ЗАМЕНА ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА

ЗАМЕНА ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТЩАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

В процессе устранения неполадок в автомобиле часто возникает подозрение, что двухмассовый маховик (Dual Mass Flywheel, DMF) неисправен.
Следует проявлять oсобую осторожность, потому что тревожные шумы часто ошибочно приписывают DMF.
В большинстве случаев, данные шумы вызваны дефектами в других системах транспортных средств или настройкой системы управления.
Для того, чтобы свести к минимуму поиск причин проблемы, рекомендуется проверить следующие детали и устранить возможные ошибки.
Если после проведенных операций сохраняются посторонние шумы, то следует рассматривать необходимость замены DMF.

DMF специальный инструмент, номер для заказа: 400 0080 10

ДИАГНОСТИКА ПРИ ПОСТОРОННИХ ШУМАХ

Шумы при запуске:
- проведите диагностику электронных блоков управления;
- проверьте аккумуляторную батарею под нагрузкой (с помощью соответствующего диагностического устройства);
- измерьте потери напряжения массы и линии электропитания;
- проверьте заземление (коррозия, момент затяжки);
- проверьте правильность работы стартера (частота вращения двигателя при запуске должна быть как минимум 300 об/мин);
- проверьте правильность работы подшипников двигателя и коробки передач;
- проверьте ременной привод вспомогательных агрегатов (натяжитель, шкив генератора с обгонной муфтой).

Шум при работе на холостом ходу или при частичной нагрузке:
- проведите диагностику электронных блоков управления;
- проверьте систему топливоподачи и систему зажигания;
- проверьте состояние шин, подвески, выхлопной системы, двигателя и коробки передач;
- проверьте шлицевое соединение приводного вала (в случае многосекционной конструкции);
- проверьте карданный вал с соседними компонентами;
- проверьте резиновые опоры агрегатов.

Шум во время выключения двигателя:
- проведите диагностику электронных блоков управления;
- проверьте, закрывается ли дроссельная заслонка впускного коллектора при выключении двигателя;
- проверьте впускной коллектор в зоне скопления нагара;
- проверьте правильность работы клапана EGR;
- проверьте уровень масла в трансмиссии.

При демонтаже трансмиссии:
- проверьте длину болтов крепления нажимного диска (длинные болты блокируют вторичную массу);
- проверьте направляющий подшипник;
- проверьте осевой зазор входного вала коробки передач (в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства);
- проверьте установочные втулки на фланце двигателя;
- проверьте опорный подшипник или выжимной подшипник;
- проведите диагностику с помощью специального инструмента 400 0080 10.