Автомобиль / Электрооборудование / Звуковые сигналы / Сигнал звуковой

Сигнал звуковой

Сигнал звуковой, по-английски Air Horn, - это воздушный или пневматический звуковой элемент автомобиля, в котором звук создается потоком сжатого воздуха через акустическую часть. В отличие от обычного электромагнитного гудка, сам звуковой элемент требует источника давления и исправного пневматического тракта.

Источником сжатого воздуха может быть отдельный электрический компрессор или штатная пневматическая система транспортного средства. В зависимости от конструкции между источником воздуха и сигналом могут находиться клапан, электромагнитный клапан, ресивер, шланги, соединения и другие элементы.

В базе знаний TESMA Air Horn является отдельной деталью. Ее не следует смешивать со страницей Сигнал звуковой воздушный / электрический, соответствующей более широкой каталожной сущности Air / Electric Horn.

Правило TESMA: если воздушный сигнал не работает, диагностируют не только сам гудок, а всю цепь создания звука - команду, электрическое управление, компрессор или источник давления, клапан, пневмолинию и акустический элемент.

Место Air Horn в системе автомобиля

Сигнал звуковой относится к подсистеме Звуковые сигналы. Конкретная система может включать:

кнопку или команду звукового сигнала;
управляющую электрическую цепь;
предохранитель;
реле;
электромагнитный клапан;
электрический компрессор;
ресивер или другой источник сжатого воздуха;
пневматические трубки и шланги;
сам Air Horn;
крепления;
электропроводку и разъемы.

Как Air Horn создает звук

Воздушный сигнал не создает основной звук непосредственно электромагнитом. Сжатый воздух проходит через внутренний акустический механизм, заставляет мембрану или другой звукообразующий элемент колебаться, после чего звуковая волна формируется корпусом или рупором.

На характер звука влияют:

конструкция звукового элемента;
форма и длина рупора;
количество звуковых секций;
фактическая подача воздуха;
состояние мембраны;
герметичность пневматического тракта;
загрязнение акустического канала.

Отдельный электрический компрессор

В части систем источником воздуха является компактный электрический компрессор, который включается одновременно с командой звукового сигнала.

Для его работы необходимы:

достаточное силовое питание;
исправная масса;
правильный предохранитель;
реле или электронный силовой выход;
исправный электродвигатель компрессора;
свободный воздушный тракт.

Если компрессор не запускается, сам Air Horn может быть полностью исправен, но звук будет отсутствовать.

Штатная пневматическая система

На транспортных средствах с системой сжатого воздуха сигнал может получать воздух от штатного пневматического контура.

В этом случае проверяют:

наличие достаточного рабочего давления;
исправность клапана;
состояние линии к звуковому сигналу;
утечки;
влагу и загрязнение;
ограничение потока;
сам звуковой элемент.

Точные параметры давления берут из документации конкретного транспортного средства или производителя системы.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан может открывать воздушный канал после нажатия кнопки сигнала.

Электрические неисправности:

обрыв катушки;
короткое замыкание;
отсутствие питания;
плохая масса;
отсутствие управляющей команды.

Пневматические неисправности:

заклинивание;
загрязнение;
внутренняя утечка;
неполное открывание;
повреждение уплотнения.

Воздушные трубки и шланги

Даже небольшая утечка способна значительно уменьшить подачу воздуха.

Проверяют:

трещины;
перетирание;
перегибы;
пережатие;
поврежденные штуцеры;
негерметичные соединения;
старение материала;
следы неправильного ремонта.

Ресивер

В некоторых системах сжатый воздух накапливается в ресивере. Это позволяет быстро обеспечить требуемый поток при активации сигнала.

Если давление накапливается недостаточно или быстро падает, проверяют:

компрессор;
обратный клапан;
ресивер;
соединения;
пневмолинии;
утечки.

Однотональный и многотональный Air Horn

Воздушный сигнал может состоять из одного или нескольких звуковых рупоров.

Если одна секция многотональной системы перестала работать, сигнал может сохраниться, но:

изменится тональность;
уменьшится громкость;
изменится тембр;
звук станет неполным.

Чем Air Horn отличается от электрического гудка

Электрический гудок:

получает электрический ток;
сам преобразует его в механические колебания;
не требует внешнего воздушного тракта.

Air Horn:

требует сжатого воздуха;
зависит от компрессора или пневмосистемы;
зависит от клапана и герметичности магистрали;
имеет отдельное пневматическое направление диагностики.

Основные симптомы неисправности

сигнал полностью не звучит;
звук стал слабее;
сигнал включается с задержкой;
звук хриплый;
изменилась тональность;
работает только одна секция;
компрессор работает, но звука нет;
компрессор не запускается;
слышна утечка воздуха;
после нескольких включений звук ослабевает;
сигнал работает периодически;
после дождя или мороза работа ухудшается.

Сигнал полностью не работает

Проверяют:

команду с руля;
предохранитель;
реле;
электропроводку;
компрессор;
клапан;
наличие воздуха;
пневмолинию;
сам Air Horn.

Компрессор работает, но звука нет

Если электрический компрессор явно запускается, диагностика переходит к пневматической части.

Возможны:

отсоединенный шланг;
крупная утечка;
перегнутая трубка;
неисправный клапан;
заблокированный акустический канал;
внутренняя неисправность гудка.

Компрессор не работает

Проверяют:

предохранитель;
реле;
силовое питание;
массу;
управляющую команду;
разъем;
электродвигатель компрессора;
механическое заклинивание.

Звук стал слабым

Причины могут быть следующими:

утечка;
низкая производительность компрессора;
падение напряжения на компрессоре;
загрязненный тракт;
перегнутый шланг;
клапан открывается не полностью;
загрязнение гудка;
повреждение мембраны.

Сигнал срабатывает с задержкой

Проверяют:

скорость набора давления;
герметичность;
ресивер;
клапан;
состояние пневмолинии;
электрическое питание компрессора.

Сигнал хрипит

Возможны:

недостаточный поток воздуха;
вода;
грязь;
повреждение мембраны;
негерметичность;
нестабильная работа клапана;
механическое повреждение рупора.

Изменилась тональность

В многосекционной системе сначала проверяют каждый рупор отдельно.

Другие причины:

ограничение потока;
загрязнение;
вода;
повреждение мембраны;
деформация рупора;
неправильный монтаж.

После нескольких сигналов звук ослабевает

Это может означать, что источник воздуха не успевает восстановить запас.

Проверяют:

производительность компрессора;
питание компрессора под нагрузкой;
ресивер;
обратный клапан;
утечки;
чрезмерный расход воздуха.

Слышно шипение

Шипение часто указывает на утечку.

Типичные места:

штуцеры;
соединения шлангов;
трещины трубок;
клапан;
корпус гудка;
ресивер.

Вода в пневматическом тракте

Влага может влиять на клапаны, мембраны и звуковые каналы. При отрицательной температуре она может замерзнуть и частично или полностью перекрыть поток воздуха.

Проблема появляется после мороза

Возможны:

замерзание влаги;
затвердевший поврежденный шланг;
неисправность клапана;
ухудшение работы компрессора;
падение напряжения бортовой сети.

Не используйте открытый огонь для размораживания компонентов.

Проблема появляется после дождя

Для электрической части проверяют:

разъем компрессора;
разъем клапана;
реле;
проводку;
массовые точки.

Для пневматической части проверяют попадание воды в звуковой элемент и воздушный тракт.

Перегорает предохранитель

При наличии электрического компрессора возможны:

короткое замыкание проводки;
заклинивание компрессора;
внутренний электрический дефект компрессора;
повреждение реле;
неправильное дополнительное подключение.

Не устанавливайте предохранитель большего номинала.

Реле щелкает, но компрессор не работает

Щелчок реле не подтверждает передачу рабочего тока.

Проверяют:

силовое питание на входе;
силовой выход;
падение напряжения;
проводку к компрессору;
массу;
сам компрессор.

Реле не щелкает

Возможны:

отсутствие питания катушки;
отсутствие управляющей команды;
неисправность кнопки сигнала;
обрыв проводки;
неисправность реле;
отсутствие команды электронного блока.

Проверка предохранителя и реле

Базовый порядок описан на странице Проверка предохранителей и реле.

Проверяют не только внешний вид предохранителя, но и фактическое питание и работу цепи под нагрузкой.

Проверка электропроводки

При обрыве, нестабильном питании или коротком замыкании применяют принципы страницы Проверка электрической проводки.

Особенно проверяют участки:

возле переднего бампера;
возле компрессора;
возле металлических кронштейнов;
после кузовного ремонта;
после установки дополнительного оборудования.

Окисление электрического контакта

Окисление электрического контакта может увеличить сопротивление силовой цепи компрессора.

В результате:

компрессор запускается медленно;
работает нестабильно;
не создает необходимого потока;
разъем нагревается;
звук становится слабым.

Проверка напряжения компрессора под нагрузкой

Наличие напряжения на отключенном разъеме недостаточно.

Поврежденный контакт может передавать тестовый ток мультиметра, но не обеспечивать рабочий ток электродвигателя.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test применяют для поиска высокого сопротивления в силовой цепи электрического компрессора.

Проверяют:

плюсовой путь;
контакты реле;
разъемы;
проводку;
массовый путь.

Точные допустимые значения определяют по документации автомобиля и конкретной нагрузке.

Проверка подачи воздуха

Если компрессор работает, необходимо установить, доходит ли воздух до звукового элемента.

Проверяют:

отсоединенный шланг;
перегиб;
работу клапана;
утечки;
засорение канала.

Проверка самого Air Horn

Сам акустический элемент проверяют после подтверждения нормальной подачи воздуха.

Осматривают:

корпус;
рупор;
штуцер;
следы коррозии;
загрязнение;
воду;
деформацию.

Почему нельзя подавать чрезмерное давление

Подача воздуха из случайного источника с неизвестным давлением может повредить звуковой элемент.

Для проверки используют только условия, предусмотренные производителем детали или транспортного средства.

Диагностика сканером

Если электрическая команда проходит через электронный блок, диагностический сканер может показывать:

состояние кнопки звукового сигнала;
DTC;
команду на реле;
состояние электронного выхода;
Live Data;
Active Test.

Active Test

Active Test позволяет отделить проблему команды водителя от проблемы исполнительной цепи.

через Active Test компрессор работает, а с руля нет - проверяют управляющий вход;
электронная команда есть, но компрессор не запускается - проверяют силовую цепь;
компрессор и воздушный тракт работают, но звука нет - проверяют сам Air Horn.

DTC

DTC может указывать на электрическую неисправность цепи управления, реле, клапана или компрессора.

DTC не доказывает неисправность звукового элемента. Код задает направление диагностики.

Утечка воздуха

Утечка может быть постоянной или возникать только при активации.

Она приводит к:

уменьшению громкости;
задержке срабатывания;
более длительной работе компрессора;
невозможности накопить достаточный запас воздуха;
перегреву электрического компрессора.

Перегрев компрессора

Электрический компрессор может перегреваться из-за:

длительной непрерывной работы;
крупной утечки;
заклинивания;
плохого питания;
чрезмерной электрической нагрузки;
внутреннего износа.

Загрязнение рупора

Рупор может накапливать:

грязь;
пыль;
насекомых;
воду;
дорожные отложения.

Загрязнение способно изменить звук или ограничить воздушный канал.

Монтажное положение

Неправильная ориентация может способствовать накоплению воды или создавать механическую помеху.

При замене воспроизводят штатное положение.

Повреждение после ДТП

После повреждения передней части проверяют:

рупор;
кронштейн;
шланги;
компрессор;
разъемы;
проводку;
клапан.

Когда Air Horn нужно заменить

Замена самого звукового элемента обоснована, если подтверждены:

механическое повреждение;
коррозионное разрушение;
повреждение мембраны;
внутренняя блокировка;
трещина корпуса;
стойко неправильная тональность при нормальной подаче воздуха;
отсутствие звука при правильной подаче воздуха.

Когда замена Air Horn не поможет

Новый звуковой элемент не устранит проблему, если:

не работает компрессор;
нет сжатого воздуха;
неисправен клапан;
есть крупная утечка;
перегнут шланг;
перегорел предохранитель;
неисправно реле;
отсутствует управляющая команда.

Как правильно подобрать сигнал звуковой

Подбор выполняют по:

OE-номеру;
VIN;
марке и модели;
типу транспортного средства;
дате производства;
рынку;
типу пневматической системы;
месту установки;
типу воздушного подключения;
конструкции штуцера;
креплению;
количеству рупоров;
тональности;
конструктивной ревизии.

Почему OE важен

Два внешне похожих воздушных сигнала могут отличаться:

штуцером;
креплением;
акустической характеристикой;
допустимыми условиями подачи воздуха;
размерами;
ориентацией;
количеством звуковых секций.

Можно ли установить универсальный Air Horn

Универсальная деталь может потребовать изменений в:

креплении;
пневмолинии;
компрессоре;
реле;
предохранителе;
электропроводке.

Перед модернизацией проверяют техническую и правовую допустимость изменения звукового оборудования.

Как правильно заменить Air Horn

Подтвердить неисправность именно звукового элемента.
Сверить OE.
Зафиксировать схему подключения.
Безопасно отключить электрическую и пневматическую систему по процедуре производителя.
Убедиться в отсутствии опасного остаточного давления там, где это требуется.
Получить доступ к детали.
Осмотреть шланги и штуцеры.
Отсоединить пневмолинию.
Снять крепление.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить штуцер.
Проверить уплотнение.
Установить новую деталь в правильной ориентации.
Подключить пневмолинию.
Восстановить электрические соединения, если они предусмотрены.
Восстановить рабочее состояние системы.
Проверить герметичность.
Кратковременно проверить звук.

Что проверить после замены

Сигнал срабатывает без чрезмерной задержки.
Звук стабилен.
Все звуковые секции работают.
Нет шипения после активации.
Пневмолинии не перегнуты.
Компрессор не работает чрезмерно долго.
Реле и проводка не перегреваются.
Предохранитель не перегорает.
Деталь надежно закреплена.
DTC не возвращаются.

Полный алгоритм диагностики

Зафиксировать точный симптом.
Определить тип системы.
Получить электрическую и пневматическую схему.
Проверить команду звукового сигнала.
Проверить предохранитель.
Проверить реле.
Проверить питание компрессора или клапана.
Проверить массу.
Проверить разъемы.
Проверить проводку.
Проверить запуск компрессора.
Проверить компрессор под нагрузкой.
При необходимости выполнить Voltage Drop Test.
Проверить наличие подачи воздуха.
Проверить клапан.
Осмотреть пневмолинии.
Проверить перегибы.
Проверить утечки.
Проверить ресивер, если он есть.
Проверить обратный клапан.
Осмотреть сам Air Horn.
Проверить загрязнение.
Проверить воду и коррозию.
В многотональной системе проверить каждую секцию.
Считать DTC.
Проверить Live Data.
При возможности выполнить Active Test.
Установить первопричину.
Выполнить ремонт.
Проверить герметичность после сборки.
Повторить исходные условия неисправности.

Восемь практических случаев

Случай 1 - компрессор слышно, но сигнал молчит

Шланг сошел со штуцера.

Вывод: работающий компрессор еще не означает, что воздух поступает в Air Horn.

Случай 2 - сигнал стал очень слабым

В пневмолинии была небольшая трещина.

Вывод: утечка может проявляться только при рабочем потоке.

Случай 3 - компрессор не запускается

Реле щелкало, но его силовые контакты имели высокое сопротивление.

Вывод: щелчок не доказывает исправность силовой цепи.

Случай 4 - звук появляется с задержкой

Обратный клапан пропускал воздух обратно.

Вывод: задержка может быть следствием потери накопленного давления.

Случай 5 - после мороза сигнал не работает

В пневматической части накопилась влага.

Вывод: температурная зависимость может указывать на пневматическую проблему.

Случай 6 - после замены Air Horn проблема осталась

Клапан не открывался полностью из-за загрязнения.

Вывод: звуковой элемент нельзя считать причиной до проверки подачи воздуха.

Случай 7 - исчез один тон

Один рупор многотональной системы был загрязнен.

Вывод: при изменении тембра проверяют каждую секцию отдельно.

Случай 8 - после установки другого компрессора перегорает предохранитель

Новый компрессор создавал другую электрическую нагрузку.

Вывод: модернизация пневматической части может требовать изменения электрической схемы.

25 типичных ошибок

Менять Air Horn без проверки подачи воздуха.
Путать Air Horn с обычным электрическим гудком.
Не проверять компрессор.
Не проверять клапан.
Не осматривать шланги.
Игнорировать небольшие утечки.
Не проверять перегибы пневмолинии.
Игнорировать влагу.
Не учитывать мороз.
Не проверять предохранитель.
Устанавливать предохранитель большего номинала.
Считать щелчок реле доказательством его исправности.
Не проверять питание компрессора под нагрузкой.
Не проверять массу.
Игнорировать коррозию разъемов.
Не пользоваться электрической схемой.
Не пользоваться пневматической схемой.
Подавать на гудок произвольное чрезмерное давление.
Устанавливать компонент в неправильной ориентации.
Не проверять кронштейн.
Не сверять OE.
Подбирать только по внешнему виду.
Устанавливать нештатный компрессор без проверки нагрузки.
Считать DTC доказательством неисправности Air Horn.
Не проверять систему после ремонта на утечки.

Безопасность

Перед разъединением пневматической системы соблюдайте процедуру производителя.
Не разъединяйте магистраль, если она может находиться под опасным давлением.
Не подавайте на Air Horn воздух из случайного источника без контроля.
Не увеличивайте номинал предохранителя компрессора.
Не замыкайте контакты реле без схемы.
Не подавайте напряжение на неизвестный электронный выход.
Не проверяйте громкий воздушный сигнал непосредственно рядом с ушами.
Не используйте открытый огонь для размораживания пневматических компонентов.
После ремонта надежно закрепите шланги, проводку и сам сигнал.

Товарные группы TESMA

Электрика и освещение - электрические компоненты систем управления и питания.
Реле - применяются в силовых цепях компрессоров и других исполнительных элементов.
Предохранители - защищают электрическую цепь компрессора и управления.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Входит в

Электрооборудование

Типичные неисправности

Проверка

Смежные детали

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое сигнал звуковой Air Horn?

Это воздушный звуковой элемент, создающий предупреждающий звук с помощью потока сжатого воздуха.

Чем Air Horn отличается от электрического гудка?

Air Horn требует источника сжатого воздуха, тогда как обычный электрический гудок создает звук непосредственно от электрического тока.

Почему Air Horn не работает?

Причиной могут быть компрессор, клапан, утечка, перегнутый шланг, отсутствие питания, неисправность управления или сам звуковой элемент.

Почему компрессор работает, а звука нет?

Проверяют воздушную магистраль, клапан, утечки, штуцеры и сам Air Horn.

Почему компрессор не запускается?

Проверяют предохранитель, реле, питание, массу, проводку и сам компрессор.

Почему сигнал стал тише?

Проверяют утечки, подачу воздуха, производительность компрессора, клапан и загрязнение гудка.

Почему сигнал срабатывает с задержкой?

Возможны медленный набор давления, утечка, неисправность клапана или проблема накопления воздуха.

Почему сигнал хрипит?

Возможны вода, грязь, слабая подача воздуха, повреждение мембраны или деформация акустического элемента.

Почему изменился тон?

В многотональной системе могла отказать одна секция. Также проверяют подачу воздуха и состояние рупоров.

Почему звук ослабевает после нескольких включений?

Компрессор может не успевать восстановить запас воздуха или в системе имеется утечка.

Что означает шипение?

Часто это признак утечки в шланге, штуцере, клапане, ресивере или самом звуковом элементе.

Может ли мороз отключить Air Horn?

Да. Замерзшая влага может ограничить движение клапана или перекрыть пневматический канал.

Может ли вода повредить сигнал?

Да. Она может вызвать коррозию, загрязнение или замерзание элементов.

Почему перегорает предохранитель?

В системе с электрическим компрессором возможны короткое замыкание, заклинивание компрессора или неправильное подключение.

Можно ли поставить более мощный предохранитель?

Нет. Нужно найти причину чрезмерного тока.

Исправно ли реле, если оно щелкает?

Не обязательно. Силовые контакты могут иметь высокое сопротивление.

Можно ли проверить компрессор мультиметром?

Мультиметр позволяет проверить питание, массу и падение напряжения. Окончательную работоспособность оценивают под рабочей нагрузкой.

Что такое Voltage Drop Test?

Voltage Drop Test - проверка падения напряжения в силовой проводке и контактах во время работы компрессора.

Можно ли подать воздух непосредственно в Air Horn?

Только по разрешенной процедуре и с параметрами, предусмотренными производителем. Чрезмерное давление может повредить компонент.

Можно ли ремонтировать воздушный сигнал?

Зависит от конструкции. Чаще ремонтируют внешнюю пневматику, проводку, клапан или компрессор, а поврежденный неразборный звуковой элемент заменяют.

Когда нужно менять сам Air Horn?

Когда при правильной подаче воздуха подтверждена внутренняя акустическая или механическая неисправность.

Когда замена Air Horn не поможет?

При неисправном компрессоре, клапане, утечке, перегнутом шланге или отсутствии управляющей команды.

Как правильно подобрать Air Horn?

По OE, VIN, типу системы, штуцеру, креплению, количеству рупоров, тональности и монтажной позиции.

Почему подбор по фотографии ненадежен?

Похожие детали могут отличаться подключением, креплением, акустикой и рабочими условиями.

Что проверить после замены?

Герметичность, скорость срабатывания, стабильность звука, работу всех секций, компрессор, проводку и отсутствие DTC.

Вывод

Сигнал звуковой, или Air Horn, является пневматическим исполнительным элементом системы наружного звукового предупреждения. Его работоспособность зависит не только от самого гудка, но и от источника сжатого воздуха, клапана, герметичности магистрали и электрического управления.

Если компрессор не работает, сначала проверяют электрическую цепь. Если компрессор работает, но звука нет или он слабый, диагностика переходит в пневматическую часть - утечки, клапаны, трубки, подачу воздуха и сам акустический элемент.

Правило TESMA: не заменяйте Air Horn до подтверждения правильной подачи воздуха. Сначала локализуйте, где исчезает команда, электрическая мощность или воздушный поток, и только после этого принимайте решение о замене детали.