Время чтения: ~2 мин

Байпасные системы смазки двигателя

Автор материала: Олег Тимошенко

Байпасная (частичнопоточная) система смазки - это схема, в которой, помимо полнопоточного масляного фильтра, через который проходит все масло от насоса, установлен параллельный байпасный фильтр тонкой очистки. Через него проходит лишь часть масла, по данным источника около 10%, которая после очистки возвращается в картер. Так полнопоточный фильтр защищает двигатель от крупных частиц, а байпасный постепенно очищает масло от мелких.

Как работает последовательно-байпасная система

Двигатели внутреннего сгорания часто имеют систему смазки с двумя типами фильтров. Один фильтр установлен последовательно - через него проходит все масло, нагнетаемое насосом. Другой установлен параллельно: через него проходит около 10% масла, которое уже очищенным возвращается в масляный картер. В такой системе полнопоточный фильтр работает как фильтр средней очистки, а байпасный - как фильтр тонкой очистки.

Типы байпасных фильтров

  • Центрифуги - загрязнения отделяются от масла в поле центробежных сил.
  • Фильтры с перегородкой из специальных нетканых материалов или фильтровальной бумаги. Их особенность - в процессе эксплуатации количество фильтруемого масла уменьшается, поскольку по мере забивания перегородки растет сопротивление потоку.

Комбинированные фильтры

В некоторых двигателях с последовательно-байпасной системой смазки используют неразборные фильтры (spin-on) с двумя фильтрующими элементами - полнопоточным и байпасным. Такие совмещенные фильтры занимают меньше места, а заменять их значительно быстрее. Внутри фильтра поток масла разделяется на основной, идущий дальше в двигатель, и байпасный, который после тонкой очистки возвращается в масляный картер.

Комбинированный фильтр следует подбирать строго по номеру, указанному производителем двигателя: обычный полнопоточный фильтр с такой же резьбой не обеспечит байпасной очистки.

Связанные материалы

Товарные группы TESMA