Автомобиль / Салон / Пружина газовая регулировки сиденья

Пружина газовая регулировки сиденья

Английский термин: Gas Spring, seat adjustment.

Газовая пружина регулировки сиденья - герметичный силовой элемент, который в соответствующей конструкции помогает перемещать, поддерживать или уравновешивать часть механизма автомобильного сиденья. Она может применяться в регулировке высоты, наклона, положения подушки, спинки или других механизмах в зависимости от конкретного сиденья.

Газовая пружина используется не в каждом автомобильном сиденье. В одних конструкциях ее функцию выполняют обычные пружины, торсионы, рычажные механизмы, винтовые передачи или электроприводы, в других газовая пружина является важной частью механической регулировки. Поэтому перед диагностикой и заказом детали сначала определяют фактическую конструкцию сиденья.

Правило TESMA: если сиденье не держит положение, опускается, тяжело регулируется или движется рывками, газовую пружину не меняют только по симптому. Сначала проверяют крепления, рычаги, шарниры, направляющие, фиксаторы и остальные части механизма, затем оценивают саму пружину.

Для чего нужна газовая пружина сиденья

В зависимости от конструкции она может:

частично компенсировать массу сиденья или его подвижной части;
уменьшать усилие при регулировке;
помогать поднимать сиденье;
поддерживать механизм в определенном диапазоне положений;
создавать предусмотренное противодействующее усилие;
уменьшать резкость перемещения в соответствующей конструкции;
работать вместе с рычагом, фиксатором или шарнирным механизмом.

Точная функция определяется конкретным сиденьем. Принцип работы газового упора капота нельзя автоматически переносить на механизм сиденья.

Как работает газовая пружина

Типовая газовая пружина представляет собой герметичный цилиндр со штоком, поршнем, уплотнениями и газом под давлением. Перемещение штока изменяет внутренний объем, а давление создает силовую характеристику.

Конструкция также может содержать:

направляющую штока;
уплотнения;
внутреннюю смазку;
демпфирующую жидкость в соответствующем исполнении;
концевые крепления;
втулки;
шарниры;
фиксирующие скобы;
кронштейны.

Внутреннее давление не является обычным сервисным параметром для самостоятельной регулировки. Большинство таких автомобильных деталей являются герметичными неразборными узлами.

Газовая и металлическая пружина

Обычная витая или торсионная пружина накапливает энергию за счет упругой деформации металла. Газовая пружина использует давление газа внутри герметичного корпуса.

Эти детали не являются взаимозаменяемыми без специально рассчитанной конструкции.

Газовая пружина и амортизатор

Основная задача газовой пружины - создавать силовое усилие. Основная задача амортизатора - контролировать скорость перемещения и гасить колебания.

Отдельные газовые пружины имеют демпфирующие свойства, однако это не делает их универсальными амортизаторами.

Работа в составе механизма сиденья

Пружина работает совместно с:

рычагами;
шарнирами;
кронштейнами;
направляющими;
фиксаторами;
рычагом разблокировки;
каркасом.

Даже полностью исправная новая пружина не устранит неисправность при заклинившем шарнире или деформированном кронштейне.

Где она может находиться

под подушкой сиденья;
между каркасом и регулировочным рычагом;
в механизме высоты;
возле механизма спинки;
внутри нижнего каркаса;
в подвешенном сиденье коммерческой техники.

Наличие детали подтверждают по фактической конструкции или каталогу.

Основные признаки неисправности

сиденье перестало удерживать предусмотренное положение;
подвижная часть самопроизвольно опускается;
для подъема требуется значительно большее усилие;
регулировка стала неравномерной;
сиденье движется слишком резко;
появился люфт;
слышны щелчки или стук;
поврежден шток;
есть выраженные следы жидкости возле уплотнения;
деформировано крепление.

Каждый из этих симптомов требует проверки всего механизма.

Сиденье опускается под нагрузкой

До замены пружины проверяют:

должна ли она вообще удерживать положение;
фиксирующий механизм;
зубчатый сектор;
рычаг;
шарниры;
кронштейны;
каркас.

Во многих конструкциях газовая пружина только помогает перемещению, а фиксацию обеспечивает другой элемент.

Сиденье стало тяжело поднимать

Возможны:

снижение усилия газовой пружины;
заедание шарнира;
деформация рычага;
загрязнение;
повреждение направляющей;
перекос;
неправильная деталь;
деформация кронштейна.

Сиденье резко поднимается

Причиной могут быть:

неподходящая силовая характеристика;
ошибка установки;
неправильная точка крепления;
поврежденный ограничитель;
измененная геометрия рычагов.

Более сильная газовая пружина не является автоматически лучшей.

Регулировка идет рывками

Проверяют:

шарниры;
оси;
направляющие;
втулки;
коррозию;
перекос;
шток;
крепления.

Сиденье вообще не регулируется

Возможны:

заблокированный фиксатор;
сломанный рычаг;
отсоединенный трос;
заклинивший шарнир;
посторонний предмет;
деформация;
неисправность электропривода;
повреждение газовой пружины.

Для механизма спинки отдельно проверяют трос регулировки спинки сиденья, если он предусмотрен.

Сиденье люфтит

Сначала определяют точное место люфта:

направляющие;
шарниры высоты;
механизм спинки;
крепление газовой пружины;
палец;
втулка;
кронштейн;
крепление сиденья к кузову.

Стук под сиденьем

Источником могут быть:

салазки;
крепеж сиденья;
замок ремня;
газовая пружина;
ее шарнир;
рычаг;
пружина;
проводка;
посторонний предмет.

Скрип при регулировке

Чаще проверяют точки трения:

шарниры;
втулки;
крепления;
контакт металлических частей;
обивку;
пластик;
кронштейн.

Заливать весь механизм универсальной смазкой не следует.

Состояние штока

Проверяют:

царапины;
задиры;
коррозию;
вмятины;
изгиб;
загрязнение;
следы зажима инструментом.

Поврежденная рабочая поверхность может разрушать уплотнение.

Можно ли зажимать шток плоскогубцами

Нет. Царапины и вмятины способны повредить уплотнение.

Можно ли красить шток

Рабочую поверхность не окрашивают и не покрывают материалами, которые будут проходить через уплотнение.

Следы жидкости возле штока

Оценивать состояние только по минимальному поверхностному следу недостаточно.

Более важны:

выраженное повторное намокание;
потеря усилия;
повреждение штока;
нестабильная работа.

Коррозия

Особенно внимательно оценивают:

коррозионные раковины на штоке;
глубокую коррозию корпуса возле крепления;
ослабление кронштейна;
повреждение фиксатора.

Деформированный корпус

Вмятый корпус не выправляют. Его внутренняя геометрия и прочность могут быть нарушены.

Изогнутый шток

Шток не выпрямляют. Одновременно проверяют причину:

удар;
заклинивание;
перекос;
неправильную установку;
неподходящую деталь.

Концевые крепления

Могут использоваться:

палец;
ось;
шаровой палец;
втулка;
проушина;
скоба;
специальный фиксатор.

Сломанный фиксатор

Поврежденную скобу нельзя заменять случайной проволокой, саморезом или пластиковой стяжкой.

Изношенная втулка

Может создавать:

щелчок;
боковой люфт;
перекос;
боковую нагрузку на шток.

Поврежденный кронштейн

Проверяют:

трещины;
изгиб;
коррозию;
сварное соединение;
разбитый паз или отверстие;
следы нештатного ремонта.

Можно ли проверить пружину руками

Попытка просто сжать ее руками не является универсальной диагностикой. Усилие сильно зависит от конкретной конструкции.

Проверку проводят прежде всего в составе механизма, оценивая работу сиденья и исключая механические препятствия.

Измерение усилия

Точное измерение требует контролируемой методики и правильного оборудования. Универсального значения для всех сидений нет.

Универсального давления нет

Внутреннее давление определяется геометрией и силовой характеристикой конкретной газовой пружины.

Универсального усилия нет

Внешне одинаковые детали могут иметь разное усилие.

Слишком слабая пружина не обеспечит необходимую поддержку, слишком сильная может:

резко перемещать механизм;
нагружать кронштейны;
мешать фиксации;
изменить ощущение регулировки.

Длина и ход

При подборе учитывают:

длину;
рабочий ход;
концевые крепления;
их ориентацию;
силовую характеристику.

Почему нельзя подбирать только по длине

При одинаковой длине могут отличаться:

усилие;
ход;
демпфирование;
крепления;
диаметр корпуса;
диаметр штока;
монтажное положение.

Ориентация при установке

Универсального правила «штоком вниз» или «штоком вверх» нет. Положение определяется конкретной конструкцией и требованиями производителя.

Нужно ли менять две одновременно

Универсального правила нет. Решение зависит от количества пружин в механизме, состояния второй детали и требований изготовителя.

Можно ли поставить деталь от другого сиденья

Только при подтвержденной совместимости. Одинаковая длина не является достаточным основанием.

Подбор по VIN и OE

Учитывают:

VIN;
OE номер;
модель;
дату выпуска;
рынок;
тип сиденья;
водительскую или пассажирскую сторону;
ряд;
левую или правую позицию;
тип регулировки;
механизм высоты или спинки;
длину;
ход;
крепления;
силовую характеристику;
ревизию.

Водительское и пассажирское сиденье

Детали могут отличаться из-за другой геометрии, оборудования и массы механизма.

LHD и RHD

Различие не обязательно, однако водительская и пассажирская версии могут иметь разную конструкцию. Применяемость проверяют по каталогу.

Механическое и электрическое сиденье

При электроприводе перемещение может обеспечиваться электродвигателем и винтовой передачей. Наличие газовой пружины в такой системе нужно подтверждать, а не предполагать.

Сиденья коммерческого транспорта

В грузовой и специальной технике газовая пружина может работать совместно с:

пневматическим элементом;
обычной пружиной;
амортизатором;
регулятором высоты;
подвеской сиденья.

Диагностируют весь механизм.

Газовая пружина и трос регулировки спинки

Трос регулировки спинки сиденья передает движение ручки к механизму разблокировки и выполняет другую функцию.

Если ручка движется свободно, а фиксатор не отпускает спинку, сначала проверяют передачу команды.

Как отличить обрыв троса

На трос больше указывают:

ручка движется без обычного сопротивления;
фиксатор не разблокируется;
виден отсоединенный наконечник.

На газовую пружину больше указывают:

механизм разблокируется;
перемещение требует необычного усилия;
нет предусмотренной поддержки;
есть повреждение самой пружины.

Фиксатор положения

Газовая пружина не всегда является элементом, удерживающим сиденье. Самопроизвольное изменение положения может быть связано с механическим фиксатором, зубчатым сектором или рычагом.

Можно ли ремонтировать газовую пружину

Типовая автомобильная деталь является герметичным узлом.

Не следует:

сверлить корпус;
распиливать;
разбирать;
самостоятельно заправлять газом;
варить корпус;
нагревать;
деформировать в тисках.

Почему нельзя сверлить корпус

Внутри находится газ под давлением. Неконтролируемое повреждение корпуса опасно.

Почему нельзя нагревать

При нагревании внутреннее давление возрастает. Не применяют открытое пламя, сварку или горелку.

Можно ли сжимать в тисках

Не следует. Возможно повреждение корпуса или штока и неконтролируемое распрямление.

Можно ли смазывать шток

Не наносят случайную густую смазку. Если обслуживание предусмотрено изготовителем, используют только его рекомендации.

Очистка штока

Не применяют:

наждачную бумагу;
металлическую щетку;
острый скребок;
абразивный материал.

Подготовка к снятию

Определить конструкцию механизма.
Определить поддерживаемую часть.
Учесть предварительное натяжение.
Установить сиденье в требуемое положение.
Надежно поддержать подвижную часть.
Обеспечить доступ.
Учесть проводку и SRS при необходимости снятия сиденья.

Почему механизм нужно поддерживать

После отсоединения пружины подвижная часть может резко изменить положение и создать риск защемления пальцев или повреждения проводки.

Предварительная нагрузка

Пружина может быть установлена в частично сжатом состоянии. Поэтому на крепления действует усилие даже при неподвижном сиденье.

Снятие сиденья

Если требуется демонтаж сиденья, учитывают:

боковую подушку;
датчик пассажира;
замок ремня;
преднатяжитель;
подогрев;
вентиляцию;
электроприводы;
электрические разъемы.

Порядок работы с SRS определяется изготовителем автомобиля.

Универсального времени ожидания SRS нет

Используют сервисную процедуру конкретного автомобиля.

Замена газовой пружины

Подтвердить неисправность.
Подобрать правильную деталь.
Подготовить механизм.
Поддержать подвижную часть.
Освободить штатный фиксатор.
Отсоединить первый конец.
Контролировать движение механизма.
Отсоединить второй конец.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить кронштейны.
Проверить шарниры.
Установить новую пружину в правильном положении.
Установить фиксаторы.
Проверить их посадку.
Осторожно проверить механизм.

Нужно ли силой сжимать новую пружину

Если точки крепления не совпадают, сначала проверяют положение механизма, длину детали, ее применяемость и порядок установки.

Случайный инструмент для силового сжатия использовать не следует.

Крепления не совпадают

Не рассверливают кронштейны и не подгибают их под новую деталь. Проверяют OE, длину, ход, крепления и геометрию механизма.

Фиксирующая скоба

Скоба должна быть установлена штатно. Чрезмерное отгибание может ухудшить фиксацию.

Момент затяжки

Если используются резьбовые крепления, точный момент берут из документации конкретной конструкции. Универсального значения нет.

После установки регулировка стала тяжелой

Проверяют применяемость детали, перекос, шарниры, точки крепления и силовую характеристику.

После установки сиденье резко поднимается

Подозревают неправильную силовую характеристику или ошибку геометрии установки.

После замены проблема осталась

Проверяют:

фиксатор;
рычаги;
шарниры;
направляющие;
каркас;
кронштейны;
трос;
правильность новой детали.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить симптом.
Определить неисправную регулировку.
Подтвердить наличие газовой пружины.
Уточнить характер появления неисправности.
Уточнить предыдущий ремонт.
Уточнить ДТП или удар.
Проверить крепления сиденья.
Проверить направляющие.
Проверить каркас.
Проверить рычаги.
Проверить шарниры.
Проверить фиксатор.
Проверить ручку.
Проверить трос.
Проверить другие пружины.
Осмотреть газовую пружину.
Проверить корпус.
Проверить шток на царапины.
Проверить коррозию.
Проверить изгиб.
Проверить уплотнение.
Проверить оба крепления.
Проверить скобы.
Проверить пальцы.
Проверить втулки.
Проверить кронштейны.
Локализовать люфт.
Не считать любой люфт неисправностью пружины.
Оценить работу механизма.
Проверить фактическую поддержку.
Не использовать универсальное усилие.
Не использовать универсальное давление.
Не зажимать пружину в тисках.
Не зажимать шток инструментом.
Не сверлить корпус.
Не нагревать корпус.
Перед заменой проверить VIN.
Проверить OE.
Проверить дату выпуска.
Проверить сторону сиденья.
Проверить ряд.
Проверить тип регулировки.
Проверить длину.
Проверить ход.
Проверить крепления.
Проверить силовую характеристику.
Проверить ревизию.
Не подбирать по фотографии.
Не подбирать только по длине.
Определить предварительную нагрузку.
Поддержать механизм.
При снятии сиденья выполнить процедуру SRS.
Не применять универсальное время ожидания.
Освободить фиксатор штатным способом.
Контролировать движение механизма.
Сравнить детали.
Проверить кронштейны.
Установить правильную ориентацию.
Зафиксировать оба конца.
Проверить посадку фиксаторов.
Не применять универсальный момент затяжки.
Осторожно выполнить первый цикл.
Проверить плавность.
Проверить удержание положения.
Проверить люфт.
Проверить проводку.
Проверить весь диапазон.
Повторить несколько циклов.
Подтвердить устранение исходной неисправности.

Практические случаи

Сиденье опускалось, но пружина была исправна

Причиной оказался изношенный фиксатор высоты.

Вывод: нужно понимать, какая деталь удерживает положение.

Сиденье стало тяжело поднимать

Газовая пружина потеряла часть поддержки, а шарнир дополнительно имел повышенное сопротивление.

Вывод: возможна комбинация нескольких неисправностей.

После замены сиденье стало резко подниматься

Деталь имела подходящую длину, но другую силовую характеристику.

Вывод: размер не заменяет OE-подбор.

Появился стук

Люфт находился во втулке крепления, а не внутри газовой пружины.

Вывод: источник звука нужно локализовать.

Новая деталь не становилась на крепления

Ее выбрали по фотографии и длине, но концевой элемент был другим.

Вывод: проверяют полную конструкцию.

Новая пружина быстро повредилась

Деформированный кронштейн создавал боковую нагрузку на шток.

Вывод: причина повторного повреждения должна быть устранена.

Спинка не регулировалась

Причиной оказался трос регулировки спинки сиденья.

Вывод: проверяют весь путь передачи команды.

После ДТП регулировка стала неравномерной

Один рычаг и кронштейн были деформированы, хотя сама пружина внешне выглядела нормально.

Вывод: после удара проверяют геометрию всего механизма.

Типичные ошибки

Считать газовую пружину причиной любой неисправности сиденья.
Не проверять фиксатор.
Не проверять рычаги.
Не проверять шарниры.
Игнорировать направляющие.
Не локализовать люфт.
Менять пружину из-за изношенной втулки.
Менять ее из-за сломанного кронштейна.
Игнорировать последствия ДТП.
Выбирать по фотографии.
Выбирать только по длине.
Не проверять ход.
Не проверять усилие.
Не проверять концевые крепления.
Не проверять OE.
Не проверять VIN.
Не учитывать дату выпуска.
Не учитывать сторону сиденья.
Не учитывать тип регулировки.
Не учитывать LHD/RHD при каталожных различиях.
Считать более сильную пружину лучшей.
Ставить слишком сильную деталь.
Ставить слишком слабую деталь.
Использовать универсальное усилие.
Использовать универсальное давление.
Использовать универсальный ход.
Использовать универсальное правило ориентации.
Всегда ставить штоком вниз.
Всегда ставить штоком вверх.
Не фиксировать исходное положение старой детали.
Зажимать шток плоскогубцами.
Зажимать шток в тисках.
Царапать шток.
Чистить его наждачной бумагой.
Красить рабочую поверхность.
Выпрямлять изогнутый шток.
Выправлять корпус.
Сверлить корпус.
Распиливать корпус.
Нагревать газовую пружину.
Варить корпус.
Самостоятельно заправлять газом.
Наносить случайную смазку на шток.
Устанавливать на деформированный кронштейн.
Не проверять крепежный палец.
Повторно использовать поврежденный фиксатор.
Заменять фиксатор проволокой.
Заменять его пластиковой стяжкой.
Использовать случайный болт.
Не поддерживать механизм перед снятием.
Игнорировать предварительную нагрузку.
Держать пальцы в зоне шарнира.
Силой сжимать неподходящую деталь.
Подгибать кронштейн.
Рассверливать отверстие.
Использовать универсальный момент затяжки.
Не учитывать SRS при снятии сиденья.
Не проверять проводку.
Зажимать жгут механизмом.
Не проверять работу после монтажа.
Выполнять первый тест резким движением.
Не проверять весь диапазон.
Считать один цикл достаточным.
Не искать причину повторного повреждения.

Безопасность

Газовая пружина находится под внутренним давлением.
Не сверлите, не распиливайте и не нагревайте корпус.
Не зажимайте шток или корпус в тисках.
Перед отсоединением поддержите подвижную часть.
Не держите пальцы между рычагами.
Учитывайте предварительную нагрузку.
При снятии сиденья соблюдайте процедуру SRS.
Не допускайте контакта механизма с проводкой.
Не устанавливайте неподходящую деталь только потому, что она физически подходит.

Когда эксплуатацию нужно ограничить

сиденье самопроизвольно меняет положение;
механизм не фиксируется;
пружина отсоединяется от крепления;
сломанный кронштейн;
шток изогнут;
корпус сильно деформирован;
механизм повреждает проводку;
регулировка стала неконтролируемой;
поврежден силовой каркас сиденья.

Что проверить после замены

правильность детали;
ориентацию;
оба крепления;
фиксирующие скобы;
втулки и пальцы;
отсутствие перекоса;
кронштейны;
плавность регулировки;
полный диапазон;
отсутствие рывков;
отсутствие стука;
удержание положения;
работу механического фиксатора;
отсутствие контакта с проводкой;
остальные функции сиденья;
отсутствие предупреждений системы безопасности после демонтажа сиденья.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Отдельная подтвержденная товарная категория именно для газовой пружины регулировки сиденья в текущем перечне товарных групп TESMA не выделена. Категорию «Амортизаторы капота / багажника» не следует использовать как замену для этой страницы, поскольку это другое каталожное применение. Газовую пружину сиденья нужно подбирать по VIN/OE и фактической конструкции механизма.

FAQ

Что такое газовая пружина регулировки сиденья?

Это герметичный силовой элемент, который в соответствующем механизме помогает перемещать или поддерживать часть сиденья.

Как она называется по-английски?

Gas Spring, seat adjustment.

Она есть в каждом сиденье?

Нет.

Для чего она нужна?

Она может компенсировать часть нагрузки и уменьшать усилие при регулировке.

Она удерживает положение сиденья?

Не всегда. В некоторых конструкциях за фиксацию отвечает отдельный механизм.

Почему сиденье опускается?

Проверяют пружину, фиксатор, рычаги, шарниры, каркас и крепления.

Почему сиденье тяжело поднимать?

Возможна потеря усилия пружины или повышенное сопротивление механизма.

Почему сиденье резко поднимается?

Возможна неподходящая силовая характеристика или ошибка установки.

Почему регулировка идет рывками?

Проверяют шарниры, направляющие, перекос, коррозию, крепления и саму пружину.

Есть ли универсальное усилие?

Нет.

Есть ли универсальное давление?

Нет.

Можно ли подобрать только по длине?

Нет. Необходимо учитывать ход, усилие, крепления и применяемость.

Можно ли поставить более сильную?

Не следует без подтверждения совместимости.

Нужно ли менять две одновременно?

Зависит от конструкции.

Можно ли поставить от другого автомобиля?

Только при подтвержденной совместимости.

Можно ли сжимать ее в тисках?

Не следует.

Можно ли зажимать шток плоскогубцами?

Нет.

Можно ли сверлить корпус?

Нет. Внутри находится газ под давлением.

Можно ли нагревать?

Нет.

Можно ли самостоятельно заправить газом?

Для типовых герметичных автомобильных пружин это не является обычной ремонтной процедурой.

Можно ли выпрямлять шток?

Не следует.

Можно ли смазывать шток?

Не применяют случайную смазку без указания производителя.

Почему возле штока есть след жидкости?

Оценивают выраженность следа, его повторяемость, состояние штока и фактическую работу детали.

Почему новая пружина быстро ломается?

Возможны перекос, деформированный кронштейн, неправильная деталь или боковая нагрузка.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE номеру, позиции сиденья, механизму, длине, ходу, креплениям и силовой характеристике.

Важна ли ориентация?

Да. Она определяется конструкцией.

Шток всегда должен быть вниз?

Нет.

Почему крепление стучит?

Проверяют втулку, палец, фиксатор и кронштейн.

Может ли трос создавать похожий симптом?

Да, особенно при неисправности разблокировки спинки.

Нужно ли снимать сиденье?

Не всегда. Это зависит от доступа.

Что учитывать при снятии сиденья?

Проводку, боковую подушку, датчики, ремень и процедуру SRS конкретного автомобиля.

Что проверить после замены?

Крепления, фиксаторы, плавность, полный ход, удержание положения, отсутствие перекоса, шума и контакта с проводкой.

Вывод

Газовая пружина регулировки сиденья - специализированный силовой элемент, характеристика которого должна точно соответствовать конкретному механизму. Она может значительно облегчать регулировку, но не всегда отвечает за фиксацию положения сиденья.

Поэтому диагностика начинается с понимания кинематики механизма. Проверяют фиксатор, рычаги, шарниры, кронштейны и направляющие, после чего оценивают потерю усилия или механическое повреждение самой пружины.

Правило TESMA: определить функцию газовой пружины в конкретном сиденье - локализовать неисправность механизма - проверить корпус, шток и крепления - не сверлить, не нагревать и не сжимать герметичную деталь случайным способом - подбирать замену по VIN/OE, ходу, креплениям и силовой характеристике - после установки проверить весь диапазон регулировки и надежность фиксации.