Салон

Английский термин: Vehicle Interior.

Салон автомобиля - внутреннее пространство, в котором размещаются водитель и пассажиры, органы управления, сиденья, внутренние панели, элементы комфорта, часть электрооборудования, системы вентиляции и многочисленные механические и электронные компоненты.

Салон не является одной отдельной технической системой. Здесь взаимодействуют кузов, электрика, климатическое оборудование, органы управления, двери, стекла и системы безопасности. Поэтому скрип, запах, вода под ковром, неподвижное сиденье или неисправная кнопка не должны автоматически связываться с одной деталью.

Правило TESMA: сначала определить точную зону и функцию - затем разделить механическую, электрическую, электронную, климатическую и кузовную причины - только после локализации разбирать облицовку или менять деталь.

Что относится к салону

передние и задние сиденья;
механизмы регулировки сидений;
подголовники;
центральная консоль;
панель приборов;
органы управления;
педальный узел;
внутренние панели дверей;
обивка потолка;
облицовки стоек;
напольное покрытие;
коврики;
внутренние ручки;
дефлекторы вентиляции;
освещение салона;
розетки и зарядные порты;
кнопки и переключатели;
мультимедийное оборудование;
электрические приводы комфорта;
уплотнения, влияющие на шум и попадание воды;
часть датчиков и электронных модулей.

Что TESMA отделяет от страницы «Салон»

Эта обзорная страница не должна дублировать специализированные кластеры.

подушки безопасности, ремни и преднатяжители подробно относятся к разделу Безопасность;
конструкция двери как кузовной детали относится к кузовному кластеру;
отопление и вентиляция имеют собственные компоненты и процедуры диагностики;
стеклоподъемники и дверные механизмы имеют отдельные страницы;
конкретные детали сиденья и органов управления диагностируются отдельно.

Основные функциональные зоны

Зона водителя

В ней расположены элементы, непосредственно связанные с управлением автомобилем:

сиденье;
рулевое колесо;
педали;
панель приборов;
переключатели;
селектор или рычаг коробки передач;
стояночный тормоз или его электрический орган управления;
управление зеркалами;
информационные дисплеи.

Аксессуары, коврики и отремонтированные панели не должны ограничивать ход педалей, рулевого колеса или обзорность.

Передняя пассажирская зона

Включает сиденье, панель, перчаточный ящик, дефлекторы, мультимедийные элементы и в ряде конструкций компоненты пассивной безопасности.

Задняя пассажирская зона

Может включать:

раздельные или сплошные сиденья;
складные спинки;
подлокотник;
дефлекторы;
подогрев;
зарядные разъемы;
механизмы трансформации;
крепления детских удерживающих систем.

Пол

Под ковровым покрытием могут проходить жгуты, воздуховоды и другие компоненты. На некоторых платформах под сиденьями или ковром находятся электронные блоки.

Поэтому вода под ковром - не только косметический дефект.

Потолок и стойки

Под облицовкой могут проходить:

проводка;
антенны;
микрофоны;
датчики;
элементы люка;
шторки безопасности.

Обычные и специальные крепления в зоне подушек безопасности нельзя считать универсально взаимозаменяемыми.

Сиденья

Сиденье одновременно относится к комфорту, эргономике и безопасности.

Оно может содержать:

каркас;
направляющие;
продольную регулировку;
механизм спинки;
регулировку высоты;
поясничную поддержку;
электродвигатели;
редукторы;
тросы;
датчик занятости;
подогрев;
вентиляцию;
память положения;
электронный модуль;
боковую подушку безопасности.

Механическая регулировка

При отказе проверяют:

ручку или рычаг;
ось;
трос;
фиксатор;
направляющие;
синхронность сторон;
посторонние предметы.

TESMA отдельно выделяет трос регулировки спинки сиденья. Его обрыв или выход оболочки из фиксатора может привести к тому, что ручка движется, а механизм не получает необходимого хода.

Электрическая регулировка

Определяют:

не работают все направления или одно;
слышно ли конкретный двигатель;
работает ли второе сиденье;
сохранилась ли память;
работают ли остальные функции;
не зажата ли проводка направляющей;
нет ли влаги под сиденьем.

Сиденье движется с перекосом

Возможны:

заклинившая направляющая;
повреждение механической передачи;
редуктор;
рассинхронизация приводов;
посторонний предмет.

Продолжать силовое движение перекошенного каркаса нежелательно.

Не регулируется спинка

Для механической системы проверяют ручку, трос регулировки спинки сиденья, фиксатор и шарнир.

Для электрической дополнительно проверяют переключатель, проводку, двигатель, редуктор и управление.

Люфт сиденья

Проверяют:

крепление к кузову;
направляющие;
ползунки;
механизм регулировки;
каркас;
шарнир спинки.

Моменты затяжки и возможность повторного использования крепежа определяются документацией конкретного автомобиля.

Подогрев сиденья

При отказе возможны:

питание;
выключатель;
нагревательный элемент;
датчик температуры;
разъем;
проводка;
модуль.

Локальный перегрев, запах или повреждение обивки требуют проверки.

Вентиляция сиденья

Слабая вентиляция может быть связана с вентилятором, воздуховодом, загрязнением или неправильно установленной после ремонта обивкой.

Датчики и безопасность сиденья

В сиденье могут находиться:

датчик занятости;
датчик положения;
контакт замка ремня;
преднатяжитель;
боковая подушка безопасности.

Эти элементы относятся к системе безопасности.

Цепи SRS не проверяют случайной контрольной лампой и не подключают к неизвестному внешнему источнику питания.

Педальный узел

TESMA отдельно выделяет педаль акселератора и накладку педали акселератора.

Современная педаль акселератора часто является электронным модулем с датчиками положения.

Коврик не должен мешать педалям

Неправильный коврик способен ограничить:

возврат акселератора;
ход педали тормоза;
ход педали сцепления.

Несколько ковриков не следует укладывать один поверх другого, если это увеличивает риск их смещения.

Накладка педали

У накладки педали акселератора проверяют фиксацию, трещины, износ рабочей поверхности и отсутствие нештатных элементов, изменяющих геометрию.

Панель приборов и органы управления

Панель может содержать:

комбинацию приборов;
дефлекторы;
дисплеи;
переключатели;
подушку безопасности пассажира;
датчики;
аудиооборудование;
воздуховоды;
электронные модули.

Не работает кнопка

Перед заменой определяют:

какая именно функция пропала;
есть ли подсветка;
распознается ли команда системой;
исправен ли исполнительный механизм;
есть ли питание;
исправна ли проводка.

Управление вентиляцией

Отдельная деталь TESMA - элемент управления отоплением / вентиляцией.

Если воздух не поступает в необходимую зону, проверяют не только панель управления, но и заслонки, приводы, воздуховоды, вентилятор и электронное управление.

Микроклимат салона

На комфорт и обзорность влияют:

температура;
циркуляция воздуха;
удаление влаги;
состояние вентиляции;
чистота воздуховодов;
отсутствие запотевания стекол;
отсутствие посторонних запахов.

Запотевают стекла

Проверяют:

влажность;
мокрые ковры;
утечки воды;
обдув стекла;
вентиляцию;
салонный фильтр;
режим рециркуляции;
работу климатической установки.

Вода в салоне

Источниками могут быть:

уплотнения дверей;
влагозащитный барьер двери;
дренажи;
дренаж климатической установки;
уплотнение стекла;
люк;
кузовной шов;
последствия ДТП;
последствия кузовного ремонта;
неисправность внутреннего теплообменника в соответствующей системе.

Высушить ковер недостаточно, если источник воды остается.

Влага и электрические системы

Даже после высыхания верхнего слоя в шумоизоляции и возле проводки может сохраняться вода.

Возможны:

коррозия;
повышенное сопротивление контактов;
периодические отказы;
ошибки связи;
повреждение электронных блоков.

Запахи в салоне

Возможные источники:

сырость;
электрический перегрев;
технические жидкости;
выхлоп;
топливо;
перегретые фрикционные материалы;
вентиляционная система;
органические загрязнения.

Запах горелой проводки

Не следует маскировать его ароматизатором.

Проверяют:

розетки;
зарядные устройства;
нештатное оборудование;
разъемы;
защищенные электрические цепи;
подогрев сидений;
проводку под сиденьями;
вентилятор салона.

При дыме или явном перегреве использование подозрительной цепи прекращают до проверки.

Запах сырости

Проверяют скрытую влагу под ковром, под сиденьями, в багажном отделении, вентиляционных каналах и других низких точках.

Запах выхлопа

Проверяют выпускную систему, кузовные уплотнения, багажное отделение, технологические отверстия и условия возникновения запаха.

Скрипы и стуки

Источниками могут быть:

дверная панель;
панель приборов;
центральная консоль;
сиденье;
замок спинки;
облицовка стойки;
потолок;
предметы в перчаточном ящике;
вещи под сиденьем;
незакрепленная проводка.

Скрип может передаваться из другой зоны

Полезно определить:

тип дороги;
зависимость от температуры;
изменение звука при нажатии на панель;
зависимость от положения сиденья;
результат после удаления вещей из салона.

Не заливать весь салон смазкой

Случайный состав может повредить пластик, оставить пятна, попасть на контакты или лишь скрыть сломанный крепеж.

Облицовки салона

Они могут крепиться:

винтами;
клипсами;
направляющими;
защелками;
специальными элементами в зонах безопасности.

Перед демонтажом определяют скрытые крепления и подключенные разъемы.

Сломанная клипса

Может вызвать:

скрип;
дребезг;
неровный зазор;
вибрацию;
отхождение панели.

Похожая внешне клипса не всегда имеет правильные размеры и функцию.

Освещение салона

При отказе проверяют:

источник света;
режим выключателя;
статус дверей;
защищенную электрическую цепь;
проводку;
кузовной блок;
режим энергосбережения.

Если освещение постоянно включено, причина может быть в неправильном сигнале открытой двери.

Розетки и USB

Проверяют:

подключаемое устройство;
кабель;
порт;
питание;
электрическую защиту;
разъем;
электронный модуль зарядки.

Нештатное оборудование

Дополнительная электроника способна вызвать:

скрытое потребление;
нагрев проводки;
плохие контакты;
помехи;
повреждение штатного жгута;
посторонние шумы.

Эргономика водителя

После ремонта сиденья проверяют:

фиксацию;
доступность педалей;
положение относительно руля;
обзорность;
работу предусмотренных регулировок.

Единого положения в сантиметрах для всех автомобилей и водителей не существует.

Салон и пассивная безопасность

Некоторые элементы интерьера являются частью оболочки системы безопасности.

К ним могут быть привязаны:

подушки безопасности;
ремни;
преднатяжители;
датчики занятости;
датчики удара;
специальные швы сидений;
крепления облицовок стоек.

Чехлы и боковые подушки

Если подушка находится в спинке, чехол должен быть совместим с предусмотренной зоной раскрытия.

Детское кресло

Способ установки определяют по документации автомобиля и детской удерживающей системы.

Учитывают:

разрешенное место;
штатное крепление;
ремень;
состояние пассажирской подушки;
ориентацию кресла.

Проверка салона подержанного автомобиля

Оценивают:

боковины сиденья водителя;
руль;
накладки педалей;
кнопки;
селектор;
ремни;
пол;
крепления сидений;
следы воды;
запах сырости;
следы разборки;
нештатную проводку;
индикацию систем безопасности.

Точный пробег только по состоянию салона определить нельзя.

Слишком новый салон у старого автомобиля

Новая обивка может быть обычным ремонтом, но иногда скрывает износ, последствия ДТП, сработавшую подушку или восстановление после воды.

Следы воды

Обращают внимание на:

коррозию внутренних креплений;
окисление контактов;
различия покрытия пола;
запах;
следы демонтажа сидений;
нестабильную электрическую работу.

Салон после ДТП

Проверяют:

сиденья;
ремни;
подушки;
облицовки;
панель;
проводку;
датчики;
герметичность после кузовного ремонта.

Салон после затопления

Даже после очистки возможны:

коррозия разъемов;
повреждение жгутов;
окисление модулей;
влага в шумоизоляции;
микробиологическое загрязнение;
периодические электрические отказы.

После снятия сиденья

Проверяют:

механическое крепление;
разъемы;
проводку;
регулировки;
подогрев;
вентиляцию;
индикацию системы безопасности.

Порядок работы с аккумулятором и SRS, время ожидания и моменты затяжки определяются производителем автомобиля.

После снятия панели

Типичные проблемы:

неподключенный разъем;
перепутанное подключение;
зажатый жгут;
неподключенный воздуховод;
сломанная клипса;
посторонний предмет;
неправильно установленная облицовка;
повреждение элемента безопасности.

Подбор деталей салона

Учитывают:

VIN;
дату выпуска;
рынок;
тип кузова;
цвет;
фактуру;
комплектацию;
сторону;
электрические функции;
разъемы;
зоны подушек безопасности;
конструктивную ревизию.

Одинаковая форма на фотографии не гарантирует совместимость.

Цвет салона

Слова «черный», «серый» или «бежевый» могут обозначать разные оттенки. Старение и воздействие солнечного света дополнительно изменяют цвет старой детали.

Диагностический алгоритм TESMA

Зафиксировать точную жалобу.
Определить зону салона.
Разделить механическую, электрическую, климатическую и кузовную причины.
Уточнить момент появления.
Уточнить предыдущий ремонт.
Уточнить ДТП.
Уточнить попадание воды.
Уточнить установку дополнительного оборудования.
Проверить посторонние предметы.
Проверить все регулировки сиденья.
Сравнить механические и электрические функции.
Осмотреть пространство под сиденьем.
Не двигать перекошенное сиденье силой.
Проверить проводку под сиденьем.
Не проверять SRS случайными методами.
Проверить педальную зону.
Проверить фиксацию коврика.
Проверить свободный ход педалей.
Для скрипа локализовать источник.
Удалить посторонние вещи.
Проверить клипсы.
Не применять случайную смазку.
При влаге определить мокрую зону.
Проверить слой под ковром.
Найти источник воды.
Проверить уплотнения дверей.
Проверить влагозащитный барьер.
Проверить дренажи.
Проверить стекла и люк.
Не ограничиваться сушкой.
При запахе определить его тип.
При запахе проводки проверить электрические потребители.
Проверить разъемы на нагрев.
При сырости проверить скрытую влагу.
При запахе выхлопа проверить герметичность.
Для электрической функции проверить соседние функции.
Проверить электрическую защиту по схеме.
Проверить разъемы.
Проверить проводку.
Проверить команду выключателя.
Считать диагностические ошибки при наличии такой возможности.
Не менять блок только по коду.
Проверить фактические параметры.
Перед разборкой панели определить скрытый крепеж.
Использовать инструмент для облицовок.
Не тянуть панель с подключенными разъемами.
Разделять разные типы клипс.
Учитывать компоненты безопасности.
При подборе проверить VIN.
Проверить OE номер при наличии.
Проверить сторону.
Проверить цвет.
Проверить фактуру.
Проверить электрические функции.
Проверить разъем.
Проверить ревизию.
После ремонта восстановить защитные элементы.
Проверить механику.
Проверить электрику.
Проверить освещение.
Проверить вентиляцию.
Проверить сиденья.
Проверить педальную зону.
Проверить отсутствие новых скрипов.
Проверить проводку.
Проверить системные предупреждения.
При необходимости выполнить контрольную поездку.
Подтвердить устранение жалобы.

Типичные ошибки

Разбирать весь салон без локализации.
Считать любой скрип поломкой панели.
Не убирать вещи перед поиском шума.
Заливать стыки случайной смазкой.
Ломать клипсы металлическим инструментом.
Не искать скрытые винты.
Тянуть панель с подключенным разъемом.
Путать клипсы.
Ставить универсальный крепеж в специальную зону.
Игнорировать подушки безопасности.
Прокладывать проводку в зоне раскрытия подушки.
Проверять SRS контрольной лампой.
Подавать питание на неизвестный разъем.
Игнорировать датчик занятости.
Зажимать проводку сиденьем.
Оставлять неполностью подключенный разъем.
Использовать универсальный момент крепления сиденья.
Не проверять возможность повторного применения крепежа.
Силой двигать заклинившее сиденье.
Не проверять предметы под сиденьем.
Игнорировать люфт сиденья.
Класть коврики друг на друга.
Не фиксировать водительский коврик.
Допускать контакт коврика с педалями.
Устанавливать случайную накладку педали.
Маскировать сырость ароматизатором.
Сушить ковер без поиска утечки.
Не проверять шумоизоляцию.
Игнорировать коррозию контактов.
Считать сухую поверхность доказательством полного высыхания.
Не проверять влагозащиту дверей.
Не проверять дренажи.
Маскировать запах горелой проводки.
Продолжать использовать перегретый разъем.
Подключать мощное оборудование к случайной цепи.
Использовать ненадежные скрутки.
Не фиксировать дополнительную проводку.
Прокладывать провод возле движущегося сиденья.
Менять обивку без учета боковой подушки.
Использовать неподходящий чехол.
Не учитывать специальные швы.
Игнорировать требования детского кресла.
Не проверять вентиляцию при запотевании.
Считать кондиционер причиной любого запотевания.
Не проверять влажность.
Не проверять салонный фильтр при слабом потоке.
Менять дефлектор при проблеме заслонки.
Менять кнопку без проверки исполнительного узла.
Менять электронный блок только по DTC.
Не проверять питание.
Не проверять разъемы после ремонта.
Не подключить воздуховод.
Оставить предмет внутри панели.
Не тестировать автомобиль после сборки.
Подбирать деталь только по фото.
Не проверять цвет.
Не проверять фактуру.
Не проверять сторону.
Не учитывать комплектацию.
Не учитывать ревизию.
Не проверять электрические функции.
Не проверять салон на воду после кузовного ремонта.
Не проверять безопасность после ДТП.
Считать химчистку достаточным ремонтом после затопления.
Не проверять скрытую коррозию.
Считать один тест достаточным.

Безопасность при работах

Определите наличие компонентов SRS до разборки.
Порядок отключения питания и время ожидания берите из документации автомобиля.
Не используйте случайные методы проверки цепей подушек безопасности.
Не подавайте питание на неизвестные контакты.
Не оставляйте тяжелое сиденье незакрепленным.
Не допускайте попадания проводки под направляющие.
Не используйте коврики, мешающие педалям.
Не оставляйте острые инструменты в зоне элементов безопасности.
При запахе горелой проводки не продолжайте нагружать подозрительную цепь.
После ремонта проверьте сиденья, педали, проводку и системные предупреждения.

Когда проблема не является косметической

Приоритетная проверка нужна, если:

сиденье не фиксируется;
педаль блокируется;
появился запах горелой проводки;
виден дым;
в салон поступает выхлоп;
вода находится возле электрических компонентов;
повреждены ремни или компоненты подушек;
после ДТП есть предупреждение системы безопасности;
проводка или разъем перегреваются.

Что проверить после ремонта

панели надежно закреплены;
зазоры равномерны;
клипсы установлены;
нет новых скрипов;
проводка не зажата;
разъемы подключены;
сиденья надежно закреплены;
регулировки работают;
подогрев и вентиляция работают;
педали свободны;
коврик зафиксирован;
освещение работает;
зарядные порты работают;
дефлекторы работают;
воздух поступает в нужные зоны;
нет необъяснимых системных предупреждений;
нет утечки воды;
влагозащитные элементы восстановлены;
после контрольной поездки нет новых шумов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Коврики салона - коврики для соответствующей модели и штатных точек фиксации.
Двери - кузовные двери и связанные компоненты.
Стекла - автомобильные стекла соответствующей применяемости.
Замки и ручки - дверные замки, ручки и связанные элементы.
Стеклоподъемник - механизмы и компоненты перемещения дверного стекла.

FAQ

Что относится к салону автомобиля?

Сиденья, внутренние панели, пол, потолок, органы управления, педали, часть электрики, освещение, вентиляционные элементы и другое внутреннее оборудование.

Салон является одной технической системой?

В структуре TESMA это отдельный большой раздел, но технически внутри него взаимодействуют несколько систем автомобиля.

Почему неисправности салона нельзя диагностировать одинаково?

Потому что вода под ковром, неподвижное сиденье, запах проводки и скрип панели имеют разную физическую природу.

Что проверять, если сиденье не двигается?

Механические приводы, направляющие, тросы, электропитание, переключатели и двигатели в зависимости от конструкции.

Почему сиденье движется с перекосом?

Возможны заклинивание направляющей, дефект передачи или нарушение синхронной работы приводов.

Почему не регулируется спинка?

Проверяют ручку, трос, шарнир или электрический привод.

Опасен ли люфт сиденья?

Да, его причину нужно проверить, особенно если люфт относится к креплению или направляющим.

Можно ли проверять все разъемы под сиденьем обычной контрольной лампой?

Нет. Среди них могут находиться цепи SRS.

Почему после снятия сиденья появилось предупреждение подушки?

Проверяют разъемы, проводку и системную ошибку, а не просто удаляют сообщение без диагностики.

Почему коврик водителя важен?

При смещении он может попасть в зону педалей.

Можно ли класть несколько ковриков друг на друга?

Не следует, если это ухудшает фиксацию и увеличивает риск контакта с педалями.

Почему в салоне вода?

Проверяют двери, уплотнения, дренажи, стекла, люк, климатический дренаж и качество кузовного ремонта.

Достаточно ли высушить ковер?

Нет. Нужно найти источник воды.

Почему электрические проблемы появляются позже после затопления?

Коррозия контактов может развиваться после внешнего высыхания салона.

Почему пахнет сыростью?

Проверяют скрытую влагу, шумоизоляцию и вентиляционные элементы.

Что делать при запахе горелой проводки?

Не нагружать подозрительную цепь и найти источник перегрева. Дым требует немедленной реакции.

Почему в салоне пахнет выхлопом?

Проверяют выпускную систему и герметичность кузова.

Почему скрипит панель?

Причиной могут быть клипсы, крепления, контакт пластиков, проводка или звук, передающийся из другой зоны.

Можно ли просто нанести смазку на все стыки?

Нет. Сначала локализуют источник шума и проверяют совместимость материалов.

Почему после разборки появился новый стук?

Возможны сломанная клипса, незакрепленная проводка, пропущенный крепеж или посторонний предмет.

Почему освещение салона не выключается?

Причина может находиться в режиме плафона или неправильном сигнале состояния двери.

Почему не работает USB-порт?

Проверяют устройство, кабель, порт, питание, защиту цепи и соответствующий модуль.

Почему после установки дополнительной электроники разряжается аккумулятор?

Возможны скрытое потребление или неправильное подключение.

Можно ли использовать любой чехол на сиденье с боковой подушкой?

Нет. Чехол должен учитывать конструкцию раскрытия подушки.

Почему запотевает лобовое стекло?

Проверяют влажность, вентиляцию, салонный фильтр, обдув и возможное попадание воды.

Как проверять салон подержанного автомобиля?

Оценивают износ, следы воды, разборки, проводку, сиденья, органы управления и состояние систем безопасности.

Можно ли определить пробег по состоянию салона?

Точно - нет. Это только косвенный признак.

Что проверять после ДТП?

Сиденья, ремни, подушки, облицовки, проводку, датчики и герметичность после ремонта.

Что проверять после затопления?

Скрытую влагу, разъемы, жгуты, модули, шумоизоляцию и коррозию.

Как подбирать детали салона?

По VIN, OE номеру при наличии, стороне, цвету, фактуре, комплектации, электрическим функциям и ревизии.

Почему одинаковая внешне панель может не подойти?

Могут отличаться крепления, разъемы, цвет, места под оборудование и зоны безопасности.

Что проверять после ремонта?

Сиденья, крепления, педали, проводку, освещение, вентиляцию, электрические функции, герметичность и отсутствие новых шумов.

Вывод

Салон автомобиля - не только декоративная отделка. Здесь взаимодействуют механика, электрика, электронные системы, климатическое оборудование, органы управления и элементы безопасности.

Поэтому правильная диагностика начинается не с демонтажа панели, а с точной локализации: где возникает проблема, при каких условиях, какая функция исчезла и какие соседние системы продолжают работать.

Правило TESMA: локализовать зону - определить тип неисправности - учитывать предыдущий ремонт, воду и нештатное оборудование - не вмешиваться случайными методами в системы безопасности - проверить механику и электрику до замены деталей - подбирать компоненты по VIN/OE и комплектации - после ремонта проверить сиденья, педали, проводку, вентиляцию, системные предупреждения и отсутствие новых шумов.