Автомобиль / Электрооборудование / Диагностика - Электрооборудование / Проверка предохранителей и реле

Проверка предохранителей и реле

Проверка предохранителей и реле - диагностическая процедура, позволяющая определить, получает ли электрическая цепь автомобиля необходимое питание, исправна ли ее защита и правильно ли работает коммутация нагрузки. Проверяют не только сам предохранитель или реле, но и их гнезда, клеммы, питание, массу, управляющие цепи и проводку.

Эту страницу нужно отличать от отдельных страниц деталей «Предохранитель» и «Реле», а также от симптомов и неисправностей. Страница Перегорает предохранитель посвящена причинам повторного срабатывания защиты, а Короткое замыкание электропроводки - конкретной электрической неисправности. Здесь рассматривается именно методика диагностики.

Правило TESMA: целый предохранитель еще не доказывает исправность цепи, а щелчок реле не подтверждает исправность его силовых контактов. Проверку выполняют по схеме конкретного автомобиля и, когда это необходимо, под реальной электрической нагрузкой.

Для чего нужен предохранитель

Предохранитель защищает электрическую цепь от чрезмерного тока. Его плавкий элемент разрывает цепь, когда нагрузка выходит за пределы, предусмотренные конструкцией системы.

Предохранитель не устраняет причину неисправности. Если он перегорел, необходимо выяснить, почему ток стал чрезмерным.

Возможные причины:

короткое замыкание на массу;
внутреннее замыкание потребителя;
повреждение изоляции;
зажатый или перетертый жгут;
попадание воды;
неправильное подключение дополнительного оборудования;
перегрузка цепи;
ошибка предыдущего ремонта.

Для чего нужно реле

Классическое электромеханическое реле позволяет управлять мощным потребителем при помощи относительно малотоковой управляющей цепи.

В нем условно разделяют:

управляющую часть с катушкой;
подвижный механизм;
силовые контакты;
выводы и корпус.

В современном автомобиле функцию реле может выполнять не только отдельный электромеханический компонент. Часть нагрузок управляется транзисторными ключами или интегрированными модулями.

Когда нужна проверка

не работает электрооборудование;
потребитель работает периодически;
система отказывает только под нагрузкой;
повторно перегорает один предохранитель;
реле щелкает, но потребитель не включается;
реле не реагирует;
блок предохранителей нагревается;
видны следы оплавления;
появился запах перегретой изоляции;
проблема возникает после дождя;
DTC указывает на электрическую цепь;
неисправность появилась после ремонта проводки или установки дополнительного оборудования.

С чего начинать

Перед извлечением случайных предохранителей определяют:

какая функция не работает;
при каких условиях появляется неисправность;
какой предохранитель защищает цепь;
какое реле или электронный ключ управляет нагрузкой;
где находятся питание и масса;
какие промежуточные разъемы входят в цепь;
используется ли электронное управление.

Для этого необходима электрическая схема конкретного автомобиля.

Почему визуальной проверки недостаточно

Плавкий элемент может иметь плохо заметную трещину. Кроме того, неисправность может находиться в гнезде.

Возможны:

окисленные клеммы;
слабый контакт;
расширенное гнездо;
подгорание;
локальный перегрев;
повреждение внутренней шины блока.

Основные виды предохранителей

В автомобилях используются:

ножевые предохранители разных размеров;
картриджные элементы;
силовые предохранители;
плавкие вставки;
интегрированные элементы защиты блоков питания.

Одинаковый размер не означает одинаковый номинал. Используют только номинал, предусмотренный конкретной схемой.

Как найти правильный предохранитель

Используют:

заводскую схему;
маркировку блока;
сервисную документацию;
описание распределения питания конкретной комплектации.

Номер позиции нельзя переносить с другого года или версии автомобиля без проверки.

Визуальная проверка

Оценивают:

корпус;
плавкий элемент;
подгорание;
деформацию;
состояние контактов;
следы перегрева;
гнездо.

Визуальный осмотр является только первым этапом.

Проверка предохранителя без снятия

Если конструкция имеет контрольные точки и цепь в данный момент должна быть активна, измеряют наличие напряжения с обеих сторон плавкого элемента.

Типичная логика:

питание есть с обеих сторон - предохранитель проводит ток;
питание есть только на входной стороне - возможен разрыв плавкого элемента;
питания нет с обеих сторон - проверяют режим работы и питание до предохранителя.

Почему отсутствие питания с обеих сторон не доказывает неисправность

Напряжение может появляться только:

после включения зажигания;
при работающем двигателе;
после команды блока;
при включенном реле;
после выполнения условий безопасности;
только во время работы потребителя.

Проверка снятого предохранителя мультиметром

В обесточенном состоянии его можно проверить на электрическую целостность.

Такой тест не показывает:

состояние гнезда;
качество контакта под нагрузкой;
причину перегорания;
состояние цепи после предохранителя.

Проверка гнезда

Ищут:

потемнение;
оплавление;
ослабленные контакты;
коррозию;
утопленную клемму;
повреждение обжима;
нагрев соседних контактов.

Предохранитель целый, устройство не работает

Проверяют:

питание до предохранителя;
питание после него;
реле;
проводку;
массу;
потребитель;
управляющую команду.

Связанная процедура - Проверка электрической проводки.

Что делать, если предохранитель перегорел

Нужно проверить:

проводку после предохранителя;
разъемы;
потребители;
зоны возле металлических кромок;
подвижные жгуты;
горячие зоны;
нештатное оборудование;
места попадания воды.

Предохранитель перегорает сразу

Такой симптом направляет диагностику к постоянному чрезмерному току или короткому замыканию.

Не следует многократно устанавливать новые предохранители без поиска причины.

Предохранитель перегорает только при включении устройства

Проверяют:

сам потребитель;
его проводку;
механическое заклинивание электродвигателя;
замыкание нагруженной части цепи;
разъем;
правильность установленной детали.

Периодическое перегорание

Причина может зависеть от:

вибрации;
поворота руля;
открывания двери или крышки багажника;
движения двигателя;
температуры;
влажности;
изменения положения жгута.

Почему нельзя ставить больший номинал

Предохранитель защищает проводку и компоненты. Завышенный номинал может позволить проводке перегреться до срабатывания защиты.

Возможны:

оплавление жгута;
повреждение электронных блоков;
разрушение разъемов;
пожар.

Почему нельзя ставить перемычку

Жесткая перемычка устраняет защиту цепи. При коротком замыкании ток может стать опасным для проводки и автомобиля.

Силовые предохранители и плавкие вставки

Проверяют:

целостность;
крепление;
следы перегрева;
силовые клеммы;
падение напряжения под нагрузкой;
причину чрезмерного тока.

Точные критерии определяются документацией производителя.

Переходим к реле

По схеме определяют:

силовое питание;
выход к нагрузке;
выводы катушки;
тип управления;
наличие внутреннего диода или резистора;
связь с электронным блоком.

Почему нельзя угадывать контакты

Даже внешне похожие реле могут иметь различную внутреннюю схему.

Возможны:

другая распиновка;
защитный диод;
встроенный резистор;
дополнительный контакт;
электронные элементы.

Реле щелкает - оно исправно?

Нет. Щелчок подтверждает только механическую реакцию.

Силовые контакты могут:

не замыкаться;
иметь высокий переходный опор;
быть подгоревшими;
работать нестабильно;
отказывать после нагрева.

Проверка силового питания реле

На входе силовой части должно присутствовать предусмотренное схемой питание.

Если его нет, проверяют:

предохранитель;
проводку;
промежуточные соединения;
блок распределения питания.

Проверка управления реле

В зависимости от конструкции блок может коммутировать плюс, массу или использовать другой алгоритм.

Проверяют:

питание катушки;
управляющий путь;
команду электронного блока;
условия разрешения функции.

Питание на неизвестный контакт без схемы не подают.

Реле не щелкает

Возможны:

отсутствующая команда;
нет питания катушки;
нет управляющей массы;
обрыв проводки;
неисправность катушки;
блок не разрешает включение;
не выполнены условия работы системы.

Реле щелкает, устройство не работает

Проверяют:

силовой вход;
выход после срабатывания;
контакт под нагрузкой;
колодку;
проводку;
массу устройства;
само устройство.

Проверка реле под нагрузкой

Реле может переключаться без нагрузки и создавать большие потери при рабочем токе.

Проверяют:

напряжение до реле;
напряжение после реле;
падение напряжения на замкнутых контактах.

Voltage Drop Test реле

Voltage Drop Test выполняют при включенном реле и работающей нагрузке.

Он позволяет выявить высокий переходный опор силовых контактов.

Универсального допустимого значения для всех реле нет.

Проверка колодки реле

Проверяют:

коррозию;
потемнение;
контактный прижим;
утопленный контакт;
повреждение корпуса;
локальный перегрев;
провод возле обжима.

Почему реле или предохранитель нагревается

Причинами могут быть:

повышенный ток;
слабая клемма;
коррозия;
подгоревший контакт;
плохой обжим;
повреждение внутренних шин блока.

Можно ли переставить похожее реле

Только после подтверждения одинаковых:

номеров;
контактов;
электрической схемы;
внутренних диодов или резисторов;
токовых характеристик;
назначения.

Стендовая проверка

Снятое электромеханическое реле можно проверить при известной схеме.

Оценивают:

срабатывание катушки;
переключение контактов;
стабильность повторных циклов;
правильную полярность;
состояние силовых контактов.

Универсального сопротивления катушки для всех реле не существует.

Реле с диодом

Неправильная полярность при внешней проверке может вызвать нежелательный ток или повреждение. Перед подачей питания определяют внутреннюю схему.

Интегрированные электронные реле

Если нагрузкой управляет встроенный силовой ключ, проверяют:

питание блока;
массу;
команду;
фактический выход;
проводку;
DTC;
live data и исполнительные тесты, если они доступны.

DTC цепи реле

Причинами кода могут быть:

реле;
проводка;
короткое замыкание;
отсутствующее питание;
плохая масса;
потребитель;
драйвер электронного блока.

DTC является обнаруженным отклонением, а не готовым диагнозом.

Периодическая неисправность

Проверяют зависимость от:

температуры;
вибрации;
нагрузки;
положения жгута;
состояния колодки;
нагрева контактов.

Проблема после дождя

Проверяют:

крышку блока;
уплотнения;
дренаж;
нижние разъемы;
коррозию;
следы воды;
подходящий к блоку жгут.

Предохранитель и реле исправны, система не работает

Проверяют:

электрическую проводку;
контакты массы;
разъемы;
электронный блок;
сам потребитель;
условия разрешения функции.

Когда нужен поиск короткого замыкания

Если правильный предохранитель повторно перегорает, переходят к поиску причины чрезмерного тока.

Связанная страница - Короткое замыкание электропроводки.

Когда нужен поиск тока утечки

Если аккумулятор разряжается во время стоянки без перегорания предохранителей, используется отдельная процедура Поиск тока утечки.

Проверка цепи стартера

Если стартер не реагирует, в рамках диагностики стартера проверяют предохранители, пусковое реле и управляющую цепь. Но исправное реле не исключает неисправность батареи, кабелей, массы или стартера.

Проверка зарядной системы

При проблемах генератора защитные элементы проверяют вместе с силовой проводкой. Полная процедура описана на странице Диагностика генератора.

SRS и пиротехнические цепи

В цепях подушек безопасности и пиротехнических натяжителей не применяют произвольные контрольные лампы, перемычки и не предусмотренные производителем измерения.

CAN, LIN и чувствительные цепи

Не применяют мощную контрольную лампу к неизвестному сигнальному контакту, выходу электронного блока или сетевой линии.

Гибриды и электромобили

Низковольтные предохранители и реле диагностируются отдельно от высоковольтной защиты.

Высоковольтные контакторы, сервисные разъединители, плавкие элементы тяговой батареи и оранжевые кабели не проверяют как обычную 12-вольтную цепь.

Полный алгоритм проверки

Зафиксировать симптом.
Уточнить условия появления.
Считать DTC.
Сохранить связанные данные.
Найти схему цепи.
Определить правильный предохранитель.
Проверить его номинал.
Осмотреть корпус.
Осмотреть гнездо.
Проверить питание на входе.
Проверить питание на выходе.
При необходимости проверить снятый предохранитель.
При перегоревшем предохранителе не увеличивать номинал.
Определить момент его срабатывания.
Проверить проводку защищенной цепи.
Проверить потребитель.
Локализовать короткое замыкание.
Найти нужное реле.
Определить его внутреннюю схему.
Определить силовой вход.
Определить силовой выход.
Определить контакты катушки.
Проверить силовое питание.
Проверить управляющую команду.
Проверить управляющий плюс или массу.
Проверить механическую реакцию.
Проверить силовой выход.
Проверить выход под нагрузкой.
Выполнить Voltage Drop Test при необходимости.
Осмотреть колодку.
Проверить клеммы на нагрев и коррозию.
Воспроизвести периодический дефект.
При необходимости проверить реле отдельно.
Не подавать питание без известной схемы.
Подстановку выполнять только с полностью совместимым реле.
При исправном реле проверить проводку, массу и нагрузку.
При электронном управлении проверить условия команды.
Устранить первопричину.
Установить правильный предохранитель.
Установить правильное реле.
Восстановить герметичность блока.
Повторить функциональный тест.
Проверить под нагрузкой.
Убедиться в отсутствии перегрева.
Проверить отсутствие повторного перегорания.
Подтвердить устранение исходного симптома.

Практические случаи

Предохранитель выглядел целым

На входе питание было, на выходе отсутствовало. После снятия обнаружился разрыв плавкого элемента.

Вывод: визуальной проверки недостаточно.

Реле щелкало, вентилятор не включался

Силовые контакты реле имели высокий переходный опор под нагрузкой.

Вывод: щелчок не подтверждает исправность силовой части.

Новое реле сильно нагревалось

Причиной была ослабленная клемма в колодке.

Вывод: при перегреве проверяют не только реле, но и его гнездо.

Предохранитель перегорал при открывании багажника

Провод в зоне постоянного изгиба периодически замыкался на кузов.

Вывод: условия появления неисправности помогают локализовать повреждение.

После дождя отказывало несколько систем

В блок питания попадала вода и вызывала коррозию контактов.

Вывод: несколько отказов могут иметь общую электрическую причину.

Предохранитель постоянно меняли без результата

Причиной был перетертый провод, замыкавший на металлический кронштейн.

Вывод: замена предохранителя не является ремонтом короткого замыкания.

Реле не щелкало, новое тоже не работало

Управляющая команда отсутствовала из-за невыполненного условия разрешения системы.

Вывод: отсутствие щелчка требует проверки управляющей цепи.

Типичные ошибки

Работать без электрической схемы.
Использовать расположение предохранителей от другой комплектации.
Проверять предохранитель только визуально.
Не проверять его гнездо.
Не проверять питание с обеих сторон.
Проверять неактивную цепь и делать неправильный вывод.
Измерять сопротивление под напряжением.
Ставить предохранитель большего номинала.
Заменять предохранитель перемычкой.
Многократно менять предохранитель без диагностики.
Игнорировать короткое замыкание.
Не проверять потребитель.
Не учитывать движение жгута.
Игнорировать влажность.
Считать щелчок реле доказательством исправности.
Считать отсутствие щелчка доказательством неисправного реле.
Не проверять силовое питание.
Не проверять управляющую команду.
Не проверять выход под нагрузкой.
Не выполнять Voltage Drop Test.
Игнорировать колодку.
Не проверять утопленные контакты.
Не проверять контактный прижим.
Переставлять любое похожее реле.
Не проверять внутреннюю схему.
Игнорировать встроенный диод.
Подавать неправильную полярность.
Подавать питание на неизвестный контакт.
Замыкать управляющие контакты без схемы.
Использовать мощную лампу на выходе электронного блока.
Использовать контрольную лампу на CAN или LIN.
Произвольно проверять цепи SRS.
Считать DTC готовым диагнозом.
Менять реле при отсутствующей команде.
Не проверять массу потребителя.
Игнорировать сопротивление проводки.
Не проверять блок после попадания воды.
Не восстанавливать крышку и уплотнения.
Не тестировать систему после ремонта.
Не искать причину повторного перегрева.

Безопасность

Определите тип цепи до начала измерений.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не обходите защиту перемычкой.
Не замыкайте питание на массу щупом.
Не измеряйте сопротивление под напряжением.
Не подавайте питание на неизвестные контакты реле.
Не применяйте случайную полярность к реле с электронными компонентами.
Не используйте мощную контрольную лампу на чувствительных сигнальных цепях.
Не выполняйте произвольные измерения в пиротехнических цепях SRS.
При оплавленном блоке не ограничивайтесь заменой предохранителя.
При дыме или запахе перегретой проводки безопасно прекратите подачу питания согласно процедуре автомобиля.
На гибридах и электромобилях не работайте с высоковольтными предохранителями и контакторами без соответствующей квалификации.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

силовой предохранитель постоянно перегорает;
блок предохранителей или реле сильно нагревается;
плавится корпус или изоляция;
появился дым;
есть запах горелой проводки;
правильный предохранитель сразу перегорает повторно;
реле остается замкнутым и потребитель не выключается;
неисправность влияет на критическую систему автомобиля;
есть признаки повреждения высоковольтной системы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Почему стартер щелкает, но двигатель не крутит

Товарные группы TESMA

Предохранители - защитные элементы электрических цепей автомобиля.
Реле - коммутационные реле различных электрических систем.
Электрика и освещение - компоненты электрических систем автомобиля.

FAQ

Как быстро проверить автомобильный предохранитель?

Если есть контрольные точки, в активном режиме цепи проверяют питание с обеих сторон. Снятый элемент можно дополнительно проверить мультиметром.

Достаточно ли посмотреть на предохранитель?

Нет. Небольшой разрыв плавкого элемента или плохой контакт в гнезде можно не увидеть.

Что означает питание только с одной стороны?

Если цепь должна быть активна, это может указывать на перегоревший предохранитель.

Почему нет питания с обеих сторон?

Проверяют режим работы, питание до предохранителя, реле и проводку.

Почему предохранитель перегорает повторно?

Нужно искать чрезмерный ток, короткое замыкание, неисправность проводки или потребителя.

Можно ли поставить больший номинал?

Нет. Это создает риск перегрева проводки.

Можно ли использовать перемычку вместо предохранителя?

Нет. Она устраняет предусмотренную защиту.

Почему новый предохранитель сразу перегорает?

Вероятен постоянный путь чрезмерного тока или короткое замыкание.

Почему он перегорает только при включении устройства?

Проверяют этот потребитель и связанную с ним проводку.

Может ли быть неисправно гнездо?

Да. Коррозия, слабый контакт и перегрев создают переходное сопротивление.

Исправно ли реле, если оно щелкает?

Не обязательно. Силовые контакты могут не проводить рабочий ток.

Почему реле щелкает, но устройство не включается?

Проверяют силовой вход, выход под нагрузкой, колодку, проводку, массу и потребитель.

Почему реле не щелкает?

Причиной могут быть отсутствие питания, управляющей команды, массы или неисправность катушки.

Как проверить силовые контакты?

Проверяют выход под нагрузкой и при необходимости падение напряжения на замкнутых контактах.

Что такое Voltage Drop Test реле?

Это измерение потери напряжения на силовых контактах во время фактического прохождения тока.

Можно ли проверить реле мультиметром?

Да, но полная проверка зависит от внутренней схемы и должна включать работу контактов под нагрузкой.

Какое сопротивление катушки считается нормальным?

Универсального значения нет. Используют документацию конкретного реле.

Можно ли подать 12 В на любые контакты реле?

Нет. Сначала определяют внутреннюю схему и полярность.

Можно ли поменять местами похожие реле?

Только после подтверждения полного совпадения номера, схемы и характеристик.

Почему реле нагревается?

Возможны большой ток, высокий переходный опор, плохой контакт или повреждение колодки.

Почему нагревается предохранитель, но не перегорает?

Возможен высокий переходный опор между его выводом и гнездом.

Может ли вода в блоке вызвать много неисправностей?

Да. Коррозия способна одновременно нарушить работу нескольких цепей.

Нужно ли читать DTC?

Да, если система поддерживает диагностику, но код не заменяет электрические измерения.

Можно ли использовать контрольную лампу в любой цепи?

Нет. В CAN, LIN, SRS и чувствительных сигнальных цепях применяют только подходящие методы.

Что делать, если предохранитель и реле исправны?

Проверить проводку, массу, разъемы, потребитель и условия электронного управления.

Одинаково ли проверяют высоковольтные предохранители электромобиля?

Нет. Для высоковольтной системы требуется специальная процедура и квалификация.

Вывод

Проверка предохранителей и реле должна оценивать не только два отдельных компонента, но и всю защищаемую и управляемую электрическую цепь. Предохранитель проверяют вместе с его питанием, гнездом и причиной возможного перегорания, а реле - вместе с управляющей командой, силовым входом, выходом и нагрузкой.

Наиболее частые ошибки - установка предохранителя большего номинала, замена реле только по наличию или отсутствию щелчка и диагностика цепи без рабочей нагрузки. Важную информацию дают электрическая схема, Voltage Drop Test и состояние контактов блока.

Правило TESMA: схема - правильный предохранитель - питание до и после него - причина перегорания - силовое питание реле - команда - выход под нагрузкой - колодка - проводка - потребитель. Не увеличивайте номинал защиты и не меняйте реле, пока проверками не установлена реальная причина неисправности.