Байпасні системи змащення двигуна
Автор матеріалу: Олег Тимошенко
Байпасна (частковопотокова) система змащення - це схема, у якій, крім повнопотокового масляного фільтра, через який проходить уся олива від насоса, встановлено паралельний байпасний фільтр тонкого очищення. Через нього проходить лише частина оливи, за даними джерела близько 10%, яка після очищення повертається в картер. Так повнопотоковий фільтр захищає двигун від великих частинок, а байпасний поступово очищає оливу від дрібних.
Як працює послідовно-байпасна система
Двигуни внутрішнього згоряння часто мають систему змащення з двома типами фільтрів. Один фільтр встановлено послідовно - через нього проходить уся олива, яку нагнітає насос. Інший встановлено паралельно: через нього проходить близько 10% оливи, яка вже очищеною повертається в масляний картер. У такій системі повнопотоковий фільтр працює як фільтр середнього очищення, а байпасний - як фільтр тонкого очищення.
Типи байпасних фільтрів
- Центрифуги - забруднення відокремлюються від оливи в полі відцентрових сил.
- Фільтри з перегородкою зі спеціальних нетканих матеріалів або фільтрувального паперу. Їх особливість - у процесі експлуатації кількість оливи, що фільтрується, зменшується, оскільки в міру забивання перегородки зростає опір потоку.
Комбіновані фільтри
У деяких двигунах із послідовно-байпасною системою змащення використовують нерозбірні фільтри (spin-on) з двома фільтрувальними елементами - повнопотоковим і байпасним. Такі суміщені фільтри займають менше місця, а замінювати їх значно швидше. Усередині фільтра потік оливи розділяється на основний, що йде далі в двигун, і байпасний, який після тонкого очищення повертається в масляний картер.
Комбінований фільтр слід підбирати строго за номером, вказаним виробником двигуна: звичайний повнопотоковий фільтр із такою самою різьбою не забезпечить байпасного очищення.
Пов'язані матеріали
- Масляні фільтри: будова, клапани, підбір і заміна
- Знос двигуна і роль моторної оливи: сухе тертя, перегрів, витрата оливи