Байпасные системы смазки двигателя

Час читання: ~2 хв

 

Байпасные системы смазки двигателя 
  
Двигатели внутреннего сгорания часто снабжены системой маслоснабжения, оснащённной двумя типами фильтров. Один фильтр расположен последовательно – через него проходит всё нагнетаемое насосом масло, другой же встроен в систему параллельно, и через него проходит около 10% масла, которое уже в очищенном виде возвращается в масляный картер. В такой системе полнопоточный фильтр используется в качестве фильтра средней очистки, а байпасный фильтр – как фильтр тонкой очистки. В качестве байпасных фильтров в системе маслоснабжения часто используются центрифуги, в которых загрязнения отделяются от масла в поле центробежных сил. Кроме того, применяются фильтры с перегородкой, изготовленной из специальных нетканых материалов или фильтровальной бумаги. Характерной чертой байпассных фильтров с перегородкой является то, что во время эксплуатации количество фильтруемого масла уменьшается, поскольку по мере забивания фильтрующей перегородки растёт сопротивление прохождению потока. В некоторых двигателях с последовательно-байпасной системой маслоснабжения используются неразборные фильтры с двумя фильтрующими элементами – полнопоточным и байпасным. Такие совмещённые фильтры занимают меньше места, а замена производится значительно быстрее. Внутри такого фильтра происходит разделение потока масла на основной, направляемый далее в двигатель, и байпасный, который после тонкой очистки попадает обратно в масляный картер. 
 
 
   
 Масляный фильтр (spin-on) с полнопоточным и байпасным
фильтрующими элементами
 

 

  • Автор статті: Тимошенко Олег
  • Опубліковано: 22.02.2012