Автомобиль / Трансмиссия / Сцепление / Педаль сцепления

Педаль сцепления

Педаль сцепления - орган управления, через который водитель задает работу привода выключения сцепления. Каноническое английское название TESMA - Clutch Pedal.

Педаль является только началом приводной цепи. В зависимости от автомобиля ее движение передается через трос сцепления, главный цилиндр сцепления или другую систему, а затем к механизму выключения сцепления.

Поэтому мягкая, тугая, низкая, высокая, скрипящая или не возвращающаяся педаль не является готовым диагнозом конкретной детали.

Главное правило TESMA: сначала нужно определить, где именно возникло отклонение - в педали, ее оси и втулках, пружине, тросе, главном цилиндре, гидролинии, рабочем цилиндре, механизме выключения или уже внутри фрикционного узла.

Что делает педаль сцепления

При нажатии водитель инициирует временное разъединение двигателя и коробки передач по передаваемому крутящему моменту.

Общая логика:

водитель нажимает Clutch Pedal;
педаль поворачивается вокруг своей оси;
рычаг перемещает трос или шток главного цилиндра;
привод передает усилие механизму выключения;
выжимной механизм воздействует на нажимной узел;
прижим ведомого диска уменьшается;
двигатель и первичный вал коробки получают возможность вращаться независимо.

Из чего состоит педальный узел

В зависимости от конструкции могут использоваться:

рычаг педали;
ось;
втулки;
кронштейн;
возвратная или вспомогательная пружина;
шайбы;
палец соединения;
шток главного цилиндра;
наконечник троса;
фиксатор;
накладка педали сцепления;
выключатель сцепления;
отдельный выключатель Cruise Control на соответствующей конструкции.

Педаль и накладка - разные детали

Накладка педали сцепления, или Clutch Pedal Pad, является поверхностью, с которой контактирует обувь.

Она не определяет внутреннее сопротивление привода. Изношенная накладка может скользить, но обычно не делает гидравлическую педаль мягкой и не вызывает механическую пробуксовку сцепления.

Механический тросовый привод

На такой системе педаль непосредственно перемещает Clutch Cable.

На усилие влияют:

трение внутри троса;
состояние оболочки;
радиусы прокладки;
регулировка, если она предусмотрена;
саморегулирующий механизм;
ось педали;
вилка;
механизм выключения.

Гидравлический привод

В гидравлической системе педаль перемещает шток Clutch Master Cylinder.

Давление через трубку или шланг сцепления передается исполнительному узлу.

Это может быть:

рабочий цилиндр сцепления;
центральный рабочий цилиндр сцепления - Central Slave Cylinder.

Вспомогательная пружина педали

На части автомобилей пружина формирует усилие и помогает возврату педали.

При повреждении возможны:

изменение усилия;
неправильный возврат;
щелчки;
необычное изменение усилия по ходу.

Нормальный ход педали

Универсального свободного и полного хода не существует.

Конструкции с ручной регулировкой, автоматической компенсацией, тросом и гидравликой работают по разным правилам.

Нельзя переносить миллиметры регулировки с другой модели автомобиля.

Что можно почувствовать через Clutch Pedal

изменение усилия;
ступенчатое движение;
заедание;
вибрацию;
щелчки;
изменение точки схватывания;
медленный возврат;
проваливание;
ограниченный ход.

Но педаль передает ощущения от всей системы сцепления.

Мягкая педаль

На гидравлической системе проверяют:

воздух;
утечки;
Clutch Master Cylinder;
рабочий цилиндр;
Central Slave Cylinder;
Clutch Hose;
соединение штока с педалью;
пружину.

Связанный материал - «Почему педаль сцепления стала мягкой - причины и что проверить».

Педаль провалилась

Возможные причины:

утечка гидравлической жидкости;
неисправность Clutch Master Cylinder;
повреждение рабочего цилиндра;
неисправность CSC;
обрыв троса;
отсоединение штока;
поломка пружины;
разрушение педального механизма.

При внезапном проваливании обычную эксплуатацию лучше прекратить до диагностики.

Педаль не возвращается

Проверяются:

ось;
втулки;
пружина;
Clutch Cable;
Clutch Master Cylinder;
гидравлика;
Release Mechanism;
коврик и отделка салона.

Медленный возврат

Возможны:

трение в оси;
повреждение пружины;
заедающий трос;
внутренняя проблема Clutch Master Cylinder;
Clutch Hose;
рабочий цилиндр;
Release Fork;
Release Bearing;
Pressure Plate.

Тугая педаль

Причины могут находиться на любом участке:

ось педали;
деформированный кронштейн;
Clutch Cable;
неправильная прокладка троса;
Release Fork;
опора вилки;
направляющая;
Release Bearing;
Pressure Plate.

Ступенчатое движение

Проверяются:

втулки;
палец штока;
Clutch Cable;
Release Fork;
направляющая;
Release Bearing;
Clutch Master Cylinder;
диафрагменная пружина.

Скрип педали

В салоне могут скрипеть:

втулки оси;
пружина;
палец;
шток;
кронштейн;
пластиковые детали педального блока.

Однако звук иногда передается в салон от механизма сцепления.

Щелчок педали

Возможны:

износ шарнира;
работа вспомогательной пружины;
трещина;
изношенный палец;
движение фиксатора;
срабатывание Clutch Switch.

Люфт педали

Проверяются:

втулки;
ось;
кронштейн;
отверстие в рычаге;
палец штока;
шайбы и фиксаторы.

Трещина педали или кронштейна

Признаки:

педаль уходит в сторону;
увеличился ход;
появился металлический щелчок;
кронштейн двигается;
изменилось положение точки схватывания;
шток цилиндра работает с перекосом.

При трещине важно определить, не является ли первопричиной слишком высокое усилие в системе.

Изношенное отверстие под палец

Износ соединения педали со штоком может создавать:

мертвый ход;
щелчок;
уменьшение эффективного хода Clutch Master Cylinder;
перекос;
износ фиксатора.

Педаль стала ниже

Проверяются:

пружина;
кронштейн;
ось;
втулки;
шток;
трос;
Clutch Master Cylinder;
воздух и утечки;
Release Mechanism.

Педаль стала выше

Причина может быть связана с:

саморегулировкой;
настройкой троса;
износом фрикционного узла;
Pressure Plate;
ошибкой монтажа;
измененной геометрией педали.

Точка схватывания

На нее влияют:

ход Clutch Pedal;
Clutch Cable;
гидравлика;
Release Mechanism;
Clutch Disc;
Clutch Pressure Plate;
саморегулируемый механизм;
монтажная геометрия.

Фразы «схватывает высоко» и «схватывает у пола» являются симптомами, а не диагнозами.

Clutch Switch

Выключатель сцепления может сообщать электронным системам о положении педали.

В зависимости от автомобиля этот сигнал используется для:

разрешения запуска;
управления двигателем;
Start-Stop;
распознавания выключения сцепления;
других OEM-функций.

Clutch Control Switch For Cruise Control

На части автомобилей используется отдельный выключатель сцепления Cruise Control.

При нажатии педали система должна корректно прекратить поддержание скорости, если такая функция предусмотрена.

Упор выключателя

Отдельный пластиковый или резиновый буфер педали может контактировать с выключателем.

Его нельзя путать с Clutch Pedal Pad.

Потеря такого упора способна привести к неправильному электрическому состоянию даже при исправном Clutch Switch.

Педаль и запуск двигателя

На автомобилях с блокировкой стартера система может требовать нажатия Clutch Pedal.

Если запуск не разрешается, проверяют:

Clutch Switch;
упор;
регулировку;
проводку;
люфт педали;
другие элементы системы запуска.

Clutch Drag

Clutch Drag означает неполное выключение сцепления.

Со стороны педального узла причиной могут быть:

трещина педали;
деформация кронштейна;
выработка отверстия;
излишний люфт;
коврик;
неправильная регулировка.

Но обязательно проверяется весь привод и механизм сцепления.

Тяжело включаются передачи

Если педаль не обеспечивает полный рабочий ход, передачи могут переключаться тяжело.

Типичные признаки неполного выключения:

тяжело включается первая;
тяжело включается задняя;
появляется хруст;
автомобиль стремится двигаться с нажатой педалью;
с выключенным двигателем передачи включаются легче.

Clutch Slip

Clutch Slip обычно не является неисправностью самой педали.

Однако неправильно отрегулированный или заедающий привод способен постоянно частично воздействовать на механизм выключения и уменьшать прижим.

Вибрация педали

К педали могут передаваться колебания от:

Clutch Cable;
Release Fork;
Release Bearing;
Pressure Plate;
Clutch Disc;
Flywheel;
Dual Mass Flywheel;
опор двигателя и коробки.

Коврик

Коврик не должен:

заходить под педаль;
уменьшать полный ход;
цепляться за Clutch Pedal Pad;
смещаться;
лежать поверх другого незакрепленного коврика.

Первичный осмотр

Проверяются:

геометрия;
высота;
боковой люфт;
плавность;
возврат;
скрипы;
щелчки;
кронштейн;
ось;
втулки;
пружина;
палец;
фиксатор;
Clutch Switch;
коврик.

Проверка кронштейна

При нажатии он не должен иметь ненормальное смещение.

Ищут:

трещины;
изгиб;
движение креплений;
повреждение сварных точек;
металлические звуки.

Проверка втулок

На износ указывают:

большой боковой ход;
скрип;
ступенчатое движение;
пластиковая стружка;
перекошенное положение педали.

Проверка пружины

Она не должна:

быть сломанной;
быть деформированной;
выходить из опор;
задевать соседние компоненты.

Проверка Clutch Cable

На тросовой системе оценивают:

оболочку;
наконечники;
перегибы;
потертости;
плавность;
саморегулятор;
штатную настройку.

Проверка гидравлики

Оцениваются:

уровень жидкости;
Clutch Master Cylinder;
зона его штока;
магистраль;
Clutch Hose;
рабочий цилиндр;
Central Slave Cylinder;
воздух;
внутренняя герметичность.

Педаль медленно опускается под постоянным усилием

Одним из направлений проверки является внутреннее состояние гидравлической системы и главного цилиндра.

Но способ проверки зависит от конкретного автомобиля.

Прокачка

Прокачка удаляет воздух, но не устраняет механические неисправности.

Она не исправит:

трещину педали;
износ втулок;
плохой трос;
неисправный цилиндр;
заклинившую вилку;
поврежденный Pressure Plate.

Смазка

Смазочный материал наносят только в предусмотренные точки.

Не следует бесконтрольно обрабатывать:

Clutch Switch;
электрические разъемы;
шток цилиндра;
пластиковые втулки неизвестным составом;
Clutch Pedal Pad.

Ремонт или замена

Отдельно могут заменяться:

втулки;
ось;
пружина;
палец;
фиксатор;
Clutch Pedal Pad;
Clutch Switch.

При треснувшем или сильно деформированном рычаге решение должно учитывать безопасность и причину повреждения.

Замена педали

Зафиксировать исходный симптом.
Определить тип привода.
Выполнить предусмотренные меры электробезопасности.
Обеспечить доступ.
Отсоединить электрические элементы.
Отсоединить шток или трос.
Запомнить положение шайб и фиксаторов.
Безопасно разгрузить пружину.
Снять ось или крепление.
Проверить кронштейн.
Сравнить новую деталь.
Проверить втулки.
Установить педаль.
Соединить с приводом.
Установить выключатели.
Выполнить предусмотренную регулировку.
Проверить полный ход.
Проверить возврат.
Проверить Start-Stop и Cruise Control при наличии.
Проверить фактическую работу сцепления.

Осторожно с пружиной

Вспомогательная пружина может быть установлена с предварительным натягом.

Ее демонтаж выполняют по процедуре конкретного автомобиля.

Регулировка

Не каждая Clutch Pedal регулируется.

Возможны:

регулировка штока;
регулировка Clutch Cable;
саморегулирующий механизм;
регулировка Clutch Switch;
калибровка датчика положения.

Нельзя самовольно изменять заводскую геометрию.

Подбор

Проверяются:

VIN;
OE;
модель;
дата производства;
LHD или RHD;
тип привода;
форма кронштейна;
ось;
втулки;
крепление Clutch Master Cylinder;
Clutch Cable;
пружина;
Clutch Switch;
количество выключателей;
Start-Stop;
Cruise Control;
ревизия.

Почему фотографии недостаточно

Внешне похожие детали могут иметь разную:

точку оси;
длину рычага;
кинематическое плечо;
точку штока;
пружину;
ограничитель;
крепление Clutch Switch.

30 шагов диагностики

Уточнить жалобу.
Зафиксировать условия возникновения.
Определить тип привода.
Проверить Clutch Pedal Pad.
Проверить коврик.
Оценить высоту педали.
Оценить боковой люфт.
Проверить плавность.
Проверить возврат.
Прослушать скрипы.
Прослушать щелчки.
Проверить ось.
Проверить втулки.
Проверить пружину.
Проверить кронштейн.
Проверить палец штока.
Проверить Clutch Switch.
Проверить Cruise Control Switch при наличии.
Проверить Clutch Cable.
Проверить Clutch Master Cylinder.
Проверить Clutch Hose.
Проверить рабочий цилиндр или CSC.
Исключить воздух.
Проверить полный ход.
Проверить Clutch Drag.
Проверить Clutch Slip.
Сравнить переключение с работающим и выключенным двигателем.
При необходимости проверить Release Mechanism.
После ремонта проверить электронные функции педали.
Выполнить контрольную поездку.

Пять практических случаев

Случай 1 - мягкая педаль

Педаль и пружина исправны. Причиной оказалась гидравлическая часть привода.

Случай 2 - скрип и боковой люфт

Износились втулки оси. Фрикционное сцепление было исправно.

Случай 3 - тяжело включается задняя

Толстый сместившийся коврик не позволял полностью нажать педаль.

Случай 4 - после ремонта двигатель не запускается

Clutch Switch был установлен в неправильном положении.

Случай 5 - новая педаль снова деформируется

Первопричиной оказалось чрезмерное сопротивление механизма выключения.

30 типичных ошибок

1. Считать мягкую педаль поломкой самой педали

Часто причина гидравлическая.

2. Считать тугую педаль изношенным диском

Нужно проверить привод.

3. Менять педаль из-за высокой точки схватывания

Она зависит от всей системы.

4. Не проверять коврик

Он может ограничивать ход.

5. Игнорировать люфт

Втулки влияют на геометрию.

6. Игнорировать трещину кронштейна

Она уменьшает ход.

7. Смазывать все подряд

Материалы могут быть несовместимы.

8. Смазывать Clutch Switch

Электрический элемент не требует случайной смазки.

9. Путать Clutch Pedal Pad с упором выключателя

Это разные детали.

10. Регулировать выключатель толщиной накладки

Это неправильно.

11. Самовольно менять длину штока

Только по штатной процедуре.

12. Ставить случайную пружину

Изменится характеристика педали.

13. Игнорировать изношенный палец

Он создает мертвый ход.

14. Не устанавливать фиксатор

Соединение может разойтись.

15. Менять Clutch Master Cylinder без проверки педали

Перекос может повреждать шток.

16. Менять педаль без проверки Clutch Cable

Тугой трос создает большое усилие.

17. Прокачивать систему при сломанной педали

Это не устранит дефект.

18. Любой скрип считать неисправностью Pressure Plate

Источник может быть в салоне.

19. Любой скрип считать салонным

Шум может передаваться от коробки.

20. Не проверять Clutch Switch после ремонта

Может нарушиться запуск.

21. Не проверять Cruise Control

Он может использовать сигнал педали.

22. Не проверять Start-Stop

На соответствующих автомобилях это важно.

23. Подбирать педаль по фотографии

Геометрия может отличаться.

24. Подбирать только по модели

Есть разные ревизии.

25. Не учитывать LHD и RHD

Педальные узлы могут различаться.

26. Любой Clutch Drag считать неисправностью педали

Причин значительно больше.

27. Любой Clutch Slip считать неисправностью педали

Связь возможна только в отдельных случаях.

28. Менять треснувшую педаль без поиска причины большого усилия

Новая деталь может снова сломаться.

29. Не проверять полный ход

После ремонта педаль не должна упираться в посторонние элементы.

30. Не повторять исходный симптом

Результат нужно подтвердить в исходных условиях.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

педаль провалилась;
педаль не возвращается;
она отсоединилась от привода;
рычаг или кронштейн треснул;
сцепление невозможно полностью выключить;
передачи невозможно безопасно включать;
есть активная утечка жидкости;
педаль заклинивает;
коврик ограничивает ее движение.

Если сама педаль исправна

Дальнейшая диагностика выполняется по странице «Проверка сцепления».

Если для ремонта требуется снятие коробки передач, одновременно оценивают ведомый диск, корзину и маховик. При люфте, шуме, перегреве или повреждении рабочей поверхности маховик можно передать на профессиональную дефектовку в специализированный сервис remont-mahovikov.com.ua. Сервис также выполняет переклепку ремонтопригодных дисков сцепления.

Товарные группы TESMA

Прочие элементы сцепления - педальные и вспомогательные компоненты по применяемости.
Цилиндр сцепления главный - главные гидравлические цилиндры.
Цилиндр сцепления рабочий - рабочие цилиндры привода.
Сцепление и трансмиссия - общий товарный раздел.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - педаль сцепления

Как называется педаль сцепления по-английски?

Clutch Pedal.

Для чего она нужна?

Для передачи команды водителя приводу выключения сцепления.

Педаль непосредственно двигает диск?

Нет. Между педалью и фрикционным узлом находится привод и механизм выключения.

Почему педаль мягкая?

Проверяют воздух, утечки, Clutch Master Cylinder, рабочий цилиндр, CSC и соединение с педалью.

Почему педаль провалилась?

Возможны гидравлический отказ, обрыв троса, отсоединение штока или механическая поломка.

Почему она не возвращается?

Проверяют ось, пружину, трос, гидравлику и Release Mechanism.

Почему возвращается медленно?

Возможны механическое трение или проблема гидропривода.

Почему стала тугой?

Причина может быть в педали, Clutch Cable, Release Fork, Release Bearing или Pressure Plate.

Почему скрипит?

Часто из-за оси, втулок, пружины или соединения штока.

Почему щелкает?

Проверяют шарнир, пружину, фиксатор и Clutch Switch.

Откуда боковой люфт?

Обычно из оси, втулок или кронштейна.

Можно ездить с люфтом?

Нужно определить его величину, причину и влияние на рабочий ход.

Почему педаль стала ниже?

Проверяют педальный механизм, привод, пружину и гидравлику.

Почему стала выше?

Возможны изменения регулировки, привода или геометрии сцепления.

Высокая точка схватывания всегда означает изношенный диск?

Нет.

Низкая точка всегда означает воздух?

Нет.

Можно ли регулировать педаль?

Только если регулировка предусмотрена конструкцией.

Можно регулировать шток главного цилиндра?

Только по заводской процедуре.

Нужно ли смазывать ось?

Только предусмотренным материалом и в предусмотренной точке.

Можно просто распылить универсальную смазку?

Это не заменяет поиск причины и может быть несовместимо с материалами.

Может ли коврик мешать?

Да, если он ограничивает ход.

Может ли педаль вызвать Clutch Drag?

Да, если ее повреждение уменьшает рабочий ход привода.

Может ли вызвать Clutch Slip?

Непрямо, если привод постоянно частично выключает сцепление.

Почему педаль вибрирует?

Колебания могут передаваться от Release Bearing, Pressure Plate, Clutch Disc или Flywheel.

Что такое Clutch Switch?

Выключатель или датчик состояния педали для электронных систем автомобиля.

Зачем он нужен Cruise Control?

Для определения нажатия педали и отключения поддержания скорости на соответствующей системе.

Может ли Clutch Switch влиять на запуск?

Да, на части автомобилей.

Может ли Clutch Switch сделать педаль тугой?

Обычно нет.

Нужно ли менять накладку с педалью?

По состоянию и комплектации новой детали.

Как подобрать педаль?

По VIN, OE, типу привода, геометрии педального узла и оснащению автомобиля.

Достаточно фотографии?

Нет.

Достаточно модели и года?

Не всегда.

Педали LHD и RHD могут отличаться?

Да.

Когда движение лучше прекратить?

При проваливании, заклинивании, механическом разрушении педали или невозможности полностью выключить сцепление.

Что проверять после педали?

Clutch Cable или гидравлику, Release Mechanism, Clutch Disc и Pressure Plate.

Когда проверяют маховик?

Когда диагностика требует снятия коробки и присутствуют вибрации, шум, рывки или перегрев.

Где можно проверить маховик?

Сервис remont-mahovikov.com.ua занимается дефектовкой и ремонтом маховиков, а также переклепкой ремонтопригодных дисков сцепления.

Какое главное правило TESMA?

Не определять неисправность только по ощущению ноги. Проверка идет последовательно от Clutch Pedal и ее шарниров через привод к Release Mechanism и только затем к фрикционным компонентам.

Вывод

Clutch Pedal является первой частью системы управления сцеплением. Ее собственные неисправности включают износ втулок и оси, повреждение пружины, пальца, кронштейна или самого рычага, однако изменение ощущения педали часто вызывается другими элементами привода.

Мягкая, тугая, низкая или медленно возвращающаяся педаль, скрип, щелчки и изменение точки схватывания являются диагностическими признаками, которые необходимо оценивать вместе с конструкцией конкретного автомобиля.

Главное сервисное правило TESMA: двигаться по цепи от ноги водителя к коробке передач - Clutch Pedal, ось, втулки, пружина, Clutch Cable или Clutch Master Cylinder, гидролиния, рабочий механизм и только затем Clutch Disc, Pressure Plate и Flywheel.