем.
Механічний хвостовик або привод переміщує внутрішні елементи замка.
За необхідності розблоковується механізм рульової колонки.
Привод повертає електричну частину перемикача запалювання.
Електрична система переходить у відповідний режим.
У положенні запуску формується команда для системи стартера, якщо це передбачено конструкцією.

Основні елементи конструкції

Вузол може містити:

зовнішній корпус;
внутрішній ротор;
канал ключа;
секретні пластини або штифти;
пружини секретних елементів;
захисну шторку;
поворотний хвостовик;
проміжний привод;
поворотну пружину положення START;
фіксатор циліндра;
елементи блокування керма;
механізм блокування вилучення ключа;
контактний або електронний датчик положення у відповідних системах.

Секретні пластини або штифти

Вони утворюють механічний код замка. При правильному ключі секретні елементи займають положення, яке дозволяє ротору повернутися.

При зношенні можливі:

ключ потрібно похитувати;
ключ входить, але не повертається;
поворот можливий тільки при певному положенні ключа;
механізм періодично заклинює;
потрібне дедалі більше зусилля;
запасний менш зношений ключ працює краще.

Ротор циліндра

Ротор повинен повертатися відносно корпуса без різкого заклинювання і надмірного люфту.

Його несправності можуть проявлятися як:

заїдання у певному куті;
нерівномірний опір;
провертання без передачі руху далі;
заклинювання після прогріву або охолодження;
неможливість повернути ключ у вихідне положення.

Хвостовик і механічний привод

Задня частина циліндра передає поворот на інші компоненти системи.

Якщо хвостовик або проміжний привод пошкоджений, можливий характерний сценарій:

ключ вставляється нормально;
личинка повертається;
механічне відчуття стало занадто легким;
електричний перемикач не змінює положення;
запалювання не вмикається або стартер не отримує команду.

Циліндр і замок запалювання - не одна деталь

Замок запалювання може включати корпус, механізм блокування, циліндр, привод та інші компоненти. Циліндр є секретною механічною частиною цього вузла.

Тому можливі:

несправний циліндр при справному електричному перемикачі;
справний циліндр при заклиненому механізмі блокування керма;
справна механіка при несправному електричному перемикачі;
справний замок при несправності системи розпізнавання ключа.

Циліндр і перемикач запалювання / стартера

Перемикач запалювання / стартера є електричною частиною. Він може знаходитися на задній частині механічного замка або бути пов'язаний із ним проміжним приводом.

При несправності перемикача можливі:

ключ повертається нормально, але панель приладів не вмикається;
режим ACC працює, а ON - ні;
запалювання вмикається, але START не працює;
електроживлення зникає при легкому русі ключа;
після запуску окремі споживачі залишаються без живлення.

Такі симптоми не є прямим доказом несправності личинки.

Циліндр і блокування рульової колонки

У класичних механічних системах замок запалювання може одночасно керувати блокуванням рульової колонки.

Якщо кермо знаходиться під навантаженням у заблокованому положенні, ключ іноді важко повернути навіть при справному циліндрі.

Перед висновком про заклинювання личинки перевіряють, чи не створює механізм блокування додаткове навантаження.

Циліндр і іммобілайзер

Механічне кодування ключа та електронне розпізнавання ключа - різні процеси.

У ключі може бути транспондер, який зчитується електронною системою автомобіля. Тому можливий сценарій, коли:

ключ механічно повертає циліндр;
замок переходить у положення ON;
стартер працює або не працює залежно від архітектури;
двигун не запускається або одразу глохне через проблему авторизації ключа.

У такому випадку заміна механічного циліндра без діагностики електронної системи може бути зайвою.

Основні положення ключа

На різних автомобілях кількість та назви положень відрізняються.

Можуть застосовуватися:

LOCK;
OFF;
ACC;
ON;
START.

Не всі автомобілі мають однакову послідовність або механічну реалізацію цих режимів.

Повернення ключа з положення START

У класичній конструкції після відпускання ключ повинен самостійно повернутися із положення START у робоче положення запалювання.

Якщо цього не відбувається, перевіряють:

поворотну пружину;
механічний привод;
циліндр;
електричний перемикач;
перекіс корпуса;
сліди попереднього ремонту.

Основні ознаки несправності

ключ не вставляється повністю;
ключ входить туго;
ключ не повертається;
ключ повертається тільки після похитування;
поворот став різко тугим;
ключ застрягає;
ключ не виймається;
ключ виймається у неправильному положенні;
ключ повертається занадто легко;
ключ повертається, але запалювання не вмикається;
положення ACC або ON працює нестабільно;
ключ не повертається у START;
ключ не повертається назад після запуску;
кермо не розблоковується;
замок періодично заклинює;
механізм працює тільки із запасним ключем;
з'явився надмірний люфт ротора.

Ключ не вставляється повністю

Перевіряють:

правильність ключа;
деформацію леза;
забруднення каналу;
захисну шторку;
наявність уламка;
механічне пошкодження секретних пластин.

Забивати ключ у циліндр силою не слід.

Ключ входить туго

Причинами можуть бути:

зношений або погнутий ключ;
корозія;
забруднення;
зношення секретних пластин;
пошкодження захисної шторки;
невідповідний мастильний матеріал.

Ключ не повертається

Перед демонтажем циліндра перевіряють:

запасний ключ;
повноту вставлення;
положення керма;
навантаження на механізм блокування рульової колонки;
корозію;
секретний механізм;
чи не заклинив привод після циліндра.

Ключ повертається тільки після похитування

Найчастіше перевіряють зношення ключа та секретних елементів.

Якщо запасний ключ працює значно краще, заміна личинки без оцінки основного ключа може бути передчасною.

Ключ повертається дуже туго

Причина може знаходитися не тільки всередині циліндра.

Перевіряють:

механізм блокування керма;
корпус замка;
проміжний привод;
електричний перемикач;
перекіс після ремонту;
пошкодження ключа.

Ключ застряг у замку

Можливі:

пошкоджена секретна пластина;
погнутий ключ;
ротор залишився між положеннями;
заклинив механізм блокування;
зношений внутрішній фіксатор;
сторонній предмет у каналі.

Надмірне розгойдування ключа збільшує ризик його обламування.

Ключ не виймається

На частині автомобілів вилучення ключа залежить не тільки від самого циліндра.

Можуть впливати:

положення LOCK/OFF;
механічний фіксатор;
положення селектора трансмісії;
система блокування ключа;
електричний соленоїд відповідної системи;
зношення циліндра;
деформація ключа.

Точну логіку потрібно перевіряти за документацією конкретного автомобіля.

Ключ виймається у неправильному положенні

Якщо конструкція передбачає вилучення тільки у положенні LOCK, можливість витягнути ключ в інших положеннях може свідчити про механічне зношення.

Перевіряють ротор, фіксатори та механізм блокування вилучення ключа.

Ключ повертається, але запалювання не вмикається

Такий симптом часто спрямовує діагностику далі за механічний циліндр.

Перевіряють:

хвостовик;
проміжний привод;
перемикач запалювання / стартера;
електричні роз'єми;
живлення;
запобіжники відповідних ланцюгів;
систему авторизації ключа.

Запалювання вмикається, але стартер не працює

Цей симптом сам по собі не доводить несправність циліндра.

Якщо ключ механічно доходить до положення START, перевіряють:

чи повертається разом із ним електричний перемикач;
чи формується електрична команда;
ланцюг стартера;
системи блокування запуску;
авторизацію ключа;
інші умови запуску конкретного автомобіля.

Ключ не доходить до положення START

Можливі:

механічне зношення циліндра;
заклинювання ротора;
деформація привода;
несправність корпуса замка;
заклинювання електричного перемикача.

Ключ не повертається назад після запуску

Це важлива несправність, оскільки система стартера не повинна залишатися у режимі запуску довше, ніж передбачено конструкцією.

Перевіряють:

поворотну пружину;
ротор;
хвостовик;
електричний перемикач;
механічний перекіс;
сторонні сліди ремонту.

Кермо не розблоковується

Якщо ключ входить і починає повертатися, але рульова колонка залишається заблокованою, потрібно перевіряти механізм замка комплексно.

Причиною можуть бути:

навантаження на блокувальний елемент;
знос механізму блокування;
пошкодження привода;
деформація корпуса;
внутрішнє заклинювання.

Ключ повертається занадто легко

Різке зменшення механічного опору може вказувати на:

зламаний хвостовик;
зруйнований проміжний привод;
від'єднання електричної частини;
поломку внутрішнього елемента корпуса замка.

Люфт ключа і ротора

Невеликий конструктивний люфт можливий, але виражене переміщення може бути пов'язане із:

зношенням ротора;
зношенням корпуса;
виробленням секретних пластин;
пошкодженням стопора;
наслідками попереднього ремонту.

Корозія

Волога, пил та старий мастильний матеріал можуть поступово ускладнювати рух секретних елементів.

Оцінюють:

канал ключа;
пластини;
пружини;
ротор;
захисну шторку;
внутрішній привод.

Зношений ключ

При тривалій експлуатації механічний профіль ключа змінюється.

Характерна ситуація:

основний ключ працює нестабільно;
запасний ключ працює краще;
потрібно сильніше притискати або похитувати ключ;
проблема поступово прогресує.

Погнутий ключ

Навіть невелика деформація може змінювати положення секретних елементів і створювати бокове навантаження на ротор.

Використання погнутого ключа підвищує ризик його обламування.

Обламаний ключ у циліндрі

Спосіб вилучення залежить від положення уламка та ротора.

Не потрібно:

проштовхувати уламок глибше;
свердлити личинку без розуміння конструкції;
намагатися повернути ротор випадковим предметом;
пошкоджувати корпус замка.

Замерзання механізму

При низькій температурі волога може блокувати секретні елементи.

Надмірне зусилля ключем у замерзлому механізмі може закінчитися поломкою ключа або ротора.

Чи потрібно змащувати личинку

Матеріал підбирають відповідно до конструкції. Випадкове густе мастило може накопичувати пил і ускладнювати роботу секретних пластин.

Обслуговування механічної частини не усуває дефект електричного перемикача або зношення хвостовика.

Чи можна промивати циліндр

Агресивний очищувач може вимити штатне мастило, пошкодити матеріали або залишити механізм без захисту від корозії.

Перед очищенням потрібно врахувати конструкцію конкретного циліндра.

Чи ремонтується циліндр

Залежить від конструкції та доступності ремонтних компонентів.

Можливі:

очищення;
заміна секретних пластин;
заміна пружин;
заміна хвостовика;
перекодування під існуючий ключ;
заміна циліндра у зборі;
заміна всього корпуса замка запалювання.

Перекодування під старий ключ

Для частини систем ремонтний циліндр можна налаштувати під механічний код штатного ключа.

Це дозволяє зберегти один механічний ключ для дверей і запалювання, якщо інші компоненти системи сумісні.

Можливість перекодування залежить від конкретної конструкції та доступності ремонтного комплекту.

Циліндр і транспондер ключа

При заміні механічної личинки потрібно окремо враховувати електронну частину ключа.

Новий механічний ключ може фізично повертати замок, але це не означає автоматичну авторизацію для запуску двигуна.

Механічну сумісність та електронне розпізнавання потрібно розглядати окремо.

Коли циліндр краще замінити

Заміна доцільна при:

критичному зношенні секретних елементів;
тріщині корпуса;
пошкодженні ротора;
повторному заклинюванні;
значній корозії;
зламаному неремонтованому хвостовику;
пошкодженні після спроби злому;
неможливості надійно утримувати ключ у штатному положенні.

Коли проблема не у циліндрі

Личинка може бути справною, якщо:

ключ механічно повертається плавно;
рульове блокування розблоковується;
привод передає повний хід;
але електричні режими не перемикаються;
або двигун не запускається через іншу систему.

У такій ситуації перевіряють електричну частину та умови дозволу запуску.

Демонтаж циліндра

Точна процедура залежить від конструкції автомобіля.

Загальна логіка може включати:

Забезпечити безпечний стан автомобіля.
Визначити конструкцію кожуха рульової колонки.
Від'єднати необхідні декоративні елементи.
Отримати доступ до корпуса замка.
Визначити штатний спосіб фіксації личинки.
Від'єднати пов'язані електричні роз'єми тільки там, де це потрібно.
Звільнити циліндр відповідно до сервісної процедури.
Не застосовувати силове свердління або руйнування без необхідності.
Порівняти стару і нову деталі.
Перевірити привод та електричну частину до складання.

Чому точна процедура демонтажу важлива

На різних автомобілях спосіб вилучення личинки може залежати від положення ключа, конструкції фіксатора та механізму блокування рульової колонки.

Неправильне силове втручання може пошкодити:

корпус замка;
рульову колонку;
електричний перемикач;
проводку;
декоративні елементи;
механізм блокування.

Встановлення нового циліндра

Перед остаточним складанням перевіряють:

відповідність деталі;
механічний код ключа;
правильну орієнтацію;
фіксацію в корпусі;
плавність вставлення ключа;
положення LOCK/OFF;
ACC, якщо він передбачений;
ON;
START;
повернення після START;
роботу механізму блокування керма;
роботу електричного перемикача;
вилучення ключа у правильному положенні.

Як підібрати циліндр замка запалювання

Підбір тільки за зовнішнім виглядом ненадійний.

Перевіряють:

VIN;
OE номер;
марку і модель;
рік та дату виробництва;
ринок автомобіля;
рестайлінг;
тип корпуса замка;
форму циліндра;
довжину;
діаметр;
тип фіксатора;
форму хвостовика;
кут робочого повороту;
кількість положень;
механізм блокування керма;
тип ключа;
механічний код;
можливість перекодування;
наявність транспондера у ключі;
технічну ревізію.

Чому OE номер важливий

Зовні схожі циліндри можуть відрізнятися заднім приводом, довжиною або механікою положень.

Неправильна деталь може:

не увійти у корпус;
не зафіксуватися;
не розблокувати кермо;
не повернути електричний перемикач;
мати неправильний кут START;
не дозволяти штатно вийняти ключ.

Комплект із ключами

Циліндр може постачатися:

без ключа;
з механічним ключем;
з кількома ключами;
як ремонтний набір для перекодування;
разом із корпусом замка;
у комплекті з іншими механічними замками автомобіля.

Комплектність потрібно перевіряти за каталогом.

Новий механічний ключ і іммобілайзер

Наявність ключа у комплекті з личинкою не гарантує, що його електронна частина вже сумісна з автомобілем.

Потрібно розділяти:

механічне відкривання замка;
механічний поворот запалювання;
електронну авторизацію ключа;
дозвіл системи на запуск двигуна.

Вживаний циліндр

Перед встановленням перевіряють:

OE номер;
наявність відповідного ключа;
плавність роботи;
люфт;
корозію;
секретний механізм;
хвостовик;
фіксатор;
сліди силового демонтажу;
ознаки попереднього ремонту;
можливість перекодування.

Що перевірити після встановлення

ключ легко входить;
не застрягає;
LOCK/OFF працює штатно;
ACC працює, якщо передбачено;
ON вмикається стабільно;
START досягається без заїдання;
ключ сам повертається після START;
кермо блокується і розблоковується штатно;
ключ виймається тільки у правильному положенні;
немає надмірного люфту;
електричні режими не зникають при легкому русі ключа;
система розпізнавання ключа працює правильно.

Діагностичний алгоритм

Уточнити симптом - ключ не входить, не повертається, не виймається або не вмикає запалювання.
Перевірити правильність ключа.
Оглянути ключ на зношення та деформацію.
Перевірити запасний ключ.
Перевірити повну глибину вставлення.
Оглянути канал циліндра.
Перевірити секретні елементи за характером роботи.
Оцінити люфт ротора.
Перевірити навантаження від блокування керма.
Перевірити поворот у всі штатні положення.
Перевірити повернення після START.
Перевірити хвостовик.
Перевірити проміжний механічний привод.
Перевірити корпус замка запалювання.
Перевірити перемикач запалювання / стартера.
Перевірити електричні роз'єми.
Визначити, чи проблема механічна або електрична.
Якщо двигун не запускається, окремо перевірити систему авторизації ключа.
Уточнити, чи проводився попередній ремонт замка.
Тільки після локалізації визначити, чи потрібне очищення, ремонт, перекодування, заміна циліндра або іншого компонента.

Практичні випадки

Ключ не повертався після стоянки з вивернутим кермом

Циліндр був справним. Механізм блокування рульової колонки залишався під значним навантаженням.

Висновок: тугий ключ не завжди означає зношення личинки.

Ключ повертався нормально, але панель приладів не вмикалася

Механічна частина передавала повний хід, але електричний перемикач запалювання мав внутрішню несправність.

Висновок: механічний циліндр і електричний перемикач потрібно діагностувати окремо.

Основний ключ заїдав, запасний працював нормально

Причиною був сильний знос профілю основного ключа.

Висновок: стан ключа перевіряють до демонтажу личинки.

Ключ раптово став повертатися занадто легко

Секретний механізм був справним, але зламався механічний привод між циліндром та електричною частиною.

Висновок: зміна відчуття повороту допомагає локалізувати місце поломки.

Після заміни личинки двигун не запускався новим ключем

Новий ключ механічно підходив до циліндра, але його електронна авторизація не відповідала системі автомобіля.

Висновок: механічний код і електронне розпізнавання ключа - окремі параметри.

Ключ не повертався назад після запуску

Причиною виявилося заїдання механізму повернення у корпусі замка, а не секретних пластин.

Висновок: потрібно перевіряти весь механізм, а не тільки личинку.

Типові помилки

Міняти личинку без перевірки запасного ключа.
Не перевіряти зношення основного ключа.
Силою повертати заклинений ключ.
Плутати механічний циліндр з електричним перемикачем.
Плутати циліндр із повним замком запалювання.
Плутати личинку запалювання з дверним циліндром.
Не перевіряти блокування рульової колонки.
Вважати тугий ключ автоматично зламаною личинкою.
Не перевіряти хвостовик.
Не перевіряти проміжний привод.
Не перевіряти електричний перемикач.
Вважати відсутність запуску доказом несправності личинки.
Ігнорувати систему авторизації ключа.
Вважати механічно правильний ключ автоматично електронно сумісним.
Не перевіряти положення селектора при проблемі вилучення ключа.
Не перевіряти механізм блокування ключа.
Заливати циліндр випадковим густим мастилом.
Використовувати агресивний очищувач без перевірки сумісності.
Свердлити замок без розуміння штатної процедури.
Пошкоджувати корпус рульової колонки при демонтажі.
Не перевіряти повернення після START.
Не перевіряти роботу блокування керма після складання.
Підбирати тільки за моделлю.
Підбирати тільки за фотографією.
Не перевіряти VIN.
Не перевіряти OE номер.
Не враховувати форму хвостовика.
Не враховувати кількість положень ключа.
Не враховувати рестайлінг.
Не враховувати механічний код.
Не перевіряти можливість перекодування.
Не перевіряти комплектність ключами.
Не враховувати електронний транспондер.
Не проводити функціональну перевірку після встановлення.

Безпека

Не прикладайте надмірний момент до ключа - він може обламатися у циліндрі.
Не виконуйте силове руйнування замка без необхідності та розуміння конструкції.
При роботі біля рульової колонки враховуйте розташування компонентів SRS.
Електричні роботи виконуйте відповідно до сервісної процедури конкретного автомобіля.
Після ремонту обов'язково перевірте блокування та розблокування керма, якщо така функція передбачена.
Перевірте, що ключ повертається з положення START штатно.
Не експлуатуйте автомобіль із замком, який може заклинити або не повернутися із режиму запуску.
Не використовуйте відкритий вогонь для прогрівання замка.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Замки / Ручки - замкові механізми та пов'язані компоненти відповідної застосовності.
Деталі кузова - кузовні та монтажні компоненти відповідної застосовності.

FAQ

Що таке циліндр замка запалювання?

Це механічна кодована личинка, у яку вставляється ключ для керування механічною частиною замка запалювання.

Циліндр і замок запалювання - одне й те саме?

Ні. Циліндр є частиною повного механізму замка.

Циліндр і електричний перемикач - одна деталь?

Ні. Циліндр механічний, а перемикач формує електричні режими.

Чим личинка запалювання відрізняється від дверної?

Вона має інший корпус, привод і працює з механізмом запалювання та, у відповідних системах, блокуванням керма.

Чому ключ не повертається?

Перевіряють ключ, секретні елементи, корозію, блокування керма і механічний привод.

Чому ключ повертається тільки після похитування?

Часто через зношення ключа або секретних пластин.

Чому запасний ключ працює краще?

Основний ключ може бути сильніше зношений.

Чому ключ повертається, але запалювання не вмикається?

Перевіряють хвостовик, привод і електричний перемикач.

Чому запалювання є, але стартер не працює?

Причина може знаходитися в електричній частині, системах дозволу запуску або самому ланцюгу стартера.

Чому ключ не доходить до START?

Можливе механічне заклинювання циліндра, привода або перемикача.

Чому ключ не повертається після запуску?

Перевіряють поворотну пружину, циліндр, привод та електричний перемикач.

Чому кермо не розблоковується?

Перевіряють навантаження і механізм блокування рульової колонки.

Чому ключ не виймається?

Причиною можуть бути положення замка, механічний фіксатор, селектор трансмісії або система блокування ключа.

Чому ключ виймається не в тому положенні?

Можливе зношення ротора або механізму фіксації.

Чи може зношений ключ пошкодити личинку?

Так. Неправильний контакт підвищує зношення секретних елементів.

Чи можна використовувати погнутий ключ?

Не рекомендується через ризик заклинювання та обламування.

Чи можна змащувати циліндр?

Так, але матеріал повинен бути сумісним із конкретною конструкцією.

Чи можна залити замок густим мастилом?

Без рекомендації виробника не слід, оскільки воно може накопичувати пил і ускладнювати роботу секретних елементів.

Чи можна відремонтувати личинку?

Залежить від конструкції. Можливі очищення, ремонт секретної частини, перекодування або заміна.

Чи можна перекодувати нову личинку під старий ключ?

На частині систем це передбачено.

Чи впливає іммобілайзер на механічний поворот?

Механічний поворот і електронна авторизація є різними процесами.

Чи заведеться автомобіль новим механічним ключем?

Не обов'язково. Його електронна частина також повинна бути сумісною із системою автомобіля.

Як підібрати циліндр замка запалювання?

За VIN, OE номером, корпусом замка, хвостовиком, типом ключа, механічним кодом і технічною ревізією.

Чи можна вибирати тільки за фотографією?

Ні. Внутрішній привод і механіка положень можуть відрізнятися.

Чи продається личинка з ключем?

Залежить від комплекту. Можливі варіанти з ключем, без ключа або ремонтний набір.

Що перевірити на вживаній личинці?

OE номер, ключ, ротор, секретні елементи, люфт, корозію, хвостовик і фіксатор.

Що перевірити після встановлення?

Усі положення ключа, повернення після START, блокування керма, вилучення ключа та роботу електричних режимів.

Чи небезпечне заклинювання замка запалювання?

Так. Несправність може перешкодити запуску, вимкненню або штатній роботі механізму блокування, тому її не слід ігнорувати.

Висновок

Циліндр замка, замок запалювання є механічною кодованою частиною системи запалювання, яка розпізнає ключ і передає його поворот далі на замковий механізм, блокування рульової колонки та електричний перемикач залежно від конструкції.

Заїдання ключа не завжди означає несправність самої личинки, а відсутність запуску не доводить її поломку. Причину потрібно розділити на механічну частину ключа і циліндра, механізм замка, електричний перемикач та електронну авторизацію ключа.

Правило TESMA: перевірити основний і запасний ключ - оцінити секретний механізм і ротор - перевірити блокування керма - хвостовик і механічний привод - перевірити перемикач запалювання / стартера - окремо оцінити авторизацію ключа - тільки після локалізації дефекту ремонтувати або міняти потрібний компонент - новий циліндр підбирати за VIN, OE, корпусом замка, хвостовиком, кодом ключа і технічною ревізією.