ПРИСАДКИ К ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (SUPPLEMENTAL COOLANT ADDITIVE, SCA)

ПРИСАДКИ К ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (SUPPLEMENTAL COOLANT ADDITIVE, SCA)

Часть I: Выбор и использование дополнительной присадки охлаждающей жидкости (Supplemental Coolant Additive, SCA)

"На днях я был у дилера GM, ища подержанный грузовик для своей дочери.
Мы взяли на тест-драйв модели 1995 года, одного из последних модельных лет, когда GM использовал обычную "зеленую" охлаждающую жидкость.
Я сделал такое замечание продавцу и узнал, что этот парень не знал, что в автомобилях и грузовиках GM в них с 1996 по 1997 год использовалась оранжевая цветовая система DEXCOOL^®, в зависимости от модели.
Очевидно, не было никакого смысла спрашивать его, знает ли он, что этот грузовик, согласно GM, нуждался в добавлении присадок SCA (Supplemental Coolant Additive).
Проверка реальности незнания продавца была всего лишь толчком, который меня начать писать эту статью.
Поскольку я каждый день нахожусь по горло в проблемах хладагента и химии, я легко забываю, что за пределами моей небольшой лаборатории очень мало людей знают что-либо о антифризе.
И, честно говоря, мои дорогие, они не дают себя учить!
Ну, по крайней мере, пока они не окажутся в вашем магазине, скулящие по поводу счета за ремонт!"

Эд Итон 

Три основных типа антифриза

Прежде чем углубиться в SCA, давайте рассмотрим простейшее определение антифриза: этиленгликоль или пропиленгликоль, смешанный с пакетом антикоррозийных химикатов.

При смешивании с водой, обычно на 50%, он становится охлаждающей жидкостью.

Существует много типов антифриза, но три наиболее важны:

 - Автомобильный антифриз (для автомобилей, не предназначенных для обслуживания с помощью SCA).

Они характеризуются спецификацией ASTM D-3306.

- Низкосиликатный heavy-duty антифриз, до которого SCA необходимо добавлять перед использованием.

Они характеризуются спецификацией ASTM D-4985 ("Стандартная спецификация для низкосиликатного антифриза для тяжелых условий эксплуатации, требующей для первоначальной "зарядки" дополнительной добавки охлаждающей жидкости").

Они теряют актуальность и становятся устаревшими.

- Полностью готовый к применению (Fully Formulated) heavy-duty антифриз, который уже содержит компоненты SCA.

Они характеризуются спецификацией ASTM D-6210

В основном существует только два типа присадки к охлаждающей жидкости (Supplemental Coolant Additive, SCA).

SCA долгое время обеспечивают защиту от коррозии компонентов системы охлаждения и используются во всем мире.

Несколько компаний производят и / или продают качественную продукцию, но есть явно два лидера, которые стали пионерами в области химии SCA.

Поскольку большинство других пытаются "следовать за лидером", я сосредоточусь на этих двух основных технологиях и их различиях.

Стандартная спецификация ASTM для полностью разработанных охлаждающих жидкостей двигателя относится к двум подходам: "Тип A", примером которой являются Pencool^® и "Тип B", примером которых является FLEETGUARD DCA-4^®.

Для техников системы охлаждения они представляют собой подавляющую часть рынка, они соответствуют стандарту ASTM (D-5752 "Стандартная спецификация для дополнительных добавок охлаждающей жидкости (SCA) для использования в предварительных зарядных устройствах для тяжелых двигателей"), и вы не могут ошибиться с ними, если следовать указаниям.

Почему существуют SCA

Сначала существовали только две верхние характеристики ASTM, перечисленные выше: 1) ASTM D-3306 и 2) ASTM D-4985; Недавно был добавлен ASTM D-6210.

Он устанавливает новый стандарт для сверхпрочного антифриза, который включает защиту от кавитации, как это предусмотрено SCA.

Этот продукт готов к использованию (после смешивания с водой) прямо из канистры или барабана.

D-3306 требует удовлетворения физических и эксплуатационных требований, которые должны соответствовать новому (не рециркулированному) автомобильному антифризу.

Не покупайте продукт, который, по крайней мере, не утверждает, что он соответствует этой спецификации.

Этот тип антифриза обычно включает довольно жесткую дозу силиката для защиты алюминия в течение двух или трех лет.

Поскольку у операторов тяжелых дизельных двигателей возникли проблемы при использовании автомобильного антифриза, была разработана спецификация с низким содержанием силикатов.

Эти антифризы содержат меньше силикатов и предназначены для поддержания (проверены и, при необходимости, укреплены) на периодической основе.

Важно отметить, что, как указано в названии спецификации D-4985, этот антифриз не является "готовым к использованию"; необходимо добавить SCA!

Правильное использование SCA

Для автомобилей и многих бензиновых легких грузовиков (пикапов):

Тип 1: Смешайте половину антифриза и половину воды.

Может использоваться автомобильный (Automotive D-3306) или полностью готовый к применению (Fully Formulated ASTM D-6210) антифриз.

Подготовьте охлаждающую жидкость, смешав антифриз и воду, а затем заполните систему охлаждающей жидкости.

SCAs обычно не используются в этих транспортных средствах.

Для всех дизельных грузовиков и некоторых грузовиков с бензиновым двигателем (2 тонны и выше, а также конкретных грузовиков, обозначенных производителями):

Тип 2: Полностью готовый к применению - Fully Formulated - антифриз является очень предпочтительным (спецификация ASTM D-6210).

Например, FleetCharge^®, FLEETGUARD Compleat^®, MacGuard 2792^® от Houghton, Prestone^® Heavy Duty, Quaker State и все бренды моторных компаний (CATERPILLAR, CUMMINS, DETROIT Diesel Corp., MACK).

Смешайте антифриз и воду по 50%.

Затем поддерживайте с помощью SCA, как рекомендовано производителем двигателя.

Тип 3: Антифриз с низким содержанием силиката D-4985 должен быть смешан с водой, обычно на 50%, а затем добавляется SCA, обычно 3%.

SCA также можно добавить, используя соответствующий фильтр предварительной очистки "предварительный заряд".

Когда вода, антифриз и SCA смешиваются и помещаются в систему, охлаждающая жидкость способна защитить систему охлаждения дизеля.

SCA существуют потому, что обычный антифриз для heavy-duty использования был неполноценным в этом случае, и SCA должны были использоваться, без исключения, в каждом тяжелом двигателе.

SCA успешно используются в автомобилях с бензиновым двигателем для решения конкретных проблем с транспортным средством.

GM зарядил каждый грузовик легкой и средней грузоподъемности, который покинул завод грузовиков Janesville, Wisconsin, газ или дизельное топливо, с маркой Nalcool® 2000 (теперь переименованной в Pencool^® 2000) SCA в течение многих лет.

Использование Nalcool для текущего обслуживания по-прежнему определяется техническими бюллетенями GENERAL MOTORS для многих грузовиков.

Я не хочу оставлять FORD; они используют и рекомендуют обслуживание дизельных пикапов с маркой SCAT FLEETGUARD DCA-4^®.

Охлаждающая жидкость, которая не содержит антифриза

И Penray, и FLEETGUARD потратили много денег на исследования, разработку и независимую сертификацию своих технологий SCA.

Эти продукты настолько хороши, что на самом деле они часто используются для очистки системы охлаждения с простой водой для автомобилей, работающих в теплом климате.

Использование простой воды очень противоречиво, она не рекомендуется никаким OEM-производителем.

Тем не менее, железные дороги и многие горнодобывающие предприятия используют обработанную воду в больших дизельных системах.

Такая практика также наблюдается во многих компаниях транзитных автобусов в теплом климате.

Дополнительное использование SCA

Помимо мощных heavy-duty дизельных систем, подобных тем, которые используются в автомобильных тягачах, горнодобывающем оборудовании, резервных электрогенераторах, судовых двигателях и т. д., большинство легких дизельных двигателей также пользуются преимуществами SCA.

Обратите внимание, что есть два этапа правильного использования SCA:

Этап 1: Начальная предварительная зарядка.

Используйте 50% полностью готового антифриза и 50% воды, или смесь 50% воды и малосиликатного антифриза (спецификация ASTM D-4985).

Добавьте 3% об. SCA.

Если вы один из тех инакомыслящих индивидуалистов, использующих воду без антифриза, смешайте 5% SCA в воде.

Этап 2: Техническое обслуживание.

Каждые 3-6 месяцев проверяйте охлаждающую жидкость для защиты от замерзания с помощью тест-полоски для охлаждающей жидкости.

Обязательно используйте полосу, поставляемую конкретным производителем SCA.

Две технологии разные, и использование неправильной тест-полоски в конечном итоге вызовет головные боли.

Если защита от замораживания приемлема, переходите к следующему шагу.

Если нет, исправьте точку замерзания.

Добавление чистого антифриза к хладагенту приведет к снижению точки замерзания.

Также часто обнаруживается, что антифриз слишком концентрирован, поэтому его разбавляют водой.

Проверьте показание концентрации SCA на тест-полоске.

Добавьте SCA (содержащуюся в фильтре или жидкость) только при низком уровне антифриза.

Не беспокойтесь, в продуктах есть много запаса прочности.

Не передозируйте систему; передозировка иногда создает действительно неприятный беспорядок в радиаторе.

Важно: НЕ используйте SCA в охлаждающей жидкости DEXCOOL, если вы точно не знаете, почему вы это делаете.

Для этого требуется консультация специалиста по системам охлаждения двигателей.

Выводы

Дополнительные присадки для охлаждающей жидкости (SCA) - отличное оружие в войне против преждевременного отказа системы охлаждения.

Они абсолютно необходимы и требуются производителями тяжелых дизельных двигателей и некоторых легких дизелей.

Кандидатом является нечто большее, чем автомобиль.

Вы используете 0,5 литра присадки на 15 литров антифриза для запуска системы, а затем "по мере необходимости" на основе тестирования после этого.

Новый вид антифриза, называемый "полностью готовым", "Fully Formulated" антифризом, не требует предварительного заряда SCA, поскольку он уже встроен.

Проверяйте охлаждающую жидкость каждые 3-6 месяцев.

Системы, которые дают большую течь или работают круглосуточно, могут нуждаться в более тщательном наблюдении.

Спросите у квалифицированного специалиста в отделе обслуживания OEM-оборудования конкретные рекомендации для вашего оборудования.

Если он не выглядит убедительно и так, что он знает, о чем он говорит, обратитесь к руководству по охлаждению OEM.

У всех найдётся один специалист!

Часть II: Технические беседы о присадках к охлаждающей жидкости SCA (больше, чем вы когда-либо хотели узнать о хладагенте и его добавках)

В разделе "Выбор и использование" вы узнали, что важное понимание SCA заключается в том, что, зная, что они существуют, они необходимы в дизелях, и вы их добавляете в количестве 3% в новый хладагент с низким содержанием силикатов и что техническое обслуживание лучше всего выполняется на основе экспресс-теста для добавления.

Теперь - вот остальная часть истории!

Две доминирующие технологии:

С одной стороны у нас есть технология Penray (Nalcool).

Это семейство продуктов поставляется на вторичный рынок, как Pencool 3000, DETROIT Diesel PowerCool, GM Good Wrench SCA, дизельная охлаждающая добавка CATERPILLAR и другие.

В другом углу у нас есть FLEETGUARD DCA-4.

Эта технология используется в CUMMINS Engine, FORD и Navistar.

Оба являются эффективными сертифицированными продуктами, совместимыми с ASTM.

Основное различие сосредотачивается на двух дебатах: защита кавитации направляющей гильзы цилиндра и выбор значения pH.

Положение Pencool состоит в том, что и фосфат и силикат - оба допускают пределы растворимости.

При использовании бората вместо фосфата, Penray считает, что общая стабильность хладагента улучшена, что делает его более терпимым к передозировке.

Это сильный аргумент, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, человеческий менталитет говорит: "Если немного - хорошо, то ещё больше - лучше".

Это справедливо для SCA.

Penray также отличается тем, что молибдат улучшает эффективность нитрита, позволяя снизить концентрации нитритов в хладагенте без ущерба для защиты направляющей гильзы цилиндра.

Поэтому Penray использует только нитрит в качестве защиты направляющей гильзы от кавитации, рекомендуя концентрацию SCA по меньшей мере 1,2 процента по объёму.

Почти три десятилетия опыта подтверждают, что эта система работает очень хорошо.

FLEETGUARD-Nelson, дочерняя компания CUMMINS Engine Company, разработала несколько продуктов.

Их старые продукты очень похожи на Pencool, поэтому мы обсудим здесь различные технологии.

FLEETGUARD DCA-4 использует традиционный буфер рН фосфата, что приводит к более сильному значению RA (резервная щелочность), чем альтернатива борату.

Ключом к предотвращению проблем является наличие дополнительных химических стабилизаторов, которые в FLEETGUARD, которые были включены в упаковку, а также образование для предотвращения неправильного использования и чрезмерной дозы.

В составе DCA-4 используется нитрит и молибдат вместе для предотвращения кавитации цилиндра.

FLEETGUARD поддерживает позицию, в которой существует синергия, публикуя несколько документов SAE по этому вопросу.

Многие лояльные клиенты считают, что это работает.

Преимущество более низких концентраций нитритов заключается в том, что при лабораторных испытаниях коррозия припоя заметно возрастает с увеличением концентрации нитритов.

Поэтому аргумент состоит в том, что если технология использования двух химических веществ в более низкой дозе адекватно защищает направляющие гильзы, а при меньших концентрациях нитрита - можно увеличить срок службы медно-латунного радиатора.

Есть много подражателей основных брендов.

Некоторые владельцы автопарков и спецтехники сообщают, что эти другие бренды могут упустить некоторые компоненты для снижения стоимости.

SCA довольно недорого для начала, верхние бренды стоят около 30 долларов США на один грузовик в год для использования, меньше, если автопарк использует полностью готовый антифриз.

Наша лаборатория, работающая для проблемных операторов heavy-duty автотранспорта, выявила торговые марки SCA, которые обеспечивают по существу только нитриты и буфер pH (вероятно, потому, что тест-полоски могут измерять эти компоненты).

Между тем, конечно, страдает остальная часть системы охлаждения.

Как у Penray, так и у FLEETGUARD-Nelson теперь есть практика, которая может устранить запланированные изменения охлаждающей жидкости в тяжелых грузовиках.

Оба из них опубликовали данные о опыте автопарка с пробегами, приближающимися к 1 000 000 миль без изменения хладагента.

Ну, умышленно, по крайней мере, но утечка - еще одна тема.

Рекомендации SCA для выбранных систем:

* Красный-оранжевый ("Клубничный красный" цветной расширенный антифриз службы доступен в качестве опции.

Рекомендации по техническому обслуживанию расширенного сервисного антифриза зависят от двигателя:

CATERPILLAR: добавьте удлинитель на 300 000 миль, слейте на 600 000. Не смешивайте с другими типами хладагента, и другие SCA не требуются.

CUMMINS: требуется силикатсодержащий SCA и рекомендуется нормальное обслуживание с помощью SCA. Слейте и замените на 240 000 миль.

DETROIT Diesel: добавьте удлинитель на 150 000 миль, слейте на 300 000. Не смешивайте с другими типами хладагента, и другие SCA не требуются.

Часть III: Система охлаждения - словарь терминов

Антифриз (Antifreeze) - основа охлаждающей жидкости, состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, которая содержит химические добавки для предотвращения коррозии, вспенивания, кавитации и других повреждающих компоненты системы охлаждения процессов. Его необходимо смешивать с водой до его использования! Наиболее распространенная смесь составляет 50% антифриза и 50% воды.

ASTM - Американское общество по тестированию материалов (American Society for Testing of Materials). Это самая значительная и уважаемая организация в технической отрасли, устанавливающая стандарты в мире. Они публикуют спецификации, которые чаще всего цитируются, ASTM D-3306 для автомобилей и ASTM D-6210 (новый) и ASTM D-4985 (старый) для грузовых автомобилей.

Борат (Borate) - химикат, набор солей борной кислоты, используемый в некоторых антифризах и SCA для поддержания рН хладагента по мере его старения. Эти соединения имеют буферные свойства для pH среды.

Карбоксилаты (Carboxylates) - в оранжевом хладагенте, таком как GENERAL MOTORS DEXCOOL®, некоторые из антикоррозионных ингибиторов являются представителями этого химического семейства. Карбоксилаты представляют собой органические кислоты, которые имеют химический фрагмент -СООН в молекуле.

Зарядка (Charge) - для "зарядки" или "предварительной зарядки" heavy-duty хладагента необходимо добавить 3% SCA в антифриз ASTM 4985 с низким содержанием силиката и 50%-ную водную смесь. В воде 5% SCA обычно представляет собой "предварительную зарядку".

Охлаждающая жидкость (Coolant) - жидкость в системе охлаждения, состав обычно - половина антифриза и половина воды.

Фильтр охлаждающей жидкости (Coolant Filter) - фильтр, через который протекает охлаждающая жидкость. Эти фильтры широко используются в качестве устройств для доставки химических веществ SCA. Уход необходим для обеспечения надлежащего размера фильтра, содержащего правильную химическую дозу веществ SCA.

Деионизированная вода (DI Water) - вода, очищенная деионизацией. Она химически чиста и не содержит катионы кальция или магния (имеет низкую жесткость), которые обязательно присутствуют во многих водопроводных водах. Она предпочтительнее в составе для охлаждающей жидкости, особенно для расширенных сервисных охлаждающих жидкостей.

Эфиры (Esters) - химическое семейство, обнаруженное в некоторых рециркулированных антифризах. Эти химические вещества быстро истощают присадку ингибиторов, подкисляют хладагент и вызывают катастрофическую потерю системы охлаждения в чрезвычайно короткие периоды времени.

Этиленгликоль (Ethylene Glycol) - наиболее распространенное базовое вещество антифриза. При содержании этиленгликоля 50% в воде антифризы обеспечивают защиту от замерзания до -40 градусов Цельсия. Недостатком этиленгликоля является то, что он очень ядовитый.

Точка замерзания (Freeze Point) - по конкретному тесту ASTM - точка, в которой хладагент замерзает. В действительности, большинство хладагентов при охлаждении превращаются в сметанообразную массу, они не замерзают, как лед, а точка замерзания - это консервативная оценка защиты.

Полностью готовый к применению (Fully Formulated) - этот термин описывает новые heavy-duty хладагенты, которые содержат все химические вещества, необходимые для защиты дизельных и бензиновых высоконадёжных автомобильных систем. Спецификация ASTM для полностью готовой охлаждающей жидкости - ASTM D-6210, требует одновременного соблюдения всех предыдущих автомобильных и heavy-duty спецификаций. Поэтому это настоящая универсальная спецификация антифриза и может использоваться в любой системе.

Молибдат (Molybdate) - в FLEETGUARD DCA-4 SCA и технология хладагента - компонент, предотвращающий кавитацию цилиндра.

Нитрат (Nitrate) - общая антикоррозийная присадка, которая особенно эффективна для предотвращения появления ржавчины в результате коррозии железа и стали.

Нитрит (Nitrite) - другая добавка, присутствующая во всех хороших SCA и полностью готовых к применению антифризах (ASTM spec D-6210), которая является наиболее важной добавкой для предотвращения кавитации цилиндра.

Органическая кислота (Organic Acid) - большое количество химических веществ, которые обычно используются для контроля качества антифризов с карбоксилатами в качестве ингибиторов.

pH - уровень кислотности (низкий уровень pH, pH<7) или щелочности (высокий pH, pH>7) жидкости. В хладагенте, как правило, предпочтительным является более высокий рН (от 9,0 до 11,0). Если рН опускается ниже 8,5, то состав охлаждающей жидкости может стать нестабильным и / или коррозионно-активным.

Фосфаты (Phosphate) - соли фосфорной кислоты, имеющие буферные свойства относительно pH, используемые в подавляющем большинстве охлаждающих жидкостей. Он эффективен и дешевле, чем борат, но менее растворимый. DETROIT Diesel не разрешает применять фосфатированные хладагенты в своих двигателях.

Предварительно заряженный (Pre-charged) - термин для описания антифриза, который содержит SCA. Теперь он устарел; термин "полностью готовый к использованию" - "fully formulated", намного лучше.

Пропиленгликоль (Propylene Glycol) - альтернативный, немного более дорогой антифриз. Самый известный бренд - Sierra^®. Он гораздо менее токсичен, чем этиленгликоль. Обеспечивает большую защиту от коррозии, но слегка уменьшает точку замерзания.

Резервная щелочность (Reserve Alkalinity) - способность хладагента противостоять старению, выраженному количеством хлористоводородной кислоты, необходимой для достижения рН до 7,0 в тесте ASTM. Фосфатированные хладагенты обычно имеют RA 10, боратные охлаждающие жидкости - около 7.

SCA (Supplemental Coolant Additive) - дополнительная добавка к охлаждающей жидкости. Химический комплекс активных компонентов, который добавляется к хладагенту либо в виде жидкости, порошка или заряда внутри фильтра, чтобы придать антикоррозионные и другие желательные свойства охлаждающей жидкости. SCA, которые соответствуют спецификации ASTM SCA, являются очень предпочтительными.

Силикаты (Silicate) - безусловно, лучшая защита от коррозии алюминия. К сожалению, силикаты имеют ограниченную растворимость в хладагенте и часто ассоциируются с радиаторами, заполненными хладагентам с некачественным составом или некачественными SCA.

Силикатный стабилизатор (Silicate Stabilizer) - химикат, используемый в лучших хладагентах и ​​SCA для предотвращения выпадения силиката и возникновения проблем. Это дорогостоящий химикат, и самые дешевые антифризы и SCA часто его не имеют в своём составе.

Общее количество растворенных твердых веществ (Total Dissolved Solids) - концентрация всего в хладагенте, кроме воды и гликоля. TDS, превышающий 3%, может стать причиной преждевременного отказа водяного насоса и радиатора.

//www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/SCA-Part1.htm
//www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/SCA-Part2.htm
//www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/Antifreeze_Glossary.htm

Присадки в антифриз в нашем магазине