Износ двигателя и роль моторного масла: сухое трение, перегрев, расход масла

Автор материала: Олег Тимошенко

Интенсивный износ двигателя чаще всего вызывают две причины: "сухое трение" в парах деталей, когда масляная пленка прорывается или масла не хватает, и перегрев, при котором поршневые кольца и другие детали расширяются сверх допустимого. Следя за уровнем и состоянием моторного масла и охлаждающей жидкости и вовремя их заменяя, можно существенно продлить ресурс двигателя.

Сухое трение

Первой причиной интенсивного износа является "сухое трение" в контактных парах сопрягаемых деталей. Масляная пленка, которая должна разделять движущиеся детали во всех точках трения, в этих точках выдавливается, и начинается быстрое разрушение металла. Кроме того, при резком росте температуры в зоне сухого трения меняются свойства металла, что вызывает дальнейшее, еще более интенсивное разрушение даже после устранения первопричины.

К сухому трению приводят либо чрезмерное давление в местах трения, возникающее из-за увеличенных зазоров или резких динамических нагрузок, способных пробить масляную пленку, либо "масляное голодание" из-за неисправностей системы смазки.

Перегрев двигателя

Второй возможной причиной интенсивного износа является перегрев. Многие автомобилисты сталкиваются с ним, но не все понимают, насколько он опасен для двигателя.

Самое уязвимое место с точки зрения перегрева - цилиндро-поршневая группа. Ее запас по перегреву определяет тепловой зазор в замке поршневых колец, величина которого составляет десятые доли миллиметра. При прогреве до рабочей температуры этот зазор уменьшается, но должен сохраняться. Поддерживать нужную температуру призвана охлаждающая жидкость, которая постоянно отводит тепло в радиатор.

Если тепло, выделяющееся в камере сгорания, не отводить, температура за считанные секунды поднимется до критической. Тогда поршневые кольца и поршни расширяются быстрее, чем цилиндр, тепловой зазор выбирается до нуля, и кольца начинают втираться в стенки цилиндра, разрушая и себя, и их. При резком росте температуры кольца превращаются в своеобразный режущий инструмент, способный оставить на стенках цилиндра глубокие задиры.

В результате перегрева кольца теряют упругость и перестают плотно прилегать к стенкам цилиндра, а двигатель - мощность. Расход масла резко растет, и без капитального ремонта часто не обойтись. По наблюдениям специалистов автосервисов, на которые ссылается источник, перегрев редко проходит бесследно: даже кратковременный перегрев может повредить маслосъемные колпачки. Покупая подержанный автомобиль, стоит интересоваться не только пробегом, но и тем, были ли перегревы двигателя. Особенно это касается форсированных двигателей, работающих при более высоких температурах.

Если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, не стоит пытаться дотянуть до дома: остановитесь и заглушите двигатель. Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости, а не деталей цилиндро-поршневой группы, поэтому фактическая температура деталей может быть значительно выше, а при потере жидкости показания могут быть даже заниженными.

Назначение моторного масла

Моторное масло играет ключевую роль в нормальной работе двигателя, а охлаждающая жидкость не дает ему перегреваться. Масло выполняет три основные функции:

Разделяет поверхности, скользящие друг по другу, и тем самым предотвращает сухое трение.
Отводит тепло, выделяющееся при трении.
Удаляет остаточные продукты сгорания.

Вовремя замененные масло и охлаждающая жидкость - залог стабильной работы двигателя. Замену масла удобно выполнять в специализированных автомастерских, где можно заодно оценить состояние отработанного масла.

Расход масла

Расход масла - это количество масла, которое двигатель потребляет в процессе работы, в том числе на угар. Настораживать должна и обратная ситуация: если уровень масла почти не снижается или растет, масло может разжижаться топливом и конденсатом и терять смазывающие свойства. При сливе такое масло выглядит отработанным, хотя его количество почти не изменилось. Причину этого нужно устранять немедленно.

Как измерить расход масла

Установите автомобиль на горизонтальной поверхности и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Слейте масло сразу после выключения двигателя; время слива - не более 30 минут. Количество слитого масла определите мерной емкостью.
Залейте свежее масло в максимальном объеме, предусмотренном для автомобиля (масло, оставшееся в фильтре, не учитывают).
Проедьте на этом масле не менее 1000 км, не доливая его.
Повторите шаги 1-2: разница между залитым и слитым количеством, отнесенная к пройденному расстоянию, и будет расходом масла.

Замеры расхода и проверку качества масла лучше доверить работникам автосервиса, которые имеют нужные навыки и оборудование для слива и откачки масла.