Вязкость моторного масла по SAE: что означают 5W-30, 0W-20 и таблица J300

Автор материала: Олег Тимошенко

Вязкость - одна из главных характеристик моторного масла. От нее зависит, насколько быстро масло поступит к деталям двигателя при холодном пуске и сохранит ли оно прочную пленку в горячем нагруженном двигателе. Вязкость масла классифицируют по стандарту SAE J300 Общества автомобильных инженеров США (SAE).

Что такое вязкость масла

Задача моторного масла - не допустить сухого трения деталей, уменьшить потери на трение и обеспечить герметичность цилиндров. Температура масла в двигателе меняется в широких пределах: от температуры воздуха при пуске до 100-150 °C в самых нагруженных зонах (цилиндры, подшипники, турбокомпрессор). Температура на панели приборов - это температура охлаждающей жидкости (около 90 °C), а не масла.

Простыми словами, вязкость - это способность масла удерживаться на поверхностях деталей и одновременно сохранять текучесть. Она сильнее всего зависит от температуры: на холоде масло густеет, в нагретом состоянии - разжижается.

Что означает обозначение 5W-30

Число перед буквой W (Winter) - зимний класс: чем оно меньше, тем легче прокручивается двигатель и тем быстрее масло прокачивается на морозе.
Число после дефиса - высокотемпературный класс: вязкость масла при 100 °C и вязкость HTHS при 150 °C. Чем оно больше, тем гуще масло в прогретом двигателе.
Всесезонные масла (например, 0W-20, 5W-30, 10W-40) соответствуют одновременно зимнему и летнему классам.

Таблица SAE J300

Низкотемпературные классы (W):

Класс SAE	Прокручивание, макс. мПа·с при t	Прокачиваемость, макс. 60 000 мПа·с при t
0W	6200 при -35 °C	-40 °C
5W	6600 при -30 °C	-35 °C
10W	7000 при -25 °C	-30 °C
15W	7000 при -20 °C	-25 °C
20W	9500 при -15 °C	-20 °C
25W	13000 при -10 °C	-15 °C

Высокотемпературные классы:

Класс SAE	Кинематическая вязкость при 100 °C, мм²/с	HTHS при 150 °C, мин. мПа·с
8	4,0 - 6,1	1,7
12	5,0 - 7,1	2,0
16	6,1 - 8,2	2,3
20	6,9 - 9,3	2,6
30	9,3 - 12,5	2,9
40	12,5 - 16,3	3,5 (0W, 5W, 10W-40) / 3,7 (остальные)
50	16,3 - 21,9	3,7
60	21,9 - 26,1	3,7

Классы 8, 12 и 16 добавлены в последних редакциях стандарта для современных энергосберегающих двигателей. В источнике приводилась редакция SAE J300 1999 года - на момент публикации источника.

Распространенные ошибки при выборе вязкости

«Для быстрой езды нужно более густое масло». Двигатель рассчитан на определенный диапазон вязкости; слишком густое масло увеличивает потери на трение и хуже прокачивается, что может ухудшить смазку.
«Старому двигателю нужно более густое масло, потому что современных масел тогда не было». Рекомендации производителя учитывают зазоры и систему смазки конкретного двигателя; переход на другую вязкость должен быть обоснован состоянием двигателя.
«Маловязкое масло всегда лучше». Масла 0W-8, 0W-12, 0W-16 и 0W-20 применяют только там, где их предусмотрел производитель: в двигателе, рассчитанном на HTHS 3,5 мПа·с, такое масло не обеспечит нужную прочность пленки.

Как подобрать вязкость масла

Сверяйтесь с инструкцией к автомобилю: производитель указывает допустимые классы SAE и допуски (ACEA, API, собственные спецификации).
Зимний класс выбирайте по минимальной температуре эксплуатации, летний - строго по рекомендации производителя.
Для двигателей с турбонаддувом и сажевым фильтром важны не только вязкость, но и допуск автопроизводителя и содержание золы (Low SAPS).