Автомобиль / Тормозная система / Гидравлический привод тормозов / Накладка педали тормоза

Накладка педали тормоза

Накладка педали тормоза, по-английски Brake Pedal Pad, - наружный элемент рабочей площадки педали, с которым непосредственно контактирует обувь водителя. Чаще всего накладка изготовлена из резины или другого эластомерного материала, имеет рельефную поверхность и фиксируется на металлической площадке педали.

Основная функция накладки - обеспечить предусмотренный контакт обуви с педалью, уменьшить риск соскальзывания ноги и защитить металлическую площадку. Она не создает гидравлическое давление, не усиливает тормоза и не определяет исправность главного тормозного цилиндра.

Накладку необходимо отличать от втулки педали тормоза. Втулка работает в шарнире педального рычага и влияет на люфт и плавность его движения. Накладка расположена на противоположном конце педали - в месте контакта с ногой.

Она также не является выключателем стоп-сигнала. Выключатель определяет положение педали и передает электрический сигнал, а накладка выполняет механическую контактную функцию.

Главное правило TESMA: накладку оценивают не только внешне. Она должна надежно удерживаться на педали, не проворачиваться, не подниматься краями, не иметь опасно гладкой поверхности и не мешать нормальному нажатию и отпусканию педали.

Для чего нужна накладка педали тормоза

повышает сцепление подошвы с педалью;
формирует предусмотренную рабочую поверхность;
уменьшает риск скольжения мокрой обуви;
защищает металлическую площадку;
частично изолирует ногу от холодного металла и мелких вибраций;
помогает тактильно определять положение педали.

Деталь проста, но находится непосредственно в цепи взаимодействия водителя с тормозной системой.

Как устроена накладка

Типичная конструкция может включать:

лицевую рельефную поверхность;
канавки или ребра;
эластичный корпус;
задний бортик, охватывающий металлическую площадку;
внутренние выступы или фиксаторы;
армирующие либо декоративные вставки.

Часть накладок натягивается на металлическую основу, часть защелкивается, а в некоторых конструкциях рабочая поверхность входит в состав отдельной педальной площадки.

Материалы

Могут применяться:

резина;
эластомерные смеси;
полимеры;
комбинированные металлополимерные конструкции;
металлические поверхности с резиновыми противоскользящими вставками.

Материал должен обеспечивать сцепление, сохранять форму и надежно удерживаться на педали при многократных циклах эксплуатации.

Для чего нужен рельеф

Ребра и канавки улучшают контакт с подошвой и помогают вытеснять воду и загрязнение из контактной зоны.

По мере износа выступы становятся ниже. Если рабочая область стала практически гладкой, противоскользящие свойства могут ухудшиться.

Основные виды износа

истирание рельефа;
полирование поверхности;
трещины;
разрывы краев;
разрушение заднего бортика;
потеря эластичности;
локальная деформация;
отслоение декоративных элементов;
ослабление посадки.

Почему накладка изнашивается неравномерно

Нога не всегда попадает точно в центр рабочей поверхности. Характер износа зависит от:

положения сиденья;
положения ноги;
типа обуви;
привычки переносить стопу с педали акселератора;
формы педали;
наличия люфта педального механизма.

Гладкая поверхность

Блеск резины сам по себе не является диагнозом. Оценивают:

остаточный рельеф;
скользкость;
надежность контакта с обувью;
наличие масла или силикона;
затвердевание материала.

Выраженный износ особенно заметен при мокрой или заснеженной обуви.

Трещины и разрывы

Особенно важен задний бортик, которым накладка удерживается на площадке.

Опасные признаки:

поднятый край;
разорванный бортик;
накладка легко двигается рукой;
часть материала отсутствует;
трещина позволяет детали соскочить.

Накладка слетает с педали

Причинами могут быть:

растяжение материала;
разрыв бортика;
неправильная деталь;
неполная установка;
деформация металлической площадки;
повреждение фиксаторов;
смазка между накладкой и основой.

Деталь, которая двигается относительно педали под ногой, требует ремонта.

Почему опасен поднятый край

При переносе ноги с акселератора обувь может зацепиться за поднятую часть.

Кроме того, накладка может:

перекоситься;
сложиться под подошвой;
частично соскочить;
изменить тактильное ощущение педали.

Почему нога скользит с педали

Причиной может быть не только износ.

Проверяют:

стертый рельеф;
воду или снег на обуви;
масляное загрязнение;
силиконовые составы;
особенности подошвы;
нештатную декоративную накладку;
неправильную форму установленной детали.

Чем нельзя обрабатывать рабочую поверхность

Не следует наносить составы, оставляющие скользкую пленку:

силиконовые полироли;
средства для блеска резины;
смазки;
масла;
восковые покрытия;
другие продукты, уменьшающие трение.

Рабочая поверхность должна оставаться чистой, сухой и нескользкой.

Как очищать накладку

Обычную грязь удаляют безопасным для материала способом, затем полностью смывают остатки моющего средства и высушивают поверхность.

Агрессивный растворитель без подтвержденной совместимости применять не следует.

Влияет ли накладка на мягкость педали

Не в гидравлическом смысле. Она может менять субъективное ощущение контакта ноги, но не создает типичную мягкую педаль тормоза.

При мягкой педали диагностируют гидравлическую систему.

Может ли накладка сделать педаль твердой

Также нет в гидравлическом смысле. Твердая педаль тормоза имеет другие направления диагностики.

Влияет ли накладка на ход педали

Штатная накладка является частью эргономики, но ее износ нельзя путать с реальным увеличением механического или гидравлического хода педали.

Если педаль стала проходить существенно большее расстояние, диагностируют педальный механизм и гидравлику.

Нештатные декоративные накладки

Универсальные металлические или спортивные накладки должны:

надежно фиксироваться;
не проворачиваться;
не смещаться;
не уменьшать безопасное расстояние между педалями;
иметь нескользкую поверхность;
не задевать коврик;
не ослабевать при эксплуатации.

Декоративная деталь не должна ухудшать работу штатной педали.

Почему важна дистанция между педалями

На автомобиле с механической коробкой рядом находятся педали сцепления, тормоза и акселератора. Чрезмерно широкая накладка способна изменить расстояние между ними.

Возможны:

одновременное касание двух педалей обувью;
зацепление края ботинка;
неудобный перенос ноги на тормоз.

Большая рабочая площадка не является автоматически более безопасной.

Коврик и педаль

Исправная накладка не устраняет опасность неправильно расположенного коврика.

Проверяют, чтобы коврик:

не заходил под педаль;
не ограничивал полный ход;
не удерживал педаль частично нажатой;
был закреплен предусмотренным способом.

Что может имитировать неисправность накладки

Если педаль кажется неудобной, проверяют также:

втулку педали тормоза при боковом люфте;
ось и кронштейн;
положение сиденья;
посторонние предметы;
коврик;
механическое заедание;
гидравлические причины изменения хода и усилия.

Как проверить накладку

Обеспечить неподвижное положение автомобиля.
Осмотреть лицевую поверхность.
Оценить рельеф.
Проверить трещины.
Осмотреть края.
Проверить задний бортик.
Попробовать умеренно сдвинуть деталь рукой.
Убедиться, что она не проворачивается.
Проверить отсутствие масла и скользких составов.
Осмотреть металлическую площадку.
Проверить ее деформацию.
Проверить свободное пространство вокруг педали.
Проверить коврик.
Несколько раз нажать и отпустить педаль.
Отдельно проверить люфт педального рычага.

Когда накладку меняют

она не удерживается на площадке;
разорван фиксирующий бортик;
значительная часть материала отсутствует;
поверхность сильно стерта и скользит;
есть глубокие трещины;
материал сильно затвердел;
накладка деформирована;
декоративная вставка отслаивается;
установлена неправильная деталь.

Универсальной минимальной высоты рисунка для всех накладок нет.

Замена накладки

Способ зависит от конструкции. Типичная резиновая деталь охватывает металлическую площадку эластичным задним бортиком.

Общая последовательность:

Подобрать деталь по VIN/OE.
Сравнить старую и новую накладки.
Проверить форму металлической площадки.
Снять старую деталь.
Очистить основание.
Проверить коррозию и деформацию.
Правильно ориентировать новую накладку.
Последовательно установить все края.
Убедиться в полной посадке по периметру.
Проверить отсутствие перекоса.
Попробовать сдвинуть накладку рукой.
Несколько раз проверить ход педали.

Почему новая накладка устанавливается туго

Новая резиновая деталь может быть плотнее старой растянутой накладки. Это нормально при правильном номере детали.

Не следует:

подрезать фиксирующий край без технологической необходимости;
растягивать его острым металлическим инструментом;
приклеивать неправильную накладку;
использовать скользкую смазку для облегчения установки.

Можно ли приклеить накладку

Если штатная конструкция предусматривает механическую фиксацию, клей не должен компенсировать неправильный размер или разрушенный бортик.

Для заводских клеевых конструкций используют предусмотренную производителем технологию.

Что проверить после установки

полную посадку;
фиксацию всех краев;
отсутствие перекоса;
отсутствие движения рукой;
чистую и нескользкую поверхность;
полный ход педали;
свободный возврат;
отсутствие контакта с ковриком;
безопасное расстояние до соседних педалей.

Подбор накладки педали тормоза

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
дату производства;
рынок;
тип коробки передач;
конструкцию педального узла;
форму металлической площадки;
ширину и высоту рабочей поверхности;
форму заднего бортика;
способ крепления;
материал;
расположение рулевого управления, если конструкция отличается;
техническую ревизию.

Почему похожие накладки могут быть несовместимы

Различаться могут:

радиусы углов;
толщина охватываемой металлической площадки;
глубина заднего профиля;
внутренние фиксаторы;
рабочие размеры;
геометрия педали для разных комплектаций.

Поэтому приблизительных размеров недостаточно.

Пять практических случаев

Случай 1 - нога скользит в дождь

Рельеф был почти полностью стерт, а поверхность дополнительно обработали силиконовым средством для ухода за салоном.

Вывод: скользкая педаль может быть контактной проблемой при полностью исправной гидравлике.

Случай 2 - новая накладка постоянно слетает

Деталь выбрали по приблизительным размерам и она оказалась немного больше штатной.

Вывод: близкие размеры не гарантируют правильную посадку.

Случай 3 - педаль стала слишком широкой

Универсальная декоративная накладка выступала в сторону акселератора, и обувь иногда касалась обеих педалей.

Вывод: тюнинг не должен ухудшать безопасную геометрию педального пространства.

Случай 4 - педаль имеет боковой люфт

Накладка сидела неподвижно, а люфт находился в втулке педали тормоза.

Вывод: наружная накладка и шарнир педали являются разными деталями.

Случай 5 - накладка целая, но скользкая

После ремонта на нее попала смазка. Правильная очистка восстановила нормальный контакт.

Вывод: перед заменой проверяют загрязнение поверхности.

20 типичных ошибок

Игнорировать накладку, которая двигается.
Ждать полного отрыва сильно поврежденной детали.
Объяснять любое скольжение только износом.
Наносить силиконовую полироль.
Использовать средство для блеска шин.
Оставлять масло на рабочей поверхности.
Подбирать только по фотографии.
Подбирать только по ширине.
Игнорировать задний бортик.
Устанавливать деталь не полностью.
Оставлять один край незакрепленным.
Подрезать правильную новую накладку из-за тугой посадки.
Приклеивать явно неподходящую деталь.
Использовать скользкую декоративную накладку.
Устанавливать слишком широкую универсальную площадку.
Не проверять расстояние до соседних педалей.
Не проверять коврик.
Путать люфт накладки с люфтом педального шарнира.
Объяснять мягкую педаль накладкой.
Не проверять фиксацию после замены.

Безопасность

Рабочая поверхность педали должна быть чистой и нескользкой.
Накладка не должна двигаться под ногой.
Поднятый или разорванный край необходимо устранить.
Не используют покрытия, уменьшающие трение.
Нештатная накладка не должна мешать соседним педалям.
Коврик не должен ограничивать нажатие или возврат педали.
После замены надежность установки проверяют до обычной дорожной эксплуатации.

Когда замену не стоит откладывать

накладка слетает;
проворачивается;
разорван фиксирующий бортик;
край постоянно поднимается;
поверхность стала выраженно скользкой;
материал сильно разрушен;
отслаивается декоративная часть;
нештатная накладка мешает другим педалям.

Товарные группы TESMA

Тормозная система - компоненты рабочей тормозной системы.
Прочие элементы тормозной системы - дополнительные и специализированные компоненты.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое накладка педали тормоза?

Это наружная рабочая поверхность педали, с которой контактирует обувь водителя.

Как она называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Brake Pedal Pad.

Для чего нужен рельеф?

Он улучшает контакт с подошвой и помогает уменьшать скольжение при наличии влаги.

Как проявляется износ?

Стирается рельеф, появляются гладкие участки, трещины, разрывы и ослабление посадки.

Нужно ли менять гладкую накладку?

Оценивают фактическое сцепление, остаточный рельеф, состояние материала и крепление. Выраженно скользкую и сильно изношенную деталь заменяют.

Почему накладка слетает?

Причинами могут быть растяжение, разрыв бортика, неправильный размер, деформация площадки или ошибка монтажа.

Можно ли ее приклеить?

Клей не должен использоваться для компенсации неправильной детали, если штатно предусмотрено механическое крепление.

Можно ли использовать силиконовую полироль?

Нет, если она оставляет скользкую пленку на рабочей поверхности.

Как очистить накладку?

Безопасным для материала способом с полным удалением остатков моющего средства и последующей сушкой.

Может ли накладка вызвать мягкую педаль?

Нет. Гидравлическую мягкость диагностируют отдельно.

Может ли она вызвать твердую педаль?

Нет в гидравлическом смысле.

Влияет ли накладка на стоп-сигналы?

Непосредственно нет. Сигнал формирует выключатель или датчик положения педали.

Почему педаль люфтит в сторону?

Проверяют шарнир, ось и втулку педали.

Можно ли ездить без накладки?

Механическая передача усилия может сохраняться, но отсутствие штатной рабочей поверхности увеличивает риск скольжения и требует устранения.

Подойдет ли универсальная накладка?

Только если она совместима, надежно закреплена и не ухудшает геометрию педального пространства.

Безопасны ли металлические спортивные накладки?

Зависит от противоскользящей поверхности, крепления и совместимости с конкретной педалью.

Почему важен тип коробки передач?

Педали автомобилей с механической и автоматической трансмиссиями могут иметь разные размеры и форму.

Нужно ли учитывать левый или правый руль?

На некоторых моделях педальные узлы различаются, поэтому применяемость проверяют по VIN/OE.

Что проверить перед установкой?

Форму металлической площадки, ее состояние, размеры и способ крепления новой детали.

Что проверить после замены?

Полную посадку, отсутствие движения, нескользкую поверхность, свободный ход педали и отсутствие контакта с ковриком и соседними педалями.

Как правильно подобрать накладку педали тормоза?

По VIN/OE с проверкой формы педали, размеров площадки, крепления, типа трансмиссии и технической ревизии.

Вывод

Накладка педали тормоза, или Brake Pedal Pad, не участвует в создании гидравлического давления, но обеспечивает непосредственный контакт ноги водителя с педалью. Ее рельеф, материал и надежная фиксация влияют на стабильность приложения усилия при торможении.

Основные проблемы - истирание рельефа, затвердевание материала, трещины, разрушение фиксирующего бортика, ослабление посадки и загрязнение скользкими составами. Боковой люфт, мягкость или жесткость педали не следует автоматически связывать с накладкой - для них существуют отдельные направления диагностики.

Правило TESMA: накладка должна быть сухой, нескользкой, правильно подобранной и неподвижно сидеть на металлической площадке. Подбирайте деталь по VIN/OE, не компенсируйте неправильный размер клеем или случайным креплением и после замены обязательно проверяйте полную посадку, свободное движение педали и безопасное расстояние до коврика и соседних педалей.