Автомобиль / Электрооборудование / Диагностика - Электрооборудование / Диагностика стартера

Диагностика стартера

Диагностика стартера - последовательная проверка системы запуска, позволяющая определить, находится ли неисправность внутри стартера, в стартерной аккумуляторной батарее, силовых кабелях, массе, управляющей цепи или механической части двигателя.

Стартер является высокотоковым электромеханическим узлом. Даже небольшое дополнительное сопротивление клеммы, кабеля или соединения массы при запуске может вызвать значительное падение напряжения, хотя без нагрузки проводка будет выглядеть исправной.

Эту страницу необходимо отличать от страниц Стартер не крутит и Стартер щелкает, но не вращается. Они посвящены отдельным симптомам. Диагностика стартера описывает полный порядок проверки независимо от конкретной жалобы.

Правило TESMA: стартер снимают только после проверки батареи, плюсовой цепи, массы и управляющего сигнала. Большинство внешних неисправностей можно отделить от внутренней проблемы стартера без демонтажа.

Что необходимо установить при диагностике

имеет ли батарея достаточную пусковую способность;
доходит ли питание до силовой клеммы стартера;
исправна ли цепь массы;
поступает ли команда запуска;
срабатывает ли втягивающий механизм;
вращается ли электродвигатель стартера;
создает ли он необходимый крутящий момент;
передает ли привод момент двигателю;
может ли двигатель свободно вращаться;
возвращается ли привод после запуска.

Первый этап - точно описать симптом

Основные варианты:

нет никакой реакции;
слышна серия быстрых щелчков;
слышен один сильный щелчок;
стартер вращает двигатель очень медленно;
стартер работает через раз;
неисправность возникает только на холодную;
неисправность возникает только на горячую;
стартер быстро вращается вхолостую;
слышен скрежет;
стартер не отключается после запуска.

Каждый симптом меняет направление проверки, но сам по себе не доказывает неисправность конкретной детали.

Условия появления неисправности

Уточняют:

температуру двигателя;
температуру окружающей среды;
время после последней поездки;
возникает ли проблема после длительной стоянки;
зависит ли она от положения селектора;
зависит ли от положения педали сцепления;
связана ли с влажностью;
возникла ли после ремонта двигателя, коробки передач, сцепления или маховика;
ремонтировался или заменялся ли стартер ранее.

Начинаем с аккумулятора

Слабая батарея является одной из наиболее частых причин симптомов, ошибочно приписываемых стартеру.

Проверяют:

степень заряда;
техническое состояние;
полюсные выводы;
клеммы;
коррозию;
температуру;
поведение напряжения под пусковой нагрузкой.

Для отдельной проверки используется страница Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Почему напряжения батареи без нагрузки недостаточно

Аккумулятор может иметь приемлемое напряжение в состоянии покоя и резко терять его при попытке запуска.

Поэтому измерение без нагрузки является только начальной проверкой.

Проверка клемм батареи

Клеммы проверяют на:

окисление;
слабую затяжку;
деформацию;
нагрев;
повреждение кабеля возле обжима;
внутреннюю коррозию проводника.

Проверка плюсовой силовой цепи

Проверяют:

положительную клемму батареи;
силовой кабель;
плавкие вставки, если они находятся в этой цепи;
распределительные соединения;
обжимы;
силовую клемму стартера;
следы перегрева;
коррозию;
механическое повреждение.

Проверка массы

Стартер замыкает силовую цепь через свой корпус, двигатель и соединения массы.

Проверяют:

отрицательную клемму батареи;
массовый кабель батареи;
соединение батареи с кузовом;
соединение двигателя или коробки передач с кузовом;
место установки стартера;
коррозию;
крепление.

Отдельная процедура TESMA - Проверка контактов массы.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test является одной из главных проверок стартера.

Тест выполняется во время фактической попытки запуска.

Отдельно проверяют:

плюсовую цепь от батареи к стартеру;
массовую цепь от корпуса стартера к батарее;
при необходимости отдельные участки и соединения.

Универсального допустимого падения напряжения для всех автомобилей не существует. Используют требования производителя конкретной системы.

Почему Voltage Drop Test лучше простой прозвонки

Частично поврежденный провод может успешно прозваниваться мультиметром, но создавать большое сопротивление под стартерным током.

Поэтому проверка целостности не заменяет тест под реальной нагрузкой.

Проверка управляющего сигнала

Если стартер не реагирует, проверяют управляющую клемму втягивающего механизма во время команды запуска.

При отсутствии команды проверяют внешнюю цепь:

замок зажигания / выключатель стартера;
пусковое реле;
селектор автоматической коробки;
выключатель педали сцепления;
иммобилайзер;
блок управления двигателем;
кузовной блок;
систему бесключевого запуска;
проводку;
разъемы.

Команда есть, стартер молчит

Проверяют:

силовое питание B+;
массу;
втягивающее реле стартера;
силовые контакты;
щетки;
обмотки;
механическое заклинивание.

Стартер щелкает, но не вращается

Отдельная страница - Стартер щелкает, но не вращается.

Щелчок показывает, что втягивающий механизм хотя бы частично реагирует. Он не подтверждает исправность силовых контактов.

Проверяют:

батарею;
клеммы;
плюсовую цепь;
массу;
силовые контакты;
щетки;
обмотки;
втулки;
редуктор;
механическое сопротивление двигателя.

Серия быстрых щелчков

Частые щелчки нередко возникают из-за сильного падения напряжения под нагрузкой.

В первую очередь проверяют:

заряд батареи;
ее пусковую способность;
клеммы;
плюсовой кабель;
массу двигателя.

Один сильный щелчок

Возможны:

подгоревшие силовые контакты;
изношенные щетки;
внутренний обрыв;
заклинивание электродвигателя;
высокое сопротивление силовой цепи;
механическое блокирование двигателя.

Износ втягивающего реле

Отдельная страница TESMA - Износ втягивающего реле стартера.

Проверяют:

ход плунжера;
перемещение привода;
замыкание силовых контактов;
падение напряжения;
стабильность повторных срабатываний.

Стартер медленно крутит

Проверяют:

батарею;
напряжение при запуске;
Voltage Drop Test плюса;
Voltage Drop Test массы;
ток стартера;
механическую возможность вращения двигателя;
внутреннее состояние стартера.

Измерение тока стартера

Для пускового тока применяют оборудование соответствующего диапазона, обычно токовые клещи.

Ток оценивают вместе с:

напряжением батареи;
скоростью прокрутки;
температурой;
типом двигателя;
механическим состоянием двигателя;
характеристиками стартера.

Универсального нормального тока для всех автомобилей нет.

Высокий ток и медленная прокрутка

Проверяют:

механическое заклинивание стартера;
втулки;
контакт якоря с неподвижными частями;
обмотки;
редуктор;
механическое сопротивление двигателя.

Низкий ток и медленная прокрутка

Возможны:

высокое сопротивление плюсовой цепи;
плохая масса;
подгоревшие контакты;
изношенные щетки;
плохой контакт коллектора;
внутренний электрический обрыв.

Износ щеток стартера

Отдельная страница TESMA - Износ щеток стартера.

Признаки:

работа через раз;
срабатывание после повторной попытки;
периодический полный отказ;
нестабильное вращение;
зависимость от положения якоря.

После разборки щетки проверяют вместе с коллектором, пружинами и щеткодержателем.

Стартер работает через раз

Периодическую неисправность необходимо проверять во время фактического отказа.

Возможны:

нестабильная команда запуска;
плохая клемма;
внутренний обрыв кабеля;
плохой разъем;
изношенные щетки;
силовые контакты;
температурный дефект обмотки;
механическое заклинивание.

Стартер плохо работает на горячую

После нагрева могут проявляться:

изношенные втулки;
изменение механических зазоров;
нестабильный контакт щеток;
дефект обмоток;
подгоревшие контакты;
высокое сопротивление внешних соединений.

Стартер не крутит

Отдельная страница TESMA - Стартер не крутит.

Проверку делят на два вопроса:

есть ли команда запуска;
может ли силовая цепь и стартер выполнить команду.

Стартер вращается вхолостую

Если электродвигатель стартера вращается, а коленчатый вал остается неподвижным, проверяют механический привод.

Основные элементы:

шестерня свободного хода стартера;
обгонная муфта;
полный выход привода;
рычаг;
втягивающее реле;
зубчатый венец.

Скрежет при запуске

Проверяют:

зубья приводной шестерни;
зубчатый венец;
ход привода;
крепление стартера;
правильность установленного агрегата;
положение стартера относительно венца.

Если дефектовка подтверждает повреждение маховика или его зубчатого венца, отдельно оценивают ремонт или замену. Сервис remont-mahovikov.com.ua занимается дефектовкой и ремонтом маховиков, а также переклепкой ремонтопригодных дисков сцепления / фрикционных накладок.

Стартер не отключается после запуска

Проверяют:

исчезает ли команда запуска;
возвращается ли замок зажигания / выключатель стартера;
не залипло ли пусковое реле;
не залипли ли силовые контакты;
свободно ли возвращается привод;
не заклинил ли рычаг.

Эксплуатацию прекращают до устранения причины.

Проверка механического вращения двигателя

Если стартер потребляет большой ток и практически не вращает двигатель, необходимо исключить механическое блокирование самого двигателя.

Проверку выполняют только способом, предусмотренным производителем.

Проверка после демонтажа

После снятия оценивают:

корпус;
клеммы;
втягивающее реле;
силовые контакты;
щетки;
щеткодержатель;
коллектор;
якорь;
статор или магниты;
втулки или подшипники;
вал;
редуктор;
привод;
обгонную муфту;
шестерню;
рычаг;
упорные элементы.

Проверка коллектора

Оценивают:

подгорание;
неравномерный износ;
канавки;
загрязнение;
дефекты сегментов;
следы чрезмерного искрения.

Проверка якоря

Проверяют:

вал;
коллектор;
обмотки;
следы перегрева;
контакт с неподвижными деталями;
механическую геометрию.

Проверка втулок и подшипников

Изношенные опоры могут вызывать:

перекос якоря;
тяжелое вращение;
контакт подвижных и неподвижных частей;
повышенный ток;
шум;
медленную прокрутку.

Проверка редуктора

В редукторном стартере проверяют:

шестерни;
оси;
втулки;
корпус;
люфт;
следы заклинивания;
состояние предусмотренной смазки.

Проверка привода

Проверяют:

полный ход;
шлицы;
зубья;
обгонную муфту;
рычаг;
пружины;
возврат в исходное положение.

Стендовая проверка стартера

Стартер проверяют на оборудовании, рассчитанном на высокий пусковой ток.

Оценивают:

стабильность срабатывания;
выход привода;
вращение электродвигателя;
ток в контексте конкретной конструкции;
механический шум;
возврат привода;
нагрев.

Проверка без нагрузки не полностью воспроизводит работу стартера на двигателе.

Ремкомплект стартера

При подтвержденном износе ремонтопригодных деталей может использоваться Ремкомплект стартера.

Его подбирают по фактическому номеру стартера.

Когда стартер ремонтируют

Ремонт может быть целесообразен при локальном дефекте:

щеток;
щеткодержателя;
втулок;
подшипников;
силовых контактов;
втягивающего реле;
привода;
редуктора;
других ремонтопригодных деталей.

Когда стартер лучше заменить

Замена в сборе может быть рациональнее при:

серьезном повреждении корпуса;
повреждении нескольких дорогих узлов;
серьезном дефекте якоря;
повреждении обмоток;
разрушенных магнитах;
нарушенной геометрии;
отсутствии качественных ремонтных компонентов.

Новый стартер не решил проблему

Проверяют:

батарею;
плюсовой кабель;
массу;
управляющий сигнал;
пусковое реле;
селектор или выключатель педали сцепления;
иммобилайзер;
механический стан двигателя;
правильность подобранного стартера.

После ремонта сцепления или маховика

Если после работ в зоне коробки передач стартер начал скрежетать или плохо входить в зацепление, проверяют:

установку стартера;
крепление;
положение зубчатого венца;
состояние зубьев;
соответствие маховика;
рабочий вылет привода.

Start-Stop

Учитывают:

тип батареи;
датчик батареи;
условия разрешения Start-Stop;
данные системы, если они доступны;
правильную модификацию стартера.

Стартер-генератор

Если запуск выполняет интегрированный стартер-генератор, сначала определяют архитектуру системы. Процедуру классического стартера нельзя применять автоматически.

DTC системы запуска

Коды могут относиться к:

низкому напряжению;
пусковому реле;
цепи управления;
иммобилайзеру;
селектору;
педали сцепления;
электронному разрешению запуска;
сетевой связи.

DTC определяет направление проверки, а не готовый диагноз.

Что проверить после ремонта

холодный запуск;
горячий запуск;
стабильность повторных запусков;
скорость прокрутки;
падение напряжения плюса;
падение напряжения массы;
отсутствие скрежета;
возврат привода;
отсутствие перегрева клемм;
отсутствие повторных DTC.

Полный алгоритм диагностики стартера

Зафиксировать жалобу.
Уточнить температуру и условия появления.
Определить характер звука.
Определить, вращается ли стартер.
Определить, вращается ли двигатель.
Проверить батарею.
Проверить клеммы.
Проверить напряжение при запуске.
Осмотреть плюсовой кабель.
Осмотреть массовый кабель.
Выполнить Voltage Drop Test плюса.
Выполнить Voltage Drop Test массы.
Проверить команду на управляющей клемме.
При отсутствии команды перейти к внешней цепи запуска.
Проверить выключатель запуска.
Проверить пусковое реле.
Проверить селектор или педаль сцепления.
Проверить иммобилайзер.
При наличии команды проверить втягивающее реле.
При щелчке проверить силовую цепь под нагрузкой.
При медленной прокрутке измерить ток.
Сопоставить ток, напряжение и скорость прокрутки.
При высоком токе проверить механическое сопротивление.
При низком токе проверить контакты и щетки.
При периодическом отказе воспроизвести симптом.
При проблеме на горячую повторить тест после прогрева.
При вращении вхолостую проверить привод.
При скрежете проверить шестерню и венец.
При невозврате проверить команду и механизм привода.
При необходимости проверить механическое вращение двигателя.
После внешних тестов снять стартер.
Провести стендовую проверку.
При внутреннем дефекте разобрать стартер.
Проверить щетки.
Проверить коллектор.
Проверить якорь.
Проверить втулки и подшипники.
Проверить втягивающее реле.
Проверить редуктор.
Проверить привод и обгонную муфту.
Определить ремонтопригодность.
Выполнить ремонт или замену.
Повторить тест на автомобиле.
Проверить холодный и горячий запуск.
Подтвердить устранение исходного симптома.

Практические случаи

Стартер щелкал, но был исправен

Voltage Drop Test выявил высокое сопротивление массового кабеля двигателя.

Вывод: щелчок не доказывает внутреннюю неисправность стартера.

Новый стартер вращал так же медленно

Причиной оказалась внутренняя коррозия плюсового кабеля.

Вывод: новая деталь не устраняет внешние электрические потери.

Стартер не срабатывал периодически

Во время отказа управляющая команда была нормальной, но изношенные щетки теряли контакт с коллектором.

Вывод: периодический дефект нужно проверять в момент проявления.

На горячую стартер почти не вращал двигатель

После прогрева увеличивался механический опор из-за изношенных опор якоря.

Вывод: температурная зависимость является частью диагноза.

Стартер вращался быстро, двигатель стоял

Обгонная муфта проскальзывала под нагрузкой.

Вывод: свободное вращение направляет диагностику к приводу.

После нового бендикса скрежет остался

Причиной была поврежденная зона зубчатого венца.

Вывод: шестерню и венец проверяют как пару.

Стартер перестал нормально работать после ремонта коробки

Проблема была связана с положением стартера относительно венца.

Вывод: после ремонта сначала проверяют зону выполненных работ.

Стартер не отключался после запуска

Управляющая команда оставалась активной из-за внешнего электрического дефекта.

Вывод: причина невозврата не всегда находится внутри стартера.

Типичные ошибки

Снимать стартер до проверки батареи.
Менять стартер только потому, что двигатель не запускается.
Считать напряжение батареи в покое достаточным тестом.
Не проверять батарею под нагрузкой.
Проверять клеммы только визуально.
Не проверять плюсовой кабель.
Не проверять массу двигателя.
Не выполнять Voltage Drop Test.
Заменять Voltage Drop Test прозвонкой.
Не проверять управляющую команду.
Считать щелчок доказательством исправности силовых контактов.
Считать один щелчок доказательством неисправного втягивающего реле.
Не проверять пусковое реле.
Не проверять селектор.
Не проверять выключатель педали сцепления.
Игнорировать иммобилайзер.
Не считывать DTC.
Считать DTC готовым диагнозом.
Измерять стартерный ток обычным входом мультиметра.
Оценивать ток без напряжения и скорости прокрутки.
Считать высокий ток доказательством неисправного стартера.
Считать низкий ток доказательством исправности стартера.
Не воспроизводить горячую неисправность.
Не воспроизводить периодический дефект.
Не проверять щетки вместе с коллектором.
Менять втулки без проверки вала.
Не проверять редуктор.
Не проверять обгонную муфту при вращении вхолостую.
Менять бендикс только по скрежету.
Не осматривать зубчатый венец.
Продолжать запуск при сильном скрежете.
Не проверять крепление стартера.
Игнорировать неправильную модификацию стартера.
Не проверять рабочий вылет привода.
Не учитывать недавний ремонт коробки или маховика.
Считать новый стартер гарантированно исправным.
Не проводить стендовую проверку после ремонта.
Не проверять горячий запуск.
Не проверять возврат привода.
Не искать первопричину повторной неисправности.

Безопасность

Стартер работает с очень большим током.
Не допускайте короткого замыкания силовой клеммы на корпус.
Перед демонтажем используйте штатную процедуру отключения батареи.
Не активируйте стартер при небезопасно установленном автомобиле.
Не проводите испытания при включенной передаче без предусмотренных мер безопасности.
Не держите руки возле движущихся деталей при дистанционной активации стартера.
Не проверяйте привод пальцами при поданном питании.
Не измеряйте большой пусковой ток неподходящим мультиметром.
Не продолжайте запуск при сильном скрежете.
Не допускайте чрезмерно длительной непрерывной работы стартера.
Стендовую проверку проводите на соответствующем оборудовании.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

стартер не отключается после запуска;
слышен сильный металлический скрежет;
силовой кабель или клемма сильно нагреваются;
появился запах горелой изоляции;
появился дым;
стартер или привод заклинивает;
повреждены зубья шестерни или венца;
крепление стартера ослаблено;
повторные попытки запуска ухудшают симптом.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Стартер - стартеры в сборе для разных двигателей и модификаций.
Аккумулятор - стартерные батареи систем питания и запуска.
Втягивающее реле стартера - электромагнитные механизмы включения стартера.
Бендикс стартера - приводные шестерни и обгонные муфты.
Щетки стартера - элементы щеточного узла.
Редуктор стартера - компоненты редукторных стартеров.
Комплектующие стартера - внутренние и ремонтные компоненты стартера.

FAQ

С чего начинать диагностику стартера?

С аккумулятора, клемм, плюсовой силовой цепи и массы.

Нужно ли сразу снимать стартер?

Нет. Сначала проверяют внешние силовые и управляющие цепи.

Достаточно ли напряжения батареи в покое?

Нет. Нужно оценить ее поведение при пусковой нагрузке.

Зачем нужен Voltage Drop Test?

Чтобы найти избыточное сопротивление плюсовой или массовой цепи под реальным током стартера.

Можно ли проверить кабель прозвонкой?

Прозвонка не всегда выявляет высокое сопротивление под большой нагрузкой.

Почему стартер щелкает, но не вращается?

Проверяют батарею, кабели, массу, силовые контакты, щетки, обмотки и механическое заклинивание.

Что означают быстрые щелчки?

Часто они связаны с сильным падением напряжения под нагрузкой.

Что означает один сильный щелчок?

Возможны неисправности силовых контактов, электродвигателя, щеток или механическое блокирование.

Почему стартер вообще не реагирует?

Проверяют команду запуска, реле, выключатель, селектор, педаль сцепления, иммобилайзер и проводку.

Почему стартер медленно крутит?

Причиной могут быть батарея, кабели, масса, внутренний дефект стартера или механическое сопротивление двигателя.

Зачем измерять ток стартера?

Ток вместе с напряжением и скоростью прокрутки помогает отличить электрические потери от механического сопротивления.

Какой ток стартера считается нормальным?

Универсального значения нет. Оно зависит от конкретного стартера, двигателя, температуры и условий теста.

Что означает высокий ток и медленная прокрутка?

Проверяют механическое заклинивание стартера и двигателя.

Что означает низкий ток и медленная прокрутка?

Проверяют силовые соединения, контакты, щетки и внутренние обрывы.

Почему стартер работает через раз?

Проверяют щетки, контакты, команду запуска, кабели и разъемы.

Почему стартер хуже работает на горячую?

Нагрев может проявлять износ втулок, проблемы щеток, обмоток или контактов.

Почему стартер вращается вхолостую?

Проверяют обгонную муфту, шестерню, механизм перемещения и зубчатый венец.

Почему при запуске слышен скрежет?

Вероятно неправильное зацепление шестерни стартера с зубчатым венцом.

Почему стартер не отключается после запуска?

Проверяют управляющую команду, реле, силовые контакты и возврат привода.

Может ли плохая масса имитировать неисправный стартер?

Да. Высокое сопротивление массы значительно снижает мощность стартера.

Можно ли проверить стартер без снятия?

Да. Проверяют батарею, команду, напряжение, падение напряжения, ток и скорость прокрутки.

Когда стартер нужно снимать?

После проверки внешних силовых и управляющих цепей.

Что проверяют на стенде?

Втягивающий механизм, выход привода, вращение, ток, шум и возврат привода.

Можно ли ремонтировать стартер?

Да. Многие конструкции допускают замену щеток, втулок, подшипников, контактов, втягивающего реле, привода и редуктора.

Когда стартер лучше заменить?

При комплексном повреждении основных компонентов или экономически нецелесообразном ремонте.

Что проверить после ремонта?

Холодный и горячий запуск, скорость прокрутки, Voltage Drop Test, шум, возврат привода и стабильность повторных запусков.

Вывод

Диагностика стартера начинается не со снятия агрегата, а с проверки всей системы его питания и управления. Аккумулятор, плюсовой кабель, масса и управляющий сигнал должны быть подтвержденно исправны до вывода о внутренней неисправности стартера.

Voltage Drop Test, измерение пускового тока, анализ скорости прокрутки, условий появления симптома и характера звука позволяют отделить электрическую неисправность от механической. После демонтажа проверяют щетки, коллектор, якорь, втулки, втягивающее реле, редуктор и привод.

Правило TESMA: батарея - плюс - масса - команда - втягивающее реле - ток и скорость прокрутки - механический привод - внутренние компоненты. Не заменяйте стартер, пока проверками не подтверждено, что причина находится внутри самого агрегата.