Автомобиль / Трансмиссия / Сцепление / Накладка педали сцепления

Накладка педали сцепления

Накладка педали сцепления - съемная или отдельно установленная рабочая поверхность на площадке педали, с которой непосредственно контактирует обувь водителя. Каноническое английское название TESMA - Clutch Pedal Pad. Чаще всего деталь изготовлена из резины или другого эластомера и имеет рельеф, повышающий сцепление подошвы с педалью.

Накладку не следует путать с самой педалью сцепления. Педаль представляет собой рычаг с осью, кронштейном, втулками, пружиной и элементами соединения с механическим или гидравлическим приводом. Clutch Pedal Pad - только контактная деталь между ногой водителя и педалью.

Она также не имеет отношения к фрикционным накладкам диска сцепления. Это разные детали, работающие в совершенно разных условиях.

Главное правило TESMA: стертая, потрескавшаяся или плохо закрепленная накладка может сделать педаль скользкой и небезопасной, но обычно она не является причиной мягкой или тугой педали, пробуксовки сцепления, неполного выключения сцепления или утечки жидкости. Такие симптомы требуют диагностики самого привода.

Для чего нужна накладка педали сцепления

повышает трение между обувью и педалью;
уменьшает риск соскальзывания ноги;
создает стабильную контактную поверхность;
защищает площадку педали от прямого износа;
улучшает тактильное восприятие педали;
сохраняет предусмотренную форму и площадь контакта.

Противоскользящая функция особенно важна при мокрой, снежной или загрязненной подошве.

Материалы

В зависимости от автомобиля применяются:

формованная резина;
термопластичный эластомер;
пластик с противоскользящими вставками;
комбинированная металлическая или пластиковая основа с резиновыми элементами.

Толщина, жесткость, рисунок и способ крепления зависят от конструкции конкретного педального узла.

Как накладка фиксируется

У распространенной резиновой конструкции с обратной стороны имеется эластичный борт, который охватывает края металлической площадки педали.

В других вариантах могут использоваться:

формованные зацепы;
выступы, входящие в отверстия педали;
клипсы;
винты;
отдельная декоративная пластина.

Поэтому нельзя применять один способ установки ко всем накладкам.

Признаки износа

рельеф практически стерт;
резина стала гладкой и блестящей;
появились трещины;
края надорваны;
отсутствует часть материала;
накладка смещается;
она поворачивается на педали;
задний удерживающий край растянут;
материал затвердел;
накладка периодически слетает;
обувь заметно легче скользит.

Почему поверхность становится скользкой

Причиной может быть не только износ рисунка.

полировка поверхности подошвой;
старение и затвердевание материала;
масляное загрязнение;
силиконовые средства ухода за салоном;
полироль;
смазка, перенесенная обувью;
вода или снег;
неподходящий материал неоригинальной детали.

На педали не следует наносить средства, оставляющие гладкую или жирную пленку.

Почему резина трескается

естественное старение;
многолетнее истирание;
температурные циклы;
воздействие озона;
агрессивные очистители;
масло, топливо или растворители;
чрезмерное растягивание при монтаже;
неправильный размер;
острые или деформированные края педали.

Почему накладка слетает

растянулся удерживающий борт;
резина надорвана с обратной стороны;
деталь имеет неправильный размер;
один из углов не установлен на площадку;
отсутствует предусмотренный фиксатор;
площадка педали деформирована;
установлена неподходящая неоригинальная деталь.

Накладку, которая регулярно смещается, лучше заменить, а не продолжать эксплуатацию.

Влияет ли отсутствие накладки на работу сцепления

На внутренний механизм сцепления - как правило, нет. Даже без резиновой накладки педаль способна передавать усилие приводу.

Но меняется контакт с ногой:

педаль субъективно ощущается ниже;
металл может быть более скользким;
нога легче смещается в сторону;
изменяется привычное ощущение хода.

Это вопрос безопасности и эргономики, а не регулировки сцепления.

Можно ли толстой накладкой поднять педаль

Использовать накладку как способ регулировки не следует.

Если педаль стала слишком низкой или высокой, проверяются:

педаль сцепления;
ее ось и втулки;
возвратная пружина;
трос сцепления;
главный цилиндр сцепления;
гидравлическая система;
механизм выключения сцепления.

Мягкая педаль

Накладка практически не может быть причиной мягкой педали. Диагностируют привод сцепления, утечки, наличие воздуха в гидравлике и состояние исполнительных компонентов.

Базовая процедура описана на странице «Проверка сцепления».

Тугая педаль

Новая резиновая поверхность улучшает сцепление обуви с педалью, но не уменьшает механическое сопротивление привода.

При тугой педали проверяются:

трос;
шарнир педали;
вилка;
направляющая выжимного подшипника;
выжимной механизм;
нажимной механизм сцепления;
состояние гидравлики, если она используется.

Накладка и выключатель сцепления

Выключатель сцепления и выключатель сцепления круиз-контроля реагируют на положение педального механизма.

Рабочая накладка под обувь обычно не является элементом настройки этих устройств.

Не следует приклеивать дополнительные толстые пластины к рабочей стороне педали в попытке изменить срабатывание Clutch Switch.

Не путать с упором педали

В педальном блоке некоторых автомобилей имеется отдельный резиновый или пластиковый буфер, который контактирует с выключателем или ограничителем.

Он может внешне напоминать маленькую резиновую накладку, но выполняет другую функцию. Перед заказом необходимо определить, какая именно деталь отсутствует.

Коврик и ход педали

Одновременно с накладкой обязательно проверяется напольный коврик.

Он не должен:

заходить под педаль;
ограничивать полный ход;
подниматься при движении ноги;
цепляться за край накладки;
лежать поверх другого незакрепленного коврика.

Декоративные металлические накладки

Любая дополнительная педальная пластина должна быть жестко закреплена.

Опасны ситуации, когда:

накладка чрезмерно широкая;
она приближается к педали тормоза;
крепление ослабло;
пластина поворачивается;
край цепляет обувь;
деталь упирается в коврик или отделку;
крепеж мешает полному ходу педали.

Может ли неправильная накладка мешать выключению сцепления

Правильно установленная штатная деталь - нет.

Но слишком толстая, крупная или плохо установленная дополнительная накладка может физически ограничить ход педали.

Если из-за этого сцепление выключается не полностью, передачи могут переключаться тяжело.

Проверка состояния

Установить автомобиль безопасно.
Заглушить двигатель.
Включить стояночный тормоз.
Убрать посторонние предметы из зоны педалей.
Осмотреть рабочую поверхность.
Проверить сохранность рельефа.
Найти возможные трещины.
Осмотреть все края.
Попытаться сместить накладку рукой.
Проверить, не вращается ли она.
Осмотреть задний удерживающий борт.
Убедиться, что он охватывает площадку полностью.
Проверить саму педаль.
Исключить острые края и деформацию.
Проверить коврик.
Полностью нажать педаль при выключенном двигателе.
Убедиться, что ее ход ничем не ограничен.

Если накладка быстро изнашивается

Следует проверить:

соответствие детали автомобилю;
плотность посадки;
состояние металлической площадки;
наличие острых краев;
деформацию педали;
химическое загрязнение;
качество и материал детали.

Очистка

Используется очиститель, совместимый с материалом накладки и не оставляющий скользкой пленки. После очистки педаль полностью высушивается.

Не следует наносить:

полироль для панели;
силиконовый блеск;
масло;
смазку;
другие скользкие составы.

Замена обычной резиновой накладки

Снять старую деталь.
Очистить площадку педали.
Проверить коррозию и острые края.
Сравнить старую и новую детали.
Определить правильное положение.
Завести один край удерживающего борта за педаль.
Последовательно установить остальные края.
Убедиться в полной посадке всех углов.
Проверить фиксацию рукой.
Несколько раз полностью нажать педаль.
Повторно осмотреть накладку.

Для деталей с клипсами, винтами или другими креплениями используется предусмотренная конструкцией процедура.

Можно ли прогреть резиновую деталь

У некоторых эластичных накладок умеренный прогрев в теплой воде облегчает установку, поскольку материал становится мягче.

Не следует использовать открытое пламя, неконтролируемый сильный нагрев или растворители.

Нужна ли смазка

Масло, смазка и силикон на рабочей поверхности педали недопустимы. Кроме риска скольжения ноги они могут способствовать смещению самой накладки.

Нужно ли использовать клей

Если штатная конструкция удерживается эластичным бортом, клипсой или другим механическим способом, клей обычно не требуется.

Приклеивание растянутой накладки не восстанавливает ее правильную геометрию. Исключение возможно только для конструкции, где клеевой способ предусмотрен изготовителем.

Подбор

При подборе учитываются:

VIN;
OE-номер;
модель автомобиля;
год выпуска;
рынок;
левое или правое расположение руля, если педальные блоки различаются;
ширина и высота площадки;
форма углов;
толщина основания;
форма заднего борта;
отверстия и выступы;
способ фиксации;
ревизия педального узла.

Универсального размера Clutch Pedal Pad нет.

Одинаковые ли накладки педалей тормоза и сцепления

На некоторых автомобилях - да, на других они различаются. Это подтверждается по OE и каталожной применяемости, а не только визуальным сравнением.

Когда проблема находится не в накладке

Если накладка надежно закреплена, но изменились усилие, высота, возврат или фактический ход педали, следует диагностировать педаль сцепления и привод.

Если проверка приводит уже к механическому узлу сцепления и коробку передач приходится снимать, имеет смысл одновременно оценить диск и маховик. Специализированный сервис remont-mahovikov.com.ua выполняет дефектовку и ремонт маховиков, а также переклепку ремонтопригодных дисков сцепления.

25-шаговый алгоритм проверки и замены

Уточнить жалобу.
Отделить скольжение ноги от неисправности механизма.
Проверить загрязнение обуви.
Заглушить автомобиль.
Включить стояночный тормоз.
Убрать предметы из зоны педалей.
Осмотреть поверхность накладки.
Проверить рельеф.
Проверить трещины.
Осмотреть края.
Проверить задний борт.
Попытаться сдвинуть деталь.
Проверить ее на вращение.
Осмотреть коврик.
Проверить полный ход педали.
Снять неисправную накладку.
Осмотреть площадку педали.
Очистить ее.
Сравнить старую и новую детали.
Сверить OE и применяемость.
Установить новую накладку.
Проверить фиксацию по всему периметру.
Несколько раз полностью нажать педаль.
Исключить контакт с ковриком и соседними педалями.
Через короткое время эксплуатации повторно проверить посадку.

Пять практических случаев

Случай 1 - нога скользит после дождя

Рельеф старой резины оказался полностью отполирован обувью. После замены контакт восстановился.

Случай 2 - новая накладка постоянно слетает

Установлена деталь другой ревизии. Внешние размеры были близкими, но задний борт не фиксировался на площадке.

Случай 3 - педаль не имеет полного хода

Дополнительная толстая металлическая накладка вместе с высоким ковриком физически ограничивала перемещение педали.

Случай 4 - новая резина неожиданно скользкая

После обработки салона на нее попал силиконовый состав. После очистки проблема исчезла.

Случай 5 - после замены накладки педаль осталась мягкой

Причина находилась в гидравлическом приводе, а контактная накладка к ней отношения не имела.

25 типичных ошибок

1. Путать накладку педали с фрикционной накладкой диска

Это разные компоненты.

2. Путать накладку с педалью в сборе

Накладка является только контактной поверхностью.

3. Пытаться устранить мягкую педаль заменой резины

Нужно диагностировать привод.

4. Поднимать педаль толстой накладкой

Это не штатный способ регулировки.

5. Игнорировать скользкую поверхность

Это снижает безопасность управления.

6. Ездить с поворачивающейся накладкой

Она может соскочить под ногой.

7. Склеивать разорванную деталь вместо замены

Надежность фиксации не восстанавливается.

8. Использовать масло при монтаже

Оно создает скользкую поверхность.

9. Наносить силиконовую полироль

Для педалей такие составы нежелательны.

10. Не очищать площадку

Грязь мешает правильной посадке.

11. Игнорировать коррозию

Острый край может порезать новую резину.

12. Подбирать только по фотографии

Нужно учитывать заднюю геометрию и крепление.

13. Считать накладки тормоза и сцепления одинаковыми

Это зависит от конкретной модели.

14. Насильно устанавливать слишком маленькую деталь

Она может порваться.

15. Не заправлять один из углов

С этого участка часто начинается соскальзывание.

16. Не проверять коврик

Он может ограничить ход педали.

17. Складывать несколько ковриков

Они могут сместиться под педали.

18. Устанавливать чрезмерно широкую декоративную накладку

Она может мешать работе соседней педали.

19. Оставлять ослабленное крепление

Подвижная деталь около педалей опасна.

20. Путать накладку с буфером выключателя

У этих деталей разные функции.

21. Регулировать Clutch Switch толщиной накладки

Выключатель проверяется по штатной процедуре.

22. Не проверять полный ход после установки

Педаль не должна цепляться за другие элементы.

23. Продолжать ездить с разорванной накладкой

Даже небольшая деталь влияет на контакт ноги с органом управления.

24. Объяснять новой накладкой любую неисправность сцепления

Необходимо разделять ощущение педали и реальную работу механизма.

25. Не контролировать посадку после монтажа

Новая деталь должна оставаться надежно зафиксированной.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

накладка слетает под ногой;
она свободно поворачивается;
оторванный фрагмент может попасть под педали;
декоративная пластина ослаблена;
педаль цепляется за коврик;
накладка мешает соседней педали;
обувь опасно скользит;
под педалями находится посторонний предмет.

Товарные группы TESMA

Прочие элементы сцепления - сопутствующие компоненты привода и механизма сцепления при подтвержденной применяемости.
Сцепление и трансмиссия - общая товарная группа деталей трансмиссии.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - накладка педали сцепления

Как называется накладка педали сцепления по-английски?

Clutch Pedal Pad.

Для чего она нужна?

Для надежного контакта обуви с педалью и защиты ее рабочей поверхности.

Можно ли ездить без накладки?

Механизм может продолжать работать, но контакт ноги становится менее безопасным, поэтому отсутствующую деталь лучше восстановить.

Почему педаль стала скользкой?

Из-за изношенного рельефа, затвердевшей резины, воды, масла, силикона или другого загрязнения.

Почему накладка поворачивается?

Чаще всего из-за растянутого борта, неправильного размера или неполной установки.

Почему новая накладка слетает?

Следует проверить применяемость и геометрию площадки.

Может ли она стать причиной мягкой педали?

Нет. Причину ищут в приводе сцепления.

Может ли она сделать педаль тугой?

Штатная накладка не меняет внутреннее сопротивление механизма.

Может ли из-за нее буксовать сцепление?

Штатная правильно установленная деталь не вызывает пробуксовку.

Может ли из-за накладки плохо включаться передача?

Только если нештатная крупная или толстая накладка физически ограничивает ход педали.

Можно поставить более толстую накладку для регулировки высоты?

Не следует. Причину неправильного положения педали нужно диагностировать.

Одинаковы ли накладки тормоза и сцепления?

Не всегда.

Можно подобрать только по размерам?

Лучше дополнительно проверять VIN, OE и способ фиксации.

Достаточно фотографии?

Нет. На ней может быть не видна внутренняя форма детали.

Можно приклеить накладку?

Не вместо предусмотренного штатного крепления.

Можно использовать двусторонний скотч?

Не как замену исправной фиксации.

Можно смазать резину для установки?

На педали не должна оставаться скользкая смазка.

Можно прогреть накладку?

Умеренно теплая вода может облегчить установку некоторых резиновых деталей.

Чем очищать педаль?

Совместимым с материалом средством без скользкого остатка.

Можно наносить полироль?

На рабочую поверхность педали - не следует.

Когда менять накладку?

При сильном износе, трещинах, соскальзывании или потере надежной фиксации.

Опасна ли небольшая трещина?

Если из-за нее деталь начинает отходить от педали, необходима замена.

Что проверить под накладкой?

Коррозию, острые края, форму и состояние самой площадки.

Нужно ли проверять коврик?

Обязательно.

Можно использовать металлическую спортивную накладку?

Только при надежном креплении и отсутствии помех для соседних педалей.

Связана ли она с Clutch Switch?

Обычно нет.

Чем отличается от упора педали?

Накладка контактирует с обувью, а отдельный упор может взаимодействовать с выключателем или корпусом педального узла.

Нужно ли снимать педаль при замене?

У многих автомобилей для обычной резиновой накладки это не требуется.

Каков срок службы?

Универсального срока нет. Состояние оценивается при осмотре.

Какое главное правило TESMA?

Накладка должна быть нескользкой, целой и надежно закрепленной. Изменение усилия, высоты или хода педали требует диагностики привода сцепления, а не изменения толщины накладки.

Вывод

Clutch Pedal Pad - простая, но важная для безопасного управления деталь. Она не управляет внутренним механизмом сцепления, однако определяет надежность контакта ноги водителя с педалью.

Накладку следует заменить, если поверхность стала гладкой, резина потрескалась, деталь смещается, вращается или слетает. Новую деталь подбирают по VIN, OE и геометрии педали, устанавливают без скользких смазок, а после монтажа обязательно проверяют полный ход педали, положение коврика и надежность фиксации.