Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система выпуска / Прокладка впускного / выпускного коллектора

Прокладка впускного / выпускного коллектора

Прокладка впускного / выпускного коллектора - это уплотнительный элемент или комбинированная каталожная позиция для конструкций двигателя, где уплотнение охватывает зоны впускного и выпускного коллекторов. Английское название TESMA - Intake / Exhaust Manifold Gasket.

На отдельных двигателях впускной и выпускной коллекторы расположены рядом на головке блока и могут использовать общее уплотнение или единый комплект прокладок. На других двигателях эти узлы имеют полностью отдельные прокладки. Поэтому название детали не означает, что такая конструкция используется на каждом автомобиле.

Главный принцип: впускная и выпускная части работают в разных условиях. Впускная зона должна исключать подсос неучтенного воздуха или утечку наддува, а выпускная - прорыв горячих отработавших газов. При диагностике необходимо определить, какая именно зона потеряла герметичность.

Чем эта прокладка отличается от обычной прокладки коллектора

В базе TESMA отдельно предусмотрены:

Текущая позиция используется для каталожных конструкций, где производитель или поставщик объединяет впускное и выпускное уплотнение в одну деталь или комплект. Нельзя заменять одну номенклатурную позицию другой только из-за похожего названия.

Что герметизирует впускная часть

Впускная зона уплотняет каналы между головкой блока и впускным коллектором.

При потере герметичности возможны:

подсос неучтенного воздуха;
нестабильный холостой ход;
обеднение смеси на бензиновом двигателе;
положительные топливные коррекции;
пропуски сгорания;
свист или шипение;
на двигателе с наддувом - утечка воздуха в определенных режимах.

Эти признаки не доказывают неисправность прокладки. Похожие симптомы вызывают PCV, EVAP, вакуумные шланги, уплотнения форсунок, трещина коллектора и другие утечки системы впуска воздуха.

Что герметизирует выпускная часть

Выпускная зона не должна допускать прорыва горячих отработавших газов между головкой блока и выпускным коллектором.

Возможные признаки:

цокот или резкий пульсирующий звук;
усиление шума после холодного запуска;
черная сажа возле фланца;
запах выхлопа под капотом;
локальный перегрев соседних деталей;
на отдельных системах - искажение сигнала лямбда-зонда при утечке перед ним.

Трещина выпускного коллектора или поврежденный крепеж могут давать такие же симптомы.

Почему комбинированная прокладка повреждается

старение материала;
многократные тепловые циклы;
деформация впускного или выпускного фланца;
поврежденные шпильки или болты;
ослабленные гайки;
неравномерная затяжка;
коррозия посадочных поверхностей;
перекос коллектора;
повторное использование одноразового уплотнения;
неподходящая прокладка;
неправильная ориентация;
трещина одного из коллекторов.

Почему важно определить сторону утечки

Негерметичность впуска и выпуска диагностируется по-разному.

При подозрении на впуск оценивают:

топливные коррекции;
счетчики пропусков;
работу двигателя на холостом ходу;
герметичность впускного тракта;
результат дымового теста.

При подозрении на выпуск ищут:

следы сажи;
пульсирующий звук;
повреждение крепежа;
трещины коллектора;
изменение звука после прогрева.

Проверка впускной части

Для подтверждения подсоса воздуха применяется проверка впуска дымогенератором. Она помогает локализовать место негерметичности без замены деталей по предположению.

Также используется проверка впускного коллектора.

При диагностике сравнивают работу двигателя на холостом ходу и повышенных оборотах и исключают другие источники неучтенного воздуха.

Проверка выпускной части

Дождаться остывания коллектора.
Осмотреть фланец на следы сажи.
Проверить все шпильки, гайки и болты.
Осмотреть коллектор на трещины.
Прослушать двигатель после холодного запуска.
Проверить соседние соединения системы выпуска.
При снятии оценить отпечаток уплотнения и плоскость фланца.

Нельзя искать утечку рукой возле горячего работающего выпускного коллектора.

Что проверяют после демонтажа

трещины и разрывы прокладки;
места прорыва выхлопных газов;
следы подсоса воздуха;
неравномерный отпечаток прижима;
правильность ориентации;
плоскость обоих коллекторов;
поверхность головки блока;
резьбу и крепеж;
трещины корпусов коллекторов;
остатки старого герметика.

Если одна из посадочных поверхностей деформирована, только новая прокладка может не обеспечить длительный результат.

Нужен ли герметик

Герметик не применяют автоматически. Конкретная прокладка может быть рассчитана на сухую установку или иметь собственные уплотнительные покрытия.

Непредусмотренный состав способен изменить посадку, толщину соединения и распределение усилия. Используют только материал, предусмотренный ремонтной процедурой.

Правильная установка

Очистить посадочные поверхности.
Не повредить алюминиевую головку блока или фланец.
Проверить плоскостность коллекторов.
Проверить шпильки, гайки и резьбу.
Сопоставить новую прокладку с каналами.
Убедиться в правильной ориентации.
Установить коллекторы без перекоса и натяжения.
Наживить крепеж вручную.
Затянуть его в установленной производителем последовательности.
Использовать момент затяжки для конкретного двигателя.

Универсального момента затяжки для такого узла нет.

Как подобрать прокладку

Подбор выполняют по VIN, коду двигателя и OEM-номеру.

Проверяют:

точную модификацию двигателя;
расположение впускного и выпускного коллекторов;
количество каналов;
форму впускных и выпускных отверстий;
расположение крепежа;
толщину;
материал;
является ли деталь цельной или комплектной;
направление установки;
OEM-номер.

Сервисное правило: прокладка с правильным внешним контуром может иметь другую форму отдельных каналов. Внешнего сходства недостаточно.

Практические случаи

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу

Топливные коррекции были значительно положительными именно на холостом ходу. Дымовой тест показал утечку во впускной зоне общего уплотнения. Выпускная часть оставалась герметичной. После замены прокладки и проверки плоскости коллектора коррекции нормализовались.

После холодного запуска слышен резкий цокот

Возле выпускного канала обнаружили черный след сажи. После снятия подтвердился прорыв выпускной части прокладки и ослабленный крепеж. Одновременно проверили впускные каналы, чтобы не оставить скрытую негерметичность.

Новая прокладка быстро начала пропускать снова

При повторном ремонте выяснилось, что один из фланцев был деформирован. Первая замена прокладки устранила симптом лишь временно. После восстановления правильной геометрии узел собрали повторно.

Типичные ошибки

считать эту деталь двумя отдельными прокладками на любом двигателе;
путать подсос впуска с утечкой выпуска;
менять прокладку только по коду бедной смеси;
не выполнять дымовой тест;
игнорировать трещины выпускного коллектора;
не проверять плоскость фланцев;
сильнее затягивать крепеж вместо устранения причины;
использовать случайный герметик;
подбирать прокладку только по количеству цилиндров;
не проверять правильную ориентацию;
не повторять проверку после ремонта.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что означает "впускной / выпускной" в названии?

Это каталожный тип прокладки для конструкций, где одна деталь или комплект уплотняет зоны впускного и выпускного коллекторов. На многих двигателях эти прокладки полностью отдельные.

Какие симптомы дает утечка со стороны впуска?

Возможны нестабильный холостой ход, положительные топливные коррекции, свист, пропуски и коды бедной смеси. Место утечки необходимо подтвердить.

Какие симптомы дает выпускная часть?

Типичные признаки - цокот, сажа, запах выхлопа под капотом и увеличение шума.

Можно ли проверить впуск без снятия коллектора?

Да. Во многих случаях применяют дымовой тест и анализ топливных коррекций.

Нужен ли герметик?

Только если это предусмотрено производителем конкретного двигателя или прокладки.

Почему новая прокладка быстро повреждается?

Необходимо проверить деформацию фланцев, трещины, крепеж, порядок затяжки и правильность самой детали.

Как правильно подобрать прокладку?

По VIN, коду двигателя и OEM-номеру с проверкой формы всех каналов, креплений, толщины и конструкции.

Вывод

Прокладка впускного / выпускного коллектора применяется на конструкциях, где впускная и выпускная зоны охвачены общим уплотнительным элементом или комплектом. Характер неисправности зависит от того, какая часть потеряла герметичность.

Для впуска необходимо подтвердить подсос или утечку воздуха, для выпуска - определить место прорыва горячих газов. Перед установкой новой детали проверяют плоскости коллекторов, крепеж и правильность прокладки, а подбор выполняют по VIN, коду двигателя и OEM-номеру.