Как наклепывают фрикционные накладки («феродо») на диск сцепления

Автор материала: Олег Тимошенко

Переклепка диска сцепления - это замена изношенных фрикционных накладок («феродо») на новом комплекте заклепок: старые накладки снимают, диск очищают и проверяют, новые накладки устанавливают и приклепывают, после чего контролируют биение и качество соединения. От точности каждого этапа зависят ресурс и безопасность сцепления.

Этапы наклепки накладок

Демонтаж и подготовка диска. Старые заклепки высверливают или выбивают, накладки снимают, а диск тщательно очищают от остатков накладок и загрязнений. Это основа для надежного соединения.
Проверка диска. Перед наклепкой осматривают ступицу и шлицы, демпферные пружины и пластины: если они изношены или диск деформирован, переклепка не имеет смысла.
Подбор накладок. Фрикционные накладки подбирают по наружному и внутреннему диаметру и толщине. Несверленые накладки сверлят под отверстия конкретного диска.
Размещение и закрепление. Накладки точно располагают на диске и закрепляют заклепками - обычно трубчатыми стальными, например GRTECH GRT46 (4 x 6 x 7,5 мм). Заклепка должна сидеть ниже рабочей поверхности накладки.
Развальцовка заклепок. Заклепки развальцовывают усилием специального инструмента так, чтобы соединение было плотным и не ослаблялось от нагрузок и температур.
Контроль качества. После наклепки проверяют биение диска, параллельность накладок, прочность крепления и отсутствие трещин вокруг заклепок.
Соблюдение требований производителя. Размеры, толщина и характеристики накладок должны соответствовать требованиям к оригинальному диску.
Опыт исполнителя. Переклепка требует инструмента и навыков, поэтому ее лучше доверять специалистам.

Правильно выполненная наклепка дает накладкам стабильное трение и долгий ресурс. Накладки и заклепки для переклепки дисков можно подобрать в TESMA.

Переклепку ремонтопригодных дисков сцепления и ремонт маховиков выполняет специализированный сервис TESMA remont-mahovikov.com.ua. Возможность восстановления конкретного диска определяют после дефектовки основания, ступицы, шлицев и демпфера.