Время чтения: ~4 мин

Амортизаторы и пружины подвески: история, типы, функции и признаки износа

Амортизатор (фр. Amortisseur, англ. Shock Absorber) гасит колебания колес и кузова, превращая механическую энергию в тепловую, а пружина держит вес авто и обеспечивает клиренс. Вместе они отвечают за контакт шин с дорогой: изношенные амортизаторы увеличивают тормозной путь, ухудшают устойчивость в поворотах и при торможении. Ниже - история, типы упругих элементов и амортизаторов и признаки их износа.

От рессоры к амортизатору

Первый упругий элемент автомобиля - листовая рессора (фр. Ressort - пружина). Она передает нагрузку от рамы или кузова на ходовую часть и смягчает удары. Сначала рессора совмещала функции пружины и амортизатора: листы в пакете терлись друг о друга и гасили колебания. Коммерческие авто, которым важна грузоподъемность (например, VW Caddy с зависимой задней рессорной подвеской), и классические внедорожники до сих пор имеют рессоры. Первый этап гашения вибраций - шины, которые тоже превращают механическую энергию в тепловую.

Виды упругих элементов

листовая рессора - самая распространенная полуэллиптическая;
торсионная - упругий стержень, работающий на скручивание;
пружинная - цилиндрические, конические, параболоидные или тарельчатые пружины, обычно из специальной стали, иногда из стеклопластика или композитов.

Функции пружины подвески

держать вес автомобиля;
обеспечивать комфорт и безопасность движения;
уменьшать передачу вибраций и толчков на кузов;
постоянно удерживать контакт шин с дорогой;
минимизировать «приседание» кузова на старте и «клевки» при торможении;
сохранять клиренс при разных нагрузках.

Пружины работают под значительными нагрузками: со временем появляются коррозия и усталостные повреждения, пружина слабеет и авто проседает. Проседание - самый распространенный признак износа, крайняя степень - поломка пружины. Изношенные пружины снижают комфорт, управляемость и грузоподъемность.

Как появились гидравлические амортизаторы

Механическое трение трудно контролировать: с износом поверхностей менялись характеристики, появлялись скрип и скрежет. Гидравлическое трение - масло, прогоняемое через калиброванные отверстия клапанов, - служило дольше, почти не меняло характеристик и позволяло точно их дозировать. Главное преимущество: клапаны можно настроить на разное сопротивление в зависимости от направления движения. Обычно усилие отбоя в 2-4 раза больше усилия сжатия: колесо легко поднимается на препятствии, а на возврате энергию гасит амортизатор. Меняя характеристики, получают комфортную или спортивную подвеску без изменения конструкции. Первые телескопические гидравлические амортизаторы появились перед Второй мировой войной, а в 1947 году массовое производство амортизаторов начала KAYABA Industry Co., Ltd.

Типы телескопических амортизаторов

двухтрубный - две соосные трубы: во внутренней движется поршень с клапанами, между трубами - запас жидкости для охлаждения и компенсации и воздух для компенсации теплового расширения и хода штока;
однотрубный - одна труба с жидкостью и поршнем, а для компенсации объема внизу есть газ под давлением, отделенный плавающим поршнем;
газовый - рабочее вещество газ, колебания гасятся его перепуском через отверстие из камеры в камеру;
газомасляный - работает масло, а газ предотвращает вспенивание.

Признаки износа амортизаторов и пружин

раскачка кузова - потеря комфорта, хуже управляемость, ускоренный износ подвески и трансмиссии;
стуки в подвеске - признак серьезной неисправности и угроза безопасности;
увеличение тормозного пути - частые срабатывания ABS и ESP, хуже эффективность торможения;
неравномерный износ шин - из-за «плавающих» углов установки колес при люфтах в стойках McPherson или проседании пружин;
потеря устойчивости - занос и снос в поворотах и на неровностях;
пробои или излишняя жесткость - ускоренный износ подвески и кузова, нарушение контакта колес с дорогой;
«клевки» кузова - укачивание пассажиров, пробои, хуже управление разгоном и торможением;
уменьшение клиренса - проседание или поломка пружин, ускоренный износ амортизаторов и сайлентблоков.

Подбор

Амортизаторы и пружины подбирайте по номеру - кросс-база каталога TESMA покажет соответствия. Стойки, пружины и амортизаторы - в группах KYB и SACHS, другие амортизаторы - в каталоге TESMA.