Автомобиль / Электрооборудование / Стартер

Стартер

Стартер - электромеханический узел, который при запуске создает первоначальное вращение коленчатого вала двигателя. Каноническое английское название TESMA - Starter Motor.

В структуре TESMA стартер выделен как отдельная подсистема электрооборудования. Он связан с системой запуска двигателя, но эти страницы имеют разное назначение. Система запуска описывает весь процесс от команды водителя до самостоятельной работы двигателя, а страница «Стартер» посвящена непосредственно электромеханическому пусковому узлу, его деталям, неисправностям, диагностике, ремонту и подбору.

Стартер потребляет очень большой ток в течение короткого времени, поэтому его работа особенно зависит от состояния аккумуляторной стартерной батареи, силового плюсового кабеля, массы двигателя, контактов и втягивающего механизма.

Правило TESMA: до снятия стартера необходимо подтвердить, что неисправность находится именно в нем. Разряженная батарея, окисленная клемма, плохая масса, поврежденный силовой кабель или отсутствие команды запуска могут полностью имитировать неисправный стартер.

Как работает стартер

Система получает команду запуска.
На управляющую цепь стартера подается сигнал.
Электромагнитный механизм перемещает приводную шестерню к зубчатому венцу.
Силовые контакты включают электродвигатель стартера.
Стартер создает высокий крутящий момент.
Через приводную шестерню момент передается на двигатель.
Коленчатый вал начинает вращаться.
После самостоятельного запуска команда стартера прекращается.
Приводная шестерня выходит из зацепления.

Основные компоненты стартера

корпус;
электродвигатель;
якорь;
коллектор;
щеточный узел;
статор или постоянные магниты;
втулки или подшипники;
редуктор;
приводная шестерня;
обгонная муфта;
рычаг привода;
втягивающее реле;
силовые контакты;
клеммы;
крепления.

Втягивающее реле стартера

Отдельная каноническая деталь TESMA - Реле втягивающее стартера.

Оно выполняет две основные функции:

перемещает приводную шестерню;
замыкает силовую цепь электродвигателя.

Щелчок подтверждает только реакцию электромагнитного механизма. Он не доказывает исправность силовых контактов.

Приводная шестерня

Отдельная страница TESMA - Шестерня свободного хода стартера.

Привод должен:

входить в зацепление;
передавать крутящий момент;
не проскальзывать;
после запуска отключать стартер от двигателя.

Обгонная муфта

Обгонная муфта защищает стартер после того, как двигатель начинает вращаться быстрее его приводной системы.

При неисправности возможны:

стартер вращается, двигатель нет;
муфта проскальзывает;
зацепление появляется не с каждой попытки;
слышно свободное вращение стартера.

Редукторный стартер

В редукторной конструкции между электродвигателем и шестерней находится механическая передача.

Она позволяет получить высокий момент при относительно компактном электродвигателе.

Износ редуктора может вызывать:

шум;
заклинивание;
рывки;
неправильное вращение привода.

Щетки и коллектор

Щетки обеспечивают электрический контакт с вращающейся частью электродвигателя.

Возможны:

износ щеток;
ослабление пружин;
загрязнение;
подгорание коллектора;
неравномерный износ;
периодическая потеря контакта.

Типичный симптом - стартер то работает, то не реагирует.

Втулки и подшипники

Изношенные опоры могут вызвать перекос якоря и повышенный механический сопротивление.

Возможные симптомы:

медленное вращение;
повышенный ток;
шум;
заклинивание;
ухудшение после нагрева.

Основные симптомы неисправности

нет реакции на запуск;
стартер щелкает, но не вращается;
частые быстрые щелчки;
один сильный щелчок;
двигатель прокручивается медленно;
стартер работает через раз;
стартер вращается вхолостую;
слышен скрежет;
зацепление происходит не сразу;
стартер не отключается;
плохо работает на горячую;
силовые соединения нагреваются;
после запуска остается посторонний шум.

Стартер щелкает, но не вращается

Для этого симптома в TESMA существует отдельная страница Стартер щелкает, но не вращается.

Проверяют:

стартерную батарею;
клеммы;
плюсовой кабель;
массу двигателя;
силовые контакты втягивающего реле;
щетки;
электродвигатель;
втулки;
механическую возможность вращения двигателя.

Быстрые повторные щелчки

Часто возникают из-за сильного падения напряжения под нагрузкой.

В первую очередь проверяют:

заряд батареи;
пусковую способность;
клеммы;
силовой плюс;
массу двигателя.

Один сильный щелчок

Возможны:

подгоревшие силовые контакты;
изношенные щетки;
внутренний обрыв;
заклинивание стартера;
большое падение напряжения;
механическая блокировка двигателя.

Стартер медленно крутит

Проверяют:

батарею;
напряжение при запуске;
клеммы;
силовой кабель;
массу;
падение напряжения;
ток стартера;
втулки;
щетки;
электродвигатель;
механический сопротивление двигателя.

Стартер плохо работает на горячую

После нагрева могут проявляться:

изношенные втулки;
нестабильный контакт щеток;
проблемы обмоток;
поврежденные силовые контакты;
повышенное сопротивление соединений.

Диагностику желательно выполнять в момент проявления неисправности.

Стартер работает через раз

Причинами могут быть:

щетки;
коллектор;
втягивающее реле;
управляющая клемма;
коррозия;
проводка;
внешняя команда запуска.

Стартер вращается вхолостую

Проверяют:

обгонную муфту;
приводную шестерню;
рычаг привода;
полный ход втягивающего механизма;
зубчатый венец.

Скрежет при запуске

Проверяют:

зубья приводной шестерни;
зубчатый венец;
крепление стартера;
правильность посадки;
соответствие стартера двигателю и коробке;
втягивающий механизм.

Многократные попытки запуска при сильном скрежете могут увеличить повреждение.

Повреждение зубчатого венца

Поврежденные зубья могут создавать периодический отказ только при определенном положении двигателя.

Если новый привод стартера быстро повреждается повторно, необходимо проверить венец.

Стартер не отключается после запуска

Возможные причины:

залипание силовых контактов;
заклинивание втягивающего механизма;
заклинивание шестерни;
повреждение рычага;
постоянная команда запуска;
ошибка электронного управления.

Такая неисправность требует быстрого устранения.

Стартер вообще не реагирует

Полная тишина не доказывает неисправность стартера.

Проверяют:

батарею;
клеммы;
силовые цепи;
команду запуска;
предохранители;
пусковое реле;
селектор коробки;
выключатель сцепления;
иммобилайзер;
управляющую клемму стартера.

Стартерная батарея

Батарея аккумуляторная стартерная должна обеспечивать большой ток во время пуска.

Проверяют:

заряд;
пусковую способность;
температуру;
напряжение под нагрузкой;
состояние клемм.

Напряжение покоя само по себе не подтверждает исправность батареи.

Плюсовой силовой кабель

Коррозия может находиться на клеммах, внутри обжимного соединения или под изоляцией.

Кабель может выглядеть исправным и иметь высокое сопротивление под пусковым током.

Масса двигателя

Плохое массовое соединение может вызвать:

медленное вращение;
щелчок без прокрутки;
нагрев кабеля;
периодическую работу;
большое падение напряжения.

Почему напряжения без нагрузки недостаточно

Плохой контакт способен показать почти нормальное напряжение цифровым мультиметром и не передать необходимый ток стартера.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test выполняют при фактической попытке запуска.

Проверяют:

плюсовую цепь от батареи до стартера;
силовые соединения;
контакты втягивающего механизма;
массовую цепь от стартера и двигателя до батареи.

Универсальное допустимое значение для всех автомобилей не задают.

Проверка управляющей клеммы

Управляющую цепь проверяют во время команды запуска.

команды нет - проверяют систему до стартера;
команда есть, втягивающий механизм не работает - проверяют реле и его цепи;
реле срабатывает, электродвигатель не вращается - проверяют силовые контакты и стартер.

Проверка тока

Ток оценивают вместе с другими параметрами.

На него влияют:

тип двигателя;
температура;
состояние батареи;
вязкость масла;
состояние стартера;
механический сопротивление двигателя.

Повышенный ток

Возможны:

износ втулок;
перекос якоря;
внутреннее короткое замыкание;
заклинивание редуктора;
повышенный сопротивление двигателя.

Низкий ток при слабой работе

Проверяют:

кабели;
силовые контакты;
щетки;
внутренние соединения;
частичные обрывы.

Проверка снятого стартера

На специализированном стенде оценивают:

втягивающий механизм;
ход шестерни;
стабильность вращения;
шум;
ток;
щетки;
коллектор;
втулки;
редуктор;
обгонную муфту.

Когда стартер ремонтируют

В зависимости от конструкции могут заменяться:

щетки;
щеткодержатель;
втулки;
подшипники;
обгонная муфта;
шестерня;
втягивающее реле;
контакты;
редуктор;
уплотнения.

Для ремонтных деталей существует отдельная страница Ремкомплект стартера.

Когда лучше заменить стартер

Полная замена может быть рациональнее при:

поврежденном корпусе;
сильном повреждении якоря;
разрушенных магнитах;
сложном повреждении обмоток;
износе нескольких дорогих узлов;
отсутствии качественных ремонтных деталей.

Новый стартер не решил проблему

Проверяют:

батарею;
плюсовой кабель;
массу;
команду запуска;
пусковое реле;
зубчатый венец;
механическое состояние двигателя;
соответствие нового стартера.

Новый стартер медленно вращает двигатель

Проверяют батарею под нагрузкой, падение напряжения плюсовой и массовой цепи, клеммы, соответствие OE и механический сопротивление двигателя.

После ремонта сцепления или маховика

Если после работ со сцеплением, маховиком или трансмиссией появился новый скрежет, проверяют:

зубчатый венец;
маховик;
крепление стартера;
посадку стартера;
зону зацепления;
применяемость стартера.

Start-Stop

Система Start-Stop значительно увеличивает число пусковых циклов.

В таких автомобилях могут применяться стартеры повышенной циклической стойкости или другие пусковые электрические машины.

Стартер-генератор

В некоторых автомобилях часть функций классического стартера выполняет стартер-генератор. Его устройство и диагностика отличаются от обычного Starter Motor.

Подбор стартера

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
дату производства;
код двигателя;
объем;
вид топлива;
трансмиссию;
рынок;
Start-Stop;
мощность;
напряжение системы;
направление вращения;
число зубьев;
геометрию шестерни;
вылет привода;
фланец;
крепления;
силовую клемму;
управляющий разъем;
конструктивную ревизию.

Почему важен VIN

Одна модель может комплектоваться разными стартерами в зависимости от двигателя, коробки, года, рынка и системы Start-Stop.

Почему важен OE

Похожие стартеры могут иметь разные:

мощность;
фланцы;
число зубьев;
вылет шестерни;
направление вращения;
клеммы;
передаточное отношение редуктора.

Почему старого стартера недостаточно для подбора

Ранее на автомобиле могла быть установлена неподходящая или восстановленная деталь другой версии. Окончательную применяемость подтверждают по VIN и OE.

Замена стартера

Зафиксировать симптом.
При необходимости считать DTC.
Проверить батарею.
Проверить силовые кабели.
Подтвердить неисправность стартера.
Сверить VIN и OE.
Изучить процедуру демонтажа.
Выполнить штатную процедуру отключения батареи.
Получить безопасный доступ.
Зафиксировать расположение проводов.
Отключить силовую и управляющую проводку.
Освободить крепления.
Поддержать стартер при снятии.
Снять стартер.
Осмотреть посадочное место.
Осмотреть доступную часть зубчатого венца.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить фланец.
Проверить шестерню.
Проверить клеммы.
Установить новый стартер.
Затянуть крепления по процедуре производителя.
Подключить силовой кабель.
Подключить управляющую клемму.
Проверить прокладку проводов.
Восстановить питание автомобиля.
Проверить запуск.
Проверить отсутствие скрежета.
Проверить отключение стартера после запуска.
Повторно проверить силовые соединения.

Что проверить после замены

скорость прокрутки;
отсутствие щелчков без вращения;
отсутствие скрежета;
горячий запуск;
холодный запуск;
выход шестерни из зацепления;
нагрев силовых клемм;
отсутствие повторных DTC.

Полный алгоритм диагностики

Зафиксировать симптом.
Проверить механическую возможность вращения двигателя.
Проверить заряд батареи.
Проверить батарею под нагрузкой.
Осмотреть клеммы.
Осмотреть плюсовой кабель.
Осмотреть массу.
Проверить команду запуска.
Проверить управляющую клемму стартера.
При отсутствии команды диагностировать внешнюю систему.
При наличии команды оценить работу втягивающего реле.
Проверить напряжение при запуске.
Выполнить Voltage Drop Test плюсовой цепи.
Выполнить Voltage Drop Test массы.
Оценить скорость прокрутки.
При необходимости измерить ток.
Оценить звук зацепления.
При свободном вращении проверить привод.
При скрежете проверить шестерню и венец.
При периодическом отказе воспроизвести условия.
При необходимости снять стартер.
Проверить его на стенде.
Осмотреть щетки.
Осмотреть коллектор.
Проверить втулки.
Проверить редуктор.
Проверить втягивающий механизм.
Проверить обгонную муфту.
Установить первопричину.
Принять решение о ремонте или замене.
Подобрать детали по VIN и OE.
После ремонта повторить проверку под нагрузкой.

Практические случаи

Стартер щелкает, но не крутит

Втягивающее реле работало, но массовый кабель двигателя имел внутреннюю коррозию.

Вывод: щелчок не подтверждает неисправность самого стартера.

Стартер медленный только на горячую

Изношенные втулки после нагрева увеличивали перекос якоря.

Вывод: периодическую неисправность проверяют в момент ее проявления.

Стартер вращается, двигатель нет

Обгонная муфта проскальзывала.

Вывод: исправный электродвигатель не означает исправность механического привода.

Скрежет появился после ремонта сцепления

Проблема находилась в зоне взаимного положения стартера и зубчатого венца.

Вывод: новый симптом после ремонта сначала ищут в зоне вмешательства.

Новый стартер также крутит медленно

Причиной оказался высокий сопротивление плюсового кабеля.

Вывод: новый стартер не устраняет потери в силовой цепи.

Стартер работает через раз

Щетки были изношены и периодически теряли контакт.

Вывод: нестабильная работа характерна для контактных неисправностей.

Стартер не отключается

Силовые контакты втягивающего механизма залипали.

Вывод: такую неисправность необходимо устранять без откладывания.

Типичные ошибки

Менять стартер только из-за щелчка.
Не проверять батарею.
Оценивать батарею только без нагрузки.
Не проверять клеммы.
Не проверять массу двигателя.
Не проверять плюсовой кабель.
Проверять напряжение только без нагрузки.
Не выполнять Voltage Drop Test.
Считать щелчок доказательством исправности втягивающего реле.
Менять втягивающее реле без проверки электродвигателя.
Менять стартер при отсутствии управляющей команды.
Не проверять разрешение запуска.
Путать неисправность стартера с crank-no-start.
Игнорировать температурную зависимость.
Не проверять щетки.
Не проверять втулки.
Многократно запускать при скрежете.
Менять бендикс без проверки венца.
Игнорировать проблему после ремонта сцепления.
Не проверять крепление стартера.
Ставить стартер с другой шестерней.
Не учитывать направление вращения.
Не учитывать вылет привода.
Не учитывать коробку передач.
Не учитывать Start-Stop.
Подбирать только по фотографии.
Считать одинаковый разъем доказательством совместимости.
Не учитывать двигатель.
Не сверять VIN.
Не сверять OE.

Безопасность

Силовая клемма стартера может быть напрямую соединена с аккумулятором.
Не допускайте короткого замыкания инструмента на корпус.
Перед снятием используйте штатную процедуру отключения батареи.
Не активируйте стартер при небезопасном положении автомобиля.
Не выполняйте проверку при включенной передаче без предусмотренных мер безопасности.
Не держите руки возле движущихся ремней и шкивов.
Не продолжайте запуск при сильном скрежете.
Не удерживайте стартер включенным дольше, чем допускает процедура производителя.
Стендовую проверку выполняйте на предназначенном для этого оборудовании.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Стартер - стартеры для различных двигателей и модификаций.
Бендикс стартера - элементы привода и обгонные муфты стартера.
Втягивающее реле стартера - электромагнитные механизмы включения.
Щетка стартера - компоненты щеточного узла.
Редуктор стартера - компоненты редукторных стартеров.
Комплектующие стартера - детали для ремонта и восстановления.
Аккумулятор - стартерные аккумуляторные батареи.

FAQ

Что такое стартер?

Это электромеханический узел, который во время запуска вращает коленчатый вал двигателя.

Как стартер называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Starter Motor.

Стартер и система запуска - одно и то же?

Нет. Стартер является исполнительным узлом более широкой системы запуска.

Почему стартер щелкает, но не крутит?

Проверяют батарею, силовые кабели, массу, втягивающее реле, щетки, электродвигатель и механическую возможность вращения двигателя.

Что означают быстрые щелчки?

Частой причиной является сильное падение напряжения.

Почему стартер медленно вращает двигатель?

Причиной могут быть батарея, кабели, масса, втулки, щетки, внутренний дефект стартера или повышенный сопротивление двигателя.

Почему стартер плохо работает на горячую?

Нагрев может проявлять износ втулок, щеток, обмоток и силовых контактов.

Почему стартер работает через раз?

Проверяют щетки, коллектор, втягивающее реле, управляющую клемму и проводку.

Почему стартер крутится вхолостую?

Проверяют обгонную муфту, шестерню, механизм привода и зубчатый венец.

Почему слышен скрежет?

Вероятна проблема зацепления шестерни с зубчатым венцом.

Почему стартер не отключается после запуска?

Могут залипнуть силовые контакты, заклинить привод или сохраниться команда запуска.

Всегда ли стартер виноват при отсутствии реакции?

Нет. Проверяют батарею, реле, проводку, селектор, сцепление, иммобилайзер и управляющий сигнал.

Может ли плохая масса имитировать неисправный стартер?

Да. Высокий сопротивление массовой цепи резко снижает доступную мощность.

Для чего нужен Voltage Drop Test?

Voltage Drop Test выявляет высокое сопротивление силовой цепи под пусковым током.

Можно ли проверить стартер без снятия?

Да. Проверяют батарею, команду, напряжение, падение напряжения, ток и скорость прокрутки.

Когда стартер нужно снимать?

Когда внешние электрические цепи проверены, а неисправность самого узла остается вероятной.

Можно ли ремонтировать стартер?

Да, многие конструкции допускают замену щеток, втулок, обгонной муфты, втягивающего реле и деталей редуктора.

Когда лучше заменить стартер целиком?

При серьезном внутреннем повреждении или экономически нецелесообразном восстановлении.

Почему новый стартер тоже может крутить медленно?

Причина может находиться в батарее, кабелях, массе или самом двигателе.

Нужно ли проверять маховик?

Да, при скрежете, повторном повреждении привода или после работ со сцеплением и маховиком.

Одинаковы ли стартеры для Start-Stop?

Нет. В таких системах могут использоваться специальные стартеры с повышенной циклической стойкостью.

Как правильно подобрать стартер?

По VIN, OE, двигателю, трансмиссии, мощности, шестерне, фланцу, направлению вращения, клеммам и системе Start-Stop.

Почему важен VIN?

Одна модель может иметь несколько стартеров для разных двигателей, коробок и комплектаций.

Почему важен OE?

OE позволяет отличить внешне похожие стартеры с другими зубьями, фланцем, мощностью или геометрией привода.

Что проверить после замены?

Скорость прокрутки, отсутствие скрежета, холодный и горячий запуск, отключение стартера после запуска и состояние силовых соединений.

Вывод

Стартер - высокотоковый электромеханический узел Starter Motor, который должен кратковременно создать достаточный крутящий момент для прокрутки двигателя. Его работа зависит как от внутреннего состояния, так и от батареи, силовых кабелей, массы и управляющей команды.

Щелчки, медленная прокрутка, свободное вращение и скрежет требуют разных направлений диагностики. До снятия стартера необходимо проверить силовую цепь под нагрузкой, а при механическом шуме - приводную шестерню и зубчатый венец.

Правило TESMA: не меняйте стартер только по общей жалобе «не заводится». Сначала подтвердите команду запуска, состояние батареи, плюсовой цепи и массы, выполните проверку под нагрузкой и только затем принимайте решение о ремонте или замене. Новый стартер подбирайте по VIN, OE, двигателю, трансмиссии, шестерне, фланцу, направлению вращения и конкретной электрической версии.